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文档简介
1、1、三背路基补强处治（1）病害分析三背（桥背、涵背、挡土墙背）路基压实度不足，车辆累积荷载作用会加剧沉开裂等病害。处治目标：使一般路基、一般路基与台背路基搭接、台背路基、桥面的工后沉降量逐渐减少，从而消除桥头跳车、墙背路面下沉开裂等病害。（2）处治方案采用强夯补强，实现刚性结构与柔性路基平顺过渡。设计原则：三背路基原地面处治后的压实度比一般路基高 ，三背路基填土的压实度比同一标高的一般路基高 （可根据业主方要求，改变夯实功智能 30cm大孔无砂混凝土排水盲沟深度 30cm)。具体设计：采用三背路基强夯机对三背路基及三背位置下的原地面进行夯实，夯实后的压实度不低于 93%（一般路基原地面为 90
2、%先在三背位置黏贴一厚度 2cm的泡沫板，然后每回填 2m，采用 HHT-66强夯机进行夯实，夯实后的回填填土密实度比同一标高一般路基高 ；填土高度达到规定路床顶面高度后，在三背位置与路基接触位置挖一 30cm30cm 排水盲沟（兼作 HHT-6699% C15 大孔无砂混凝土进行浇筑。 。（3）施工工艺采用满夯施工，每点夯击 4 次，距桥台 1.5m。施工工艺流程如下：施工准备碾压处理检测测量放线夯实整平检测。（4）施工效果检测 5 米用水准仪测量各点位夯前标高；夯击完成后，用压路机整平后测量相应点位标高；123456789 强后将表层 20cm松散土挖除，通过灌砂法检测压实度。/12345
3、6台背路基强夯补强施工完成后，由观测数据得出强夯补强后夯沉量约58.9mm，由试验数据得出补强后压实度较夯前提高了 1.6%，压实度平均达到98.1%。（5）结论1）桥背路基提前工后沉降（已压实的路基沉降 差；296 区压实度提高 35%3变形协调，行车平顺，减小桥头跳车。2、加宽路基补强处治（1）病害分析基的附加沉降，进而引起老路基变形。（2）处治方案可保证纵横向变形受力均匀，达到路基加宽稳定目标。（3）施工工艺施工前对机械设备选择、行走速度、影响深度、沉降量、行走遍数等进行总结确定夯击能量、夯击次数及夯击点布置等。夯实整平检测。（4）施工效果检测振动压路机整平后进行第二次标高检测。123456789103437 3182 2958 2695 2477 2156 1980 1747 1677 16263524 3283 3027 2788 2519 2266 2116 1839 1732 17012393.52479.586夯沉量87101699342110136925575通过强夯补强施工，由观测数据得出强夯补强后夯沉量约 86mm。强处治后，挖除含有块片石的黏土层，整平后进行第二次动探检测。 ）（）123强夯后的基底承载力有较大幅
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