104集成电空制动装置试验方法及试验台基本要求机能检查

1、104集成电空制动装置试验方法及试验台基本要求机能检查D.1 104型客车空气分配阀在104电空试验台上的试验方法与附录B.1 104 型客车空气分配阀在705试验台上的试验方法一致。D.2 104（集成）电空制动装置试验方法D.2.1 试验准备（1）机能检测合格后方可进行104（集成）电空制动装置性能试验。（2）确认定压600kPa。（3）打开试验台所有电源开关，调整电源电压为80（+2）V；电空联锁开关置于关闭位。（4）检查制动机外观，各部件安装可靠，各管连接可靠。（5）将104（集成）电空制动装置安装于104电空试验台上，保证各缸、管连接正确。（6）进行绝缘测量，用500V兆欧表从104

2、电空制动装置的接线端子处测量各线芯对气路板的绝缘值不小于50M。（7）按3、1、2、5的顺序将试验台中的电空制动电缆各芯与104（集成）电空制动装置笼式接线端子下排的保压、制动、缓解、公共排接线孔连接。D.2.2 试验方法和要求 D.2.2.1 制动感度试验和保压试验 （1）充风保压试验置一位，待制动管充至定压后，置三位，待压力稳定后，保压1min，制动管压力1min内下降不大于10kPa。（2）制动感度置四位，制动机须在制动管减压40kPa之前发生制动作用。（3）制动保压待局减作用终止后，置三位，保压1min；不得自然缓解，制动管压力1min内下降不大于5kPa，制动缸压力1min升或降均不

3、大于10kPa。 （4）缓解灵敏度置单车试验二位，制动机在45s内缓解完毕。D.2.2.2 制动电磁阀性能试验（1）关风门2、7， 置一位，待副风缸和缓解风缸压力达到压力稳定（不小于580kPa，下同）后，置三位，制动电磁阀得电，待制动管减压170kPa后，制动电磁阀失电，制动管压力从600kPa降至430kPa的时间为69s。（2）制动电磁阀失电，制动管停止减压。（3）待制动管停止减压后，观察制动管压力和制动缸压力，30s内升降不大于5kPa。D.2.2.3 缓解、保压电磁阀性能试验（1）开风门3，待缓解风缸压力达到压力稳定后，缓解电磁阀得电，制动管压力须有所上升，缓解风缸压力须有所下降；制

4、动机发生缓解作用。（2）当制动机开始缓解后，缓解电磁阀失电，保压电磁阀得电，停止缓解作用；制动缸压力1min下降不大于10kPa。（3）保压电磁阀失电，制动机继续缓解。D.2.2.4 电空安定试验（1）置一位，缓解电磁阀得电，开风门2、7，待副风缸和缓解风缸压力达到压力稳定后，置三位，缓解电磁阀失电，保压电磁阀得电，待压力稳定后，保压电磁阀失电，置104电空位，制动电磁阀得电，待制动管减压170kPa后，制动电磁阀失电，置三位，保压电磁阀得电，减压过程中不得发生紧急制动作用。（2）制动管减压170kPa的时间为4.57s。D.2.2.5 电空阶段制动及阶段缓解试验（1）阶段制动置一位，缓解电磁

5、阀得电，待副风缸和缓解风缸压力达到压力稳定后，置三位，缓解电磁阀失电，保压电磁阀得电，待压力稳定后，保压电磁阀失电，置104电空位，制动电磁阀得电，当制动机发生制动后，制动电磁阀失电，置三位，保压电磁阀得电。制动机阶段制动次数不小于5次。（2）阶段缓解保压电磁阀失电，置一位，缓解电磁阀得电，当制动开始缓解时，缓解电磁阀失电，置三位，保压电磁阀得电。制动机阶段缓解次数不少于5次。D.2.2.6 紧急制动试验置一位，缓解电磁阀得电，待各风缸压力达到压力稳定后，置七位，制动管减压100kPa前，制动机起紧急制动作用。制动缸压力为（42010）kPa。D.3 电磁阀试验方法D.3.1 范围本试验方法适

6、用于新造或检修后的LDK.2型电磁阀在104电空试验台上的试验及检验。D.3.2 试验准备试验台定压600kPa。关闭所有风门，在104电空试验台主阀座上装卡电磁阀转接座，再将电磁阀安装在电磁阀转接座上。试验过程中要求的密封性能试验所对应的风缸容积小于7L。D.3.3 试验方法和要求（1）最小启动电压试验a）将电磁阀线圈的两根电源线与试验台上的制动线及公共线连接。b）对于新造的电磁阀，调整电压至75V，反复使电磁阀开关得失电，被测电磁阀须随之相应充风、排风，动作正常，电流70150mA。c）对于检修的电磁阀，调整电压至8082V，反复使电磁阀开关得失电，被测电磁阀须随之相应充风、排风，动作正常

