高速公路养护车辆机械设备管理制度

1、高速公路养护车辆机械设备管理制度高速公路养护车辆机械设备管理制度11、目的为了加强对本公司车辆设备、设施的管理，维护保养好装置、设施，以便在关键时刻发挥其作用，对本公司车辆设备、设施物及其它安全装置、设施的配置、计划、采购、领取、维护保养、使用及报废更新进行有效管理，以保证其随时处于完好的待用状态。2、适用范围本制度适用于公司经营、运输的车辆及车辆设备、设施。3、引用文件危险化学品安全管理条例危险化学品名表（国家安全生产监督管理局）汽车维护、检测、诊断技术规范4、定义与分类危险货物：是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输装卸和储存过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要

2、特别防护的货物。本公司的设备、设施主要是有危险化学品运输车辆及其车辆安全设施、消防设施等；5、管理职责5.1安全主任负责制定，更新车辆及车辆设备、设施清单，并收集、制定相应的安全操作规程，经总经理核准。5.2行政部负责车辆设备、设施的采购、验收和维护保养。5.3运输部负责车辆设备、设施的日常安全检查。6、工作程序6.1选型及使用前期管理6.1.2选购车辆时，应对车辆安全性、适用性、可靠性、积极性及维修方便性进行选型论证，避免盲目购置。6.1.2车辆必须符合国家规定的相关性能、安全要求。6.1.3接受新车时应按合同和说明书的规定，对照车辆清单或装货单进行验收，清点随车工具及附件。新车投用前应进行

3、一次全面检查保养。并根据制造厂家的要求进行清洁、润滑、调整，确保技术状况良好。6.1.4新车投用前，应建立车辆技术档案，配备必要附加装备和安全防护装置。新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作。6.1.5严格按制造厂技术要求使用。车辆发生损坏，应及时作出技术鉴定，属制造厂责任，按规定程序向制造厂索赔。6.2车辆基础管理6.2.1车辆从购置到报废全过程的技术管理，应系统记入车辆技术档案。技术档案应认真填写，妥善保管，记载及时、完整、准确。6.2.2车辆技术档案主要包括：车辆基本情况和主要性能，运行使用情况，主要配件更换情况，检测和使用记录以及事故处理记录。6.2.3按时参加年检和车辆技术

4、状况的等级鉴定。6.2.4做好车辆技术，经济指标完成情况的统计，按规定上报各种数据。6.2.5折旧资金应用于车辆的更新改造，不得挪作他用。6.3.设备的使用、维护和检修参见车辆维护保养管理制度6.4设备的报废对属于下列情况之一的设备，应当报废更新。6.4.1经过预测，继续大修理后技术性能仍不能满足工要求和保证产品质量的。6.4.2设备老化，技术性能落后，耗能高、效率低、经济效益差的。6.4.3大修理虽能恢复使用，但不如更新经济的。6.4.4严重污染环境，危害人身安全与健康，进行改造又不经济的。6.4.5有关部门颁布不能继续使用的。6.4.6其它应当淘汰的。6.4.7报废的车辆或气瓶及国家规定的

5、淘汰设备，不得转售其他单位或个人使用。高速公路养护车辆机械设备管理制度2为使公司车辆管理统一合理化，有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。一、适用范围本制度适用公司所有车辆。二、车辆使用管理1、职责行政部副总监及车辆管理员对各部门用车进行审批、协调、安排，保证办公室车辆的有效使用。2、公务车辆使用管理2.1 公务车辆使用管理各部门因工作需要使用公务用车，须填写部门用车申请表，必须由总经理批准，行政部备案

6、。2.2.公务车辆使用安排2.2.1 用车申请审批通过的，请到行政部填制车辆外出登记表，将每次外出的时间、公里数等记入并有申请外出人签字认可。2.2.2 公务车辆驾驶人员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回公司的，应提前向行政部说明原因，获得批准。2.2.3 各部门使用车辆由车辆管理人员统一调度，车辆钥匙应由车辆管理人员统一保存、管理;公司任何人员不得私自调度车辆，不能因私使用公司车辆，更不得对外出租和出借;如果在外借过程中发生一切事故由驾驶员全权负责，公司给予辞退。2.2.4 公司所有驾驶人员每天下班前须将公司车辆停放在公司指定的地方后，将车辆钥匙交由管理人员保管。如遇

7、特殊情况车辆当天不能返回公司的，须经行政部副总监或车辆管理员批准。三、车辆用油管理1、职责1.1 行政部副总监、车辆管理人员负责对车辆的用油进行监督、控制，财务部辅助配合监控管理。1.2各部门应加强车辆用油管理，节约用油开支，使车辆均能在经济耗油的情况下有效的运营。2、车辆油卡管理2.1 公司所有车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。2.2 公司所有车辆禁止现金加油，驾驶人员应随时携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如遇特殊情况需现金加油，须经行政部副总监批准，并报车辆管理人员备案。2.3 车辆加油卡办理后，管理人员应按车牌号与油卡号码进行备案登记，每月进行核对。油卡一经备案，不允许变更，如遇到

8、特殊情况，比如油卡坏了，不能正常加油时，应报车辆管理人员，及时修理或使用备用油卡加油。2.4 禁止车辆间互换油卡，禁止使用其它车辆的油卡加油，如遇特殊情况，应经车辆管理人员同意。2.5 车辆管理人员应根据车辆需要办理备用油卡，在车辆所配油卡金额不足时备用，车辆在使用备用油卡时应做好备用卡使用记录，便于月底数据统计。2.6 驾驶员在使用油卡加油时，应保留好每次加油的小票，小票要保持连续性，月底按顺序粘贴在车辆用油统计表上。3、充值申请流程3.1 车辆管理人员应实时了解车辆油卡的用油情况，在油卡金额接近500元时，及时申请油卡充值。3.2 车辆管理人员在申请充值时，须做好车辆用油统计表工作，并保证

