格构柱施工方案

1、深圳市城市轨道交通9号线BT项目标段*站格构柱工程施工方案编制：审核： 审批：*建设集团有限公司深圳市城市轨道交通9号线BT项目*标项目经理部二零一三年四月 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 第一章 编制依据及原则1 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 编制依据1 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 编制原则1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第二章工程概况1 HYPERLINK

2、 l bookmark8 o Current Document 工程概况1 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 工程范围及周边状况1 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 工程地质2地形地貌.2岩、土分层及其特征.2不良地质作用与地质灾害及特殊性岩土5 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 水文地质概况7地下水7水文地质条件评价8 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 第三章施工部署9 HYPERLINK l

3、bookmark18 o Current Document 生产准备9人员准备9施工机具及施工材料9 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 技术准备10 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 场地准备11 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 施工进度11 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 第四章施工工艺及技术措施11 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 施工工

4、艺11 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 抗拔桩施工12测量控制方法12护筒埋设12钻进成孔12清孔13钢筋笼制作及吊放13 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 抗拔桩、格构柱制作与安装14抗拔桩、格构柱构造14格构柱制作技术要点14格构柱吊放安装16 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 混凝土浇筑16 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 空孔回填16 HYPERLINK l bookmark38 o

5、Current Document 第五章 施工保证措施17 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 抗拔桩入岩要求17 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 格构柱定位、固定与吊装17 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 事故预防及处理20预防塌孔20预防缩孔21预防偏孔21预防卡钻.22钻孔漏浆.23 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 工期保证措施24建立例会制度24建立现场协调会制度.24确保工期的资源保

6、证措施.24其他保证措施26 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 第六章成品保护26第七章施工质量保证措施27质量保证体系27Z 1.1质量保证体系框架图277.1.2质量管理岗位职责28 HYPERLINK l bookmark53 o Current Document 质量保证措施32 HYPERLINK l bookmark55 o Current Document 第八章安全、消防施工保证措施33 HYPERLINK l bookmark57 o Current Document 安全生产体系33 HYPERLINK l bookmark

7、59 o Current Document 消防及用电安全38 HYPERLINK l bookmark61 o Current Document 格构柱加工、吊装过程中的安全措施39 HYPERLINK l bookmark63 o Current Document 格构柱施工安全措施39 HYPERLINK l bookmark65 o Current Document 管线保护安全措施40 HYPERLINK l bookmark67 o Current Document 环境保护措施40 HYPERLINK l bookmark69 o Current Document 第九章应急准备

8、41 HYPERLINK l bookmark71 o Current Document 成立应急救援小组41 HYPERLINK l bookmark73 o Current Document 联络机制42 HYPERLINK l bookmark75 o Current Document 应急物资准备43 HYPERLINK l bookmark77 o Current Document 组建抢险队，进行应急知识教育培训43 HYPERLINK l bookmark79 o Current Document 进行应急演练，提高应急救援能力43 HYPERLINK l bookmark81

9、o Current Document 应急响应44 HYPERLINK l bookmark83 o Current Document 应急预防措施45桩基施工应急措施45桩基施工预防措施47抗拔桩格构柱施工预防措施48 HYPERLINK l bookmark85 o Current Document 第十章附图49第一章编制依据及原则编制依据1、深圳地铁9号线*站地质详勘资料；2、*站围护结构施工图；3、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999） （ 2003年修订版）；4、国家、广东省及深圳市现行有关设计及施工、验收规范及标准；5、相关行业的施工规范和标准、深圳市相关规程规范

10、及标准；6、已审查批准的施工组织设计。编制原则1、确保工程质量、工期、安全要求；2、充分考虑环境保护、文明施工等要求，确保施工顺利展开；3、充分考虑和研究工程特点和难点，紧紧围绕施工主线，配足配强现场管 理机构和施工队伍，均衡、高效组织施工生产，确保工程总体目标的实现。第二章工程概况工程概况根据设计要求，为配合钢支撑安装和使用，当钢支撑长度较长时，在钢支撑 中部设置16根460*460mm格构柱。同时，设计在车站结构中部底板下设置1200 抗拔桩（钻孔灌注桩），以增加结构的受力性能及车站的抗浮性能。抗拔桩均采用冲击钻孔成桩方法施工。抗拔桩平面布置图见附图1，抗拔桩 大样图见附图2。工程范围及周

11、边状况深圳地铁9号线*站为深圳市地铁9号线第11站，车站主体沿梅林路呈东西 走向，为地下三层岛式站台车站。车站北侧为卓越地产开发项目；南侧有振业梅 苑A栋住宅楼、怡景大厦办公楼和天虹商场。车站西端有深圳地铁四号线区间隧 道。车站所处地面车流较大，交通繁忙。车站有效站台中心里程YDK14+382.000 , 设计起点里程：YDK14+298.100，设计终点里程：YDK14+467.100 ,车站全 长169.0m ,标准段宽20.8m ,有效站台中心里程处顶板覆土厚度约3m。车站主 体结构采用地下三层三跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构，主体结构采用复合墙结 构，墙厚800mm，采用明挖顺筑法施工。

12、车站基坑开挖深度约23.21m23.41m , 本车站抗拔桩设计共有16根，每根抗拔桩间距约9m。考虑到施工场地的实际条件，在抗拔桩钢筋笼施工及格构柱中拟采用孔外整 体焊接进行操作：孔外整体焊接是在现场钢筋加工场进行钢筋笼及格构柱加工， 钢筋笼及格构柱加工成型后再吊装至已经成孔的桩孔内。工程地质根据*站地质详勘资料，车站基坑底地层主要为强风化混合岩。地形地貌根据揭露地层的地质时代、成因类型、岩性特征、风化程度等工程特性，将 揭示的岩土层分为四个主层，各层内有必要的再细分亚层。主要土层有1-1素 填土层、1-3填石层、3-1淤泥质粘土层、3-2粉质粘土层、3-4中粗砂 层、3-5圆砾层残积可塑状

