机械行业市场分析报告

1、机 械 行 业 市 场 分 析 报 告The 年分报本文料WORD 文，可编辑】全面分析各产业政策规划导向性，站在未来五年规划的高度，把握机械行业未来发展趋 势，深入剖析各子行业明年潜在的投资机会；认为明后年整体机械行业仍存结构性机会，关注工程机械、重型装备、铁路设备、海洋工 程等确定性增长的子行业。预计“十二五”期间机械行业景气度由高增长逐渐回归常态。随着全社会固定资产投资 增速逐步放缓至22%，机械行业整体景气度由超高增长逐渐回归常态，预计未来两年机械工 业总产值增速在15-20%在“四万亿”刺激方案尘埃落定之际，新兴产业规划有望“接 力”继续提振经济平稳增长。未来我国城镇化进程加快，新农

2、村建设的大力推进以及中西 部地区逐步崛起的过程中，我国机械行业仍将保持稳健增长。细分子行业存在结构性增长机会。工程机械受益城镇化及新农村建设进程加快、中西部 地区基建投资快速增长以及国际化战略逐渐落实；重型装备中核电投资快速增长、冶金节 能需求及煤矿综采率的提升，拉动核电设备、冶金环保设备以及煤炭综采设备的销售；海 工装备“十二五”期间投资将超500亿元，带动海工设备的需求；按照建设进程，今明两 年铁路设备将进入集中交付期；装备制造业升级急需中高端数控机床产品，从而有效替代 进口。2011年侧重于五大投资策略。1）遵循“十二五”规划及七大新兴产业振兴规划发展 脉络，投资受益的相关子行业及优质公

3、司。如工程机械、海工装备、重型装备、机床、铁 路设备、节能环保设备。）产品优化升级进程加快，开始实现“进口替代”的行业；） 国际化战略布局较早，逐步将生产基地布局到海外并且获得国外技术优势的公司。）受益 国家相关政策支持，有明确技术优势的行业龙头；）受益于装备制造业国际化战略转移的 标的公司。 录1. 机械行业总体运行状况分析行业景气度高位逐月回落2011 机械行业整体运行回归常态 机械行业投资策略2. 工程机械：国内需求依然亮丽，海外布局成催化剂 .工程机械行业走强大市2011 工程机械行业投资逻辑 国内需求强劲十足，但增速有趋缓忧虑出口：全球化战略布局“抚平国内增速放缓担忧挖掘机将成为最后

4、一片“蓝海”投资策略：投资海外成功布局的龙头“范” 3. 重型装备：核电设备、冶金设备及煤机持续增长 核电装备：未来10 年电投资将步入高速发展期我国冶金装备仍处于持续增长期借鉴日本经验，我国冶金装备仍处于增长期 增长动力来自钢铁大国向钢铁强国的升级 2011 年下半年钢铁行业投资增速将逐步回升煤炭机械：行业整合带动大型综采设备需求 煤炭行业投资增长稳定性高新增需求、技改需求及更新需求拉动煤机需求增 投资策略：专注龙头，把握确定性增长4. 船舶海工装备：探寻那一片“深海”集装箱行业扭亏为盈，盈利增速将趋于平稳船舶制造业新接订单先高后低，市场恢复将放缓 海工装备规划远景提振行业成长路径船舶海工：

5、挖掘海工装备产业发展新机遇5. 铁路设备：高铁建设进入加速期，行业增长明确 我国铁路投资快速增长 .行业未来增长明确.车组市场需求空间广阔.资策略：投资铁路设备龙头6. 机床行业：高档数控机床迎来快速发展期 .机床行业景气度不断提升高档数控机床迎来快速发展机床行业：投资昆明机床、秦川发展7. 内燃机行业：增速将回落，节能减排成焦点内燃机行业运行态势行业投资策略：投资节能减排标的，首推云内动力8. 重点公司估值水平及评级机械行业总体运行状况分析2010 年1-10 月份，全国机械工业产销继续保持高速增长，行业工业总产值万亿元，同比增长%，增速同比提高 个百分点；行业销售产值 万亿元,同比增长%，