9、将车辆用油统计表及时上报财务，财务在对油卡充值审核时要对上次充值的用油情况进行审核。3.3 车辆油卡充值申请审核通过后，财务部将以支票或现金转交车辆管理人员，车辆管理人员应提供正确的公司名称，并指定专人领取，及时充值3.4 车辆管理人员给油卡充值后，应将各车辆充值明细连同增值税票一齐带回公司部。四、车辆维修、保养管理1、职责1.1 驾驶人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。1.2 驾驶员负责及时发现、检查故障;车辆有问题时到行政部填写车辆维修申请单;确保养维修合格;对维修质量进行及时反馈。2、工作流程2.1 日常检查、保养、维护2.1.1 驾驶员须做好车辆出车、收车检查，保持车辆内、

10、外清洁。2.1.2 行驶中注意车辆是否有异常声响。2.1.3 经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。2.1.4 驾驶员每月底进行检查保养。2.1.5 每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。2.1.6 每月由驾驶人员检查车辆消防设施。2.1.7 车辆管理人员对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响运输任务。2.1.8车辆日常补胎及小零件更换必须在正规的4S店进行，取得正规发票，不允许抵票报销。2.2 定期保养2.2.1 驾驶人员要严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。2.2.2 驾驶员发现所驾车辆

11、有故障时，应立即报告行政部，并提出具体的维修意见(包括维项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。保养维修必须在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。2.2.3 驾驶员根据车辆运行里程数填写运行记录，经车辆管理人员核实后，由车辆管理员安排车辆保养时间。2.2.4 驾驶员须办理完审批手续后方可对车辆进行保养、修理，不允许先斩后奏。2.2.5 在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障。2.2.6 如驾驶员无法排除故障，须估算费用并征得行政部副总监或车辆管理员同意，在就近寻找修理厂处理，对故障

12、严重程度及发生故障的原因应及时汇报，请示处理方案。2.2.7 突发修理的操作流程：口头向领导进行维修申请-获批准后进行维修(不能到指定处修理时，选择就近的修理厂)-补填车辆维修申请单-对维修质量进行反馈和记录-车辆管理人员鉴定、审核-行政副总监签字-走报帐中心报销。2.2.8保养、维修后的车辆须经车辆管理人员及驾驶员验收，合格后方可进行运输。五、车辆罚款及理赔管理1、车辆罚款管理1.1 严禁酒后驾驶，酒后驾驶出现事故者，由个人负责所有事故责任，且公司予以辞退。1.2 驾驶员不按交通规则行驶(超速、限号、闯红灯、违规停车、违规掉头等)，所有产生的费用和扣分自行承担;但遇到特殊情况(如领导赶飞机、

13、赶会议等)时违规行驶，经领导批准同意，造成的违章由公司承担。1.3 在处理违章前，应到行政部报备，未报备的，公司不予承担责任。1.4 驾驶员在离开车辆时，必须锁好车门、车窗，并开启安全防盗装置，防止车辆或车内物品被盗。因个人行为，未及时锁好车门、车窗或未开启安全防盗装置而造成车辆或车内物品丢失的，一切后果及损失将由当事司机承担。1.5 驾驶员对自己所驾驶车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时应保证证件齐全。发现证件缺少、已过期或即将过期的，应立刻上报行政部门。以便得到及时的处理。因证件不齐全或已过期未及时上报行政部门而被交管部门罚款的，所罚款项费用不予报销。1.6 下班或公休期间，没有接到工

14、作任务的驾驶员必须注意休息，保证合理的睡眠，严禁疲劳驾驶。因个人行为疲劳驾车而引发交通事故或交通意外的，所造成的一切后果及损失将由当事驾驶员全部承担，公司给予辞退。1.7 接到出车任务的驾驶员，必须准时出车并选择最佳路线行驶，不得延误用车人的时间，若遇到临时交通管制或因大雨、冰雪等不可抗拒的因素而不能准时到达任务地点时，必须在第一时间内通知到用车人和车辆管理部门，以便及时作出调整。对因故意拖延时间或中途办理与出车任务无关事宜的司机，情节严重的将直接辞退。2、车辆事故理赔管理2.1 车辆在发生交通事故时应及时联系保险公司，由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。2.2 驾驶员应及时到保险公司指定的

15、修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。2.3 保险公司在受理交通事故后，会将一联写有理赔号码的受理单交于驾驶员，然后保险公司系统会将该起事故的理赔号码发送至驾驶人员所留的手机上，驾驶人员应妥善保管。2.4 驾驶人员应将正确无误的公司名称及银行帐号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司及时将理赔款汇之公司帐号。2.5 当公司已确定收到该笔理赔金额时，驾驶人员应凭载有理赔号的受理单或理赔号来财务部领款或办理冲账手续。2.6 财务部应根据所报理赔号与银行到账凭证载明的号码与车牌号对应，确定相符后方可支付或冲账，否则不予办理。六、

16、对用车者服务1、不论用车者是否是本公司职工，驾驶员都应热情接待，礼貌服务，安全驾驶，遵守交通规则，确保交通安全;2、维护公司的良好形象;3、驾驶员应在乘车人(特别是公司客人和干部)上下车时，主动打招呼，开关车门;4、当乘车人上车后，驾驶员应向其确认目的地;5、当乘车人下车办事时，驾驶员一般不得离车;6、乘车人带大件物品时，驾驶员应予以帮助。七、行车安全措施1、严禁未取得驾驶证、行驶证、准驾证以及驾驶车辆与证件标明车型不符等无证驾驶车辆行为。2、严禁超过道路限制车速以及国家法律、地方法规和企业内部明令规定车速的超速驾车行为。3、严禁饮酒后8小时之内及醉酒后24小时之内驾驶车辆的酒后驾车行为。4、