13、砂质粘性土层、6-2残积硬塑状砂质粘性 土层；全风化混合岩、强风化混合岩、中等风化混合岩、微风化混合岩。岩、土分层及其特征填土层（Q4ml ）(1 )素填土，代号为V1-1土性：褐黄色、褐红色等，主要由粘性土、砂土、碎石或少量建筑垃圾组成,结构混乱，其中碎石粒径2-10cm，次棱角状，含量约20%。稍湿，稍密，局部 松散。主要来源为道路施工及周围建设回填，强度低，压缩性中等。部分钻孔顶 部约30cm险路面。(2)填石层，代号为土性：灰白色，主要由填块石组成，粒径520cm ,次棱角状。稍湿，松散。主要来源为基坑施工道路临时回填。该层压缩性较高。冲洪积层(Q4al+Pl )该层共分为4个亚层，分

14、别为淤泥质粘土层、粉质粘土层、中粗砂层、圆砾 层，各亚层的特征及分布如下：(1 )淤泥质粘土层，代号为土性：深灰、灰黑等色，切面较光滑，含有少量有机质，局部夹有朽木，流 塑，局部软塑状。(2 )粉质粘土层，代号为 土性：黄褐色、红褐色、灰黄色等，可塑硬塑、局部坚硬状，夹有灰白色 高岭土团块，压缩性中等。(3 )中粗砂层，代号为土性：黄褐色、浅黄色、黄白色等，主要矿物成分为石英、长石等。颗粒级 配不良好，亚圆状，细粒土含量约20%，饱和，稍密中密，局部松散。(4 )圆砾层，代号为土性：褐黄、灰白色，主要成分为石英质，含约30%的石英质卵石亚圆形，直径一般30 50mm ,分选性一般，局部含少量粘

15、土，级配不良，饱和，稍密-中密。残积土层(QH )本车站残积土层主要由震旦系混合岩风化而成。根据残积土的塑性状态，划 分为二个亚层，可塑残积土层为6-1、硬塑残积土层为6-2。其特征分述如 下：(1 )可塑状残积砂质粘性土，代号为土性：红褐色为主，局部黄褐色，灰黄色，浅黄色等，可塑，由下伏基岩风 化残积形成，除石英外其余矿物已风化成土状，石英砂含量约占1040% ,遇 水易崩解。(2 )硬塑状残积砂质粘性土，代号为 年2土性：红褐色为主，局部黄褐色，灰黄色，浅黄色，硬塑，局部坚硬，由下 伏基岩风化残积形成，除石英外其余矿物已风化成土状，石英砾含量约占10 40% ,遇水易软化。混合岩全风化带，

16、代号为(Z )岩性：黄褐色、红褐色、紫红色等，原岩结构与构造基本被破坏，但尚可辨 认。矿物除石英外绝大部分已风化成砂土状，岩芯呈土柱状，合金易钻进，遇水 易崩解。强风化混合岩，代号为( Z )岩性：红褐色为主，少量麻灰色、灰褐色，褐黄色等，岩石风化强烈，原岩 结构与构造已大部分被破坏，岩芯呈土夹碎块状，底部夹少量碎块，碎块用手可 掰断，土状强风化岩遇水崩解，合金可钻进。中等风化混合岩，代号为( Z )岩性：灰褐色、浅灰色，黄褐色等，主要矿物成分为石英、长石，其次为云 母，含少量风化次生矿物，中粒变晶结构，块状构造。岩体破碎，裂隙发育，沿 裂隙风化严重并伴有次生矿物，岩芯多呈碎块状，少量呈短柱状

17、，需金刚石钻进。 较硬岩，锤击声较清脆，有轻微回弹，较难击碎，岩体较破碎，岩体基本质量等 级IV级。微风化混合岩，代号为( Z )岩性：青灰色、灰色，主要矿物成分为石英、长石，其次为云母，含少量风 化次生矿物，中粒变晶结构，块状构造，部分条带状构造。岩体较完整，裂隙较 发育。岩芯呈短柱状，少量长柱状。锤击声清脆，有回弹，难击碎，属于较硬岩， 金刚石钻进困难。岩体较完整，岩体基本质量等级为II级。表2-1岩土参数建议表土 ZYL W 比切切tit怩id诒除叫他内 * 稣祜 91 刀由 * 舔 mb.PVcV3cm)c)上1.9410.01X0，同有ch-2 40-一-12.0-mm 版d-O Q

18、、1oi ionecS.A12 OIO oQ.*n iin*29 2O ITMan q2XR22.015 n中d1.0030.0an-qL2 UO-一32.0-磁改竹MMXbC ClI nnM N) Q2n21.019 22s n20 O上b-O.O81.9728.00.8202S.019.826.022.0-I 1 U. 171 uu24.3O 7U3U 22U.O23 M2令笳公风ffzO 21LXIR K-15.024.425 O右IM,中、，“化方z2.82800.042.0源也匕i.-2 TO-42UU U42.S不良地质作用与地质灾害及特殊性岩土(1 )不良地质作用、地质灾害本次勘

