汽车理论实验指导书

1、汽车理论实验指导书适用专业：汽车服务工程、车辆工程上海电机学院2009年12月目录 TOC o 1-5 h z 前言2 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 实验一汽车动力性实验3 HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 实验二汽车燃油经济性实验6实验三汽车制动性实验8前言汽车理论作为汽车专业的基础课程，目前在各个高校教学安排中都 非常重视，主要讲述了汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、 舒适性及通过性。本门课程的学习为其他汽车专业课程打下理论基础，也为 今后实践中合理选用汽车、改装各种专用车、合

2、理使用、管理汽车以及正确 地进行汽车试验等创造条件。同时本课程很多章节涉及到汽车实验，比如汽 车的动力性、燃油经济性、制动性等内容均需要有实验作为辅助教学内容。实验一汽车动力性实验一、实验目的1.1通过试验，加深对汽车理论课程中汽车动力性的理解。1.2掌握汽车动力性试验的一般方法，学会准确记录和处理测量数据。1.3掌握实验设备的正确操作和测量原理。1.4培养学生对汽车实验的组织能力。二、实验内容最低稳定车速；汽车起步连续换挡加速试验；三、仪器设备CTM-2004F机动车综合测试仪、OES-II速度传感器、实验车。四、准备工作实验条件1）实验车各总成、部件及附属装置，必须装备齐全，调整状况应符合

3、该车技术条件。2）实验车使用的燃料及润滑油应符合该车技术条件，实验时应使用同一批燃料及润滑油。3）轮胎气压应符合技术条件的规定，误差不超过规定值土 10kPa。4）实验车载荷和乘员数应符合规定，载荷物应在车厢内均匀分布。乘员质量按65kg/人计算， 也可用相同质量的砂袋代替。5）实验前，应按使用说明书要求对实验车进行技术保养。新车在实验前应进行磨合行驶（一般 磨合里程不少于2500km）。6）实验时，实验车各总成的热状态应符合技术条件的规定，并保持稳定，如技术条件无规定时， 应符合下列条件；发动机出水温度8090发动机机油温度5095C7）实验时的气候条件应是睛天或阴天，风速不超过3m/s；气

4、温应在035C；气压应在99.32 102kPa （745765mmHg）范围内。8）实验道路最好选择专用试验跑道。如没有专用场地，可选择平直、干燥的硬路面（沥青或水 泥路面）进行。跑道纵向坡度在0.1%以内。准备工作1）检查车辆外部紧固件的紧固程度，各总成润滑油及润滑状态和密封状况；2）检查油、电路，并按技术条件进行调整，使其达到最佳工作状态；3）检查发动机风扇皮带张力，发动机气缸压力、机油压力及发动机怠速转速；4）检查照明灯、信号灯等能否正常工作；5）检查转向系、离合器、制动系统工作状况，使其保持良好技术状态；6）对测试仪器进行校验。五、实验步骤最低稳定车速测定（1）准备好实验用车，将OE

5、S-II速度传感器安装到副驾驶室车门之上，保证测量镜头与地面平行。（2）连接机动车综合测试仪与速度传感器的数据传输接口以及灯光接口。（3）在实验路段上选定一段长100m的测量路段和20m的预测量路段。（4）开启机动车综合测试仪，并进入车速试验模式，设置相应参数，测试距离设置为100m；然后 发动汽车，将车辆档位置于D档，在预测量路段内保持可以稳定行驶的最低稳定车速，在进 入到测试路段之时按下测试仪的开始按钮，开始记录车辆实时车速和时间。实验中，在测量路段不允许使用制动。记录试验数据，包括：试验距离s、试验时间t按4次通过测量路段的时间取算术平均值，计算出汽车的最低稳定车速。汽车起步连续换档加速

6、实验在实验路段上选定一段150m作为加速实验路段，车辆停于加速实验路段起点处。开启机动车综合测试仪，并进入加速试验模式，设置相应参数，试验初速度设置为0km/h， 末速度设置为30km/h ；车辆档位置于D档，按下综合测试仪的开始按钮，急速将油门踩到底，直到车辆加速到30km/h 检测仪提示试验结束。打印出相关试验数据，包括：加速时间t、试验距离s。分别设定末速度为35km/h、40km/h、45km/h、50km/h，重复以上实验过程4次，记录相关 数据。六、注意事项学生应严格遵守实验规则，服从指导教师的指导，实验前应认真预习实验教材及有关教材的 内容，熟悉本实验的目的、原理、方法及操作规程

7、。学生应按实验要求分组，明确分工，注意互相配合，并坚守岗位。在实验中，要集中精力， 注意观察实验现象，根据规定认真记录实验数据。实验中应注意安全，遵守安全操作规程。要爱护实验仪器及设备，不得随意驾驶实验车和乱 动其它与本实验无关的仪器和设备。实验中出现异常情况，应冷静对待并及时报告指导教师。认真、准确的填写实验报告。要求文字清晰、文理通顺、图表清洁整齐，格式统一。七、实验结果整理与分析汽车最低稳定车速测定最低稳定车速实验记录按实验报告中的表1-1填写。汽车最低稳定车速实验共4次通过测量路段的时间，取算术平均值，计算出汽车的最低稳定车速:,7100 x 3.6* = 1 TOC o 1-5 h

8、z HYPERLINK l bookmark63 o Current Document min 1 /、(t + t + t + t ) HYPERLINK l bookmark69 o Current Document 4 12344(km/h)(1-1)式中：100实验路段长度，m；t、 t、 t、 t12 34各次通过实验路段的时间，S。汽车起步连续换档加速实验整理机动车综合测试仪的记录数据，将起点连续换档加速性能实验结果填入表1-1，绘制连续 换档加速性能曲线。绘制车速一一加速时间曲线，如图1 -1所示。V 10 a 30 *aV 10 a 30 *a为卸时聃)I册康期网5K)砌沛St