17、执行紧急任务，需日夜兼程的车辆，必须配备两名或两名以上驾驶员，禁止驾驶员疲劳驾驶。5、严禁驾乘人员行车中不系安全带以及安全带佩戴不规范或安全带失效的不安全行为。6、严禁行车不按交通信号灯、交通标志、交通标线和交警指挥驾驶操作的违反交通信号行为。7、严禁行车中强行超车、违规超车变道、强行会车、争抢车道、占道行驶、弯道超车、坡路超车等影响其他车辆正常行驶的争道抢行行为。8、严禁超过核定载客人数、超过核定载货质量以及超宽超高的超员超载驾车行为。9、严禁车辆的制动、转向、灯光、电子控制等系统以及轮胎、喇叭等关键部件存在不安全隐患运行的带病驾车行为。10、严禁车辆运行中拨打接听手持电话、聊天等妨碍安全驾

18、驶的行为。八、驾驶机动车必须禁止的行为1、在车门、车厢没有关好时行车;2、在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品;3、拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为;4、下陡坡时熄火或者空挡滑行;5、向道路上抛撒物品;6、连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟;7、在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。九、驾驶员注意事项1、驾驶员因故需离开车辆时，必须锁死车门;2、车中放有贵重物品或文件资料，司机必须在离开时，应将其放与后行李箱后加锁;3、清洁车内外卫生，确保整车干净整洁;4、行车前要坚持勤检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水备齐;轮胎气压、制动转向、喇

19、叭、灯光完好;确保车辆处于安全、可靠的良好状态;5、驾驶员应根据目的地选择最佳的行车路线;6、随车运送物品时，收车后需向管理责任者报告。十、驾驶员安全教育1、未经劳动、公安交通部门培训合格持证人员，不熟悉车辆性能者不能驾驶车辆，严禁酒后驾车。2、应坚持做好例保工作，车辆制动器、喇叭、转向系统、灯光等影响安全如作用不良不准用车。3、严禁翻斗车、自卸车车厢乘人，严禁人货混装，车辆载货应不超载、超高、超宽，捆扎应牢固可靠，应防止车内物体失稳跌落伤人。4、乘坐车辆应坐在安全处，头、手、身不得露出车厢外，要避免车辆启动制动时跌倒。5、车辆进出施工现场，在场内掉头、倒车，在狭窄场地行驶时应有专人指挥。6、

20、现场行车进场要减速，并做到“四慢”：道路情况不明要慢;线路不良要慢;起步、会车、停车要慢;在狭路、桥梁弯路、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。7、在临近机动车道作业区和脚手架等设施，以及在道路中的路障应加设安全色标、安全标志和防护措施，并要确保夜间有充足照明。8、装卸车作业时，若车辆停在坡道上，应在车轮两侧用楔形木块加以固定。9、人员在场内机动车道应避免右侧行走，并做到不平排结队有碍交通;避让车辆时，就避让于两车交会之中，不站于旁有堆物无法退让的死角。10、机动车辆不得牵引无制动装置的车辆，牵引物体时物体上不得有人，人不得进入下在牵引的物与车之间，坡道上牵引时，车和被索引物下方不得有人

21、作业和停留。十一、个人形象1、驾驶员要保持良好的个人形象，保持服装的整洁卫生;2、注意头发、手足的清洁;3、注意个人言行;4、在驾驶过程中，应保持正确的姿势。本标准规定了豫商黔投投资有限公司涉及车辆的管理和控制的规范。本标准适用于豫商黔投投资有限公司所有涉及车辆的相关管理活动。本制度自20 xx年1月1日起执行，解释权归属公司行政部。高速公路养护车辆机械设备管理制度3为科学合理规范管理公司车辆，做到高效、节约、安全行车，保障公司用车需要，结合公司实际情况，特制定本制度。一、车辆管理1、公司车队负责公司车辆的统一购置、落户办证、保险、年检年审、维修保养、油料补给、交通事故处理以及考核、培训、安全

22、教育等工作。2、公司所有车辆实行集中管理，统一调度。公司车辆除机动车辆外，原则上将车分配到各班子成员、部室优先使用。车辆未用时，车队经请示后可临时调配。如领导出差，车辆归车队统一调配。3、严格执行车辆专人专车的管理方式，非本车专职驾驶员严禁驾驶车辆，驾驶员负责本车驾驶、跟踪维修保养、清洁、证件保管等，严禁转借或私自调换驾驶车辆，否则，一切后果由当事人自己承担并予以重罚。特殊原因如代班等，需经车队同意。4、节假日或休息日车辆必须停放公司指定地点，严禁非工作用车，严禁搭载非公司人员，否则一切后果当事人自负，特殊原因需公司车队同意。任何用车部门及人员，必须尊重驾驶员权利，不能指使驾驶员做出违章驾驶行

23、为。5、驾驶员必须严格遵守各级交通法规和制度，对交通违法、违章行为引发的一切后果和所有罚款由驾车人自己负责处理。6、特殊情况下外单位和公司职工借用车辆必须填写借用公车审批单，经公司批准同意后，实行付酬派车。车辆使用费按1元/公里支付。7、车队长负责对每台车进行单车成本核算，并每月进行公布，单车成本核算是对驾驶员进行考核的重要指标，直接参与驾驶员工资的发放和年安全奖评比。（1）每辆车的行驶里程及燃料消耗。（2）根据车辆车型、车况等因素，确定每辆车百公里燃料消耗等。（3）每辆车的轮胎消耗量。8、公司车辆实行定点加油。燃料油采用一车一卡制，车卡相符，并准确填写公里数。有特殊情况需要在外加油时，事先必