6、增速同比提高个百分点。全行业产销增速高位逐月回落的趋势仍在延续，从产销售累计增速看， 10 比 9 月分别回落 和 个百分点，回落速度有所放缓。2010 年1-8 月份，机械行业销售收入达到98275 亿元，同比增长%，增速较1-5 月份下滑 个百分点。子行业生产均呈增长势头。2010 年1-10 月工程机械、机床工具、汽车、基础件和内燃机行业景气度较高，产值增速均超过行业的平均增速（）。其中工程机械行业生产增长最快，同比增长%。而重型矿山、农业机械、食品包装、石化通用、办公设备、电工电器和仪 器仪表产值增速低于行业平均水平，其中重型矿山生产增速最低，同比仅增长 %10 月份，我国制造业采购经

7、理指数(PMI)为%环比上升 个百分点，连续数月环比呈上升趋势，显示我国当前经济运行良好势头进一步巩固，未来经济活力 仍将处于景气回升。行业出口单月增速持续回落。 1-9 月，机械行业累计进出口总额 亿美元，同比增长%，高出全国进出口增速 个百分点。其中出口 亿美元，同比增长%；进口 亿美元，同比 增长%；机械工业贸易顺差 亿美元。9 月份，机械工业出口 亿美元，同比增长%；进口 亿美元，同比增长。当月进出口贸易差额由上月顺差 亿美元降为逆差 亿美元。月度进口、出口增速呈现环比下滑的态 势。2010 年机械行业进出口贸易顺差大幅减少。国外企业原来是在高端市场对我国企业形成激烈竞争，近来又有向中

8、低端市场发展，外企通过人为降低产品中高附加值部件的比 重，降低档次与我争夺中端市场，出口企业竞争压力加大。 年机械行业整体运国内需求仍是机械行业增长的主力军固定资产投资增速重归常态，投资结构呈现调整。 年1-10 月份，城镇固定资产投资187556 亿元，同比增长%，增幅同比回落 个百分点。环比1-9 月份回落 个百分点。其中，房地产开发投资8070 亿元，增长%，比1-9 月份微幅上升 个百分点，主要是由于社会保障房建设投资有所加快，但房地产投资增速总体趋势将逐步放缓。在通胀压力加大和货币政策逐步回归中性的情况下，明年的投资特别是房地产难以大幅度增长。我国 “二”期，固定资产投资增速将逐步回

9、落至22%左右。从全社会新开工项目计划投资总额增速看，由于去年基数较高， 月份新开工项目计划总投资累计增速放缓至，增速明显低于社会固定资产投资增速（%），表明未来潜在投资需求将逐步放缓。同时， 月份新开工项目数同比减少13136 个，主要由于2009 年 国家为了刺激经济增长，大量新开工项目陆续开工。我国中西部地区投资活跃度超东部。2010 年1-9 月，东、中、西部地区分别完成固定资产投资 亿元、 亿元和 亿元，同比增长%、%和%，从投资额看，东部地区占，中部地区占%，西部地区占%。但中、西部地区增速分别高于东部地区 和5 个百分点，投资活跃度提 升。城镇化将成未来经济发展的引擎。我国工业化

10、和城镇化虽取得长足发展，但同发达国家相比还有很大差距。工业化和城镇化的快速推进，将激发巨大的投资需求和消费需求，为我国经济较快发展提供持续动力。另外，基础设施建设、生态环境保护、社会事业发展 等也蕴藏着巨大的需求和增长潜力。国家新兴产业规划接力“万亿”激方案继续提振经济平稳增长2011 年是我国“十二五”展的开局之年，“二五”间，国家加快调整产业结构和转变发展方式，大力发展战略性新兴产业，“节能环保新一代信息术、生、高装备制造业成为国民经济的支柱产业；新能源、新材料新能源车产为国民经济的先导产业”到2015 ，战略性新兴产业增加值占国内生产总值的比重力争达到%左右。到2020 年力争达到15%

