北京航空航天大学危机

1、(4)(4)1北京航空航天大学危机，还是契机？-金融危机对上海世博会影响的研究(1)项目名称：危机，还是契机？一金融危机对上海世博会影响的研究项目作者：谭敏婕项目大类：哲学社会科学类社会调查报告和学术论文项目小类：经济(2)海世博会是继北京奥运会后的又一次展现中华民族新形象的舞台，但金融危机的发生使上海世博会受到了影响，表现在上海本地经济下滑，世博会各项建设紧张；境外游客锐减；各国展览馆建设受到制约等。为此，在中央政府的支持下，实施了上海世博会危机应对和重启市场信心模式，在政府支持的启动下，经过长三角区域合作的强化，配合国际社会的支持，最终重启了市场信心，让上海世博会，成为金融危机下各国重塑经

2、济信心的机遇。(3)上海世博会是继北京奥运会后的又一次展现中华民族新形象的舞台，但金融危机的发生使上海世博会受到了影响，表现在上海本地经济下滑，世博会各项建设紧张；境外游客锐减；各国展览馆建设受到制约等。为此，在中央政府的支持下，实施了上海世博会危机应对和重启市场信心模式，在政府支持的启动下，经过长三角区域合作的强化，配合国际社会的支持，最终重启了市场信心，让上海世博会，成为金融危机下各国重塑经济信心的机遇。金融危机的发生使上海世博会受到了影响，在中央政府的支持下，实施了上海世博会危机应对和重启市场信心模式，在政府支持的启动下，经过长三角区域合作的强化，配合国际社会的支持，最终重启了市场信心，

3、让上海世博会，成为金融危机下各国重塑经济信心的机遇。（5）结合当今国际国内经济发展实际状况，深入实际，深刻剖析金融危机的发生对上海世博会造成的影响，结合实际分析如何才能化危机为契机，对上海世博会危机和重启市场信心模式进行研究，重振世博商机，促进经济发展。（6）上海世博会筹办工作正在进行，在金融危机来临之际，对上海世博会开办产生了极大的影响。本作品旨在分析金融危机对上海世博会造成的影响，并且针对这些影响提出切实可行的解决建议，希望能够为上海世博会成功举办尽一份力量，希望能为重振经济做一些力所能及的事情。（7）上海世博会是继北京奥运会后的又一次展现中华民族新形象的舞台，但金融危机的发生使上海世博会

4、受到了影响，表现在上海本地经济下滑，世博会各项建设紧张；境外游客锐减；各国展览馆建设受到制约等。为此，在中央政府的支持下，实施了上海世博会危机应对和重启市场信心模式，在政府支持的启动下，经过长三角区域合作的强化，配合国际社会的支持，最终重启了市场信心，让上海世博会，成为金融危机下各国重塑经济信心的机遇。（13）（13）（13）（13）(9)1伍春明杨丹琳王美，北京奥运会经济效应分析J,体育文化导刊，2009（4）2王战.2010年世博会创新与发展2003/2004年上海发展报告M.上海：上海财经大学出版社，2004.3马修？波班，格列？安德诺维齐，查尔斯？赫因，奥林匹克大机遇M.新华出版社20

5、024李清海，上海世博会经济风险分析一一兼论德国2000年汉诺威世博会J,同济大学学报（社会科学版），2004（2）5杨琳，王波，沈璐瑶，世博会影响下的上海经济与产业发展J,经济研究导刊，2007（I）6陈达，万季飞详解上海世博经济账金融危机影响有限N,第一财经日报，2009年03月09日（10）1,搜集一些关于金融危机和世博会及上海世博会筹办情况的数据，资料。2,采访一些相关人士，听取他们的意见（II）国家统计局，国家旅游局，一些建筑单位（12）当前国内有很多研究北京奥运会经济效应的课题，如伍春明，杨丹琳，王美，北京奥运会经济效应分析；还有一些研究世博会经济和上海世博会发展状况的文章。如，王

