VF-97-KB型空气压缩机岗位操作规程

1、VF-9/7-KB型空气压缩机岗位操作规程1 上岗操作基本要求上岗操作基本要求如下 （1）持证上岗，经三级安全教育考试合格。（2）劳保用品穿戴齐全、规范。（3）严格执行交接班制度并做记录。（4）不准酒后上岗和班中饮酒。（5）不准疲劳上岗，工作过程要集中精力。（6）本岗位操作至少需要两人。2 岗位操作程序5.1 开车前的检查与准备（1）检查机器各部是否完好，各部螺丝有无松动。（2）检查油位、油路是否正常，油质是否合格。（3）检查仪表指示是否正常，保护装置是否良好。（4）检查中间冷却器是否完好。（5）检查开关是否完好，防爆装置是否失效。（6）盘车是否灵活，有无卡阻现象5.2 启动合上开关把手，按下

2、启动按钮，电机逐渐达到正常转速。5.3 运行及检查（1）观察电动机转向是否与旋向标牌一致，油压是否在规定范围内，声音是否正常，仪表指示是否正确，有无漏气、漏油现象。（2）注意检查电动机及机械部分的响声、振动情况，发现不正常现象应立即停车检查。（3）注意检查各仪表指示，油压表、压力表、温度计等是否正常，正常情况下一级缸压力为0. 16 -0. 2MPa，二级缸压力不超过0.75MPa，油压应在0. 10. 3MPa之间。（4）轴承温度不超过75C，排气温度不超过160C，曲轴箱油温不超过60C，电动机温度不超过允许值。（5）润滑油不得中断或不足，中间冷却器散热应良好。（6）中间冷却器、储气罐中的

3、存油、存水每班至少要排放一次。（7）经常检查机器各部有无漏气、漏油现象。（8）运行中如发现以下情况应停机处理：1）安全保护装置自动动作，引起停车；2）某部位温度超限；3）突然发生机械振动、有异响；4）电动机有异常声音或异常气味；5）压风机严重漏气、漏油；6）润滑油中断或压力不足；7）其他紧急故障。（9）禁止在下列情况下运行设备： 1）安全保护装置失灵；2）设备有故障或故障未处理完毕。5.4 停车（1）正常停车：1）按下停止按钮，空压机停止运转；2）放空储气罐，然后切断电源（将开关把手打在零位并闭锁）。（2）紧急停车：1）启动时油压表不显示压力，正常运转时油压不能稳定在0. 10. 3MPa之间

4、，油温超过60C；2）曲轴箱、汽缸、汽缸头内或其他部位有异常响声；3）气压自动调节系统失灵；4）安全阀失灵；5）电机电流或温升超过允许值；6）连接松动、漏气、漏油口。3 交接班当面交接班，交接班时进行检查、清理现场，保持现场整洁；公用工具要清洗于净如数交接；整理记录，填写交接班记录，要将本班存在的安全隐患如实地填写到交接班记录中，包括隐患部位、发现隐患的时间等。4 操作注惫事项操作注意事项如下：（1）空压机属于高压、易燃易爆设备，应加强防范意识，严禁烟火。（2）严禁无关人员进人空压机房，外来人员进人空压机房必须登记和他人陪同。（3）安全阀按规定进行检验。（4）管道、阀门等受压部件检修后应用肥皂

5、水进行密封检验，合格后方可投人运行。5 典型事故案例（1）事故经过：2002年11月，某公司空分0号SL空压机组B段冷却器发生燃爆事故，机组型号为5 L-16/50。事故未造成大损失，但很典型。1）岗位操作过程。当班操作人员在空分岗位控制室突然听到现场。号空压机有很大的排气声，认为是安全阀动作，当即冲至现场寻找故障点，发现I, B段冷却水出口阀有大量气体排出，且B段冷却器气体进口处及测温点处烧红。操作人员立即紧急停车，关闭纯化器进气阀，打开111段放空阀，并开动1号机组保证生产。与此同时，操作人员打开洗手池水龙头，发现无水，并有大量气体喷出，怀疑外部已停冷却水。经查，外部并未停水。机组停车泄压

6、后，l段放空管口处还有大量的冷却水排出，证实外部的确未停水。关闭0号空压机R段冷却器进水阀及机台进水总阀。半小时后恢复空分运行。从当天的岗位运行记录看，设备运行的各项指标未见异常。2）空压机及B段冷却器解体检查情况： 冷却器芯子处有大量的油污和积炭；冷却器壳体压缩空气进口管处有大片烧红的痕迹；冷却器壳体和导流罩内壁严重积炭，用榔头敲击导流罩外壁，有大量的块状积炭脱落；冷却器芯子靠进气f1处有4根约20em长的铜列管被熔化（紫铜的熔点为1083 ），另5根铜列管有不同程度的挤扁弯曲变形；空压机n1段气流通道内壁也有不同程度的积炭现象；打开空压机n1段阀盖，有大量冷却水溢出。3）润滑油消耗情况。该

7、机组注油器采用13号空压机油，曲轴箱采用N68机械油，与其他机组相比油耗明显增加。4）环境空气污染情况。据分析，空气环境中含有微量乙炔。5）积炭成分分析。除含有碳之外，积炭中还含有较多的铜和其他杂质。6）冷却器制造质量情况。该冷却器属压力容器，1997年随机购进。最高工作温度：180；最高工作压力：壳1. 47MPa，管0. 9MPa；介质：空气、水；主体材质：16MnR,符合压力容器制造规范。（2）事故原因：据现场勘察并结合有关资料和案例分析，造成此次事故的主要原因为操作、维护不规范，包括不在规定工况下运行、未按规定周期排放油水、排放油水方法不当、润滑油过量等，详细情况如下：1）该机组长期在

8、高温下违规运行，造成B段积炭严重，冷却效果下降。该空压机组B段冷却器运行温度长期超过规定范围，运行温度一直保持在150160而规定的运行温度为125135，当空压机排气温度达340以上时便产生积炭。在高温高压下，润滑油氧化、热分解和蒸发，产生了以低分子碳氢化合物为主的可燃性油气，在触及灼热的积炭后发生爆燃。2）违规加大润滑油量，未按规定周期和正确方法排放油水，加剧了积炭沉积。从0号空压机润滑记录统计知：曲轴箱所用N68机械油消耗高，经调查并无外泄，说明过量使用润滑油；而排放油水方法不对，排放周期超过规定时间，使多余的润滑油被带进压缩空气中，进人R段冷却器形成积炭，而积炭又造成冷却不良，活塞铜金

9、属磨损加剧。高温铜金属微粒遇到润滑油氧化、热分解而生成的乙炔时，在机械微粒的冲击下产生爆燃。3）环境空气含有的微量乙炔被吸人机组中，高温铜金属粒子与乙炔生成乙炔铜，乙炔铜极不稳定，也会发生燃烧爆炸。综上所述，多种因素导致n段冷却器爆燃，放出大量的热，继而使铜管局部熔化，造成气路与水路相通，高压气体（气体走壳程，B段正常排气压力为1. 001. 35MPa）顺着冷却水通道大量排出，阻断了冷却水路，造成恶性循环，酿成这起事故。但根本原因还在于积炭和高油耗。（3）防范措施：1）加强对职工的岗位技能培训，严格执行操作规程，加大B段冷却器冷却水量，使其在规定温度工况下运行；调节润滑油注人量使其符合规定；加强操作巡回检查，使用正确方法、定时排放油水，防止油污