7、，电流不大于200mA。（2）常闭位密封及排风试验调节输出电压至95V，电磁阀置失电位，开风门20、12，此时制动管压力从40kPa升至600kPa时间不大于12s；待压力稳定后，关风门12，制动管压力1min下降不大于10kPa；电磁阀置得电位，开风门16A，制动管压力从600kPa降至40kPa时间不大于12s。（3）常开位密封及排风试验电磁阀置得电位，开风门20、10，此时制动管压力从40kPa升至600kPa时间不大于12s；待压力稳定后，关风门10，制动管压力1min下降不大于10kPa；电磁阀置失电位，开风门18A，制动管压力从600kPa降至40kPa时间不大于12s。（4）绝缘

8、性能检测用500V兆欧表测量线圈对阀体绝缘值不小于100 M。D.4 充气阀试验方法D.4.1 范围本试验方法适用于104集成电空制动装置充气阀在104电空试验台上的试验及检验。D.4.2 试验准备试验台定压600kPa。关闭所有风门，在104电空试验台主阀座上装卡试验过渡块，将组装完毕的充气阀安装在试验过渡块上。D.4.3 试验方法和要求（1）充气阀试验一置一位，开风门1、4、6、8、10，制动管、副风缸和制动缸压力须快速上升，制动缸须能跟随制动管至定压，压差不大于15kPa，阀体和结合部无漏泄。（2）充气阀试验二关风门10，开风门16A，副风缸压力排至580570kPa时，关闭风门6、8、

9、16A，置四位，待制动管减压50kPa后关风门4，置三位，压力稳定后保压10s，制动缸压降小于1.5kPa；制动管压力不得上升。（3）充气阀试验三开风门4、6、8、16A，副风缸压力排至510500kPa时，关闭风门6、8、16A，置六位，待制动管减压至420kPa后关风门4，置三位，压力稳定后保压10s，制动缸压降小于1.5kPa；制动管压力不得上升。（4）充气阀试验四开风门4、6、8、14，排净制动管压力，关闭风门6、8，保压10s，制动缸压降小于1.5kPa。D.5 104电空试验台基本要求（1）风源压力：大于650kPa。（2）试验台定压：600kPa。（3）充、排风孔的压力变化时间须

10、符合附录D.6.2的要求。（4）各风缸容积。储风缸容积：100L。副风缸容积：80 QUOTE QUOTE L。制动管容量风缸容积：（150.2）L。制动缸容积：（150.2）L。工作风缸容积：（110.11）L。容积风缸容积：（3.260.05）L。紧急室容积：（1.50.02）L。局减室容积：（0.60.02）L。缓解风缸容积：（400.5）L。电磁阀测试风缸容积：（70.1）L。注：1.各风缸容积不包括管系容积在内，若超差允许补偿。2.包括管系在内的容积风缸容积为（3.850.05）L。图D-1 104电空试验台管路图（5）104电空试验台控制阀和风门编号及用途：1制动管容量风缸与制动管

11、管路间截断；2紧急阀安装座与制动管管路间截断；3连接缓解风缸与阀体相关部位；4切断主阀安装座与制动管容量风缸，缩小制动管容积；5切断主阀安装座与工作风缸，缩小工作风缸容积；6切断主阀安装座与副风缸，缩小副风缸容积；7切断主阀安装座与容积风缸，缩小容积风缸容积；7A切断限压阀和容2表；8切断主阀安装座与制动缸，缩小制动缸容积；9向工作风缸快充；10向副风缸快充；11向容积风缸充风；12向制动缸快充；13向紧急室快充；14制动管向大气快排；14A制动管向大气慢排；15工作风缸向大气快排；16副风缸向大气快排；16A副风缸向大气慢排；17容积室向大气排风；18制动缸向大气排风；18A开关制动缸向大气

12、排风；19电磁阀测试风缸充风；20电磁阀测试风缸与制动管管路间截断；21制动管容量风缸与附加缸间截断；22缓解风缸快充风；23缓解风缸快排风；S1向制动管容量风缸快充（一位）；S2向制动管容量风缸慢充（二位）；DS2向制动管容量风缸慢充（单车试验二位）；S4制动管容量风缸排风（四位）；S5制动管容量风缸排风（五位）；S6制动管容量风缸排风（六位）；S7制动管容量风缸排风（七位）；104电空位 制动管容量风缸排风D.6 104电空试验台机能检查D.6.1 测试准备工作（1）总风源压力大于650 kPa，调整调压阀压力为600kPa。（2）将主阀座、紧急阀座盖板卡在安装座上。（3）打开工作电源，将

