德清物流园区选址研究毕业论文

1、毕 业 设 计（论文）2014 届题 目 德清物流园区选址研究 专 业 物流管理 学生姓名 朱维洁 学 号 10213532 指导教师 韦震 论文字数 14593 完成日期 2014年4月 目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc384629580 一、物流园区理论基础 图 41所示图 4 SEQ 图 * ARABIC s 1 1候选地区地理位置图（二）采用AHP和Fuzzy相结合的方法进行德清临杭物流园区选址研究1多级阶梯层次结构的建立第一层：第二层： 2运用AHP确定各层次指标权重表4-1物流园区选址模型A层B层C层物 流 园 区 选 址U自然环境因素U1气象

2、条件U11地质条件U12水文条件U13地形条件U14候选地因素U2面积U21地价U22形状U23交通因素U3靠近运输节点U31靠近主干线U32未来交通发展状况U33经营条件U4人力资源U41经营环境U42物流费用U43政策环境U44公共设施因素U5三供（水、电、气）U51信息通讯U52排污能力U53废物处理能力U54依据物流园区选址评价指标体系，将模型分为三个层次，A为目标层，B为影响物流园区选址的因素，C为细分之下的因素。权重的确定主要采用德尔菲法，通过要请物流领域相关专家来对此进行打分，进而构造出判断矩阵，再进行下一步相关工作。通过对矩阵进行分析计算，进行单排序和一致性检验来得出最后的权重

3、。3一级指标权重的确定采用1-9标度法对A-B即一级指标和总目标进行权重的确定，构造出判断矩阵，由于计算量大，为了减少人工计算的失误率，采用AHP分析软件辅助求得权重向量即计算特征根和特征向量。表4-2判断矩阵A-B物流园区选址自然环境因素候选地因素交通因素经营条件因素公共设施因素自然环境因素11/21/31/41/2候选地因素212/31/22交通因素33/213/42经营条件因素424/313公共设施因素21/21/21/31单层权重0.08110.18630.25770.35190.1229采用AHP分析软件求得权重向量即特征向量：W=U1，U2，U3，U4，U5 T =0.0811，0

4、.1863，0.2577，0.3519，0.1229T ，最大特征根为=5.0398，得出的一致性比例CR=0.0089，CR0.1，说明矩阵具有满意一致性，计算的权重指标具有可靠性，可以以此进行接下来的计算。4二级指标权重的确定采用1-9标度法对B-C即二级指标和一级指标进行权重的确定并构造判断矩阵，由于计算量大，采用AHP分析软件辅助完成计算。表4-3判断矩阵B-C（自然环境因素）自然环境因素气象条件地质条件水文条件地形条件气象条件1111地质条件1111水文条件1111地形条件1111单层权重0.2500.2500.2500.250采用AHP分析软件求得权重向量即特征向量：A1=U11，

5、U12，U13，U14 T =0.250，0.250，0.250，0.250 T，最大特征根=4，得出的一致性比例CR=0，CR0.1，符合完全一致性原则，所得出的权重具有可靠性。表4-4判断矩阵B-C（候选地因素）候选地因素面积地价形状面积11/33地价314形状1/31/41单层权重0.26840.61440.1172利用AHP分析软件求得权重即特征向量：A2=U21，U22，U23， T =0.2684，0.6144，0.1172 T，最大特征根=3.0735，得出一致性比例CR=0.0707，CR0.1，符合一致性原则，所得出的权重具有可靠性。表4-5判断矩阵B-C（交通因素）交通因素

6、靠近运输节点靠近主干线未来交通发展状况靠近运输节点11/22/3靠近主干线212未来交通发展状况3/21/21单层权重0.21740.49770.2849利用AHP分析软件求得权重即特征向量：A3=U31，U32，U33， T =0.2174，0.4977，0.2849 T，最大特征根=3.0183，得出一致性比例CR=0.0176，CR0.1，符合一致性原则，所得出的权重具有可靠性。表4-6判断矩阵B-C（经营条件因素）经营条件因素人力资源经营环境物流费用政策条件人力资源11/31/21/2经营环境3122物流费用21/212政策条件21/21/21单层权重0.12130.42030.268