19、察沿线多为楼宇及道路覆盖，地面硬化占线路总长的90%以上，不良地质作用及地质灾害现状不发育。潜在的不良地质作用及地质灾害分述如下：1)砂土液化本线路揭露部分地段冲积中粗砂层3-4呈稍密中密状，局部松散，该层 含水量大，渗透性好，在地震烈度在7度及以上地震作用下可能产生液化。根据 建筑抗震设计规范(GB50011-2001 )和铁路工程抗震设计规范 (GB50111-2006 )砂土液化判定结果，场地内中粗砂层仅SZD9Z3-11-020号钻 孔具轻微液化，综合考虑中粗砂层为不液化层。2)地面沉降工程建设中可能引发地面沉降的主要为基坑开挖形成及基坑降水引起的地 面沉降两类。基坑开挖时必须采取基坑

20、侧壁止水或降低地下水位的措施以获得干 燥的施工工作空间，如果基坑止水围幕不封闭或止水效果不好，由于局部地段中 粗砂层发育，控制不住砂层水进入基坑或流砂现象发生，则容易引起局部沉降灾 害发生。另外，地下水位过度降低，则会引发坑外土体有效应力增加，产生固结 沉降，引发地面沉降。(2)特殊性岩土)人工填土本次勘察揭露的填土主要为素填土及填石层，素填土主要由粘性土、砂土、 碎石或少量建筑垃圾组成，结构混乱，其中碎石粒径2 10cm ,次棱角状，含量 约20%。稍湿，稍密，局部松散。主要来源为道路施工及周围建设回填。部分钻 孔顶部约30cm磴路面。水平全场地分布，层厚0.904.10m。填石层，层厚2.

21、1m , 主要由填块石组成，粒径5-20cm，次棱角状。稍湿，松散。主要来源为基坑施 工道路临时回填。该两层强度低，压缩性中等，物理力学性质差。对基坑开挖及坑壁支护有一定不利影响，施工过程中加强坑壁支护。)软土本次勘察揭露的软土主要为淤泥质粘土，呈深灰、灰黑等色，切面较光滑， 含有少量有机质，局部夹有朽木，流塑，局部软塑状。该层强度低，压缩性高， 物理力学性质差。该层对基坑开挖及坑壁支护有较大不利影响，施工过程中加强 坑壁支护。)风化岩与残积土本场地普遍分布的全、强风化层及残积土，天然状态下物理力学性质较好, 根据颗分试验结果显示，残积土及全、强风化岩粘粒含量较高，盾构时可能会形 成泥饼，影响

22、掘进效率。但该层土水理性质差，遇水易崩解，饱和状态下受扰动 后，易软化变形，强度、承载力骤减，是本车站的不利条件，可能引起基坑失稳、 地面沉降等灾害，设计施工时应予以足够的重视。2.4水文地质概况地下水(1 )地下水位*站地貌属于山前冲积平原，现地势平坦。本场地揭露第四系地层为人工 填土层，冲洪积层及残积层，基岩为震旦系混合岩。地下水位的变化受地形地貌 和地下水补给来源等因素控制。因9号线沿线无长期水位监测系统，无法收集近 35年最高水位。2010年6月1日至6月27日和2012年2月29日至3月16日两阶段 勘察期间揭露地下水稳定水位埋深1.303.50m ,标高18.1521.14m ,平

23、均标 高19.94m。由于勘察场地位于中国南方降雨丰沛区，每年暴雨季节短期地下水位往往到可以达地表。地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年二月起随降雨 量增加，水位开始逐渐上升，到六月至九月处于高水位时期(丰水期)，九月以 后随着降雨量减少，水位缓慢下降，到十二月至次年二月处于低水位期(枯水期卜(2)地下水类型根据地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水主要有两种基本类 型，分别为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。水文地质条件评价(1 )地下水1 )第四系孔隙水主要含水层为冲洪积中粗砂层、圆砾层，其次为人工填土层。人工填土层夹 有砂土、碎石，透水性中等强，富水性弱中等，为潜水层

24、。旱季时地下水位 下降，富水性弱，雨季时地下水位上升，富水性增强。中粗砂层、圆砾层被弱透 水的粉质粘土层覆盖，地下水为承压水层，雨季最大承压水头为地表。第四系冲 洪积砂层水量较丰富，具有中等透水性。本场地孔隙水主要是受大气降水补给。2)基岩裂隙水主要含水层为呈碎块状强风化岩和裂隙发育的中等风化岩，为承压水层，透 水性中等，富水性中等。承压水对基坑有一定的浮托作用，基坑设计时应考虑抗 浮设计。(2)地下水及土的腐蚀性地下水对混凝土结构按照环境类型评价，1、II类环境类型腐蚀性均为微腐蚀 性，按照地层渗透性评价冲洪积孔隙水在直接临水或强透水层中具强腐蚀性，在 弱透水层中具中等腐蚀性；基岩裂隙水在直

25、接临水或强透水层中具弱腐蚀性，在 弱透水层中具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。地下水位以 上土对混凝土结构按照环境类型评价腐蚀性为微腐蚀性，按照地层渗透性评价具 微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。场地 地下水位以下土的腐蚀性按照水的腐蚀性进行评价。第三章施工部署生产准备人员准备根据施工作业计划，安排施工人员。施工人数由作业队根据工程部（工区）统 一安排，劳动力安排见表3-1。表3-1劳动力安排表工种人数进场时间退场时间备注管理人员3人2013年6月2013年7月施工现场钻机队5人2013年6月2013年7月司机（挖、吊）3人2013年6月2013

26、年7月险工（成桩）10人2013年6月2013年7月钢筋工（成笼）12人2013年6月2013年7月电焊工（成笼）4人2013年6月2013年7月电工2人2013年6月2013年7月3.1.2施工机具及施工材料（1 ）施工机具：为保证施工要求，我项目部计划在立柱施工过程中投入以下机械设备，见表3-2o表3-2施工机械设备表序号机械名称数(单位：台)进场时间备注1冲击钻22013年6月2钢筋切割机22013年6月3钢筋切断机12013年6月4电焊机42013年6月5弯曲机12013年6月6套丝机22013年6月7吊车12013年6月8挖掘机22013年6月(2)施工材料：桩身混凝土 ：采用商品混

