汽车底盘的悬挂系统讲解

1、 汽车底盘 悬挂系统1汽车底盘的悬挂系统讲解第1页常见汽车悬挂解析2汽车底盘的悬挂系统讲解第2页当代汽车悬挂 支持车身，改进乘坐感觉。 外表看似简单悬挂系统综合各种作用力，决定着轿车稳定性、舒适性和安全性，是当代轿车十分关键部件之一。3汽车底盘的悬挂系统讲解第3页4汽车底盘的悬挂系统讲解第4页5汽车底盘的悬挂系统讲解第5页 飞度麦弗逊式前悬架6汽车底盘的悬挂系统讲解第6页 飞度半独立后悬架7汽车底盘的悬挂系统讲解第7页一、弹簧悬挂系统组成 弹簧是用来缓冲震动装置。利用弹簧变型来吸收能量。常见弹簧型式为圈形弹簧，其它被使用在汽车上弹簧还有板片弹簧和扭力杆弹簧二种。8汽车底盘的悬挂系统讲解第8页弹

2、性元件9汽车底盘的悬挂系统讲解第9页二、减震器 减震器是用来缓冲震动，而且吸收能量装置。避震器内部藉由液体或气体产生压力来推进阀体，以吸收震动能量，而且减缓震动作用。气压方式油压方式悬挂系统组成 10汽车底盘的悬挂系统讲解第10页阻尼元件11汽车底盘的悬挂系统讲解第11页减振器(续）工作原理 12汽车底盘的悬挂系统讲解第12页三、防倾杆悬挂系统组成 将杆件二端分别连结在左、右悬挂装置上面，当左、右侧轮子分别上下移动时，会产生扭力并使杆件自体产生扭转，利用杆件受力所产生反作用力去使车子左、右二边维持相近高度。 所以防倾杆亦称为扭力杆、防倾扭力杆、平衡杆、扭力平衡杆、平稳杆等等名称。13汽车底盘的

3、悬挂系统讲解第13页四、连杆悬挂系统组成 连杆是用来连结车轮与车身杆子。连杆形状能够是一支外形简单圆杆，也可能是以钢板制成一个结构体。14汽车底盘的悬挂系统讲解第14页非独立悬挂系统 非独立悬挂车轮装在一根整体车轴两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也对应跳动，使整个车身振动或倾斜 悬挂系统分类 15汽车底盘的悬挂系统讲解第15页非独立悬挂系统悬挂系统分类 威麟X5采取非承载式车身和前双叉臂后整体桥非独立悬挂形式 16汽车底盘的悬挂系统讲解第16页非独立悬挂系统悬挂系统分类 威麟X5非独立悬挂系统结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起经过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。非独立

4、悬挂系统含有结构简单、成本低、强度高、保养轻易、行车中前轮定位改变小优点，不过其舒适性及操纵稳定性都较差。 17汽车底盘的悬挂系统讲解第17页18汽车底盘的悬挂系统讲解第18页 独立悬架与非独立悬架区分19汽车底盘的悬挂系统讲解第19页钢板弹簧式非独立悬挂系统 悬挂系统分类 广泛用于货车前、后悬架中 特点： 1、结构简单，易于维修，寿命长，适合重载； 2、转弯时车身倾斜度小，车轮定位几乎不变，轮胎磨损较 小； 3、左右车轮运动相互影响，轻易产生跳动和摇摆现象。20汽车底盘的悬挂系统讲解第20页 钢板弹簧21汽车底盘的悬挂系统讲解第21页 钢板弹簧22汽车底盘的悬挂系统讲解第22页独立悬挂系统

5、悬挂系统分类 独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动，轮胎与地面自由度大，车辆操控性很好等优点当前被汽车厂家普遍采取。 帕赛特采取前麦弗逊独立悬挂 23汽车底盘的悬挂系统讲解第23页独立悬挂系统 悬挂系统分类 采取独立悬挂保时捷 质量轻，降低了车身受到冲击，并提升了车轮地面附着力；可用刚度小较软弹簧，改进汽车舒适性；能够使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提升汽车行驶稳定性。24汽车底盘的悬挂系统讲解第24页独立悬挂系统 悬挂系统分类 左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便缺点。 独