11、左右。加快发展新能源产业，对核能、太阳能、电、生质能等新型清洁能源设备的需求不断增加；加快发展节能环保产业，对高效节能技术装备、资源循环利用装备、煤炭清洁利用及海水综合利用装备等提出了更高要求；钢铁、有色、建材、船舶、化工等传统产业的产业结构调整和发展方式转变，对机械工业高效节能产品的依赖程度也越来越强。这些都要求机械工业能够及时提供高效、节能、低排放的产品和装 备。产业以划发展：环保产开发推效节能装备及实现域关突破，能效整平的提加快资 环利用共性技发和产范，源综水平和造产业平。示广先进 术装备品，提染防治推进节能务体系。加快以先进为支撑 商品回用体系极推进洁利水综。代信息产业：建设宽泛在、安

12、全网络施，一代移信、下互联网设备和 终端的及产业加快推融合物联计算的和示范。着力集成电 新型显高端软高端服核心业。件服务络增值等信息能力， 要基础智能化。大力字虚术，化创意发展。产业：发展用大疾病的生物物、苗和剂、化物、现药等创物大品 提升生药产业。加快疗设用材物医学产品的和产业促进规 展。着育生物产业，广绿生物促进生业加快。推进制造关 开发、与应用快海洋术及研发化。装备制业：发展以线飞机用飞机航空做大空产业极推进基础设设，促 星及其产业发依托客和城交通工程建大力发道交通。面向 源开发力发展工程装化基能力发展以化、柔及系统技术为 智能制备。源产业研发新核能技先进反发展业。阳能热技术推用，开元化

13、的 能光伏发电市提高风装备有序电规模展，加应新能展的智 及运行建设。制宜开生物料产业发展稀能材料性能膜特种功能半导体材料等功能材积极发 质特殊新型合料、工等先材料碳纤维纶、超子乙烯纤高性能及其复发展开展超导、等共性材料研源汽车 ;突破动池、驱机和电领域心技进插电合动力、纯电车推广 和产业同时，燃料电相关术研力推进效、低节能汽展。2011 年机械行业出口增速将达到20%2008 年以前，我国出口增速一直维持在20%以上，出口交货值在工业销售总值中占比在15-17%，由于受到国际金融危机的影响， 年我国出口出现明显下滑，出口交货值在工业销售总值中的占比下降至0%左右。2010 年1-9 月，由于去

14、年同期基础较低，行业出口出现大幅度增长，行业出口交货值增速达，但占比仍维持在10%左右的低水平，说明我国 机械行业产品需求主要来自于国内投资带动的需求。当前世界经济复苏的基础还比较脆弱，按世界货币基金组织（）的最新预测，年世界发达经济增长速度相比010 年将有所放缓。10 月份IMF 预计美国、欧元区、德国、日本、英国2011 年经济增速分别为%、%、%、%。新兴经济体经济增长依然强劲， 增速维持在%的相对高水平，中国经济以的增速一枝独秀.建立在非常规定量宽松货币政策和政府干预下的经济复苏根基是不稳固的，欧盟、美国、日本等我国机械产品主要出口市场需求萎缩仍将延续一段时间，我国出口贸易复苏尚缺乏

15、有力的支撑，因此，我国机械产品出口贸易恢复的速度也将受到影响。另外，伴随着全球经济艰难复苏及全球经济再平衡，国际贸易保护主义的抬头也将对行业出口带来不利 影响。总体而言，我国对机械行业明年的运行态势的判断是行业增速回归常态，结构性振兴 潜存投资机会。我们是基于如下逻辑：1、今年由于工程机械的高速增长导致机械行业基数较高，明年维持较高增速的困难加 大。2、今年钢材价格处于相对低位，机械行业的盈利能力较强，预计明年主要原材料价格将 会呈现一定的升势，从而提高机械行业的成本压力。3、固定资产投资增幅的明显下降，预示明年固定资产投资增速将放缓至0%左右。4、今年我国连续几次上调存款准备金率，宽松的宏观