27、凝土，强度等级为C35 , P10o钢筋：钢筋的品种、级别、规格必须符合设计要求，有产品合格证，表面清洁无老锈和油污。并按要求进行取样做机械性能试验，合格后方可使用。格构柱：采用Q235B钢。焊条：采用E43型焊条。技术准备(1 )根据地质报告及现场实际情况，编制切实可行的施工方案，并对施工人 员进行技术交底。(2 )按立柱、抗拔桩平面图，设置桩位轴线、定位点；测定高程水准点。放线工序完成后，办理验收手续。(3)钻孔桩操作前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对机械和 设备进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。场地准备为便于施工机械进场和钻孔灌注桩顺利进行，对施工现场作以下准备工作：(1

28、)按施工总平面布置图中的便道位置，架设电路，必要时铺设水管路。(2)沿围挡征地红线范围用推土机将场地进行平整、压实，浇筑混凝土进 行路面硬化。施工进度根据目前施工总体情况 格构柱施工起止时间为2013年6月10日至2013 年7月6日，具体施工计划安排见下表。上梅林站格构柱施L计划日期6月份7月份工作名作101112131415161718192021222324252627282930123456格构柱1-4格构柱5-8格构柱972格构柱1376注：格构柱共16根，从西向东依次编号为176第四章施工工艺及技术措施施工工艺格构柱主要包括钢立柱和抗拔桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部抗拔桩 为钢

29、筋混凝土钻孔灌注桩基础，施工工艺如下：测量定位一护筒埋设一钻架定位一钻孔第一次清孔一测孔深一安放钢筋笼一 固定安放格构柱一下导管-第二次清孔一测孔深(合格后)一安放隔水球一灌注磴一钻机移位抗拔桩施工测量定位根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，根据地质情况直接 定点或打入木桩定点，并以“十字交叉法”引到四周作好护桩点。d 1 创 2小图4-1抗拔桩定位示意图护筒埋设据桩位标志，开挖护筒孔，护筒直径比设计孔径大20cm ,护筒高度不小于 1.8m。放入护筒后，护筒孔坑内再次精放桩位点，吊线锤校验垂直度，校正护 筒位置和垂直度并固定，护筒与坑壁之间用粘性土夯填实，确保护筒位置的持久 准

30、确及稳定。护筒应使用钢护筒，能承受地面附加荷载产生的侧压力，根据工程地质，护 筒直径比设计孔径大20cm ,埋设深度应不小于1.5m ,护筒宜高于地面30cm , 防止地表水流入；放入护筒后，护筒孔坑内再次精放桩位点，吊线锤校验垂直度， 校正护筒位置和垂直度并固定，护筒与坑壁之间用粘性土夯填实，确保护筒位置 的持久准确及稳定，护筒中心位置偏差不得大于30mmo钻进成孔成孔开始前应充分做好准备工作，施工过程应做好施工原始记录。钻机定位 时要求钻机安装稳固、周正、水平、安全可靠，确保在施工中不发生倾斜、移动。 保证钻塔滑轮槽缘、锤头中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，并且锤头中心与 桩孔中心偏差不大

31、于20mm ,确保钻孔的垂直度与桩位偏差满足设计与规范要 求。护壁泥浆：根据本工程地质特点，注入口泥浆比重指标定为41.15 ,排放口 泥浆比重指标为1.20-1.30 ,泥浆采用膨润土造浆。开孔时，应低锤密击，如表土为软弱土层，可加粘土块夹小片石反复冲击造 壁，孔内泥浆面应保持稳定。在各种不同的土层岩层中钻进时，其冲程按其参数 进行。每钻进深度45m验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处均应验孔。本工程桩基持力层为中风化和强风化，当孔深已达到设计要求时，应立即由 质检员通知现场监理及勘察单位代表到场验孔并量测孔深，孔深偏差保证在土 10cm以内。沉渣厚度以第二次清孔后测定量为准，需不大于5cm。

32、清孔清孔的目的是调换孔内泥浆，消除钻渣和沉淀，采用换浆法直接进行。清孔 分二次进行，第一次清孔在成孔完毕后立即进行，将钻头提离孔底80 100mm , 向孔内输入新泥浆，把桩孔内悬浮的大量钻渣的泥浆替换出来，直到清除孔底沉 渣。第二次清孔在下放钢筋笼和导管安装完毕后进行。采用导管压入新浆的方式 进行，利用向孔内输入新泥浆，清孔后淤泥厚度不大于10cm ,孔底500mm高 度内的泥浆比重不大于1.15 ,清孔结束，会同监理人员对孔深，孔底沉渣等情 况进行检查，并及时填写成孔验收单，清孔后半小时内应灌注磴。钢筋笼制作及吊放图4-2钢筋垫块在钻机钻孔的同时，钢筋笼在现场加工制作，钢筋笼制 作所用的钢

33、筋规格、数量及焊接制作的质量要求严格按照设 计图纸（见附图2）图4-2钢筋垫块查合格后，应会同监理人员进行验收。为确保钢筋保护层的厚度，在钢筋笼主筋上每隔3m设置一道定位垫块（如图4-2 ）,每道断面对称放置3只，钢筋笼经验收合格后，方能放入孔内。抗拔桩、格构柱制作与安装抗拔桩、格构柱构造格构柱设计参数如图4-3 ,格构柱插入钻孔桩部位为3.0m。钢立柱中的焊缝全部要求满焊，焊缝高度28mm。图4-3图4-3格构柱剖面图格构柱制作技术要点格构柱采用在现场钢构加工场加工制作，原材料进场首先审查质量合格证明 文件并对材料的外观进行检查验收，合格后准予制作。对制作完成的格构柱依据 钢结构工程施工验收