24、须经车队长同意并报分管领导批准。二、车辆维修1、公司所有车辆实行定点维修。车辆维修必须凭派修单到指定的厂家维修。有特殊情况需要在外维修时，事先必须经车队长同意并报分管领导批准。2、车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护。（1）日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检测。（2）一级维护是由指定的维修厂家负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除日常维护作业外，以清洁、润滑、坚固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。该级维护为每5000公里进行一次。（3）二级维护是由指定的维修厂家负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除一级维护作业

25、外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。该级维护为每15000公里进行一次。3、车辆大修按行驶里程15万公里以上或实际情况确定。4、车辆维修1000元或更换配件500元以下的由车队长负责审核同意，车辆维修1000元以上至5000元以下或更换配件3000元以下的由分管领导审批，车辆维修5000元以上（含5000元）或更换配件3000元以上的（含3000元）的由公司经理审批。维修程序为：（1）驾驶员报修后由车队长负责检验，确认后再由车队填写派修单。为了更好地对车辆进行管理，堵塞漏洞，节省开支，杜绝因维修保养造成的安

26、全隐患，防止驾驶员在修车过程中采取报而不修，多报少修的现象发生，凡维修部件超过200元的必须回收，交车队验收。（2）车辆统一在指定的维修点维修，未经车队同意，驾驶员不得到定点以外的厂家维修、如有违反由驾驶员承担一切费用。修理期间驾驶员应在修理厂监督修理工作，防止修理厂家作弊和维修不到位。车队长要对帐目进行核实签字，经财务审核后才能付款。（3）维修质保期限为：一级维护车辆行驶1500公里或竣工出厂之日起三天内；二级维护车辆行驶3000公里或竣工出厂之日起十天内；大修车辆行驶10000公里或竣工出厂之日起三个月内（时间、里程先达到者为准）。三、报帐程序1、公司所有车辆的费用开支，均以每台车为单位，

27、单独办理报账手续。2、报账经办人必须是指派的该车驾驶员，特殊情况由非本车驾驶员发生的费用也应转交本车驾驶员统一报销。3、车辆费用报销程序：驾驶员填写单据车队长签认财务部审核领导批示财务部报销。四、驾驶员管理1、驾驶员考勤一律由综合办统一管理，无特殊原因月漏打考勤3次及以上者，罚款50元/天。考勤作假的，罚款100元并取消当月绩效工资。2、严禁长时间待车开空调，一经发现，罚款100元/次。3、严禁上班（待岗）期间玩牌赌博和离开公司办私事，违者罚款100元并取消当月绩效工资。4、严禁以各种借口逃避出车，当班驾驶员要求做到随喊随到，如要出车时无法按时到场视作事假并处以100元/次的罚款。5、驾驶员必

28、须做到上车系安全带，并有义务要求其他乘客也系安全带。做到不开英雄车，不开赌气车，不得强行超车，转弯不占道超车、不超车，通过集镇或遇雪、雨、雾天应保持车距，减速慢行。违者处以50元/次的罚款。6、严禁违章驾车，酒后开车，无证开车，穿拖鞋开车，带病开车，疲劳开车，车辆乱停放。违者责任自负并处以罚款50元/次。7、严禁在开车时使用通讯工具、抽烟、吃槟榔。违者处以50元/次的罚款。8、因驾驶员责任造成车辆被盗者，取消全年安全奖并予以辞退。9、严禁出私车或私自将车借与他人驾驶。违者处以100元/次的罚款。10、驾驶员需每天填写行车日志，行车日志将作为对驾驶员考核的重要依据。未填写行车日志的，罚款50元/

29、次。11、驾驶员要按时参加公司组织召开的安全学习例会。无特殊原因的，不得请假，学习迟到的处以50元/次的罚款，缺课的处以100元/次的罚款。五、安全事故处理车队负责做好驾驶员的安全考核工作，将安全生产、事故情况及奖罚意见报公司领导批准，其中道路事故与机损事故所造成的损失由交警、保险公司或修理厂做出鉴定，并由交警划分责任。1、不论事故大小，事发后当事人必须及时报告车队负责人，以便车队与保险部门联系，减少事故损失，缩小事故影响。同时报警，尽快采取有效措施保护现场，积极配合交警处理事故。严禁事故发生后逃离现场，隐瞒实情。2、事故发生涉及人员伤亡，当事人和随行人员必须组织抢救，发扬人道主义精神，急救伤

30、者移动现场必须设立标记。3、事故发生后，当事人必须做出书面汇报，说明事故发生的原因以及自己应该承担的责任，总结经验教训，避免类似事故的发生。4、因公出车造成的责任事故处罚：事故直接经济损失在2000元以内，取消当月绩效工资及全年安全奖；直接经济损失在2000-5000元者，取消当月绩效工资、全年安全奖及半年年终奖金；直接经济损失在5000元以上或造成人员受伤者，取消当月绩效奖金、全年安全奖及年终奖金。5、责任事故当事人承担的责任分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和一定责任，在划分责任后，当事人分别按事故经济损失的5%，4%，3%，2%的比例计算赔偿金额。6、因私出车造成的事故由当事人承

31、担全部责任并予以辞退。六、安全行车的奖励措施全年无任何大小事故，爱岗敬业，服务热情周到，遵章守制，车容整洁的按200元/月的标准发放安全行车奖。七、本制度自20 xx年10月1日起执行，解释权归属公司综合办。高速公路养护车辆机械设备管理制度4为加强车辆安全监督检查力度，预防和减少道路交通事故，确保安全行车，保障广大人民生命财产安全，制定本制度。1、车辆及设施维修、检测必须贯彻“预防为主，强制维护”的原则。2、公司运营车辆必须统一管理，按交-警和运管部门规定的时间进行定期检测、年度审验和临时检测。3、根据道路运输车辆维护管理规定和国家标准汽车维护检测、诊断技术规范（GB/T 18344-20 x