6、立悬架类型：麦弗逊、横臂式、纵臂式、双叉臂、多连杆等 25汽车底盘的悬挂系统讲解第25页麦弗逊式独立悬挂系统 悬挂系统介绍 麦弗逊式悬挂是当今世界用最广泛轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。26汽车底盘的悬挂系统讲解第26页 27汽车底盘的悬挂系统讲解第27页28汽车底盘的悬挂系统讲解第28页29汽车底盘的悬挂系统讲解第29页10/10/横向稳定器 当代轿车悬架普通都很软，即 固有频率很低。在汽车高速行驶中转向时，车身会产生很大横向倾斜和横向角振动。为降低这种横向倾斜，常在悬架中加设横向稳定器。应用得最多是杆式横向稳定器。 30汽车

7、底盘的悬挂系统讲解第30页10/10/工作原理31汽车底盘的悬挂系统讲解第31页麦弗逊式独立悬挂系统悬挂系统介绍 螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器能够防止螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移现象，限制弹簧只能作上下方向振动，并能够用减震器行程长短及松紧，来设定悬挂软硬及性能。32汽车底盘的悬挂系统讲解第32页麦弗逊式独立悬挂系统特点悬挂系统介绍 结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数改变小，有良好操纵稳定性，加上因为取消了上横臂，给发动机及转向系统布置带来方便。麦弗逊式悬挂系统多应用在中小型轿车前悬挂系统上。33汽车底盘的悬挂系统讲解第33页 飞度麦弗逊式前悬架34汽车底盘的悬挂系统讲解第34页横臂式

8、独立悬挂悬挂系统介绍 横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动独立悬挂系统，按横臂数量多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。35汽车底盘的悬挂系统讲解第35页双横臂悬挂 悬挂系统介绍 单横臂式含有结构简单，侧倾中心高，有较强抗侧倾能力优点。但高速产生甩尾。现在普通都是双横臂式。 性能介于麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂之间 36汽车底盘的悬挂系统讲解第36页双横臂悬挂悬挂系统介绍 双横臂式独立悬挂系统按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬挂系统。现在普通是不等长双横臂式。37汽车底盘的悬挂系统讲解第37页双横臂悬挂悬挂系统介绍 当前不等长双横臂式悬挂系统已广泛应用在轿车前后悬挂系

9、统上，部分运动型轿车及赛车后轮也采取这一悬挂系统结构。38汽车底盘的悬挂系统讲解第38页双叉臂式悬挂操控性最出众悬挂系统介绍 39汽车底盘的悬挂系统讲解第39页双叉臂式悬挂悬挂系统介绍 不少人误认为双叉臂悬挂起源于麦弗逊悬挂 （左：麦弗逊；右：双叉臂） 起源于飞机起落架40汽车底盘的悬挂系统讲解第40页双叉臂式悬挂悬挂系统介绍 法拉利F430双叉臂悬挂结构 奥迪R8双叉臂悬挂 结构上讲,双叉臂悬挂能够说是最坚固独立悬挂 两根A字臂类似三角形 41汽车底盘的悬挂系统讲解第41页双叉臂式悬挂悬挂系统介绍 法拉利F10悬挂细节定位准确、贴地良好出众抗扭强度和横向刚性操纵性好，是超跑首选前双叉臂后整体

10、桥结构是硬派越野SUV经典结构因为结构复杂成本高，占用空间大，双叉臂悬挂不适合经济性车42汽车底盘的悬挂系统讲解第42页等臂长：轮距变；不等臂长：改变小双叉臂式悬挂43汽车底盘的悬挂系统讲解第43页纵臂式独立悬挂系统 悬挂系统介绍纵臂式独立悬挂系统是指车轮在汽车纵向平面内摆动悬挂系统结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。 哈弗M1采取纵臂式独立悬挂系统 44汽车底盘的悬挂系统讲解第44页纵臂式独立悬挂系统 悬挂系统介绍 单纵臂式悬挂系统当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大改变，所以单纵臂式悬挂系统不用在转向轮上。这种单臂式悬挂系统已经极少在当代轿车上使用了。45汽车底盘的悬挂系统讲解第45