16、政策正在有所收紧，对明年机械行 业的市场需求将产生负面影响。5、人民币汇率存在上升预期，我国中低端机械产品出口竞争力将进一步削弱，由于国内对高端机械产品的需求加大，机械产品进口将维持高速增长，进出口顺差将缩小。 6、对外贸易摩擦将加剧，出口面临的不确定性增强。基于上述对机械行业的判断，我们认为2011 年机械行业的投资策略为“顺应产业结构升 级，布局高端装备制造”工程机械行业：投资聚焦于行业龙头企业，在市场竞争加剧的情况下，拥有部分零部件配 套能力的厂商更具有竞争优势；重型装备：受益新能源产业投资的高速增长以及节能减排工作的深入，重型机械行业 重点挖掘核电设备类及煤机行业龙头；船舶海工装备：船

17、舶复苏依然缓慢，海工装备将成为唯一亮点；铁路设备增长明确，未来进入设备交付期，两大行业巨头直接受益高铁建设的持续增 长；机床行业重点在中高档数控机床迎来快速增长机遇期，昆明机床脱颖而出。工程机械：国内需求依然亮丽，海外布局成催化剂 2010 年工程机械板块的股价表现上下半年迥异。 月份在良好销售的刺激下，虽短暂超越了大盘，但一直低于机械板块的表现；下半年，在历史最好水平业绩刺激和股指向上的推动下，工程机械板块开始了估值修复行情，不但远远领先大盘，也优于机械板块的 涨幅。2010 年工程机械行业处于行业最好发展时期。 年1-8 月工程机械行业实现营业收入 亿元，同比增长%；利润总额 亿元，同比增

18、长%;剔出2009 年初低基数的因素，增长仍超出市场预期。行业毛利率继续攀升，达到9%是2003 年以后的最高点，税前利润率达 到%，全行业正处于最好的时候。需求的旺盛主要来自两方面的动力：（1）主要下游行业固定资产投资和新开工增速仍处于较高水平，房地产固定资产投资增速高于市场预期。投资规模在总量上处于历史的高位，行业的需求旺盛。（）2010 年总体上信贷较为宽松，利率较低，刺激了工程机械设 备投资的需求。从原材料成本来看，2010 年全年钢价处于较低的水平，上涨较为温和。提升了行业的盈利水平。2011 年钢价总体上将呈温和上涨的态势，钢价对成本的压力不大。因此，行业 需求仍是关注的重点。 年

19、工2011 年工程机械面临的问题与机械板块是一致的，需要强调的是，工程机械的需求与投资的关系更加敏感，在一个财政货币政策逐步趋紧的大背景下，国内需求能否持续增长？从2011 年起，出口或将在工程行业的需求中扮演重要角色，那么什么样的厂商将分享出口盛宴？下面我们就这些问题一一进行讨论，我们认为工程机械行业的企业的应对方案应该走产品高端化：即在固有领域推出性能更加优异的产品和进入附加值更高的产品，逐 步实现替代进口。结合前部分我们对未来宏观经济形势的判断，我们认为011 年工程机械行业需要着重关注两条线索：（1）需求层面来看，在国内需求增速放缓的背景下关注出口增长的情 况；（2）细分子行业来看，关

20、注中高端挖掘机的进口替代进程。沿着出口的线索看，完成进口替代的细分行业，如装载机、推土机、起重机、和混凝土机械等子行业将是出口的主角，这些行业的龙头公司尤其是海外布局和营销网络初具规模的公司预计将有优异的表现。我们看好三一重工、中联重科、徐工机械、柳工和山推在 国际化战略方面的优异表现。遵循挖掘机行业的线索看，作为工程机械价值量和技术含量最高的子行业，我国企业尚未实现进口替代。目前，随着我国工程机械企业不断技术进步，目前挖掘机进口替代的时机逐步成熟。我们认为011 年，三一重工有望持续今年的优异表现，将继续对外资发起强有力的冲击，市场份额有望提升到0%以上；还需要关注徐工和柳工这两家老牌挖掘机