6、战.2010年世博会创新与发展；李清海，上海世博会经济风险分析；杨琳，王波，沈璐瑶，世博会影响下的上海经济与产业发展；上海市统计局，2008年上海市国民经济和社会发展统计公报等文章。可以说当前国内外同类课题研究水平很高。该项目没有图片(3)(3)2山东建筑工程学院SiO2-Al2O3-MgO-F系可加工微晶玻璃的成型与析晶(1)项目名称：SiO2-Al2O3-MgO-F系可加工微晶玻璃的成型与析晶项目作者：李宁项目大类：科技发明制作A类项目小类：能源化工(2)一、作品来源微晶玻璃不仅具有高弹性模量、适宜的强度与韧性，还具有低膨胀系数、可见光吸收效应及量子效应，已经在激光回转器、大体积天文望远镜

7、等高新产品上得到广泛的应用。目前在国内对微晶玻璃的研究报道很少，其主要成果都是由欧美一些国家掌握。因此开发的具有自主知识产权的可加工材料具有广阔的现实意义。二、国内外研究现状近几十年来国内外在可加工陶瓷材料方面进行了探索性的研究，对可加工陶瓷材料技术的研究有很大发展空间。三、作品主要研究内容课题以具有自主知识产权的SiO2-A12O3-MgO-F系微晶玻璃为基础玻璃体系，从控制热处理工艺制度入手，以提高材料强度和降低材料加工余量为目的，制备SiO2-A12O3-MgO-F系可加工微晶玻璃，为可加工微晶玻璃的开发利用提供基础性研究。三个创新点：1.调整晶体的析出特征2.材料塑性变形的可控操作3.

8、制备出SiO2-A12O3-MgO-F系可加工微晶玻璃作品四、课题的目的和意义1、课题中通过控制微晶玻璃的析晶过程，能够达到对材料进行塑性变形的可控操作,这改变了传统的微晶玻璃尽量控制不变形的基本观点；2、对于可加工微晶玻璃，一般先形成板状或棒状等形状较为简单的基础玻璃，而热处理过程中有升温过程，在某个温度段内能够对玻璃进行可控变形操作，通过这一技术，可得异型微晶坯料，减少加工费用，降低加工余量及产品成本，提高产品的市场竞争力。一、作品来源微晶玻璃不仅具有高弹性模量、适宜的强度与韧性，还具有低膨胀系数、可见光吸收效应及量子效应，已经在激光回转器、大体积天文望远镜等高新产品上得到广泛的应用。目前

9、在国内对微晶玻璃的研究报道很少，其主要成果都是由欧美一些国家掌握。因此开发的具有自主知识产权的可加工材料具有广阔的现实意义。二、国内外研究现状近几十年来国内外在可加工陶瓷材料方面进行了探索性的研究，对可加工陶瓷材料技术的研究有很大发展空间。三、作品主要研究内容课题以具有自主知识产权的SiO2-A12O3-MgO-F系微晶玻璃为基础玻璃体系，从控制热处理工艺制度入手，以提高材料强度和降低材料加工余量为目的，制备SiO2-A12O3-MgO-F系可加工微晶玻璃，为可加工微晶玻璃的开发利用提供基础性研究。三个创新点：1.调整晶体的析出特征2.材料塑性变形的可控操作3.制备出SiO2-A12O3-Mg

10、O-F系可加工微晶玻璃作品四、课题的目的和意义1、课题中通过控制微晶玻璃的析晶过程，能够达到对材料进行塑性变形的可控操作,这改变了传统的微晶玻璃尽量控制不变形的基本观点；2、对于可加工微晶玻璃，一般先形成板状或棒状等形状较为简单的基础玻璃，而热处理过程中有升温过程，在某个温度段内能够对玻璃进行可控变形操作，通过这一技术，可得异型微晶坯料，减少加工费用，降低加工余量及产品成本，提高产品的市场竞争力。五、制备出SiO2-A12O3-MgO-F系可加工微晶玻璃材料作品为体现出材料的可加工性，利用铳、车、磨、钻、雕刻等机械加工手段加工出以佛式印章为主体（总数为十件）的两组工艺品组合。作品由佛式印章组合

