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文档简介
1、0982汽车车身结构与设计第五次作业论述题问答题:1、汽车的空气动力特性影响汽车的哪些性能?2、通常采用哪些气动附加装置,可以使汽车的气动性能得到明显改善?3、车体骨架杆件可分为哪三类?4、车身分块原则是什么?5、什么是车身的振动与共振?6、根据人体工程学的研究,最舒适的乘坐姿势时的体压分布应如何保证?7、汽车座椅设计应满足哪些要求?8、降低汽车行驶升力的措施有哪些?9、降低汽车行驶阻力的措施有哪些?10、提高汽车板壳零件刚度应采取哪些措施?参考答案:1、汽车的空气动力特性影响汽车的哪些性能答:汽车的空气动力特性直接影响汽车的动力性、经济性、操纵稳定性和舒适性。2、通常采用哪些气动附加装置,可
2、以使汽车的气动性能得到明显改善? 答:(1)前部扰流器;(2)后扰流器;(3)导流罩;(4)隔离装置。3、车体骨架杆件可分为哪三类?答:按功能所要求的,如门柱、窗柱、门槛、门框上横梁等;加强用的如大客车顶盖上的纵梁和底架周边的搁梁,在后悬架设置的横梁等;为安装附件而设置的非承载件。4、车身分块原则是什么?答:考虑钢板材料的尺寸规格考虑拉延工艺性对制造精度的影响考虑易损件5、什么是车身的振动与共振?答:车身是一个多自由度的弹性系统,在外界力的激励下将产生变形,引起系统的振动。当外界激振频率与系统固有频率接近,或成倍数关系时,将发生共振。6、根据人体工程学的研究,最舒适的乘坐姿势时的体压分布应如何
3、保证? 到坐垫和靠背上;(2)压力分布从小到大平滑地过渡,避免突然的变化。 7、汽车座椅设计应满足哪些要求?有足够的结构强紧凑,外形与色彩应美观、大方,与车身内饰相协调,并尽可能减轻质量, 降低成本,有良好的结构工艺性。8、降低汽车行驶升力的措施有哪些?答:1)使汽车头部低矮,尾部保持较大的高度并向上翘。2)在汽车前端底部加一个扰流板。3)汽车底部板向上翘起一个角度。 4)汽车底部板向两侧略微上翘。 5)斜背加” 鸭尾”或尾部安装扰流板。9、降低汽车行驶阻力的措施有哪些?答:1)尽可能减少迎风面积;2)尽量减少车身外露附装件,外露附装件尽可能流线型化;3)车身地板尽可能平整光顺;4)注意车身和
4、局部的形状, 减少气流分离。10、提高汽车板壳零件刚度应采取哪些措施?(1)曲面和棱线等的造型,及拉延成型过程零件材料的冷作硬化,对提高刚度极为有利,平直的零件造型是不可取的(2)在内覆盖件和不显露的外覆盖件上设置各种形 状的加强肋但因受到张拉应力,垂直于板面的刚度得以提高。第四次作业判断题由于底部光滑,轿车的空气阻力随离地间隙的增加而增加。参考答案:错误判断题手伸及界面是以正常驾驶姿势坐在座椅中、身系安全带、一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。参考答案:正确判断题参考答案:错误判断题参考答案:正确判断题参考答案:错误判断题参考答案:错误判断题参考答案:正确论述题问答题:1、车身三维
5、设计主要包括哪些工作?2、人机工程的研究对象、任务及范围是什么?3、简述降低汽车行驶阻力的措施。4、现代车身设计过程中,概念设计阶段主要包含哪些工作?5、车身人机工程校核中,视野校核的目的是什么?6、车门设计时,对车门的基本要求有哪些?7、车身总布置设计包含哪些主要工作?参考答案:1、车身三维设计主要包括哪些工作?答:1)白车身结构设计;2)内饰结构设计;3)外饰结构设计;4) 附件类结构设计。2、人机工程的研究对象、任务及范围是什么?答:人机工程的研究对象:人机环境系统的整体状态和过程。人机工程的任务:使机器的设计和环境条件的设计适应于人,以保证人的操作简便省力、迅速准确、安全舒适,充分发挥
6、人、机效能,使整个系统获得最佳经济效益和社会效益。3、简述降低汽车行驶阻力的措施。答:1)尽可能减少迎风面积;2)尽量减少车身外露附装件,外露附装件尽可能流线型化;3)车身地板尽可能平整光顺;4)注意车身和局部的形状,减少气流分离。4、现代车身设计过程中,概念设计阶段主要包含哪些工作?答:车身硬点尺寸参数确定、主要结构断面和分块确定、人机工程 CAS前期CAE5、车身人机工程校核中,视野校核的目的是什么?最大限度地获取外界信息,以保障行车的安全;、确定驾驶员的 视野范围。6、车门设计时,对车门的基本要求有哪些?答具有必要的开度,并能使车门停在最大开度上,以保证上下车方便。(2)安全可靠。车门能
