2014-货运报关和代理

1、货代与报关一、1. OCP： 称为内陆公共点或陆上公共点，它的含义是是使用两种方式将卸至运价。西海口岸港口的货物通过铁路转运抵的内陆公共点地区，并享有2. 滞期费：在规定的装卸时间内如未能完成装卸作业，则自装卸时间终止时起至全部货物装卸完止，这段时间为滞期时间，租方应按合同规定的金额向船东支付滞期费。3. 速遣费： 如在规定的装卸时间届满前完成装卸作业，则所提前的时间即为速遣时间，船东要按合同规定的金额付给租方速遣费。4.下货纸(装货单)： 托运人或其船长将货物装船承运的凭证。人填制交船公司，或其人经审核并签章后，要求5.物流： 是以满足消费者（货主）需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及

2、相关信息从起始地到消费地的有效与的计划、实施和控制的过程。6.方便旗船： 船舶的所有人不在本国登记其船舶，而向公开允许外国船只登记的国家去办理登记，然后悬挂登记国国家的国旗。这种船称为方便旗船。7.国际多式联运： 是在集装箱的基础上产生和发展起来的，它是以集装箱为媒介把海、陆、空和内河等各种单一的方式有机地结合起来，共同完成一批国际货物。8.退关：凡已完成出口报关手续经放行的货物，因舱位已满，货物短少或破损一时无法补充或更换、货未到齐，时间不够，以致全部或部分货物未能装船，根据规定，对这部分货物应由原报关向申报撤销该批货物的出口，这称之为“退关”。二、简答题1.班轮和租船的不同。班轮的特点:四

3、固定。即固定航线、固定停靠港口、固定船期和相对固定的运费费率。管装管卸。由承运人负责配载装卸，不计滞期和速遣。各类货物多少都可接受。即接运一般货物，也接运冷冻易腐、散装、液体的货物；即接运大宗货物，也接运零星货物。承、托双方的权利、义务和责任豁免以签发班轮提单上所载条款为依据。品之类租船的特点：（1）无固定航线，无固定港口，无固定期船，而是根据货主的需要与船方商定，属于不定期船。（2）五固定运价。班轮运价具有货多船少价高，货少船多价低。性，租船是竞争价，它随租船市场的供求关系而变动，（3）适宜水泥等。大宗低价货物，如粮食、饲料、矿砂、煤炭、石油、硫磺、磷灰肥、2.海运提单的性质和作用。（1）

4、提单是由承运人或作为承运人的具名或代表，船长或作为船长的具名或代表所签发的货物收据，证明已收到提单上所列明的货物。（2） 提单是一种货物所凭证。持有人可据以提取货物，也可凭它向押汇，还可在，载货船舶到达目的港之前进行转让。（3） 提单是承运人与托运人之间合同的证明。3.和期租的区别。对船舶的经营者管理不同。在况下，租船人对船舶负责经营管理。对船舶的调度权限不同。在情况下，租船人对船舶不负责经营管理；在期租情情况下，租船人无权调度船舶；在期租情况下，租船人不仅调度船舶，而且还有选择航线、停靠港口和所载货物等方面的权利。（3） 计算和支付运费的方法不同的运费是按货物的数量计算。支付的方法多种多样，

5、有预付的，也有到付的，还有部分预付部分到付的；期租的计算，都是按月或按半月预付。是按船舶的夏季满载载重吨（4） 其他费用划分不同。时，租船人只付运费，至于隔垫费，装卸费等须视租船合同的内容而定；期租船船东只负担少数几项费用，如维修费、保险费、船检费等，其他一切日常营运开支均由租船人负担。4一般通关程序。申报前看货取样。如实申报，交验单证。查验货物。计征税费。签印放行。担保放行。5.班机包机货物的方式。，分整包机和部分包机集中托运陆空陆联运急件传递送交业务货到付款6.物流业和货代业的本质区别。货代与货主之间是短期关系和交易行为；而物流业则要与货主建立长期关系，提供比货代更为广泛的服务。货代企业可

6、，以有千万家，而真正能够提供物流服务的却为数不多。7.航空公司货物保险的责任起讫。责任起讫，也是“仓至仓”。如未进仓，以被保货物在最后卸载地卸离飞机后满 30 天为止。如加保了险，其责任起讫自被保货物装上飞机时开始至目的地卸离飞机为止。如不卸离飞机，以飞机到达目的地的当日午夜起满 15 天为止。如在中途港转运，以飞机到达转运地的当日午夜起满 15 天为止。等装上续运的飞机时保险责任继续有效。8. OCP与大陆桥、水陆桥、微型不同。（1） 采取 OCP时，从远东地区出口的货物目的港只能是西岸的某一港口；而采取大陆桥的目的港应为欧洲的某一港口；采取小陆桥的目的港应为东岸或墨湾的任一港口，采取微型陆

7、桥的目的地是内陆的任一城市。（2） 采取 OCP时，货物的最终目的地必须在 OCP 地区的范围之内，并须在提单的“运输标志”一栏内注明该目的地；而采取微型陆桥时，则无上述限制。单据分别由有关承运人出具，并各负其责；（3） 采取 OCP时，其海运提单和陆上的而采取大、小、微型陆桥负责。时，均分别由第一承运人出具一张联运提单，该承运人对全程9. 国际多式联运应具备的条件。（一） 多式联运经营人与托运人之间必须签订多式联运合同，多式联运合同是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运与一般联运的主要依据。（二） 必须使用全程多式联运单据（M.T.D.）。我国现在使用的是（C.T.B/L），该单据既是物权凭证，也是有价。（三）经营（四）必须是全程单一运价。这个运价一次收取，也包括和合理利润。成本（各段运杂费的总和）、必须有一个多式联运经营人对全程负总责。他是与托运人签订多式联运合同当事人，也是签发多式联运单据或多式联运提单者，他承担自接收货物起至交付货物止的全程责任。（五） 必须是两种或两种以上不同送也不属于多式联运。方式的连贯。在单一方式下的短途汽车接10. 倒签提单、顺签提单、预借提单的区别。倒签提单是承运人或其人应托运人的要求，在货物装船后，以早于该批货物实际装船完毕日期作为签发提单的日期，以符合信用证或合同中关于装运期的规定所签发