34、规范GB50205-2001及设计要求进行验收，验收合格后 方允许进场进行安装。格构柱间对接焊接时接头应错开，保证同一截面的角钢接头不超过50% , 相邻角钢错开位置不小于50cm。角钢接头在焊缝位置角钢内侧采用同材料短角 钢进行补强。格构柱加工允许偏差如下表所示。表与1格构柱加工允许偏差表项目规定值及允许偏差（mm）检查方法下料长度5钢尺量局部允许变形2水平尺测焊缝厚度N8游标尺量柱身弯曲h/250且不大于5mm水平尺量同平面角钢对角线长度5对角点用尺量角钢接头50% ,相邻角钢错开位置不小于50cmo钢尺量缝处表面平整度2水平尺量格构柱吊放安装格构柱采用一台50T吊机进行吊放，吊点位于格构

35、 柱上部。格构柱固定采用钢筋笼部分主筋上部弯起，与格构 柱缀板及角钢焊接固定，固定时格构柱必须居于钢筋笼 正中心。焊接过程中，吊车始终吊住格构柱，避免其受 力。型钢中桩吊放时应精确定位，要求型钢中桩中心线 与桩位中心线误差45mm ,垂直度偏差4L/300且4 15mmo混凝土浇筑图4-4桩孔回填示意图本工程灌注桩磴采用水下C35 ,坍落度为1822cm ,导管选用250 ,施 工前进行封密性检查，浇注水下磴前，检查孔深及沉渣厚度，导管应离孔底30 至50cm为宜，初始灌注时要有一定的初灌量，防止泥浆回流入导管。磴浇注时 导管埋入硅内深度控制在26m图4-4桩孔回填示意图空孔回填抗拔桩磴浇注完

36、后，需要及时进行桩孔回填，回填之前桩孔周围作好安全措 施，回填材料采用粗沙，回填时在格构柱周边均匀回填，避免回填不平衡对格构 柱造成挤偏，回填一定要密实，如图4-4。第五章施工保证措施抗拔桩入岩要求抗拔桩施工时，需结合详勘及施工勘察资料，对中风化岩层分布区 域进行核实，若有异常，需及时与勘察单位联系，并报设计单位，确认是否需采 取相应措施。格构柱定位、固定与吊装由于现场场地标高与立柱顶标高。立柱安装后无法在顶端进行固定，为保证 立柱的垂直度，格构柱安装工程质量控制工序如下：图5-1格构柱定位确定定位点一定位器就位一格构柱就位一图5-1格构柱定位与钢筋笼焊接一垂直度控制一（导向架）格构柱定位 一

37、垂直度复测一下导管（1 ）确定定位点：格构柱桩钻孔完成后，将钻 孔周边泥浆、土等清理干净、测量员计算好格构柱 四边中点延长线四个坐标点，然后进行放线，定位偏差小于10mmo1 ）桩孔周边在桩成孔完成后进行平整，孔四周铺150*150枕木（如图5-1 ）, 导向架安放在枕木上。2）钢筋笼下落至孔口位置时用型钢进行固定，将格构柱吊至钢筋笼内进行 加固连接；格构柱吊至孔口位置时，用型钢固定，用螺栓与导柱进行连接。（2）格构柱吊装就位：将吊起的格构柱缓慢放入钢筋笼内，格构柱进入桩 顶3m ,尽量避免碰撞钢筋笼，如图5-20图5-2格构柱吊装图图5-3图5-3钢筋笼与格构柱连接（3）格构柱与钢筋笼焊接：

38、）在格构柱每边的钢筋笼主筋上各焊接1 根16水平钢筋，距格构柱每边有2030mm 的活动量，使格构柱位于钢筋笼中间，保证格 构柱各面与钢筋笼间距均匀，以便吊装后能对 格构柱位置进行微量调整，使其位置准确柱身 铅垂（见图5-3 ） o）格构柱四个面分别采用两根长1.0m 16钢筋斜向与钢筋笼主筋焊牢，焊接长度 100mm ,钢筋具有一定的长度形成柔性连接，以便能使格构柱作相对微量调整，如图5-40图5-6图5-6钢格构柱垂直度检图5-4立柱与钢筋笼固定（3）格构柱定位：将用定位的四个点引测至型托梁上，垂直方向用两台经 纬仪进行位置控制，标好位置，同时报请监理人 员根据引测记录再次进行复核，在钢筋

39、笼入孔后， 格格柱位置安装定位导向架，架高1500mm ,架 体为14#槽钢对拼焊接，导向架中部定位孔每边 与格构柱大50mm ,便于螺检连接和柱位调整， 格构柱顶至导向架设置与格构柱同规格导柱，导 柱与下部格构柱四边通过e28螺栓连接（如图5-5 ）,格构柱在下落过程中用靠 尺进行检测（如图5-6）,最终保证格构柱中心及方位符合设计要求，并上紧螺 杆固定，防止位移，然后在格构柱内下串桶浇筑混凝土。图5-5格构柱定位导向措施事故预防及处理钻孔施工过程中弱发现斜孔、弯孔、缩孔、塌孔、护桶周围冒浆、孔口坍塌、 地表沉陷等情况之一时，必须立即停止钻进施工，采取有效处理措施后，方可继 续施工。预防塌孔