21、生 产厂商的表现；山推主要受益于小松山推挖掘机的投资收益。国内需求强劲十足，但增速有趋缓忧虑国内固定资产投资规模扩大是工程机械行业增长的主要动力。 年社会保障房建设1000 万套，同比增长72%，拉动投资 万亿元。城镇化及新农村建设、高速铁路、高速公路、风电和核电建设投资将是拉动工程机械行业今后五至十年仍将实现快速增长的源动力。在“二”间全社会固定资产投资增速在左右的预计前提下， 年，我国 对工程机械的市场需求将达到000 亿，年复合增长率17%。2009 年我国有13 个区域规划获批，重点发展基础设施建设、交通运输网络建设、发展装备制造业、积极发展风电、核电、水电等新能源建设，区域规划将极大

22、地拉动工程机械 行业的快速发展。工程机械细分行业中，起重机行业市场规模有望实现5%左右的增长幅度，汽车起重机 以及履带起重机将成为行业亮点。出口：全球化战略布局“抚平”国内增速放缓担忧延续中期策略对工程机械子行业的判断，我国工程机械企业在中低端的产品市场上具备很强的竞争优势;在中高端产品市场上，正不断取得重大突破，逐渐抢占市场份额。整体而言，我国技术与发达国家的差距逐步缩小。我们认为出口的主力军将是完成进口替代的细 分子行业，如装载机、推土机、起重机、和混凝土机械等子行业。2011 年工程机械出口占比逐步回升至20%左右。工程机械行业出口量随着行业的逐步成熟快速增加。工程机械出口额从000 年

23、的5 亿美元至2008 年的134 亿美元，短短9 年时间增长了二十多倍。工程机械出口额占比也迅速提高，到008 年已经到达29%。金融危机 后，世界经济缓慢复苏， 年出口占比有望逐步回升至20%。新兴经济体及发展中国家和地区是我国出口的主要增长点。我国工程机械出口对象主要是发展中国家，亚非拉占到了近0%的份额。一般而言，在目前全球经济复苏缓慢的情况下，这些国家的基础建设投资将迎来快速发展，我国工程机械的出口仍有望较快复苏。同 时，欧美市场也将更倾向于性价比较高的产品。具体看，行业龙头企业从2006 年起，出口步入快速上升轨道，占比和增速迅速攀升。从2007 年起，龙头企业纷纷制定了国际化战略

24、，瞄准海外新兴市场。金融危机抑制了海外市场的需求，但在国内市场良好盈利的支持下，这些企业并没有因此放慢国际化的步伐，已初步完成了海外生产基地和营销服务网络的布局。随着011 年国际经济复苏，经历危机 洗礼的海外业务将迸发出巨大的活力。海外投资建厂，将生产本地化有助于“平”内需求增速放缓的担忧。新兴市场国家以及第三世界国家的基础设施仍然十分落后，这些国家的基建投资仍有非常广阔的市场空间，国外对工程机械的需求仍然十分强劲，抢占这些市场将成为国内外工程机械巨头未来的发展战略。目前国内龙头企业积极走出国门，到市场所在地投资建厂，将生产本地化，有助于开拓巨大的国外市场，同时也将一定程度上弥补国内需求增速

25、放缓的担忧。挖掘机将成为最后一片“蓝海”挖掘机行业被成为工程机械“冠上的明珠”对技术要求最高。从世界范围来看，挖掘机的年产量远高于装载机和推土机。从经济性考虑，挖掘机的单位土方施工量能耗更低，能够完成的工程难度更大，适用范围更广。我国挖掘机市场预计未来几年仍会以 20%-30% 速度增长，预计行业高峰需求将达到0 万台以上，年销售金额1500 亿元以上。未来挖掘机市场更加广阔。挖掘机对装载机存在替代性，从发达国家地区土石方机械的发展趋势来看，挖掘机与装载机的比一般在:1 左右，目前我国挖掘机与装载机比例提高将是必然趋势。同时，随着按揭和融资租赁业务的推进，挖掘机的购买门槛进一步降低， 也将加速

