地下停车场车位优化设计及成本控制方案

1、 黄灵娟 高级报建师福建国家标准交通设计有限企业高级顾问停车场车位优化技巧地下停车场车位优化设计及成本控制方案第1页一、地下（半地下）车库设计优化主要性地下车库因为结构复杂，一旦设计存在失误（缺欠），需要完善返工量和更改难度均较大，所造成无效成本数额也巨大，所以，在地下（半地下）车库设计中设计优化非常关键 。 在车库设计中要考虑几个主要原因:1、规划设计条件中对车位要求 在一个项目标规划条件中都会有停车位要求，普通情况下是：户数比一比一，公建每一百平方米一个停车位，地面停车位占百分之二十。（以当地要求和规划条件要求为准，地下车库按35-40平方米一个停车位计算）。 在北京、上海、广州等小户型百

2、分比大情况下，车位远达不到规划要求。通惯用半自动机械车位补足，但实用性差，造价、管理和运行成本高，最终被弃用，成为一堆废铁。2、人防工程需要地下停车场车位优化设计及成本控制方案第2页3、基埋深需要（地下车库埋深及标高控制）小高层、高层住宅地下室埋深普通为地上建筑高度1/151/30，约 3.3 至 4.0 米；半地下车库埋深普通在 1.5 至 2.0 米；全地下车库埋深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，普通在 4.2 米至 5.0 米。地库埋深深度应尽可能减小，以控制地下水浮力并减小开挖量；高层地下室埋深与地下车库埋深应进行协调，综累计算高层结构增加成本和基坑支护节约成本之间关系，到达最正确

3、经济性。4、营销定位意见定位大户型楼盘，总户数较小户型户数少，停车位就少，所以地库总面积不小；营销销售策略要求进行车位赠予，车位总量增加造成地库面积增加；营销给出车位销售速度、价格、出租等提议，决定车库大小地下停车场车位优化设计及成本控制方案第3页二、在车库优化设计中要处理几个主要问题1、地下车库平面布置在条件允许情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽可能减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，降低或不采取抗拔桩，节约地下工程量；全地下车库设计时，应尽可能综合利用水浮力和上部荷载取值平衡，降低桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求最小覆土厚度，降低

4、地库埋深。2、地下车库适应柱网尺寸考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，提议高档项目采取；经济柱网 7.8m*8.1m，为节约成本，提议大部分项目采取此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，处理大型车停车问题。依据项目标实际情况能够采取短跨小柱距结构方案，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，优点是层高能够降低200300。在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差项目中，能够节约相当开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。但此柱网选取，须经过结合详细地库方案经济性比较后采取。地下停车场车位优化设计及成本控制方案第4页3、地下车库面积优化设计方法：使用效率

5、最高高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）设计模数单元；方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距防止出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端两跨比循环式布置可多停车 7辆，所以，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求情况下，应尽可能采取尽端式布置。规整地库外轮廓，降低无效建筑面积。充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。在满足分组（50 辆）布置停车情况下，尽可能降低竖向通道数

6、量；鱼骨状排列为最经济布置方式。地下停车场车位优化设计及成本控制方案第5页4、车库排布方式 环型布局 （柱网：8100*8100）通常布局模式 S(单个车位面积）28.3利用单向经济性原理进行布局模式S(单个车位面积）310012425地下停车场车位优化设计及成本控制方案第6页两种车位排布方式，单车位成本差额：3.63x2500=9075元万科一年开发出售车位大约15万个，相同柱网，经过合理排布方式，两种 。 车库面积差：15万x3.64=54.6万平米仅经过设计人员合理排布，能够节约地库成本： 2500 x54.6万=13.65亿元假如多出54.6万平米，按经济型排布方式实施， 能够多增加车

7、位数量：54.6万/25=21840量车 每辆车按12万进行销售，车位销售收入能够增加：21840 x12=26.208亿元注：在相同柱网情况下，合理车位排布方式能够有效提升停车效率，以到达节约车库面积及车库成本目标，也能够经过合理排布形式 增加车位数量，以到达增加销售收入目标。停车位设计优化主要性我们在实际工作中地下（半地下）车库都是座落在单位工程下方，受单位工程基础墙、出入口、设备用房等制约不能全部实现理想车库设计，需要专业企业进行此项工作，以到达车位数量最大化设计，并确保行车通畅安全及便于管理。下面展示一下“福建国家标准交通设计有限企业”几个实例给大家参考地下停车场车位优化设计及成本控制