7、锁住,行车或撞车时门不 会自动打开。(3)开关方便,玻璃升降方便。(4) 具 有 良好的密封。具有足够的刚度,不易变形下沉,行车时不 振响。制造工艺性好易于冲压并便于安装附件。外形上与整车协调。7、车身总布置设计包含哪些主要工作?(椅、仪表板、操纵部件等)的确定;校核各项性能法规所要求的尺寸(如风窗刮扫面积及视野性等状;电器设备的布置; 行李仓、货箱尺寸及备胎、油箱等位置的确定。判断题参考答案:正确判断题参考答案:错误判断题参考答案:错误判断题汽车前保险杠一般都安装到前纵梁上。参考答案:正确判断题手伸及界面是以正常驾驶姿势坐在座椅中、身系安全带、一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。参
8、考答案:正确第三次作业论述题名词解释: 1、车身2、白车身3、车身主图板4、并行工程5、汽车造型设计6、座椅的静态特性7、装饰和色彩构成8、 H 点人体模型9、形状阻力10、座椅的动态特性11、车厢(空腔)共鸣参考答案:1、车身:运送人、货物或各种生产、生活资料的具有特定形状的结构。2、白车身:指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身。3、车身主图板:车身主要轮廓和结构的图板4、并行工程:是集成、并行地设计产品及其相关的各种过程(包括制造过程和技术支持过程)的系统方法。5、汽车造型设计:汽车总布置和车身布置基本确定之后进一步使汽 6、座椅的静态特性:指座椅的结构型式、几何参数、人体接触座垫 和靠背的体
9、压分布以及由此而形成的受载轮廓等技术参数对乘坐舒 适性的关系特性。7、装饰和色彩构成:指散热器面罩、保险杠、灯具、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等的造型设计和位置布置以及车身的色彩设计。 8、 H尺寸、质量及质心位置均以人体测量资料为依据。9、形状阻力:由汽车前部的正压力和车身后部的负压力的压力差产生的表面压差阻力。10、座椅的动态特性:指座椅对从汽车的悬架、车轮、车身等振动系统传来的冲击和振动所能起到的缓冲作用和消振特性。11、车厢(空腔)共鸣:车身振动而向车内辐射的声波,在遇到障碍物反射回来时,若恰好与原来的声波相同,则这部分声波被增强,且作为一种激励加剧结构的振动,这种二次激励诱发结构的振
10、动本身就是一个噪声源,称车厢(空腔)共鸣。论述题名词解释:1、附面层2、分离点3、结构工艺性4、车身分块5、产品系列化6、车身主模型7、驾驶员眼椭圆8、形体构成9、车厢(空腔)共鸣10、形状阻力11、声压级参考答案:1、附面层:围绕着运动物体的一个相对薄的空气层,气流速度有着急剧的变化,存在着速度梯度。2、分离点:由于附面层内的气流速度变慢而使附面层内的气体堆积”起来并逐渐变厚,会在距物体表面一点K 处的气体粒子失去动量,速度为零,气流在这一点与表面分离,这一点称为分离点。3、结构工艺性:指的是所设计的产品既要满足使用要求,又要能够在一定的生产条件和规模下,使加工方法最简单、最经济。4、车身分
11、块:是将车身整体形状分成数块能够制造和装配起来的零件。5、产品系列化:将产品进行合理分档、组成系列,并考虑各种变型。6、车身主模型:根据主图片、车身零件图和样板等制造的1:1 实体模型,是重要的设计资料之一。7、驾驶员眼椭圆:驾驶员以正常姿势坐在座椅中时其眼睛在车身中的统计分布图形。8、形体构成:指汽车的基本形状和整体分块,取决于汽车总布置和车身总布置。9、车厢(空腔)物反射回来时,若恰好与原来的声波相同,则这部分声波被增强, 且作为一种激励加剧结构的振动,这种二次激励诱发结构的振动本身就是一个噪声源,称车厢(空腔)共鸣。10、形状阻力:由汽车前部的正压力和车身后部的负压力的压力差产生的表面压
12、差阻力。11、声压级:把声压的有效值取对数来表示声音的强弱,这种表示声音强弱的数值叫声压级。第二次作业填空题1、汽车的三大总成包括( )、( )和( )。2( 固定在车架上。3、车架的主要结构形势有( )、( )、( )等三大类。4、布置踏板所需空间受( )和( )两者宽度的限制。5、非承载式车身也称为( )。6、承载式车身又分为( )和( )两种。7、车身表面上的各点(空间坐标)连成的曲线必须在()和( )上光顺。8、传统的汽车车身设计方法的整个过程是基于( )完成的。9、地板凸包与中间传动轴之间的最小间隙一般应在( 线位置。10、车门由( )、( )和( )三部分组成。11 )( )和()
13、。12、车身侧壁倾斜度的确定,主要是考虑考虑上、下车的( )。13、车身的承载类型有( )、( )、( )等三大类。14、汽车生产上应尽量实现( )化、( )化、( )产品品质、降低生产成本。15、就发动机和底盘布置来说,轿车底盘目前多采用()和( )两种型式。16、汽车的外形取决于三个因素:( )、( )和( )。17、汽车座椅一般由( )、( )、( )和( )等组成。18、从提高整个车身和构件的扭转刚度考虑,杆件截面形状多采用( )。19、车身的振动频率大致在( )至( )赫兹范围。20( ( )( ( )( 。21、改善车身的抗蚀性能一般通过( )和( )两种途径。22、汽车座椅一般由