11、和小丑脸谱组合组成，其中佛式印章组合是由佛肚、底座和四周四根形式各异的圆柱组成；小丑脸谱组合是由一根“L型”物料作为鼻子，两个圆形台阶形的物料组成一双眼睛，和“C型”半圆物料组成嘴巴；其中佛式印章组合中底座上雕刻的“梦C团队”是我们团队的名称，凝聚着我们的梦想；佛底的“挑战与创新”字样体现了我们团队的口号：激情迎接挑战，执着创造梦想！字体为篆体，充满我们对中国古老印章文化的向往与崇敬之情。小丑脸谱组合体现了我们年轻人的蓬勃朝气与乐观态度，紧密合作的团队精神，我们要微笑面对精彩的人生。对处理成型后的块状物料，先用铳床对其表面进行加工。对柱状料，首先用车床对其表面进行加工，然后进行断面、倒角、斜面

12、等特殊加工，最后用磨床对加工过的表面进行精加工。作品主体“佛式印章”的底座上“梦C团队”和其佛底的“挑战与创新”字样是用雕刻工具加工的。佛肚是先使用钻床钻孔后用钳工工具加工成形的。其不规则的的部位是用钳工工具(大锉、小锉、圆锉、三角锉)进行处理的。作品的制作过程把可加工微晶玻璃的可加工性体现得淋漓尽致。(4)可加工微晶玻璃具有耐高温、耐酸碱腐蚀等优越性能，特别是具有利用普通钢质刀具机械加工的性能在许多领域具有巨大的应用潜力。作品在于制备SiO2-A12O3-MgO-F系可加工微晶玻璃材料，合成具有“性能可控”与“可加工性”相结合的可加工微晶玻璃样品，实现微晶玻璃材料真正意义上的“可加工”，为国

13、内相关企业解决产品水平与档次升级换代提供帮助，扭转依赖进口、受制于人的局面，而且还会促进相关企业的迅速发展，必将实现深远的经济及社会效益。创新点：】)制备SiO2-Al2O3-MgO-F系可加工微晶玻璃材料，合成具有“性能可控”与“可加工性”相结合的可加工微晶玻璃样品。*2)作品从配料开始，从工艺设计或性能指标控制入手，进一步优化工艺参数，得到性能优良可加工微晶玻璃材料，通过机械加工得到可充分体现该性能的工艺作品。技术关键和指标：1)可加工性优越。2)抗压强度500MPa,击穿电压40kv(AC)，100kv(DC)。(5)课题中通过控制微晶玻璃的析晶过程，能够达到对材料进行塑性变形的可控操作

14、，实现微晶玻璃材料无缺陷的形状变形,这改变了传统的微晶玻璃尽量控制形变的基本观点。对于可加工微晶玻璃，最终是通过对材料的机械加工获得所需的形状大小，但由于形成玻璃时需要快速冷却，留下的操作空间较小，一般形成板状或棒状等形状较为简单的原材；而热处理过程中有升温的过程，对玻璃来讲可操作空间比较大。通过对这一工艺技术的研究，使之融合于SiO2-A12O3-MgO-F系可加工微晶玻璃材料中，可以对原材进行初步的形状加工(变形)。(6)无。(7)中试阶段技术转让方式(9)实物(10)微晶玻璃具有高硬度、高温抗热震性、耐腐蚀及较好的可加工性，这在精细微晶玻璃的应用方面是一个突破性的进展，大大推动了微晶玻璃

15、材料在电子、航天、军工、化工、机械、生物等领域的推广与应用，前景十分广阔。课题中通过控制微晶玻璃的析晶过程，能够达到对材料进行塑性变形的可控操作，从而降低材料的加工余量，减少加工费用，降低产品成本，提高产品的市场竞争能力。产品成本可控制在50元/kg左右。课题的前期投入包括玻璃熔化炉、退火炉、热处理炉及加工设备等，根据生产规模投资在20万元100万元左右，年产1000kg就可收回20万元的投入，收回成本的回收期比较短，同时该课题属高新技术领域，为国家鼓励和支持的产业之一，能够为相关企业会带来显着的经济效益和社会效益。(11)(12)490kg/mm2,也具有很好的加工性，可以用传统加工设备和碳