8、方案第7页优化前：车道复杂，空间利用率低。销售价值提升解析优化案例展示优化后：增加车位8个标准车位X25万200万，4个子车位X10万40万。（图中洋红色衬底车位为增加车位）优化关键点：在不改变主体、车位规格前提下，经过不一样排列方法，使空间最大化利用。 地下停车场车位优化设计及成本控制方案第8页调整后（黄圈内）：利用屡次拐弯无须要通道分解成三向停车位。调整后（灰圈内）：分向降低支道与主干道交叉点，提升安全，利用空间增加车位。 销售价值提升解析优化案例展示调整后（红圈内）：调整为微型车位并靠墙挪动，使主通道净距离为5.50米，确保车流通畅及车辆安全停放。地下停车场车位优化设计及成本控制方案第9

9、页序号工程名称委托单位原始车位数（个）优化后车位数（个）优化增加数量（个）优化率创造价值（以每个车位25万为例）1赣州起点新天地江西起点城建投资有限企业84294510310.9%2575万2君临天下福建三盛房地产开发有限企业573619468.02%1150万3大唐广场莆田市大唐房地产开发有限企业1491833422.8%850万5祥光花苑华祥房地产开发有限企业73962331.51%575万车位优化价值提升案例地下停车场车位优化设计及成本控制方案第10页地下停车场车位优化设计及成本控制方案第11页地下停车场车位优化设计及成本控制方案第12页立体车库设计对建设成本约节作用一、地下车库（车位）

10、建设成本、土建成本每平米2500元左右。、配套成本（消防、划线、设施）每平米300元左右。、土方开挖（外运）成本每平米200元左右。 地下车库建筑成本：2500+300+200=3000元平方米 在批方案时地下车库按35-40平方米一个停车位计算（以当地要求和规划局要求为准）。 一个地下车位建筑成本3000元*37.5平方米，为112500元 地下停车场车位优化设计及成本控制方案第13页二、全自动智能立体车库成本全自动智能立体车库每个裸车位设备成本在4.5万元左右（由建设方在施工时按停车库要求做好分层板）。全自动智能立体车库层板采取钢结构，每个车位平均成本在5.5万元左右。全自动智能立体车库每

11、个车位土建成本三层立体车库每个车位平均占地8平方米，土建成本8*3000元=24000元二层立体车库每个车位平均占地10-12平方米，土建成本11*3000元=33000元 全自动智能立体车库（层板采取钢结构）成本为二层立体车库每个车位平均成本为：土建成本+车位成本=33000+55000=88000元三层立体车库每个车位平均成本为：土建成本+车位成本=24000+55000=79000元 注：全自动智能立体车库成本与数量成反比关系，车位数越多造价越低，以上估算造价均以200个车位为标准计算取得。地下停车场车位优化设计及成本控制方案第14页3、立体车库与自走车库比较1、占地面积小，最大程度满足

12、停车泊位。普通自走车库每个车位均摊面积约为35-40平米，而仓储式车库按三层停车位计算约每车位占地面积为8平米左右。2. 自动化程度高，用户使用安全方面，只需将车辆停放在车库出 入口位置后，在刷卡器上刷卡操作即可。3. 全自动车库车辆管理安全性高、防盗效果好、不会发生损坏。4. 容纳相同停车泊位数量，全自动车库整体造价相对廉价。5. 仓储式车库是无人进入式设计，汽车不排出尾气、清洁环境保护；基本不用开启库内照明和排风系统。 6、存取车速度快，平均存取时间约为90秒。用户不用开车从坡道下到地下室停车，可在地面出入口直接实现存取车辆。7. 操作方便、简单，中央控制室集中管理，远程监控。8、使用后管理费用低（不用保洁、开灯、全天候通风、地坪维护）。五、中心城区高容积率项目停车位处理方法-立体车库在城市中心繁荣地段拿地，公建、商业、公寓、住宅等项目容积率都很高，满足停车位要求是方案设计中非常棘手问题，地下若开挖太深会对相邻建筑造成安全隐患难以经过审批，土方外排也困难，施工防护费用也很高，工期会很长