物流管理概论

1、物流概念发展的三个阶段第一阶段：物流概念的孕育阶段营销学派的Physical Distribution概念1）阿奇.萧（Arch W, Shaw）2）威尔德（Weld）3）弗莱德,E,克拉克（Fred E .Clark）军事后勤学派的Logistics概念1）琼西.贝克（Chauncey B. Baker）2）军事后勤领域第二阶段：分销物流概念阶段1 Physical Distribution概念继续在美国得到发展和完善，基本形成了 比较完整的物流管理学。2 Physical Distribution概念从美国走向世界，成为世界公认的物流概 念，在世界范围内形成了物流管理学的理论体系。3、在分

2、销领域各专业物流理论竞相发展的同时，企业内部物流理论 异军突起。第三阶段：现代物流概念阶段1985年，威廉姆哈里斯和斯托克吉姆斯在密西根州立大学 发表了 “市场营销与物流的再结合-历史与未来的展望”的演讲，指 出从历史上看，物流近代化的标志之一是商物的分离，非常有必要强 调营销与物流的再结合，该文对现代物流的本质给予了高度总结，也 推动了物流顾客服务战略以及供应链管理战略的研究。从物流实践来看，80年代后期电子计算机技术和物流软件的发 展日益加快，进而更加推动了现代物流实践的发展。物流外包和第三方物流的产生，进一步导致物流专业化、技术化 和集成化，实现了生产和物流的分工合作，提高了各自的核心竞

3、争力。九十年代供应链管理系统的形成进一步导致物流管理的联合化、 共同化、集约化和协调化。最具有历史意义的是1985年美国物流管理协会正式将名称从National Council of Physical Distribution Management 改为 National Council of Logistics Management，从而标志现代物流观念的确立，以 及对物流战略管理的统一化。物流的发展美国物流的发展（1）1945年-1960年，以仓储业为主的物流阶段（2）1960年一1980年，转为流通型为主的物流阶段（3）1980年一1990年，综合物流阶段（4）1990年至今，物流一体化

4、阶段日本物流的发展（1）前物流时期（19531963年）（2）物流系统时期（1963年1973年）（3）物流管理时期（1973年1983年）（4）物流社会系统时期（1983年一一至今）欧洲物流的发展比美国稍晚，比日本早一些，港口物流和国际航运中心建设领先， 在供应链管理方面有独到之处。我国物流的发展1979年，我国物资工作者代表团赴日，在考察报告中第一次引 用“物流”这一术语。改革开放后，1989年在北京召开第八届国际物流会议，“物流” 一词在我国推广，理论界开始对物流进行较深入的讨论。1996年，为满足宝洁公司物流配送的需要而成立的宝供物流公 司，标志我国物流企业第三方物流的诞生。目前我国的

5、工业企业物流需求是物流发展的推动力。商业物流处于探索阶段，国家对商业物流寄予厚望。随着我国经济持续、稳定的发展，国家对物流基础设施的大投入， 以及各级政府对物流事业的大力支持，加上我国工业企业和商业企业 对物流认识的逐渐深入，和物流理论界、实业界的推动，目前，我国 物流正迎来一个大发展的时机。第三方物流与传统对外委托的不同传统的对外委托企业只是将企业物流活动的一部分，主要是物流作业活动（如货 物运输、保管等）交由外部的物流企业去做，而库存管理、物流系统 设计等物流管理活动及一部分企业内物流活动仍留在本企业物流企业是站在自己物流业务经营的角度，接受货主企业的业务 委托，以费用加利润的方式定价，收

6、取服务费那些能够提供系统的物流企业，也是以使用本企业的物流设施， 推销本企业的经营业务为前提，并非是以货主企业物流合理化为目的 设计的物流系统TPL的优势与劣势优势具有专业化、信息、规模效益、系统协调能力强等优势TPL能给企业带来好处可提高企业竞争力可降低企业风险可提升企业服务价值可降低企业成本可提升企业形象具备较好社会效益可以有效整合、利用社会闲散物流资源有助于缓解城市交通压力。劣势可能增加企业的依赖性商业机密泄露的风险。第四方物流(4PL)第四方物流(Fourth Party Logistics)最初由美国埃森哲咨询公司 1998年提出4PL供应商是一个供应链的集成商，他对公司内部和具有互