32、x）将客运车辆的维护分日常维护、一级维护和二级维护三个部分，二级维护属强制维护必须按期进行。（1）日常维护由驾驶员每日及时对车辆及设施进行清洁补充和安全检视，认真做好出车前、行车中和收车后的检查维护。（2）一级维护由具有二级资质以上的维修企业负责维护作业。作业中心内容是除日常维护外以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操作等安全部件。（3）二级维护由维护企业（二级资质以上）负责车辆的维护作业。作业中心内容是除一级维护外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护必须按期进行，时间为一季度一次。4、驾驶员必须

33、按国家或行业有关标准的行驶里程或间隔时间，对车辆进行年检、月检、日检、门检、二级维护。5、凡经过年检、审验不合格的车辆，一律不准参加营运，必须将不合格的车辆修复合格好，待通过复检合格后方可上路运行。高速公路养护车辆机械设备管理制度5一、目的对xx快运所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠。综合上述要求特制订本规定。二、适用范围本程序适用于xx快运所有运输车辆。三、职责3.1车辆主管负责对维修质量进行验证，对维修项目进行审核，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。3.2维修人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。3.3驾驶员负责

34、及时发现、检查故障；并填写车辆维修申请单；确认保养维修合格；保留更换部件交总站验审；对维修质量进行及时反馈。四、工作流程4.1由驾驶员对车辆进行日常检查、保养、维护。定期清点随车工具，如报废必须经主管同意后，以旧换新，遗失全额赔偿。4.1.1日常维护的主要内容：1、坚持“三检”即出车前，行车中，收车后，检视车辆的安全部件连接的紧固情况。2、保持“四清”即机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。3、防“四漏”即漏水、漏油、漏气和漏电。4、保持车辆内、外清洁。检查检验车辆基本设施（如灯光、雨刷器、四轮轮胎气压、各个仪表、方向、制动、水箱、发动机机油、润滑系统等）。4.1.2行驶中注意车辆是否有异常声

35、响。4.1.3经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。4.1.4驾驶员每周一进行检查保养。4.1.5每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。4.1.6每月由驾驶人员检查车辆消防设施。4.1.7车辆管理人员对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响生产运输任务。4.1.8定期保养内容4.1.8.1行驶8000-10000公里，对车辆进行常规定期保养。检查调整制动片间隙，更换机油滤芯、柴油滤芯、机油，紧固各部件连接螺栓，检查、保养电路系统。4.8.1.2行驶20000公里，更换空气滤芯。4.2具体实施4.2.1

36、保养维修必须在指定的4S维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。4.2.2驾驶员根据车辆运行里程数认真填写运行保养周期记录，经车辆管理人员核实后，开据车辆保养维护单据由驾驶员到定点维修站进行保养。4.2.3保养、维修后的车辆须经车辆管理人员及驾驶员验收，合格后方可进行运输。4.3定期进行二级维护保养xx快运运营车辆根据各自车辆的实际情况定期对车辆进行二级维护保养，上线检测（包括：灯光、四轮、侧滑、尾气、制动、传动系统等），检测合格后方可进行下一阶段的出车运输。4.4建立车辆档案所有车辆的事故、故障和相应的保养维修必须进行记录并进行存档。4.5 油料的补充4.5.1 燃油的补给应在总站指定的加油站

37、加油，特殊情况需请示部门主管。4.5.2 每天收车前，驾驶员要核查当日的用油量，如发现耽误次日的出车运输及生产用车，则应当日开出油票将油箱加满，并记录加油量和加油时的公里数，以确保车辆的正常运营。车辆维护保养常识在车辆的日常保养和维护中，我们往往忽视了很多细节，如果对这些小问题加以重视，就会给车辆的维护及保养省去很多不必要的麻烦。1.发现渗漏的汽车润滑剂、空调氟里昂以及其他液体，一旦发现汽车的渗漏现象要立即修复故障。2.检查阻气门。阻气门安装得不好，是造成汽车对空气污染的一个主要原因。3.避免燃烧机油。如果从排气管中排出的是蓝色或蓝白色的烟，则表明汽车是在燃烧机油。这样对空气的污染很大，应立即

38、检修发动机。4.我们最常忽略的是汽化器和喷油器的空气通道，要经常对这两个通道进行检查。如果松动了，紧一下；如果破损了，应立即更换。5.污秽的过滤器将迫使发动机燃烧更多的油料，从而造成污染。因此，应该按照过滤器生产厂家的要求，经常进行更换。6.不要冷启动。在发动机尚冷却时开动汽车，会增加汽车对空气的污染和燃油消耗。因此，在发动机尚未预热完毕时，千万不要开动汽车。7.尽量减少发动机空转。发动机空转，汽车停止运动，产生更多的污染气体。除非万不得已，不要空转发动机。8.对汽车加速踏板的控制要谨慎。快速加速所消耗的燃料是通常情况下的1.5倍，从而产生过多的废气。突然制动也会造成过多的废气排放。9.保持经

39、济时速。汽车最经济的行驶速度在5570公里/小时之间，这时汽车用油较省，排放的废气也较少。10.汽车从完全静止状态到运动，所需油量要比慢速状态到快速状态多得多，因而尽可能地避免完全停止。11.在给汽车加油时，大量汽油的挥发是造成空气污染的一个重要原因。因此，在加油过程中动作要快，而且加完油后要及时将油箱盖紧。12.加油次数越少，汽油挥发对空气产生的污染就越小。但油加得不能太满，一般要比满箱少几升，这样在汽车开动时不至于有油溢出。高速公路养护车辆机械设备管理制度6为进一步加强客运车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，预防道路交通机械事故发生，保护国家和人民生命财产安全，制定本制度。1、客运车辆安全

