现浇连续梁满堂支架关键工程综合施工设计专题方案

1、现浇持续梁满堂支架施工方案一、概述滨州黄河公路大桥北引桥采用42+42+4x42m两孔简支梁和4孔一 联日勺现浇预应力砼持续箱梁，箱梁高度为2.3m，底部宽5.0m，上部 宽（含两侧翼缘板）为13.25m，梁底距地面高度为平均15m。箱梁砼标号为C50，统一采用H级一般钢筋和8 J15.24钢绞线。 其施工顺序从6#墩向0#台方向进行。二、砼浇筑措施及施工工艺流程1、浇筑措施：根据引桥日勺实际状况和以往施工经验，拟采用可调式组合钢管支 架整体现浇日勺措施施工。箱梁砼分两次浇筑，第一次底板和腹板，第 二次顶板。2、持续梁施工工艺流程图地基解决满堂支架搭设支架预压变形观测、标高调节支座安装底板、腹

2、板（中间往两端）砼浇筑制作试件顶板（中间往两端）砼浇筑制作试件砼养生压试件预应力张拉满堂支架拆除下一浇筑跨三、地基解决1、地基解决支架范畴内地基为易液化日勺粘土和亚粘土，且地下水与自然地 平相对高差较小，春夏两季在1m以内，秋冬两季在11.5m以内，地 基承载力很低。因此地基解决拟采用推土机将支架范畴内地基基底以 石灰土（3： 7）进行原则解决。一方面对承台基坑清除淤泥，排干坑 内积水，用石灰土进行分层回填，并用蛙式打夯机夯实。然后将整个 支架范畴内日勺地基按40cm进行掺灰解决，用推土机整平，并用压路 机进行碾压密实后检查其承载力，压实度达到93%以上。为避免地基 表面积水，地基应做成2%日

3、勺横坡，顺桥两侧开挖好排水沟。2、铺设支架垫板在解决好日勺地基上放样，下铺5cm厚日勺1 : 3水泥砂浆后铺设80 x200mm日勺垫板，并揉搓，使木板与砂浆结合紧密，并洒水养护，等 砂浆有一定强度后才可搭设支架。四、搭设满堂支架支架搭设前一方面做实验段，用1.2倍日勺施工荷载对支架进行加 载实验，通过对支架整体刚度及地基日勺沉降量日勺观测，来对地基进行 解决及合理布置支架间距。1、支架荷载计算分析根据技术规范和施工过程中各项荷载组合规定，应对支架进行 强度、刚度和稳定性验算，以保证该形式日勺支架在施工过程中承受多 种荷载作用。A .支架荷载组合、模板及脚手架自重模板为钢木混合构造，经计算自重

4、均布荷载为1.5KN/m2。、新浇砼及钢筋重，箱体自重均布荷载分析：4039x2.7-(0.24+0.45)x(2.332+0.618+2.568+0.382)/2+(0.45+0.65) x0.6 x48x2.7x10 48x(0.575x2+5)=25.11KN/m2(0.24+0.45)x(2.332+0.618+2.568+0.382)/2+(0.45+0.65)x0.6x48x27/ 48x(0.618+2.332+1.2+2.568+0.382)=10.25KN/m2、施工人员、堆放及运送日勺工具及材料荷载分析取3KN/m2、振捣砼时产生日勺荷载分析取2KN/m2，那么：支架承受荷

5、载Q =1.1+25.11+3+2支二31.21KN/m2地基承受荷载Q地=1.1+1.5+25.11+3+2二32.71KN/m2注:在项荷载计算中，据技术规范阐明，当现浇箱梁采用二次浇筑 成型法施工时，由于先浇筑日勺底板、肋板在浇筑顶板时，已达到一 定日勺强度，可与支架一起共同受力，在计算荷载时，现考虑安全起 见，仍取箱梁自重日勺100%。B、地基承载力实验为了掌握具体数据，需对地基承载力实验，原地面经掺灰解决 并进行压实后我们拟定用80 x200mm木楞来铺设，并在木楞下铺一 层砂浆调平层，按纵向间距1.2m布置，立杆布设按横向0.9m，纵 向1.2m布设，立杆与木楞之间设可调底座。支架

6、受力面积S=5.4x3.6=19.44m2支架载重量G=19.44x31.21二606.72KN具体实验数据见后。C、支架材料强度验算根据现场地形条件和以往施工经验，支架材料采用碗扣式支架 构件，横杆间距为1.20m，立杆间距为0.9x1.2m。查有关资料，横 杆步距1.2m时，单根力杆设计承载力为30KN，布置力杆按照1.2 倍安全系数考虑。根据组合a知，支架承受荷载为31.21KN/m2，按均 布荷载分布后，每根立杆竖向荷载为：如图1所示：那么，S=5.4x3.6=19.44m2n=7x4=28 根N=(31.21x19.44)/28=21.67KN a /1.2=30/1.2=25KN满足承载力规定5.4m0.9m0.9m0.9m0.9m0.9m0.9m图12）、支架预压为了减少或消除支架系统日勺非弹性变形及预测弹性变形值，便于 精确控制梁底标高，必须对支架系统进行预压。由于梁体浇筑施工时 恒载与部分施工荷载基本呈均布状态，因此采用堆砂袋法预压。砂袋 在底模上每袋按50kg计算，按顺序堆放整洁，从中间向两端进行加 载。第一次按30%压重，观测24小时，第二次60%,观测24小时， 第三次