7、50.1899利用AHP分析软件求得权重即特征向量：A4=U41，U42，U43，U44 T =0.1213，0.4203，0.2685，0.1899 T，最大特征根=4.0709，得出一致性比例CR=0.0265，CR0.1，符合一致性原则，所得出的权重具有可靠性。表4-7判断矩阵B-C（公共设施因素）公共设施因素三供信息通讯排污能力废物处理能力三供1322信息通讯1/311/21/2排污能力1/2212废物处理能力1/221/21单层权重0.42310.12220.22740.2274利用AHP分析软件求得权重即特征向量：A5=U51，U52，U53，U54 T =0.4231，0.122

8、2，0.2274，0.2274 T，最大特征根=4.0104，得出一致性比例CR=0.0039，CR0.1，符合一致性原则，所得出的权重具有可靠性。5总排序表表4-8总排序表指标权数二级指标权数总权数自然环境因素0.0811气象条件0.2500.020地质条件0.2500.020水文条件0.2500.020地形条件0.2500.020候选地因素0.1863面积0.26840.050地价0.61440.114形状0.11720.022交通因素0.2577靠近运输节点0.21740.056靠近主干线0.49770.128未来交通发展状况0.28490.073经营条件因素0.3519人力资源0.12

9、130.042经营环境0.42030.133物流费用0.26850.085政策条件0.18990.060公共设施因素0.1229三供能力0.42310.052信息通讯0.12220.016排污能力0.22740.030废物处理能力0.22740.0306 运用模糊综合评价确定最优方案（1）建立对二级指标评价的等级集合（2）对指标进行量化根据指标评语以及三个候选地区的情况，邀请专家对候选地的各项指标进行量化打分。打分人员将由将来有可能进驻德清临杭物流园区的企业以及物流方面的专家等15人组成，打分标准分为五分制，各候选地区打分表以及量化指标详见附录。取得完指标集，确定好权重以三个备选地区的指标评价

10、分之后，下面对三个备选地进行模糊综合评价。a一级模糊综合评价根据专家打分计算出的备选地区A的指标评分，建立模糊综合评价矩阵。对各因素评价的隶属度向量的组合，得到： 利用合成模型对模糊向量的权重和模糊评价矩阵进行合成运算，即，（i=1,2,3,4,5），进而得出备选地A的模糊评价结果，（i=1,2,3,4，5）。计算过程如下：=b二级模糊综合评价将（i=1,2,3,4,5）看做整体因素，（i=1,2,3,4，5）作为其单一的评价结果，构建模糊矩阵如下：一级指标权重为,下面对与模糊矩阵进行合成运算以得到备选地点A的二级模糊综合评价结果。 即备选地点A的模糊综合评价结果为 再以相同的方法和步骤计算出

11、备选地点B和C的模糊综合评价结果。备选地点B的模糊综合评价结果为备选地点C的模糊综合评价结果为c.计算模糊评价值，判决模糊评价结果通常进行模糊评价综合法判决的方法有系数加权平均分、重心法、最大隶属度法等。本文的话将采用系数加权平均法。根据模糊评语标准集合，最后采用加权平均法计算三个备选地区的综合得分：根据上述的分析可以得到的结果备选地点A即雷甸是最佳选址。并且在与德清县政府及待进驻物流园区的企业调研中了解到该实证分析结果具有可行性。五、结论 本文主要研究物流园区选址问题，通过查找资料，列举出影响物流园区选址主要的五大因素，主要包括自然、交通、候选地、经营环境以及公共设施这五大因素。再对这些因素

12、进行细分构造出符合候选地的物流园区选址指标评价体系。物流园区选址是一个多目标的决策问题,选择一个科学的物流园区选址方法对于最终的结果有着重大的影响，要慎重选择好选址方法。本文通过采用AHP和Fuzzy这两种方式相结合的方法来进行物流园区选址，采用这种方法，可以结合两种方法的优势即定量和定性相结合。最后以德清临杭物流园区选址作为案例进行验证分析，对其候选地进行科学筛选以求达到最科学的结果。所产生的的结果也证明这种方法具有一定的可行性，对以后选址问题可以起参考作用。另外，本文还存在一些不足之处，很多定性指标都是靠人为来决定，难免存在一些主观性，但这也是研究中不可避免的一部分，望日后能够有更科学的方