16、化钨钻头加工出小到0.5mm的细孔。近年来，在国内对可加工微晶玻璃研究也取得了一些成果，西安交通大学乔冠军、清华大学梁开明、程慷果及大连交通大学高宏等先后对微晶玻璃进行一些探索性的研究。云母微晶玻璃具有较好的可加工性，高温抗热震性，但由于云母晶体的固有结构，造成机械强度相对较低，从而限制了云母微晶玻璃的应用。因此学者们研究提高其强度的方法。在玻璃体系中加入BaO、CaO或P2O5等化合物，替代云母晶体的层间结合离子，来提高含云母微晶玻璃的机械强度。TomkoUno在CaO-K2O-MgO-SiO2-ZrO2玻璃体系中，成功地实现在云母晶体上弥散析出尺寸为20-50nmZrO2细小晶粒，有效提高

17、了微晶玻璃的强度，最高强度高达500MPa，这是迄今报道中强度最高的微晶玻璃。通过热压变形形成取向一致的云母晶体，使得裂纹在扩展过程中受到更多云母晶体的阻碍，达到提高其强度和韧性的目的。（13）3上海交通大学地铁快速导向设计研究（1）项目名称：地铁快速导向设计研究项目作者：陈希项目大类：哲学社会科学类社会调查报告和学术论文项目小类：社会（2）地铁，解决大城市的交通问题的一种途径地铁是解决城市内交通的主要手段，在发达国家，每年城市的轨道交通承担了城市旅客运输量的60%至87%,目前，世界约40多个国家和地区的132个城市建成5,000千米地铁和3000多公里轻轨铁路，每年运送旅客达260亿人次之

18、多。21世纪将是中国城市轨道交通的纪元，伴随都市化的急剧增长，经济改革将会进一步促使城市的发展，使得城市发展会更快更复杂。据国家计委交通研究所预测，2020年中国将有超过550公里的地铁线；2050年，若包括轻轨线路将达2000公里，这样城市轨道交通系统能运载50%,甚至高达80%的城市交通客流量。地铁的快速性成为大问题地铁的发展在缓解城市交通的同时，大流量的客运也出现了很多问题。其中，快速性问题尤为突出。以上海为例，上海轨道交通在2008年的客流总量突破了11亿人次，而最高单日客流量达436万人次。地铁如此大的客运流量是之前所有交通的经验所无法覆盖的。这里除了建造地铁时由于规划不合理、空间布

19、局有问题、地铁班次管理等造成的技术性问题，也有许多是由于乘客自身引起的。比如，上海徐家汇地铁迷宫导致很多熟客找不到目标出口、经常有人下错车、走错站、地下交通流线紊乱经常形成阻塞等等。这些日常每天发生的混乱大大地耗损着地铁运行的速度，也给乘客带来了许多不便。需要寻找非传统的导向方式传统的交通导向方式主要集中在标识系统。然而，广泛的调研表明，在大量经常乘坐地铁的乘客的使用习惯中，标识对他们的影响力有限。通过对地面寻路的研究，并结合其他各国地铁设计与乘客的成功案例，我们开发了一系列探索性方式来解决地铁的快速性问题。本研究将视点立足于地铁的乘客身上，研究他们的行为，研究他们的体验，研究他们的种种现象后

20、面的动机，从而发掘出更贴合乘客需要的地铁设计，其在人性化方面的效果是非常明显的。融入地铁设计的应用本研究成果既可以作为已有地铁的改建，也可以在新的地铁线路建造之前作为设计参考。这些探索性设计研究成果并不需要投入大量的财力物力人力，它只是在原来设计的基础上进行改良，或者在设计的最初考虑到这些因素，适当加入考虑。(3)轨道交通发展高速,传统导向方式效率低下轨道交通在我国城市化进程中被广泛接受。轨道交通快速发展，客流量也屡创新高。但通过对地铁乘客的调研我们发现，现行标识系统的局限性主要表现在以下两个方面：首先，标识性导向系统难以跨越各不同文化背景的鸿沟；此外，那些对线路熟悉程度较高的乘客通常不会借助