40、例检是在驾驶员对车辆实施日常维护基础上的一项加强性监督措施，驾驶员应当按规定做好出车前、行车中和收车后日常维护的前提下，并主动配合公司安全管理人员做好安检工作。2、营运时间每车24小时检查一次（以下简称“日检”），在24小时内发车有效，超过24小时必须重新检查。3、客运车辆安全例检项目和技术要求（一）转向部分1、转向装置各部件连接完好，紧固螺栓、螺母及开口销齐全有效，无漏油现象，转向轮不允许有与其他部件干涉的迹象。2、转向节及臂、横直拉杆无明显变形和裂纹，各球销无松旷，横直拉杆不得擅自拼焊。（二）制动部分1、气压制动阀、制动气室工作正常、无漏气，制动臂及凸轮轴转动灵活。2、液压制动总泵、分泵无

41、漏油，真空增压（助力）器装置牢靠，支架无明显变形和裂纹。3、储气筒或真空罐无漏气，支架固定牢靠、无明显变形和裂纹；制动管路连接良好、固定牢靠，无漏气或漏油；制动软管无老化、开裂和被压扁现象，不得与其他部件碰擦。4、各操纵连接部件工作可靠，锁销齐全、完好、牢靠。5、驻车制动装置齐全有效。（三）传动部分传动轴无明显变形和裂纹，花键套、中间轴承和万向节无松旷现象；各连接部位完好，螺栓齐全、紧固可靠。（四）车架、悬架和车桥部分1、车架无明显变形和裂纹，铆钉或螺栓无松动。2、钢板弹簧不得有断片、明显移位和裂纹现象，弹簧销与衬套配合无松旷，钢板弹簧支架、吊耳无松动、明显变形和裂纹，U型螺栓安装方向正确、紧

42、固可靠、无拼焊；钢板弹簧卡箍齐全有效，其紧固螺母应靠近轮胎方向；气囊装置或螺旋弹簧牢靠、无损伤。3、减振器齐全有效、无漏油。4、悬架及与车桥之间的各种杆件无明显变形，各接头和衬套无松旷或移位。5、前、后桥不得有明显变形、裂纹和移位。（五）车轮部分1、轮胎胎冠花纹不得有严重磨损，磨损程度应当符合有关规定；胎面不得有因局部磨损而暴露出帘布层，胎面和胎壁上不得有长度超过25毫米或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤。2、同一轴上轮胎规格和花纹应当相同，轮胎气压正常,转向轮不得使用翻新轮胎，轮辋无明显变形和裂纹，轮胎螺栓和半轴螺栓齐全紧固。（六）电气部分1、前照灯、前后位（置）灯、转向灯、防雾灯、制动灯、

43、示廓灯和危险警告闪光灯齐全有效。2、刮水器工作正常，电气导线布置整齐、固定牢靠，导线金属体无裸露。（七）其它部分（1）、发动机排气管与相关部件连接牢靠，无漏气现象。（2）、油箱支架安装可靠、无明显变形和裂纹，油箱及管路无漏油。6、安检人员依据例检项目和技术要求，按照下列程序对本公司车辆进行安检，并出具相关凭证。7、未经检测合格的客运车辆，驾驶员不得出车营运。高速公路养护车辆机械设备管理制度7一、车辆出门三检制度为进一步落实国务院危险化学品安全管理条例，加强危险品运输安全监督管理工作，细化管理措施，保证公司车辆每次出行的安全，保证驾驶员、押运员的人身安全，真正做到“安全第一，预防为主”。特制定车

44、辆出门三检制度。本制度适用于公司车辆出门检查。（一）、检查内容1、人员资格证检查：检查从业人员上岗资格证状况。2、车辆检查：检查车辆罐槽的阀门、罐体，以及是否做到专罐专用；检查车辆状况。3、设备检查：检查车载消防安全设备；检查危险品安全警示灯、危险品挂牌；检查GPS运行设备状况。（二）、检查要求1、检查驾驶员驾驶证、危运证，押运员上岗操作证。证件不齐不得上岗。2、检查阀门是否有泄漏、严重腐蚀等现象，大盖、罐体是否完好。如发现有上述问题，立即停止使用，送修，经安全科检验合格后方可使用。同时做到专罐专用，严禁混罐装载。3、每辆车配备一只灭火器（罐车两只），如发现使用过期或无压力的灭火器具，应立即向

45、安全科申请调换。不得损害、擅自挪用消防器具。车辆必须配备静电导链（挂车、罐车必须配有二次接地）。4、车顶须有安全警示三角灯，并保证夜间行驶能够点亮，车辆前后各挂危险品挂牌一块。装载过固体危险化学品的车辆必须认真检查车内是否有残余危险品，确保下次装载、运输的安全。5、驾驶员自觉检查车辆的制动、轮胎、大灯是否完好。6、车载GPS监控系统运行是否正常，检查对讲机能否进行通话，以及监控数据的准确性。（三）、门检要求1、驾驶员、押运员严格按照检查要求在出车前进行自检，并且登记签名，在出门前由检验员盖章认可后准予出行。如有出早车的，应前一天晚上就做好三检工作，由安全员事先盖章认可。2、门检工作由安全科和调

46、度室共同完成，安全科和调度各派两名人员轮流做好检验工作，并且盖章确认。3、门检人员要有具备高度的安全责任感，不得包庇驾驶员，随意放行。二、车辆管理1、建立健全部车辆的技术档案，并进行有效保存。2、运输车辆每年进行一次静电释放测试，不达标的立即组织整改。3、公司安全科每月不少于30%的车辆抽检，内容包括制动系统、电路系统、灯光系统等，并将检查结果记录台帐。4、设备管理责任到人，汽车原则按一定期限固定司机进行驾驶，责任人做好日常维护保养，定期由安全部门组织评定设备的保养情况和质量。5、车辆要根据吨位的大小、使用年限、车况等因素核定百公里油耗和年 维修保养费，列入经济责任制考核。6、公司车辆未经调度