40、塌孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不 见进尺，钻机负荷显著增加等。(1)处理措施塌孔不严重时，可回填至塌孔塌孔位置以上，采取改善泥浆性能、加高水头、 埋深护桶等措施继续钻进；若塌孔严重，应立即将钻孔用小砾石夹黏土回填重钻。(2)塌孔预防措施1)在松散粉砂土或流沙中钻进死，应控制进度速度，选用较大比重、黏度、 胶体率的泥浆；或投入黏土掺片、卵石，低锤冲击，使黏土膏、片、卵石挤入孔 壁起护壁作用。2）汛期或潮汐地区水位变化过大时，应采取升高护桶，增大水头，或用虹吸 管、连通管等措施保证水头相对稳定。3）严格控制冲程高度。4）清孔时应指定专人补水，保证钻孔内必要的水头高

41、度。供水管最好不直接 插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻孔中，可免冲刷孔壁。应扶正 吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.57.6倍钻孔中水柱 压力。5）吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入。预防缩孔缩孔是钻锥磨损过大焊补不及时或因地层中有遇水膨胀的软土、黏土泥岩造 成，前者应及时焊补钻锥,后者应选用失水率小的优质泥浆护壁。预防偏孔钻机位移，钻孔过程遇较大的孤石或探头石，以及在大倾斜度的软硬地层交 界处均有可能导致偏孔，为此，对钻机钻进过程中位置变动应检查复位，倾斜的 软硬地层钻进时，应低速钻进，或回填片、卵石冲平后再钻进。查明钻孔偏斜的位置和偏斜情况后，一般可在偏斜

42、处吊住钻头上下反复扫 孔，使钻孔正直。偏斜严重时应回填砂砾石到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进。 偏斜严重的可在偏斜处设置少量炸药（少于1 kg ）爆破，然后用砂土和砂砾石回 填到该位置以上1m左右重新冲钻。预防产生梅花孔（或十字孔）（1）形成原因1）锥顶转向装置失灵，以致冲锥不转动，总在一个方向上下冲击。2）泥浆相对密度和黏度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难。3）操作时钢丝绳太松或冲程太小，冲锥刚提起又落下，钻头转动时间不充分 或转动很小，改换不了冲击位置。4）有非匀质地层，如漂卵石层、堆积层等易出现探头石，造成局部孔壁凸进, 成孔不圆。（2）处理措施采用片石或卵石与黏土回填，重新冲击钻孔

43、。（3）预防措施1）应经常检查转向装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置。2）选用适当黏度和相对密度的泥浆，并适当掏渣。3）用低冲程时，每冲击一段换用高一些冲程冲击，交替冲击修整孔形。4）出现梅花孔后，可用片、卵石混合黏土回填钻孔，重新冲击。预防卡钻（1）卡锥原因1）钻孔形成梅花形，冲锥被狭窄部位卡住。2）未及时补焊冲锥，钻孔直径逐渐变小，而补焊后的冲锥大了，有用高冲程 猛击，极易发生卡锥。3）伸入孔内不大的探头石未被打碎，卡住锥脚或锥顶。4）孔口掉下石块会其他物件，卡住冲锥。5）在黏土层中冲击冲程太高，泥浆太稠，以致冲锥被吸住。6）大绳松放太多，冲锥倾倒，顶住孔壁。（2）处理措施卡钻后不

44、能强提，只宜轻提。可用小冲击锤或用冲、吸的方法将钻锥周围的 钻渣松动后再提出。（3）预防卡锥措施1）当为梅花卡钻时，若锥头向下有活动余地，可使钻头向下并转动直径较大 方向提起钻头。也可松一下钢丝绳，使钻锥转动一个角度，有可能将钻锥提出。2）卡钻不宜强提以防塌孔、埋钻。易用由下向上顶撞的办法，轻打卡点的石 头，有时使钻头上下活动，也能脱离卡点或使掉入的石块落下。3）用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将冲锥勾住后，与大绳同时 提动，或交替提动，并多次上下、左右摆动试探，有时能将冲锥提出。4）在打捞过程中，要继续搅拌泥浆，防止沉淀埋钻。5）用其他工具，如小冲锥、小掏渣筒等下到孔内冲击，将卡锥的

45、石块挤进孔 壁，或把冲锥碰活动脱离卡点后，再将冲锥提出。但要稳定大绳以免冲锥突然下 落。6）用压缩空气或高压水管下入孔内，对准卡锥一侧或吸锥处适当冲射一些时 候，使卡点松动后强行提出。7）使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拨正。8）用以上方法提升锥无效时，可试用水下爆破提锥法。将防水炸药（小于1 kg ）放于孔内，沿锥的滑槽放到锥底，而后引爆，震松卡锥，再用卷扬机和链滑 车同时提拉，一般是能提出的。钻孔漏浆若发现护桶内水头不能保持，水位下降，则证明有漏浆现象。（1）处理措施1）对于上部渗透性强地层引起的漏浆，可以将护桶周围换填黏土夯实，增加 护桶沉埋深度，加稠泥浆，以减少孔内水的渗透。还可以填

46、入片石、碎卵石土， 反复冲击以密实孔壁。2）钻孔漏浆时必须及时补水补浆，保持孔内水头，防止塌孔。3）在进入空洞前，应预备足够的泥浆，做好补浆准备。（2）预防措施1）对于渗透性强地层在埋设护桶时黏土应夯实填密实，适当加长护桶埋设深 度。2）对于存在渗透性强地层的地区，采用泥浆稠度适当加大。3）认真做好地质核查，对于存在空洞地区，提前备足泥浆，做好补浆准备。工期保证措施建立例会制度每周六下午召开所有施工队伍参加的工程例会，在例会上检查指定施工队伍 的工程实际进度，并与计划进度进行比较，找出进度偏差并分析偏差产生的原因， 研究解决措施。每日召开碰头会，及时解决生产协调中的问题，不定期召开专题 会，及