7、补性 的服务上所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整 套供应链解决方案4PL的特征提供完整的供应链解决方案供应链再造功能转化业务流程再造开展多功能、多流程的供应链业务为整条供应链客户增加价值增长利润提高资产利用率降低运营成本降低工作成本4PL产生的原因第三方物流自身能力的限制进一步降低成本的需要企业物流需求的变化物流发展的必然选择。4PL的优越性拥有专业知识、技术及人才拥有强大的信息技术和服务网络拥有规模经济效益，具有影响制造商的能力能够提供服务的最佳整合拥有第三方物流的灵活性能够降低成本运作，实现资源的最佳整合物流金融物流供应商在物流业务过程中向客户提供的结算和融资服务。代客结

8、 算业务和质押仓单是目前开展的典型业务。物流商品特点服务型商品具有双重性价值和使用价值物流活动的性质一、物流使用价值 具体表现：合适的时间准确的数量正确的场所需要的形体二、物流价值具体表现：物流创造时间效用（1）缩短时间（2）弥补时间差（3）延长时间差物流创造空间效用（1）从集中生产场所流入分散需求场所创造价值（2）从分散生产场所流入集中需求场所创造价值（3）在低价值地生产流入高价值地需求创造场所价值物流在经济活动中的作用一 物流对国民经济的作用物流是国民经济的基础之一特定条件下，物流是国民经济的支柱物流现代化可以改善我国的经济运行，实现质量的提升一个新的物流产业可以有效改善我国产业结构二物流

9、对企业的作用1、物流是企业生产的前提保证体现在：物流为企业创造经营的外部环境；物流是企业生产运行的保证；物流是发展企业的重要支撑力量。2、物流的降低成本价值3、物流的利润价值4、物流的服务价值物流的基本构成(主要职能)运输储存包装装卸搬运配送流通加工信息处理其中运输和仓储是主要功能，其他功能是伴随运输和仓储过程发生的辅助性功能。运输成本的影响因素运输距离运货量可装载性搬运处理市场因素货运的均衡性运输模式间竞争政府管制特点与程度产品流动季节性运输成本结构可变成本（variable cost）固定成本（fixed cost）隐性成本（联合成本）空驶（不合理运输最严重形式）对流运输：同一（平行）线路

10、相对方向、不分运程交叉重叠的运输迂回运输重复运输运力选择不当公共成本：运输商代表所有客户支付的成本运输服务商的选择服务质量比较法运输价格标价法综合选择牛鞭效应(Bullwhip Effect)Forrester effect牛鞭效应又称需求变异放大效应，蝴蝶效应，牛鞭效应，长鞭效应， 供应链需求的扭曲，信息时滞。牛鞭效应是指供应链的产品需求的订 货量随着供应链向上游不断波动且放大，结果远远超出最初的预测的 消费者需求。也就是说，到达供应链最上游的产品需求量远远大于市 场实际需求量的变动。牛鞭效应的影响供应链库存增加制造商预测和生产难度增大供应链稳定性变差供应链服务水平降低牛鞭效应产生原因需求预

11、测放大库存策略影响提前期的影响流通环节的影响促销策略的影响短缺博弈行为的影响/各部门没有供应链的整体观念缺乏合作和协调性缺乏信息共享忽视不确定性对库存的影响订货提前期的影响消除牛鞭效应的措施1、建立预测管理机制（1）定期接收和管理预测（2）对比分析预测准确性（3）反馈差异并了解原因（4）持续改善提高准确性2、增加供应链可视性3、共享真实需求信息成本中心学说日本早稻田大学的西泽修教授提出了 “物流成本的冰山说”，其 含义是说人们对物流费用的了解实际上是一片空白，甚至有很大的虚 假性，物流费用就像冰山一样，人们所提到的物流费用仅仅是露出海 水面的冰山一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，海水中的

12、冰 山才是物流费用的主体部分。成本中心学说指出“物流是降低成本的宝库”或“冰山的水下部 分”正是尚待开发的领域，是物流的潜力所在。这无疑激起了人们对 物流成本的关注，推动了企业物流的发展。“黑暗大陆”学说1962年4月，美国管理学家彼得德鲁克在财富杂志上发 表了题为“经济领域的黑暗大陆”的文章。文章认为“我们对物流的 认识就像拿破仑当年对非洲大陆的认识。我们知道它确实存在，而且 很大，但除此之外，我们便一无所知”，这篇文章被公认为首次明确 提出物流领域的潜力，具有划时代的意义，从此标志着企业物流管理 领域的正式启动。这中包含着两层意思：其一是这个领域未知的东西很多，其理论 和实践还不太成熟；其