47、许可，不得私自他用，自接业务必须征得公司调度同意，否则作违章处罚。7、危险品运输车辆，严格执行国家对化学危险品管理的相关法令法规及作业规程，杜绝违章作业。三、车辆调度及业务管理1、调度员要及时掌握各运输车辆的车况，一旦发现有安全隐患，应立即责令其修理，不得将带病车辆调度上路。2、调度员要熟悉化学危险品的基本理化性能，掌握其运输的基本要求，配载货物必须考虑安全性和合理性，确保运输过程的绝对安全。3、严格执行化学危险品安全管理条例，领会、掌握交通法令法规，引导和纠正驾驶员的不良行为，提高全体驾驶员的安全行车意识，共同维护道路运输安全。4、严肃调度令，无特殊原因，驾驶员不得拒绝出车调度令，一旦有以下

48、行为的调度员有权作出停车10至15天、调岗、停职等处罚决定：违反公司纪律，损害公司形象；以个人利益为重，故意挑剔、刁难、拖拉者；拒绝调度令，影响公司正常出车；坑害他人，损害客户利益；发生重大交通事故，影响公司利益。5、日常调度力求公平、合理、并根据驾驶员的体质状况，科学、灵活调配，避免驾驶员驾开疲劳车。6、遵守化学危险品管理规定，严禁化学危险品超载、超速行驶，一旦发现上述现象，调度员要及时予以制止。7、对进行长途化学危险品运输，要选调性能良好的车辆，并选派技能过硬、责任性强的驾驶员，必要时配备二名驾驶员，保证运输途中的绝对安全。8、建立调度日记台帐，每日及时登记当日出车情况，同时酝酿次日的调度

49、计划。9、总调度室负责日常业务的管理，建立业务台帐，每笔委托运输业务要及时进行登记和输入电脑，并按用车时间先后，合理调配车辆。10、每笔业务的运送，手续要完备，各类票据保存完整，运送完毕后相关凭证要及时送交委托运输单位。11、因我方原因，在运输途中，发生经济损失，将由我方负责赔偿。同时对发生损失的原因及时进行分析和追究。12、调度室核算员在每月25日前完成各驾驶员当月的营运产值，并以调度员进行核对，无误后编制汇总表，报公司领导审阅。13、当月完成的运输业务由核算员与委托部门进行核对确认，并在当月开具运输发票，进入当月运输产值。四、车辆维修管理（一）、基本原则以公司利益为重，危险货物运输车辆维修

50、遵循定点维修原则，到有危险货物运输车辆维修资质的企业维修。做到驾驶员、调度室、维修三位一体，以快速、保质完成各项任务，保证公司车辆最大限度的运营。（二）、计划维修1、编制公司车辆年度三保计划表，分别报送调度室、安全科，三保的车辆由业务经理具体安排时间，并通知汽修厂。当月进入二保的车辆，由公司安排。2、汽修厂对当月进入保养车辆，必须提前对车辆进行跟踪了解，以便提前做好增添相关配件的采购，缩短保养时间，提高公司车辆的出勤率。3、保养车辆首先由调度室填写通知单，汽修厂根据通知内容和驾驶员的详述，确定维修项目，排定维修进度计划，如果时间超过通知单的要求时间，汽修厂必须提前通知总调度，以便提前对车辆进行

51、调整。4、车辆保养时间，驾驶员必须随车，每天到汽修厂上班，以便及时和维修工沟通。（三）、日常维修1、由调度室开具车辆维修通知，驾驶员持通知单将车辆送汽修厂。2、汽修厂接到通知单后，马上听取驾驶员自述，作好记录，并对车辆进行检查，根据检查结果，制定维修方案，如果维修时间超出调度室要求时间，应与调度室及时沟通，但是原则上由汽修厂内部调整，缩短维修时间，满足公司的用车需要。3、对车辆进行检查，维修时，需更换零配件必须由驾驶员本人在车辆维修单上签名确认。（四）、紧急抢修1、紧急抢修车辆在运输途中突然出现的故障，紧急出动抢修车辆和人员前往故障现场的修理。2、编制紧急抢修方案，掌握判断准确，到场迅速,修理

52、及时的原则。做到分工明确，责任到人。3、紧急抢修以公司调度室为信号令，不得随意出车，否则视违规处理。4、编制常规故障周知卡，发给各驾驶员，明确那些一般故障应由本人自己排除，以降低抢修出车频率。5、根据各车辆易出故障的频率，适当为车辆配置低价，易损零配件，并指导驾驶员的常规修理方法。6、制定紧急抢修计费标准，报公司审核同意，紧急抢修次数、费用列入驾驶员经济考核。7、每月将所有车辆的维修情况列表汇总，（注明车号、姓名、常规维修保养次数、日常维修次数、应急抢修的抢修次数，休息费等）。分送公司经理、调度室，安全科。五、关于轮胎管理办法1、轮胎考核规定外胎爆裂按进价折旧由主车驾驶员承担：外胎爆裂按进价折

53、旧由车主驾驶员承担：1-2个月40%、3-4个月30%、5-6个月20%、7-10个月10%、11个月以后免赔。2、轮胎处罚办法备胎遗失按价赔偿，将轮胎偷、卖、转让他人，公司以进价的5倍给予处罚。3、轮胎奖励办法方向轮内外胎正常使用7万公里，其他内外胎（按进价）：行驶9万公里内正常使用并至12万公里的奖5%，行驶至14万公里奖7%，行驶至16万公里奖8%。工程机械设备检修管理制度11.目的作用为了使设备的检修管理科学化、高效率，做到有组织、有计划、有准备地进行，达到公司对设备管理的目标要求，特制定本制度。2.管理职责设备的检修工作分为公司和车间二级管理。年度大修、中修和二级以上的保养由公司统一