13、手自动转换开关及电空转换开关均置于自动位。D.6.2 技术要求（1）制动管管系漏泄试验a）充风位、排风位、1、9、11、13、19号风门：置七位，待排尽余风后， 置一位，开风门2，待紧列充至定压后，置三位，1min消除温度效应。再计时1min，紧列压力变化不大于4kPa。b）1、14、14A、20号风门：置七位，待排尽余风后，置一位，开风门1、4、21，待制动管充至定压后，关风门1，置七位，1min消除温度效应。再计时1min，制动管压力变化不大于4kPa。c）2号风门：置七位，待排尽余风后，置一位，开风门2、13，待紧急室充至定压后，关风门2，置七位，1min消除温度效应。再计时1min，紧

14、急室压力变化不大于4kPa。（2）副风缸管系漏泄试验 a）10号风门、副风缸：关闭风门4、13、21，开风门6、10，待副风缸压力充至200kPa时，关风门10,，1min消除温度效应。再计时1min，副风缸压力变化不大于4kPa。b）16号风门：开风门6、10，待副风缸压力充至定压，关风门6、10，1min消除温度效应。再计时1min，副风缸压力变化不大于4kPa。c）6 号风门：开风门16，待副风缸压力排尽时，关风门16，1min消除温度效应。再计时1min，副风缸压力变化不大于4kPa。（3）制动缸管系漏泄试验a）12号风门、制动缸：开风门8、12，待制动缸压力充至200kPa时，关风门

15、12，1min消除温度效应。再计时1min，制动缸压力变化不大于4kPa。b）18号风门：开风门8、12，待制动缸压力充至定压，关风门8、12，1min消除温度效应。再计时1min，制动缸压力变化不大于4kPa。c）8 号风门：开风门18，待制动缸压力排尽时，关风门18，1min消除温度效应。再计时1min，制动缸压力变化不大于4kPa。（4）工作风缸管系漏泄试验a）9号风门、工作缸：开风门5、9，置一位，待工作风缸压力充至200kPa时，关风门9，置七位，1min消除温度效应。再计时1min，工作风缸压力变化不大于4kPa。b）15号风门：开风门5、9，置一位，待工作风缸压力充至定压，关风门

16、5、9，置三位，1min消除温度效应。再计时1min，工作风缸压力变化不大于4kPa。c）5 号风门：开风门15，待工作风缸压力排尽时，关风门15，1min消除温度效应。再计时1min，工作风缸压力变化不大于4kPa。（5）容积风缸管系漏泄试验a）17、7A 、11号风门：开风门7、11，置一位，待容积风缸压力1充至200kPa时，关风门11，1min消除温度效应。再计时1min，容积风缸压力1变化不大于4kPa。b）7号风门：开风门11，置一位，待容积风缸压力1充至定压，关风门7、11，开风门17，1min消除温度效应。关风门17，再计时1min，容积风缸压力1变化不大于4kPa。c）限压阀

17、：开风门7、11，置七位，待余风排尽后，关风门7，开风门7A，置二位，容积风缸压力2充至50 kPa时，限压阀放风，置三位，待容积风缸压力2降至30 kPa时限压阀停止放风，关风门7A， 10s内容积风缸压力2变化不大于5kPa。（6）缓解风缸管系漏泄试验3、22、23号风门：开风门22，待缓解风缸压力充至200kPa时，关风门22，1min消除温度效应。再计时1min，缓解风缸压力变化不大于4kPa。（7）电磁阀测试风缸管系漏泄试验a）20号风门：开风门19、20，置一位，待电磁阀测试风缸压力充至定压后，关风门19、20，置三位，1min消除温度效应。再计时1min，电磁阀测试风缸压力变化不

18、大于4kPa。b）19号风门：开风门19、20，置七位，排尽管路内压缩空气，开风门19、20，置一位，待电磁阀测试风缸压力充至200kPa时，关风门20，置三位，1min消除温度效应。再计时1min，电磁阀测试风缸压力变化不大于4kPa。（8）一位：置一位，开风门1、2、4，待制动管压力充至600kPa，置五位，减压200kPa，置三位，保压1min，制动管压力不得上升。（9）二位：置七位，确认制动管压力排尽，置二位，测定制动管压力由50kPa升至150kPa的时间为5052s。（10）单车试验二位：调整调压阀压力为500505kPa，开风门21，置七位，确认制动管压力排尽，置单车试验二位，测定制动管压力由50kPa升至150kPa的时间为1920s。关风门21，调整调压阀压力为600kPa。（11）四位： 置一位，待制动管充至600kPa后，置四位，测定制动管由600kPa降至500kPa的时间为1820s。（12）五位: 置一位，待制动管充至600kPa后，置五位，测定制动管由600kPa降至400kPa的时间为6.57s。 （13）六位：置一位，待制动管充至600kPa后，置六位，测定制动管由600kPa