9、u)辕-幌时间蜷图图1-1车速一加速时间曲线图图1-2车速一加速行程曲线图绘制车速一一加速行程曲线，如图1 -2所示。实验结果分析根据实验结果对实验车的动力性能作出评价；分析影响实验车动力性能的原因，并提出改进措施。实验二汽车燃料经济性实验一、实验目的要求了解流量计的结构、工作原理、使用方法；掌握汽车基于道路试验的燃料消耗量测量方法以及汽 车燃料经济性的评价指标和评价方法；根据实验数据，分析评价实验车的燃料经济性。二、实验内容起步连续换档加速燃料消耗量实验等速行驶燃料消耗量实验三、仪器设备主要仪器设备CTM-2004机动车综合测试仪、流量计、实验车。流量计的结构特点和工作原理流量计主要由两部分

10、组成，即传感器和表头。流量计的关键在于传感器，它直接影响到测试精度和可靠性。目前车用流量计传感器多采用四活塞式传感器，其工作原理见图2-1和图2-2。图2-1四活塞式流量传感器工作原理图图2-2四活塞式流量传感器工作状态图由上图可见，在壳体内安装有四个互成90的活塞A、B、C和D，同时也是四个滑阀。由滑阀开 闭时刻的巧妙配合，实现了油缸吸排油的连续进行。如图2-1所示，进油室内充有一定压力的燃油， 在图示位置由于B、D两油缸内的压差作用，使曲柄按逆时针方向转动，将B缸内的存油经排油道流 向出油孔，曲柄继续转动活塞B到达上止点排油完毕。此时活塞C正好封闭B的吸、排油道。曲柄继 续转动，此时油缸B

11、与进油室相通，从而B缸进油，D缸开始排油，C缸继续排油。当活塞C到达上 止点后曲柄继续转动，活塞D前移，使C缸与进油室相通而进入吸油过程。曲柄继续转动，D缸继续 排油，A缸开始排油，如此进油排油不断进行，曲柄就连续运转（如图2-2所示）。曲柄每转一周， 各缸排油一次，此时的排油量等于4个缸的容积。通过一套传动和转动机构将曲柄的转动变成电脉冲 信号该结构在曲柄上安装了一个叉子，当叉子转动时，壳外磁铁在磁力作用下也随叉子一起转动，并 带动上方的光栅一起转动，使光路时通时断，光电管输入脉冲信号。若传感器每周排量为omm3,电 路每周输入脉冲为m个，则每脉冲的当量油耗为：bq a m 、(mm3)流量

12、计表头的主要功能是把传感器的信号经放大整形、分频、计数和译码后显示。四、准备工作仪器安装截断实验车发动机进油管，将一端接上流量计进口端、另一端接上流量计出口端。将OES-II速度传感器安装到副驾驶室车门之上，保证测量镜头与地面平行。连接机动车综合测试仪与速度传感器的数据传输接口、油耗仪接口以及灯光接口。实验路段设置实验路段应为纵坡不大于0.3%的混凝土或沥青路面道路，路面干燥、平坦、清洁。五、实验步骤起步连续档加速燃料消耗量实验在实验路段上选定一段150m作为加速实验路段，车辆停于加速实验路段起点处。开启机动车综合测试仪，并进入油耗实验加速油耗模式，设置相应参数，试验初速度设置为 0km/h，

13、末速度设置为50km/h ；点击测试仪开始按钮，汽车起步连续换档，油门全开，加速通过测试路段，直到速度达到 50km/h，测试仪提示试验结束。测量并记录通过测试路段的加速时间、加速距离和燃料消耗量。3)测定值的确定：重复以上实验步骤3次，取这4次测试结果的算术平均值作为测定值。测量 结果记入实验报告中的表2-1。等速行驶燃料消耗量实验在实验路段上选定一段100m作为等速实验路段，20m作为预测试路段，车辆停于实验路段起 点处。开启机动车综合测试仪，并进入油耗实验-等速油耗模式，设置相应参数，试验距离设为100m；汽车起步后稳住速度至30km/h，经过测试路段进口处，点击电机综合测试仪开始按钮测

14、试仪， 等到100m试验路程到达后，提示试验结束，测量下测试路段的试验时间、燃料消耗量。分别设定车速为35km/h、40km/h、45km/h、50km/h，重复以上实验过程4次，记录相关数 据。绘制等速燃料消耗量特性曲线以实验车速为横坐标，燃料消耗量为纵坐标，绘制等速行驶燃料消耗量特性曲线。六、注意事项流量传感器在安装前必须标定正确；流量传感器应垂直放置；各连接处不得有漏油和渗油现象。七、实验结果整理与分析分析实验车的燃料消耗量与车速的关系实验三汽车制动性实验一、实验目的1.1通过试验，加深对汽车理论课程中汽车制动性的理解。1.2掌握汽车制动性能试验的一般方法，学会准确记录和处理测量数据。1.3掌握实验设备的正确操作和测量原理。二、实验内容测试一定初速度下的汽车制动距离和制动时间。三、实验仪器CTM-2004机动车综合测试仪、OES-II速度传感器、实验车。四、准备工作仪器安装将OES-II速度传感器安装到副驾驶室车门之上，保证测量镜头与地面平行。连接机动车综合测试仪与速度传感器的数据传输接口及灯光接口。实验路段设置实验路段应为纵坡不大于0.3%的混凝土或沥青路面道路，路面干燥、平坦、清洁。五、实验步骤在实验路段上选定一段150m作为制动实验路段，车辆停于制动实验路段起点处。开启机动车综合测试仪，并进入制动试验模式