11、页多连杆式独立悬挂系统 悬挂系统介绍 多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂普通为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则普通为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。46汽车底盘的悬挂系统讲解第46页多连杆式独立悬挂系统悬挂系统介绍 47汽车底盘的悬挂系统讲解第47页10/10/多杆式独立悬架多杆悬架系统含有良好操纵稳定性，可减小轮胎摩损。48汽车底盘的悬挂系统讲解第48页多连杆式独立悬挂系统悬挂系统介绍 多连杆式悬挂系统是由(35)根杆件组合起来控制车轮位置改变悬挂系统。 马自达3采取了前多连杆悬挂 横臂式纵臂式 组合49汽车底盘的悬挂系统讲解第49

12、页多连杆式独立悬挂系统悬挂系统介绍 锐志采取了多连杆悬挂 多连杆式悬挂系统主要优点是：车轮跳动时轮距和前束改变很小，不论汽车是在驱动、制动状态都能够按司机意图进行平稳地转向。其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。 50汽车底盘的悬挂系统讲解第50页多连杆式独立悬挂系统悬挂系统介绍 君威采取了多连杆悬挂 现在国内采取前后悬挂均采取多连杆车型有很多，从中级车到高级车都有表达。譬如飞驰E级轿车、华晨宝马3系及5系轿车、一汽大众奥迪A4及A6L等等。51汽车底盘的悬挂系统讲解第51页多连杆式独立悬挂系统悬挂系统介绍 采取多连杆后悬挂车型就太多了，譬如长安福特福克斯、一汽大众速腾、广州本田雅阁、上海通用君

13、越、一汽丰田锐志等等。52汽车底盘的悬挂系统讲解第52页 本田雅阁五连杆式后悬架53汽车底盘的悬挂系统讲解第53页连杆支柱式独立悬挂系统 悬挂系统介绍 连杆支柱式独立悬挂其实是麦弗逊一个变种，结构特征与麦弗逊是完全相同。与多连杆比较，车轮上端不再有连杆作为支撑。 54汽车底盘的悬挂系统讲解第54页55汽车底盘的悬挂系统讲解第55页连杆支柱式独立悬挂系统 悬挂系统介绍 赛拉图采取是连杆支柱悬挂 成本低、结构简单、重量轻、占用空间小、舒适性很好等，这恰好是很多普通家用车所追求，所以它在很多追求舒适性车型上得到了广泛应用。56汽车底盘的悬挂系统讲解第56页连杆支柱式独立悬挂系统 悬挂系统介绍 海马3

14、采取了连杆支柱悬挂 57汽车底盘的悬挂系统讲解第57页空气悬挂系统（主动悬挂） 悬挂系统介绍 与大多数轿车当前采取传统不可变高度螺旋弹簧悬挂系统相比，空气悬挂系统能够依据道路起伏不一样调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应各种路况条件下驾驶需求。58汽车底盘的悬挂系统讲解第58页空气悬挂系统悬挂系统介绍 空气悬挂系统多用于经常在恶劣路况条件下行驶越野车上，以确保车辆能够顺利地经过泥泞、涉水、砂石等路面。 59汽车底盘的悬挂系统讲解第59页空气悬挂系统悬挂系统介绍 空气悬挂系统是一个很先进实用配置，不过却很轻易损坏而且造价很高。60汽车底盘的悬挂系统讲解第60页空气悬挂系统悬挂系统介绍 系统结构较为复杂，其出现故障几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统 。多为高级SUV和高级轿车上面，大多数车型都是造价不菲，属于当前比较小众悬挂系统。大众途锐采取了空气悬挂 61汽车底盘的悬挂系统讲解第61页拖曳臂