13、法来解决这些问提。 HYPERLINK /shouji/ 手机号码测吉凶 HYPERLINK /shouji/ o 阿里旺旺无法确定该链接的安全性 t _blank /shouji/ HYPERLINK /yuanfen/ 黄道吉日 HYPERLINK /yuanfen/ o 阿里旺旺无法确定该链接的安全性 t _blank /yuanfen/ HYPERLINK /flag/ 升旗时间 HYPERLINK /flag/ o 阿里旺旺无法确定该链接的安全性 t _blank /flag/ HYPERLINK /huoche/ 列车时刻表 HYPERLINK /huoche/ o 阿里旺旺无法确

14、定该链接的安全性 t _blank /huoche/参考文献1彭驰.物流园区交通影响分析研究D. 长沙理工大学论文， 交通运输工程， 2007.2高雯雯，彭圣钦.物流园区选址影响因素的ISM分析J.物流技术，2011：38-41.3李浩，刘桂云.物流系统规划与设计M.浙江大学出版社.2009.44衡玉明.关于城市物流园区规划设计中交通影响分析的探讨J.物流科技，2006：117-1195刘颖. 物流园区选址与总体布局研究D. 西安建筑科技大学论文, 2005.6李卫江,郭晓汾，张毅，龚延成.基于Matlab优化算法的物流中心选址J.长安大学学报（自然科学版）.2006（03）7万莉,黄挚雄,李

15、志勇. 基于GIS优化Dijkstra算法在物流中心选址中的研究J. 计算机应用研究. 2007(08)：289-291.8张建明.论物流园区的风险识别与控制J. 物流与采购研究，2009（2）：26-27.9姜大元.基于多节点的物流园区选址规划研究J.铁道运输与经济，2005（08）：24-26.10秦固. 基于蚁群优化的多物流配送中心选址算法J.系统工程理论与实践. 2006(04)：120-123.11王真，葛幼松. 区域物流园区规模与效率关系研究J.城市问题，2008（6）：14-19.12王文玲，陈大鹏. 基于主成分分析法在物流园区选址中的应用J.物流科技.2009（09）：35-3

16、8.13徐晓妹，刘莹莹，陈玲玲，束玉洁.基于AHP法的物流园区选址模糊综合评判-以芜湖市为例J. 中国农学通报J. 2009（14）：275-279.14邹小平，关冬梅，周海英.因素分析法在珠海物流园区选址规划中的应用J.物流技术2010（02）：124-126.15 关宇,乔良,张宁. AHP和模糊综合评判在物流园区规划综合评价中的应用J. 中国储运. 2009(09)：99.16张兆强，朱晓敏，乔魏乾.基于重心法与物流量预测的物流园区选址J.物流技术2011（05）：88-92.17王丹竹，陈佳娟. 基于模糊综合评价方法的物流园区技校研究J.物流科技，2009（10）：79-82.18德清

17、临杭物流园区发展规划J.200919刘晓.城阳综合物流园区选址研究D. 中国海洋大学研究生论文.201220Simin Huang,Rajan Batta,Rakesh Nagi.Simultaneous sitting and sizing of distribution centers on a planeJ. Annals of Operation Research . 200921Linda K.Inventory,transportation,service quality and the location of distribution centersJ. Operations R

18、esearch . 200022Eiichi Taniguchi,Michihiko Noritake,Tadashi Yamada,et al.Optimal Size and Location Planning of Public Logistics TerminalsJ. Transportation Research Part E Logistics and Transportation Review . 199923Handfield , Jayanth , Supply Chain Management:A Strategic PerspectiveJ The Internatio