13、二是在该领域内有很多可供开发的东西。“第三利润源”学说“第三利润源”学说最初是由日本早稻田大学教授西泽修提出来 的。1970年，西泽修教授把其著作流通费用的副标题写作“不 为人知的第三利润源泉”，认为物流可以为企业提供大量直接或间接 的利润，是形成企业经营利润的主要活动。同样的解释还反映在日本另一位物流学者谷本谷一先生编著的现代 日本物流问题一书和日本物流管理协议会编著的物流管理手册 中。后来“第三利润源”才逐步在其他国家流传开。第三利润源”学 说是对物流价值（或物流职能）的理论评价，它从一个侧面反映出当时 人们重视物流管理和深化理论研究的实际情况。服务中心学说鲍尔索克斯在其著作物流管理一一供

14、应链过程的一体化中指出“物 流活动存在的唯一目的是要向内外顾客提供及时而又精确的产品递 送。因此，顾客服务是发展物流战略的关键要素” “当物流活动发展 到顾客合作的程度时，就能以增值服务的形式开发更高水准的服务。” 此外，还有其他学者持同样的观点，认为“物流活动的目的在于向 顾客提供及时而又准确的产品递送服务，是一个广泛满足顾客的时间 效用和空间效用需求的过程。“效益背反”学说“效益背反”学说表明在物流系统中的功能要素之间存在着损益 的矛盾，也即物流系统中的某一个功能要素的优化和利益发生的同时， 必然会存在系统中的另一个或另几个功能要素的利益损失，这是一种 此涨彼消、此盈彼亏的现象，往往导致整

15、个物流系统效率的低下，最 终会损害物流系统的功能要素的利益。这种思想在不同的国家、不同的学者中有着不同的表述，如美国 学者用“物流森林”的概念来表述物流的整体观点，指出对物流的认 识不能只见树木不见森林，物流的总体效果是森林的效果，即使是和 森林一样多的树木，如果各个孤立存在，那也不是物流的总体效果， 这可以用一句话表述为:“物流是一片森林而非是一棵棵孤立的树木”。物流战略学说鲍尔索克斯在物流管理一一供应链过程的一体化中指出“物 流的战略整合是一个企业成功的基础”，“为了实现领先优势，管理重 点应从预估为基础转移到以反应为基础的运作理念上来。领先优势的 地位成就通常意味着一个公司能够同时使用各

16、种物流战略去满足特 定的主要客户的要求。”马士华教授则从供应链管理的角度，提出物流管理战略全局化的 观念。美国物流管理协会(CLM)在1998年、2002年的物流管理定义中 把“物流”定义为“供应链过程的一部分(1998年广或“供应链运作 的一部分(2002)”。一、物流战略的概念、特征与构成物流战略的定义指企业或其它组织为了适应未来环境的变化，为寻求物流的可持续发展，就物流发展目标以及达成目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规划与谋略。（二）物流战略的特征 全局性 长远性 纲领性 适应性 风险性（三）物流战略的构成 企业物流战略通常包含10个关键部分，分别被组织在4个重要层 次上，构成物

17、流战略金字塔，它确立了企业设计物流战略的框架。二、物流战略与企业战略的关系企业战略包括物流战略。物流战略已经成为企业战略重点内容之一，为企业长期发展服务，实 施相应的战略举措。只有理解了公司战略，物流才能形成自己最好的战略。物流战略规划在许多方面支持着公司的战略规划，增加公司价值。三、物流战略制定的必要性与原则（一）物流战略制定的必要性 首先，经济可持续发展需要企业制定合理的物流战略;其次，企业竞争加剧突出了物流战略的重要性; 最后，物流技术与手段的发展，使物流竞争比任何时期都要激烈，更 需要在战略上来指导物流活动。(二)物流战略制定的原则总成本的概念延迟战略个性化和多样化分拨物流战略管理的定

18、义物流战略管理(Logistics Strategy Management)对企业的物流活动实行的总体性管理，是企业制定、实施、控制 和评价物流战略的一系列管理决策与行动，其核心问题是使企业的物 流活动与环境相适应，以实现物流的长期、可持续发展。绿色物流学说事实上，物流系统是与外界环境密切联系的复杂的、动态的、开 放的大系统，同时它又是联系生态系统与经济系统的重要桥梁。因此， 一个完整的物流系统应该是一个涉及生产、分配、消费三大领域，包 括经济系统和生态系统的循环系统。绿色物流理论的研究，就是要克 服目前物流研究中的“阻塞”现象，即改变原来由“资源一产品一废 弃物排放”所构成的开环型物质单向流动模式，而构成一种“资源一 产品一再生资源”的闭环型物质流动系统。绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成损失的同时，实现环境的净化，使物资资源得到最充分的利用。7 rightsLogistics is sometimes described as achieving the “seven rights” :Get