26、这一替代过程。目前我国挖掘机市场仍以外资为主导。我国中型挖掘机市场的5%被外资企业瓜分，国产挖掘机企业维系着“中求生存”“富即安”状态，如果按价值量计算外资企业市场份额更高，所以未来进口替代的空间巨大。具体来看，几大主流厂商市场份额基本相当，没有具备显着的优势的厂商。国内厂商中，三一重机009 年下半年至今完成研发项目31项，开发了 吨、 吨挖掘机等系列新产品，到目前为止，三一的销售已经达到了一万台， 销售近70 亿元，预计今年的销售可达 万台，市场份额提升较快。国内主要企业争先扩大产能，进口替代空间广阔。未来行业发展趋势看，国内主要厂商纷纷扩大挖掘机的产能，未来国内厂商的市场份额逐步提升，而

27、外资企业在国内的市场份额将逐渐被挤压。从各主机厂未来规划预测，国内企业挖掘机的产能015 年将达到23 万台左右，若将外资厂商统计在内，产能将会更高，国内企业的市场份额将逐步提升，同时，面临的市场竞争也愈加激烈。在竞争激烈的情况下，拥有部分零部件配套能力的厂商 有望具有更强的竞争优势，比如，三一重工、柳工以及徐工等公司。重型装备：核电设备、冶金设备及煤机持续增长来0 年核未来10 年，我国核电投资总规模将高达10,935 亿元。按核电设备占项目总投资0%及设备国产化率80%计算，核电设备总投资将达到, 亿元，国内核电设备生产企业在未来10年有望分享4,375 亿元的市场份额，平均每年达到 亿元

28、。随着核电设备国产化率的不断提 升，核电设备制造企业将从中受益。借鉴日本经验，我国冶金装备仍处于增长期日本钢铁投资在1976 年之前一直处于快速成长期，这一时期在钢铁消费达到峰值的1973 年之后才结束，在1956 年到1976 年20 年的时间里，日本钢铁投资平均复合增速是%，而在1966 年到1976 年10 年的时间里，这一增速为%。我国目前尚未到达钢铁消费的峰值，很可能是处于日本966 年到1976 年这一阶段。这意味着在未来10 年左右的时间里，我国钢铁行业的投资仍将保持快速增长，而这必将带动我国冶金装备行业持续快速增 长。在经历了2006 年的低谷和2007 年的恢复之后，2008

29、 年钢铁行业%的投资增速更接近钢铁行业投资的潜在增速；综合考虑日本在钢铁行业投资达到峰值前0年（）%的平均增速以及近几年我国城镇固定资产投资0%以上的平均增速，钢铁行业投资的潜在增速应该在15%左右。由于2009 年以来钢铁行业投资增速一直大幅低于0%，我们认为一旦钢铁 行业投资开始恢复，将会出现较大幅度的反弹，增速峰值可能会达到0%以上。增长动力来自钢铁大国向钢铁强国的升级未来5年我国钢铁行业发展的重点在于提升产业竞争力。对于冶金装备行业来讲，机会更多是在由钢铁大国向钢铁强国转变过程中出现的。这一转变主要给冶金装备行业带来了 五方面的机会：2011 年下半年钢铁行业投资增速将逐步回升国务院、

30、工信部多次发文对钢铁行业出台了淘汰落后产能和节能减排的政策，而这些政策的最终期限均是2011 年底。我们认为在2011 年，陆续会有钢铁企业完成节能减排和淘汰落后产能的任务，国家自然将逐步放开这些公司的已批目。在这种情况下，其他待建项目的前期工作也将逐步展开，这会使得冶金装备订单显着回升。钢铁行业将在 2011 下半年逐步走出调控的高压期，是一个合乎逻辑的判断。我们预计011 年下半年，钢铁行 业投资将逐步回升，2012 年钢铁行业投资很可能迎来快速增长期。煤炭行业投资增长稳定性高从2003 年以来的表现来看，煤炭行业投资呈现出平稳回落、持续增长的特点。由于0年代煤炭行业投资严重不足， 年-2

31、005 年，煤炭行业投资出现了集中的爆发。爆发期之后的煤炭行业投资实现了平稳回落，、2007 年行业投资增速保持在25%左右。而在受金融危机冲击的2009 年，煤炭行业投资也保持了的增长。煤炭行业投资的增长稳定性 较高。新增需求、技改需求及更新需求拉动煤机需求增长未来5 年煤炭产量的增长确保了煤机需求的增长。到015 年，我国将形成10个亿吨级、10 个5000 万吨级特大型煤炭企业；同时，全国煤矿采煤机械化程度达到5%以上，千万吨级煤矿达到60 处。未来五年，我国将加快推进煤矿企业兼并重组，稳步推进矿业权整合，积极支持大型企业集团发展。另据国家能源局煤炭司司长方君实日前透露，“二五” 期间，