19、nal Jounal of Logistics Management. 1997.26-33附录1物流园区选址决策的层次结构中各指标相对重要性判断标度定义（要素i和j进行比较）1要素i比j一样重要3要素i比j稍微重要5要素i比j较强重要7要素i比j强烈重要9要素i比j绝对重要2，4，6，8两相邻要素的中间值倒序当比较要素j和i时（1）根据以上两要素比较标度和描述方式，您认为物流园区选址中各要素的相对重要性：自然条件候选地交通经营条件公共设施自然条件候选地交通经营条件公共设施（2）根据以上两两要素比较标度和描述方式，您认为经营条件下各要素的相对重要性：自然环境气象条件地质条件水文条件地形条件气象

20、条件地质条件水文条件地形条件（3）根据以上两两要素比较标度和描述方式，您认为候选地因素下各要素的相对重要性：候选地面积地形形状面积地价形状（4）根据以上两两要素比较标度和描述方式，您认为交通因素下各要素的相对重要性：交通靠近运输节点靠近主干线未来交通发展靠近运输节点靠近主干线未来交通发展（5）根据以上两两要素比较标度和描述方式，您认为交通因素下各要素的相对重要性：经营条件人力资源经营环境物流费用政策环境人力资源经营环境物流费用政策环境（6）根据以上两两要素比较标度和描述方式，您认为公共设施下各要素的相对重要性：公共设施三供（水电气）信息通讯排污能力废弃物处理能力三供（水电气）信息通讯排污能力废

21、弃物处理能力2德清物流园区各候选地评价打分表请您根据物流园区候选地点的自然环境、候选地因素、交通条件、经营环境、公共设施状况下的各指标因素的实际情况，在下表中合适的分数打勾。打分采用5分制标准。1=极差；2=差；3=一般；4=好；5=极好。雷甸乾元新市123451234512345气象条件210321122103地质条文条件762582573地形条件698778面积672564285地价3471573276形状112241012121靠近运输节点672852861靠近主干线771483951未来交通发展384951771人力资源375474663经营环境3845646

22、63物流费用474852762政策环境58286196三供（水电气）753843852信息通讯8768187排污能力10521031113废弃物处理能力9631023843专家对各备选地点的评价打分情况及处理结果专家对候选地A雷甸的各项指标打分情况12345合计(人数)/总分气象条件210315/46地质条件13215/47水文条件76215/55地形条件6915/54面积67215/56地价347115/51形状112215/46靠近运输节点67215/56靠近主干线77115/54未来交通发展38415/61人力资源37515/62经营环境38415/61物流费用47415/60政策环境5

23、8215/57三供（水电气）75315/55信息通讯8715/52排污能力10515/50废弃物处理能力9615/51专家对候选地B乾元的各项指标打分情况12345合计（人数）/总分气象条件211215/45地质条件312115/46水文条件58215/57地形条件8715/52面积56415/44地价57315/43形状410115/42靠近运输节点85215/54靠近主干线48315/59未来交通发展95115/52人力资源47415/60经营环境56415/59物流费用85215/54政策环境86115/53三供（水电气）84315/55信息通讯68115/55排污能力210315/46

24、废弃物处理能力310215/44专家对候选地C新市的各项指标打分情况12345合计(人数)/总分气象条件210315/46地质条件312115/46水文条件57315/58地形条件7815/53面积28515/48地价27615/49形状212115/44靠近运输节点86115/47靠近主干线95115/52未来交通发展77115/54人力资源66315/57经营环境66315/57物流费用76215/55政策环境9615/51三供（水电气）85215/54信息通讯8715/52排污能力111315/47废弃物处理能力38415/464.对各备选地点评价打分情况的处理结果 以备选地点某指标的最终得分采用频度法，即某指标在1-5等级上的得分值为该等级打分的专家个数除以总的专家人数。3各备选地区的各个指标的量化处理结果如下所示：备选地点A雷甸12345气象条件0.130.670.2地质条件0.870.13水文条件0.470.40.13地形条件0.40.6面积0.40.470.13地价0.20.270.470.07形状0.070.80.13靠近运输节点0.40.470.13靠近主干线0.47