54、安排，具体由设备动力科作出计划并负责组织实施。二级以下保养及日常使用过程的检修由各车间负责组织实施。3.设备修理的原则3.1 先维修后生产的原则 生产设备是企业固定资产的主要组成部分，是企业生产能力的基础，设备修理必须坚持先维修、后生产的原则，以预防为主、维护保养和计划检修并重的方针，实行专群结合、群管群修的方法，有计划地组织好设备的检修工作，保证设备经常处于良好状态，延长设备的使用寿命，保证产品的产量、质量不断提高和增长，为生产的发展提供必须的物质基础。3.2 修用结合的原则 企业领导在下达生产计划的同时，必须下达设备的检修计划，检查生产计划的同时，检查检修计划。在生产与设备维修时间上发生矛

55、盾时，应根据“先维修，后生产”的原则合理安排。在设备检修中，操作工人要紧密配合维修工人，坚持“修用结合”的方法。3.3 修理与教育相结合原则 要对职工进行正确使用和维护保养设备的思想教育、技术教育，培养职工主人翁责任感及自觉爱护设备的习惯，在搞好群众性维护保养的基础上，不断提高修理质量和修理工修理效率，缩短停歇时间，降低修理成本，使设备更好地为生产服务。4.设备在中修、大修前的检查4.1 设备预检 设备在中修、大修前必须进行一次检查，一般称预检，在修前三个月左右进行。修前检查要列人月份检修计划内，可以结合二级保养工作进行，不列人周期结构中，以尽量简化周期结构，减少计划人员的繁琐工作。修后检查要

56、查明下次计划修理时需要修复的缺陷，确定修理内容，为下次修理做好准备。4.2 设备的清洗和油箱的换油 设备的清洗和油箱换油是根据设备的使用条件和环境及油箱换油的周期进行的。清洗和换油工作可结合一、二级保养同时进行，不单独安排计划。4.3 精度检验 精度检验一般是在精密机床和精加工设备中进行，应按照技术标准定量进行精度检验，在检验时如发现精度超差，能调整消除的应由修理工及时调整消除，如工作量较大，可以在最近一次计划修理时消除。4.4 设备的预防性试验 设备的预防性试验是对受压设备（包括动力管道）、电气设备（包括电力网路）及超重设备进行的。一般在计划检修时或定期地、季节性地进行预防试验，以防止事故发

57、生。5.检修计划的编制及修理工作的统计5.1 检修计划的分类及内容5.1.1 按完成时间、进度的安排分：a.年度检修计划一安排全年的检修任务。b.季度检修计划一按年计划，安排季度检修任务。c.月份检修计划一按季度计划，安排每月的检修任务。5.1.2 按修理的程度和内容分：a.年度大修理计划（包括年度贵重关键设备的局部大修计划）。b.年度中修、二级保养（预防性试验）计划。5.2 设备年度技术状况的普查鉴定 设备技术状况的普查鉴定，是编制年度检修计划的重要依据，设备技术状况普查工作的组织和进行如下：5.2.1 每年第三季度由设备科提出全厂设备普查工作的计划安排及要求，报设备副总经理（总工程师）同意

58、后，在全厂安排进行设备普查工作，具体工作由设备科组织。5.2.2 各车间的普查工作，由各车间设备副主任负责组织有设备技术员、工段长、班组长、维修工人参加的 车间普查小组查清设备存在的问题和使用情况。由设备技术员填写“设备技术状况普查表”，提出下年度需要修理的设备申请项目，同普查表一起报设备科。5.2.3 设备科由主管科长负责组织成立设备普查鉴定小组，由预修计划员、设备管理员、技术人员及修理工，会同各车间设备技术人员和维修工人对设备普查提出大中修的设备逐台进行技术鉴定。初步确定大、中修项目，并由设备科普查鉴定小组技术人员填写普查表内的有关部分。5.3 计划的编制5.3.1 为了保证修前生产技术准

59、备工作有足够的时间进行，年度检修计划最迟应于年前两个月编制完成。5.3.2 年度检修计划应包括：年度大修计划（包括精、大、稀设备的局部大修）、中修、三级保养预防性试验计划等部分。5.3.3 设备科计划预修组、设备普查鉴定小组根据全厂设备的普查资料对各车间提出申请大、中修设备技术鉴定意见，以上述各项编制为依据，统筹兼顾、全面安排，提出下一年度的设备大、中修计划草案。二级保养计划草案由车间自行编制，报设备科归口。5.3.4 年度大、中修和二级保养计划草案编订后，分发各车间征求意见。各车间应根据下年度的生产任务以及各方面情况对草案提出修改意见。5.3.5 设备科根据各车间的意见和要求、机修车间生产能

60、力、各车间自己维修能力以及技术准备情况，进行综合平?，编制正式的年度设备大修、中修、二级保养计划，并分车间、分季度编制计划明细项目和各季度的检修台数和修理复杂系数的考核指标。5.4 检修计划的审批及下达5.4.1 年度设备大、中修计划编制后，中修报设备副总经理（总工程师）审批，大修需转报总经理批准。计划批准后，由设备科发送各有关部门（生产、计划、财务等）和设备各职能组以及各有关车间和单位执行。5.4.2 车间维修有能力承担中修及二级保养的，则计划下达到车间；如车间维修只能承担二级保养而无能力承担中修的，则中修任务由机修车间承担；生产车间和机修车间合作完成的中修项目，计划分别下达到生产车间和机修