47、时解决影响进度的重大问题。建立现场协调会制度每周召开一次现场协调会，通过现场协调会的形式，和业主、监理公司、联 合设计单位、施工队伍一起到现场解决施工中存在的各种问题，加强相互间的沟 通，提高工作效率，确保进度计划的有效实施。确保工期的资源保证措施资源的投入包括劳动力、施工机械及设备器具、周转材料、资金等，如何保 障资源投入是确保工期的关键所在。(1)劳动力投入的保障措施：项目部设专职的劳务管理岗位和配置人员，施工队伍必须有健全的管理班 子。项目部在劳务用工时，严格管理，制定劳务用工管理办法，加强现场文明施 工管理。(2)施工机械、器具投入的保障措施：为确保机械设备投入到位，我单位拟采取如下的

48、保障措施：)对所有投入使用的施工机械设备或器具，在进场时严格按照企业有关管 理程序，结合工程实际情况进行性能验收，对不符合要求的设备及时采取维修或 清退更换处理；)施工中维护：根据“专业、专人、专机的“三专”原则，安排专业维护人员 对机械实施全天候跟班维护作业，确保其始终处在最佳性能状态；3)对测量器具等精密仪器，按国家或企业相关规定，定期送检。(3)材料、设备供应的保障措施本工程的材料分为周转材料和非周转材料两类。1)周转材料：根据周转材料投入总计划和工程进度计划，结合工程实际情况， 编制切实可行的周转材料供应计划，按计划组织分批进场，确保周转材料供应及 时、适量。2)非周转材料：在保证质量

49、的前提下，按照“就近采购”的原则选择供应商，尽量缩短运输时 间，确保短期内完成大宗材料的采购进场；严把材料采购过程、进场验收的质量关，避免因材料质量问题影响工期。5.4.4其他保证措施(1)加强与政府和社会各方面的协调在施工过程中，项目部将对交通、市政、供电供水、环保市容、街道、政府 机构和单位的协调，取得政府及相关部门机构的支持，为保证施工的正常进行创 造良好的外部环境。(2)医疗卫生保证措施1)制定严格的卫生管理制度和卫生防疫应急预案，严格遵守相关法律法规和 政府规章制度，避免出现突发生性事件。2)进场后与当地的卫生预防、救济中心等相关部门建立联系，取得卫生防疫 部门的支持。3)现场设专职

50、医护人员，配备常规药品和急救药品，并进行日常卫生防疫消 毒，宣传防疫知识，尤其注重宣传在传染病多发季节的防护措施。第六章成品保护(1 )钢筋笼主筋、箍筋和加强筋应按品种、规格、长度编号堆放，以免造 成鸾曲和错用。(2 )钢筋笼在制作、运输和安装过程中，应采取措施防止变形。吊入桩孔 内，应牢固确定其位置，防止上浮。(3 )保护好已成形的钢筋笼，不得扭曲、松动变形。吊入桩孔时，不要碰 坏孔壁。串桶应垂直放置，防止因混凝土斜向冲击孔壁，破坏护壁土层，造成夹o(4)钢筋笼不要被泥浆污染；浇筑混凝土时，在钢筋笼顶部固定牢固，限 制钢筋笼上浮。(5)成型格构柱按规定要求堆放，用垫木垫放整齐，防止格构柱变形

51、、锈 蚀、油污。(6)钢筋笼放入桩孔时必须有保护层垫块。(7)施工过程妥善保护好场地的轴线桩、水准点。(8)抗拔桩及格构柱施工完毕进行基础开挖时，应制定合理的施工顺序和 技术措施，防止桩、柱的位移和倾斜。并应检查每根桩、柱的纵横水平偏差。(9)在钻孔机安装，钢筋笼、格构柱运输及混凝土浇筑时，均应注意保护 好现场的轴线桩，高程桩，并应经常予以校核。(10 )已挖好的桩孔及时放好钢筋笼、格构柱，及时浇筑混凝土，间隔时 间不得超过4h ,以防坍方。(11 ) 土方开挖前对司机进行交底，并在格构柱位置进行标示，在设备对 格构柱位置进行开挖时，要缓慢时行，将格构柱周边土方慢慢清出，避免碰动格 构柱。(1

52、2 )在混凝土浇筑完成后，待混凝土强度达到75%时进行桩孔回填，桩 孔回填采用粗砂回填，回填时从格构柱周边和中间均匀进行，避免挤偏。第七章施工质保证措施质=保证体系质量保证体系框架图建立由总部质量管理部宏观控制，项目经理领导，项目总工程师策划、组织 实施，执行经理中间控制，各专业责任工程师检查和监控的质量保证体系，形成 从项目经理部到各施工队、各专业分包和作业班组的质量管理网络。在质量管理 过程中采用“目标管理、创优策划、过程监控、阶段考核、持续改进”五大方面及 具体的内容与措施。质量保证体系框架图如下：质管理岗位职责1、部门质量管理职责（1 ）工程管理部：（下设技术方案组、测量监控组、工程协

53、调组）1）配合项目总工程师编写施工技术方案及技术措施，监督技术方案的执行 情况。2）负责对分包单位施工方案的审核工作，组织施工方案和重要部位施工的技术交底。3）负责施工技术保证资料的汇总及管理，确保施工资料与工程进度的同步。4）编制过程控制计划，纠正和预防措施；编制和审定材料，送审计划和需 用计划，组织材料送审。5）负责计量器具的台帐管理，进行标识、审核。6）负责图纸及施工技术书籍的管理；与监理及业主进行图纸问题的联络、 确认；设计变更、洽商的管理。7）负责项目施工生产的管理、协调与质量管理工作，执行项目施工组织设 计及施工方案。8）负责质量要求在工程实体的贯彻落实。9）控制分包单位的施工进度