32、煤矿建设仍然以整合为主，新建为辅。我国煤机行业从2001 年开始快速增长，煤机产值从2001 年的 亿元增至2008 年的 亿元，年均增速达%。按照8 年的经济寿命期，2001 年后投入使用的煤机将陆续进入更换期。因此，更新需求将成为拉动行业快速增长的又一动力。在新增需求、技改需求及更新 需求的拉动下，煤机需求增速将保持在0%以上。船舶海工装备：探寻那一片“深海”在全球贸易回暖的背景下，2010 年以来我国集装箱制造行业盈利能力恢复性增长。2010 年前三季度，集装箱制造企业销售收入和营业利润同比均有大幅度提升，到 月底，集装箱制造行业已整体扭亏为盈。其中， 月销售收入恢复到2007 年同期水

33、平，利润总 额达到 亿元，较2007 年同期增长746%。2011 年需求平稳增长。2010 年第四季度，欧美市场消费需求萎缩，10 月份美国消费者信心指数回落到。同时，集装箱航运市场进入传统淡季，集装箱运价走低，同时集装箱价格也有所回落。考虑到欧美消费市场和集装箱航运市场状况，我们预计 2011 集装箱市场需求将呈现平稳增长的态势。由此判断集装箱制造业盈利水平不会保持 2010 的高速增 长，将在今年四季度小幅回落后保持稳定平缓的增长。2010 年以来，我国船舶制造业出现阶段性回暖状态，二三季度新船订单量增长显着。1-9 月累计新接船舶订单5071 万载重吨，同比增长200%；造船完工量45

34、82载重吨，同比增长65%。10 月份以来，受航运市场萧条等影响，船舶制造市场普遍处于消极情绪，新接 订单有所回落。运力过剩，下游需求低迷加重交船难问题。2010 年大量手持订单的交付使得运力供大于求，抑制了航运业的复苏进程。 年7 月，BDI 指数一度达到1700 点低位。同时，市场对新船的需求并未大幅增长，随之而来的交船难等问题使得船舶制造行业后续增长乏力。2010 年我国应完工船舶将超过7000 万载重吨，截止到10 月底实际完工船舶080 万 载重吨，仅占应完工船舶的5%。新船价格增长不及成本上升速度，盈利空间被压缩。 年新船价格小幅上升，10 月份克拉克松新船价格指数41 点，比年初

35、的136 点增长%。船价小幅提升的同时成本却有更大幅度的增长。首先，船舶制造业是劳动密集型产业，随着我国劳动力价格的提高，劳动力支出增长迅速，2010 年以来劳动力价格上升15%右。同时，人民币汇率改革以来，人民币升值幅度达2%，使得企业船价缩水。此外，通胀带动钢材等基础原材料价格上涨，今 年钢材价格上涨18%以上，远远超出新船价格上涨幅度。海工装备“二五”资将超2500 亿元。海洋工程装备已被列为未来重点发展的七大新兴产业之一，未来将迎来快速发展。中海油有关高层透露，“二五”间在中国的近海大陆架和大陆坡将会再建设000 万吨的产能，同时将会有23 个深水油气田建成投产，带 动总投资约2500

36、 亿3000 亿元。海洋工程装备将重点发展新型自升式钻井平台等海洋工程装备、海洋工程动力及传动系统等配套设备、深水海洋油气钻采装备，最终形成海洋工程装备制造业新兴产业。行业未来有望得到国家包括税收、金融等方面更大力度的政策扶持，海工装备也属于装备制造业，可享受国家针对装备制造业提供的优惠政策，如首台（套）设备的财政补贴等。因此 在未来五年中，一个新的装备建设和发展高潮将会到来。目前我国90%以上的海洋石油钻采装备依靠进口，国产海洋钻采设备的市场占有率不足10%。钻井平台共分为自升式、坐底式和半潜式，其中半潜式钻井平台的作业水深最深，目前国内拥有半潜式钻井平台 座，包括中海油3 座、中石化2 座

