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文档简介

1、混联式(Series-Parallel Combined HEV)混合动力汽车混联式混合动力汽车驱动系统兼有串联和并联的的特点,亦即该结构既可实 现车载能源环节的联合,也可实现传动系环节的联合。这种结构典型的例了是 日本丰田公司的混合动力轿车,其结构如图2-8所小。混联式混合动力汽车驱动系统综合了串联式和并联式两种驱动系统的优点, 具有最佳的综合性能虬但该结构系统结构更复杂,组成规模更大,布置更加 困难另外,实现串、并联分支间合理的切换对控制策略的制定和控制系统的 设计也提出了更高的要求,B:车载电池组;E:内燃机;F:燃油箱:G:发电机;M:电动机;P:功率转换器;DT:双轴输入变速箱图28

2、丰田混合电动车辆Pirus工作模式2.4.2混联式混合动力电动汽车特性混联式混合动力电动汽车特性的优势(1)PSHEV是在PHEV的基础上,再增加电动/发电机(或驱动电动机), 因此PSHEV是由三个动力总成组成,三个动力总成的(本身)功率可等于50 %100%的车辆驱动功率,但比SHEV的三个动力总成的功率、质量和体积要 小的多oPSHEV可以有多种驱动模式和混合驱动模式供选择,可以使PSHEV的 节能最佳,有害气体的排放达到“超低污染”。(2)发动机驱动模式是PSHEV的基本驭动模式之一,从发动机到车轮之 间动力传递过程中除摩擦损耗外,没有机械能一电能一机械能的转换损失,能 量转换总的综合

3、效率要比内燃机汽车高。驱动电动机可以独立盟动车辆行驶。 在车辆起步时,发挥电动机低速大扭知的特征,带动车辆起步,在城市中实现“零污染”的行驶。(3)在车辆需要最大输出功率肘,驱动电动机可以给发动机提供额外的辅 助动力,因此PSHEV的发动机功率可以选择较小,燃油经济性比SHEV要高。混联式混合动力电动汽车特性的劣势【山:(1)发动机驱动模式是PSHEV的基本驱动模式,驱动电动机驱动模式是 PSHEV的辅助驱动模式,PSHEV的动力性能更接近内燃机汽车。发动机的工 况会受到行驶工况的影响,发动机的有害气体排放高于SHEV。(2)在PSHEV上需要配备两套驱动系统,发动机传动系统需要装置离合器、 变速器、传动轴和驱动桥等传动总成。另外还有电动/发电机、驱动电动机、减速 器、动力电池组以及为多能源动力组合或协调发动机驱动力与胆动电动机驱动力 的专用装置。因此PSHEV的多能源动力系统结构复杂,总布置也更加困难。(3)多能源动力的匹配和组合有不同的组合方式,需要装配复杂的多能源 动力总成控制系统,才能达到高的经济性和“超低污染的控制目标。结论:

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