54、。）负责对分包商进行技术及安全交底，审核分包商班组的交底，且各项 交底必须以书面形式进行，手续齐全。）加强预控和过程中的质量控制把关，严格按照项目质量计划和质量评 定标准、国家规范进行监督、检查，使各项质量记录做到准确、及时、完整、交 圈，及时收集整理。）负责测量监控过程中的质量控制管理，落实复核、检查工作。13）协助物资部对进场材料及构配件的检查、验收及保护。（2 ）安质环保部:（下设质量组、安全环境组）1 ）严格执行国家规范及质量检验评定标准，行使质量否决权。确保项目总 目标和阶段目标的实现。2）制定项目质量检验计划，增强施工预控能力和过程中的检查，使质量问题消除在萌芽之中。3）负责将质量

55、目标的分解，制定质量创优实施计划，并将分解的质量目标 下达给各部门，作为考评部门工作的指标。4）负责项目质量检查与监督工作，监督和指导分包质量体系的有效运行， 定期组织分包单位管理人员进行规范和评定标准的学习。5 ）严格“三检制”的落实，组织做好工序、分项工程的检查验收工作。6）参与质量事故的调查、分析、处理，并跟踪检查，直至达到要求。7 ）负责质量评定的审核，分项工程报监理工作和质量评定资料的收集工作。8）监督施工过程、材料的使用及检验结果，负责进货检验监督，过程试验 监督。（3）物资设备部：1 ）负责项目物资的统一管理工作。2）编制采购计划，依据程序及采购计划购买，确保施工生产顺利进行。3

56、 ）监督各分包方进场材料的验证、复试，并记录存档。4）及时组织自供材料的选择、送审，并跟踪，及时将审定结果报工程技术 部。及时向顾客直接指定的分供方、分承包方索要设计方审定的材料的书面证明 并与进场验证、检验报告一同存档。5 ）负责顾客提供材料的进场验证（材料质量、数量验证）办理书面手续，负 责研究提供产品与分承包方的交接工作，并办理书面手续。6）负责进场物资库存情况制定和物质管理办法，做好各类物资的标识。7）负责进场物资的报验工作，负责进场物资在使用过程中的监督工作。2、主要人员岗位职责（1 ）项目经理：1）贯彻公司的质量方针，根据与业主签订的合同，确立本项目的管理要点， 组织制定、审批项目

57、质量计划并贯彻实施。2）组织项目各部门共同确立质量目标、经营目标、管理目标，并形成文件。 在此基础上，编制施工组织设计、质量阶段预控计划、质量管理文件等。3）领导项目经理部全面质量管理工作，建立项目的质保体系和有效的运行 机制，完善基础管理工作。（2 ）项目总工程师：1 ）贯彻执行公司质量方针、科技发展规划、项目质量计划，领导与组织质 量体系的运行；开展新技术引进和推广应用工作；负责审批项目物资计划及工程 物资需要计划，对工程质量负有第一技术责任和直接领导责任。2）负责项目施工生产的管理、协调，对分项、分部工程的施工质量负直接 领导责任，负责落实项目质量目标和质量计划的执行。3）负责组织相关人

58、员编制项目质量计划、施工组织设计、质量预控计划、 质量管理文件；组织编制并审核专项施工方案、技术措施，负责分包提交技术方 案的审批.参与工程创优策划并指导具体实施。4）贯彻执行技术法规、规程、规范和涉及工程质量方面的有关规定。5）对施工工期负领导责任，监督落实项目工程进度计划的执行情况。6）组织现场责任师执行项目施工组织设计及施工方案、各类生产计划，控 制分包单位的施工进度安排，并及时反馈管理信息。7）负责协调各工程专业、各分包单位在施工生产中工序交叉及相互配合工 作。8）负责主持工程各阶段的质量验收工作及竣工资料的指导和审定工作；负责组织工程质量事故的调查与处理工作。（3 ）质量总监岗位职责

59、：1 ）贯彻执行国家、地方、行业有关工程建设的法律法规及标准规范，按照 公司的质量管理要求，建立健全项目部各项质量管理制度，确保项目质量保证体 系的正常运行。2）组织项目部贯彻执行公司的质量方针，负责质量管理计划的编制、工程 创优和评奖的策划组织，全面负责工程质量、试验、资料的管理工作。3）负责监督项目的质量管理体系的持续改进和有效运行。4）监督各项质量管理制度和控制措施的落实。必要时行使质量否决权，确 保项目总体质量目标和阶段目标的实现。5）负责与上级质量主管部门、监督机构的对接协调工作。6）参加图纸会审，监督对施工班组技术质量交底和质量培训工作的落实。7）负责组织项目的质量工作会议。8）组

60、织质量缺陷、问题的调查、分析、处理，并跟踪监督整改落实直至达 到要求。参与质量事故的调查和处理。9）负责对施工过程中的质量管理工作进行考核、评定，并采取相应的奖惩 措施。质量管理人员存在违规行为或工程存在重大质量问题又无法有效纠正的， 应及时向公司主要负责人报告。7.2质保证措施1、班组认真按图纸，按规程操作，建立自检、互检质量保证体系。2、技术、质量、施工员应根据各分部分项的设计图纸及操作规程进行技术质量验收。3、灌注桩施工应注意以下问题：(1 )钢筋骨架成形。主筋应沿管壁环均匀分布、间距偏差小于10mm。加强箍筋偏差不得超过+20mm ;箍筋间距偏差不得超过+20mm。钢筋骨 架应绑扎牢固