37、，作业水深200457 米，大致停留在国际钻井平台第二代到第三代水平之间。而在国际上，有7 座半潜式钻井平台作业水深达到2000 米，2 座甚至达到3000 米，分别为第五代和第六代的水平。与之相 比，中国海工装备的差距可谓巨大。铁路设备：高铁建设进入加速期，行业增长明确高铁属于技术和资本密集型产业，投资量大且建设周期集中，行业的产业链长，对DP增长和相关产业的拉动作用明显，对区域经济发展具有很强的辐射效应，高铁在我国具有 广阔发展前景。我国高铁建设从2004 年开始筹备，2005 年全面启动，2006 和2007 年进入全面推进时期，两年共投资1624 亿元；2008 和2009 年高铁建设

38、进入全面加速阶段，同时也进入了前期建设的收获期，两年共新开工客运专线2 个，建设里程达到5800多公里，两年共投产 客运专线3453 公里。铁道部在2008 年新修订的中长期铁路网规划预计012 年高铁里程 万公里，2020年 万公里，而根据目前各地的高铁建设进程和规划，以及铁道部新批立项的情况，高铁里程（包括“纵四横”运专线和城际高铁）到012 年将突破 万公里，2015 年突破 万公里，将提前7 年实现中长期规划。2010 年所有在建高铁项目总投资规模接近 万亿元，以2009 年末GDP 为基数，将拉动GDP 增长个百分点，其中，从2010 年至2014 年，高铁每年 投资额将维持在700

39、0 亿以上的历史高位。至2009 年底，我国高铁建设项目已累计完成投资 亿元，建成改造投产四纵四横中的10 条客运专线将近4000 公里，其中2009 年完成投资 亿元，建成投产武广、甬台温、温 福等5 条客运专线 公里。在高速铁路总造价结构中，最大的部分是铁路基础建设投资约占0%-60%；通信、信号及信息工程、电力和电力牵引系统等约占5%-40%，机车车辆的购置约占10%-15%以3 万 亿投资规模计，这将对铁路运输设备产生约500 亿元的需求。根据我们对公开资料的统计， 截至今年9 月底，我国高铁运营里程为7055 公里。但在已运营的线路中，有4000 多公里来自于对原来既有线路的升级改造

40、，其时速大多为 200km/h，而近几年新建成的线路其实只有000 多公里。从目前来看，既有线路改造的空间已经不多，未来的高铁将以新建为主，其时速大多为300Km/h。根据我们的统计，目前正在开工建设的高铁线路已经达到 万公里，目前运营+在 建+立项+批复的高铁线路已经达到 万公里，远超此前铁道部制定的中长期规划。我们认为我国的高铁建设刚刚进入高峰期，并且未来的市场空间极为广阔，景气程度将长期延续。铁路建设的大发展，将直接拉动机车车辆装备的需求，高速动车组、城市轨道交通车辆、大功率机车、新型重载快捷货车以及相关配件等新技术装备将进入密集生产、密集运用的高峰期。铁路相关的设备需求有望在今年四季度

41、和明年出现一定的加速，尤其 是快速铁路的车轮，车轴等设备需求可能会出现明显的增长。.动车组市根据我们与相关上市公司领导以及业内专家的沟通，结合我国经济发展速度和人口规模等因素，参考目前运营比较成熟的日本和欧洲的高铁情况，我们认为我国高铁运营成熟期 的动车组密度应该至少达到 列/公里。根据目前在建项目的建设工期测算，截至2015 年，将有 万公里左右的高铁线路投入运营，保守测算，我们假设其运行密度为 列/公里，则其市场空间为2160 列左右。至2020年，我国高铁运营线路将达到 万公里，以 列/公里测算，则对应的动车组需求总量为3600 列，而目前我国运营的动车组保有量为50 列左右，因此未来市场空间广阔。机床行业：高档