14、( )、( )、( )和()等组成。23、车内噪声按其成因,大致可分为( )、( )和( )三类。24、车门的结构型式很多,包括( )、( )、( )和( )等。25、载货汽车车头的结构型式有( )、( )和( )结构。26、车门铰链有( )和( )两种。27、车身结构设计对焊接装配工艺性的影响主要是( )和( )。28、门锁按其结构大致可分为( )、( )和( )。29、将大客车车头整个流线型化的作用并不大,只需将车头边角()到很好的效果。30、铰链主要包括( )、( )和( )三部分。31、在轿车车头下部安装绕流器,可使阻力系数和升力系数同时减小,需要选择合适的绕流器的( )和( )。32
15、、改善车身的抗蚀性能一般通过( )和( )两种途径。33( ( 赫兹以下。34、框式车架可分为( )、( )两种。35( )和( 。36、为了避免地板过热,地板与消音器之间应留有(;为了预防振动固定支撑应布置在(。37、车身的大型板壳零件可分为三类( (。38、载货汽车车头的结构型式有( ()和()结构。参考答案:1、汽车的三大总成包括(发动机)、(底盘)和(车身)。2(架装置)固定在车架上。3、车架的主要结构形势有(框式)、(脊梁式)、(综合式)等三大类。4、布置踏板所需空间受(凸包外廓)和(车身内侧壁)两者宽度的限制。5、非承载式车身也称为(有车架式)。6、承载式车身又分为(基础乘载式)和
16、(整体承载式)两种。7、车身表面上的各点(空间坐标)连成的曲线必须在(纵向)和(横向)两个截面上光顺。8、传统的汽车车身设计方法的整个过程是基于(手工设计)完成的。9、地板凸包与中间传动轴之间的最小间隙一般应在(l015)mm板凸包线位置。10、车门由(壳体)、(附件)和(内饰盖板)三部分组成。11、分析汽车的振动系统,主要减振环节有三个,即:(轮胎)、(悬架) 和(座椅)。12、车身侧壁倾斜度的确定,主要是考虑考虑上、下车的(方便性)。13、车身的承载类型有(非承载式)、(半承载式)、(承载式)等三大类。14、汽车生产上应尽量实现(通用化)化、(系列化)化、(标准化)化, 以简化生产,提高产
17、品品质、降低生产成本。15、就发动机和底盘布置来说,轿车底盘目前多采用(前置前驱)和(前置后驱)两种型式。16、汽车的外形取决于三个因素:(形体构成)、(线形构成)和(装饰和色彩构成)。17、汽车座椅一般由(骨架)、(座垫)、(靠背)和(调节装置)等组成。18、从提高整个车身和构件的扭转刚度考虑,杆件截面形状多采用(闭口截面)。19、车身的振动频率大致在(20)至(50)赫兹范围。20、汽车的空气阻力由五部分组成,包括(形状阻力)(摩擦阻力)(导阻力)、(干扰阻力)和(内部阻力)。21、改善车身的抗蚀性能一般通过(改进车身结构)和(采用各种保护膜) 两种途径。22、汽车座椅一般由(骨架)、(座
18、垫)、(靠背)和(调节装置)等组成。23、车内噪声按其成因,大致可分为(空气动力性噪声)、(机械性噪声) 和(空腔共鸣)三类。24、车门的结构型式很多,包括(旋转门)、(拉门)、(折叠门)和(外摆式车门)等。25、载货汽车车头的结构型式有(托架式)、(整体式)和(翻转式)结构。26、车门铰链有(合页式)和(臂式)两种。27(车身结构的划分(接接头型式的设计)。28、门锁按其结构大致可分为(舌式)、(棘轮式)和(凸轮式)。29、将大客车车头整个流线型化的作用并不大,只需将车头边角(倒圆)即可收到很好的效果。30、铰链主要包括(固定部分)、(活动部分)和(轴)三部分。31、在轿车车头下部安装绕流器
19、,可使阻力系数和升力系数同时减小,需要选择合适的绕流器的(高度)和(角度)。32、改善车身的抗蚀性能一般通过(改进车身结构)和(采用各种保护膜) 两种途径。33、人对振动最敏感的频率范围,对垂直振动是(48)赫兹,对水平振动是(2)赫兹以下。34、框式车架可分为(边梁式)、(周边式)两种。35、汽车玻璃升降器,按臂数可分为(单臂式)和(双臂式。36、为了避免地板过热,地板与消音器之间应留有(足够间隙动,固定支撑应布置在(振动中心。37、车身的大型板壳零件可分为三类(外覆盖件(内覆盖件(骨架零件。38、载货汽车车头的结构型式有(托架式(整体式)和(翻转式)第一次作业判断题参考答案:错误判断题参考答案:正确判断题参考答案:错误判断题参考答案:正确判断题
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