21、标识导向系统进行线路和站台的识别，而这些乘客是地铁乘客中的大多数。由于目前的标识系统导向无法满足乘客需求的，所以探索其他方式帮助乘客快速导向十分必要。通过对上海地铁乘客的大量访谈和实地观察，发现了许多问题。比如导致乘客无法快速识别站台，致使导向错误的主要原因是地铁空间非常相似所以难以区别。据统计，在拥挤的地铁车厢内，能够看到站台内站名的标识的乘客不足40%。利用空间设计，快速导向地铁乘客我们的记忆实验表明，大多数乘客能够画出自己熟悉的地铁站台布局，并向他人正确描述。因此证明了乘客对地铁空间的认知能力。那么，是什么因素使得乘客记住了地铁车站呢？“根据照片辨别站点的可行性实验”的结果表明：在所有能

22、正确辨识地铁站的被试中，有81%的被试回答他们是记住了“空间”。可见在快速识别性方面，空间上的差异带给人们的影响是非常显着的，而空间的特征也是人们最容易记忆并通过回忆帮助后期识别的。通过空间设计加强地铁导向效果通过对地铁空间构成进行整理和分析，我们发现，以下5种因素能有效地帮助乘客记忆地铁站：1.当地铁空间的整体造型及布局有特点时，容易被乘客记住2.当相邻的地铁空间大小尺度有对比时，容易被乘客记住3.当地铁空间层次有变化时，容易被乘客记住4.当地下空间顶部高度有变化时，容易被乘客记住5.增加地铁空间局部的标志性构筑物时，容易被乘客记住这些因素可以独立设计，也可以组合使用，总之，地铁空间的特征越

23、明显，乘客越容易记住地铁空间，也就能够很迅速地识别地铁空间，以利于导向自己。利用装饰设计，快速导向地铁乘客“乘客对地铁装饰的认知实验”选用了一些被试从未到过的装饰程度不等的地铁站，测试被试是否能通过装饰记忆并识别地铁站，并了解装饰程度与被记忆识别的相关性。数据表明，被试的确能通过装饰记忆辨识地铁站。通过分析发现，地铁站的装饰在4个方面将强化被试记忆地铁站：1统一整体室内装饰2醒目的大面积色彩3.小品装饰物4图形图案装饰我们选取了上海地铁的若干个站台设计进行色彩改良设计。经过色彩改良后，乘客只要记住自己目的地站的颜色，即使在列车进站的短短数秒里就能迅速准确地识别出来。我们选取了上海地铁的若干个站

24、台加入小品装饰。经过改良后，乘客只要辨认出目的地的装饰小品，就能轻松地下对车，这将大大地提高了导向的效率。利用乘客认知能力，快速导向地铁乘客乘客对地铁环境的认知实验：眼动仪实验眼动仪实验帮助我们研究地铁空间中乘客是如何认知环境的，特别是地铁环境的各视觉属性对乘客的作用。其中，视觉属性主要包括：物的大小、色彩视觉属性、外形轮廓、图案复杂程度、肌理、环境对比度。实验表明：在地铁非拥挤状态下，乘客更易识别形态明显的形体；在地铁拥挤状态下，鲜明的色彩更容易成为乘客的识别与引导的因素。据这个研究结果，我们尝试按照上海地铁的现状提出一些设计建议。我们把上海地铁的若干车站改良，以方便乘客的记忆。我们在站台的

25、设计中分别加入了色彩元素和图形元素（宜用外形轮廓简单的图形），帮助那些对这个站比较熟悉的乘客，不用看文字只要能看到一点点图形或者色彩就能迅速识别站台。由于在拥挤和不拥挤状态下，图形轮廓和色彩的识别度不同，如果将两者结合，可以使得乘客在各种状态下应付自如。这个设计对于那些文盲或者其他语种的乘客也有着非常好的导向作用，因为图形是通用设计，可以跨越文化，抹平知识的界限。利用客流行为，快速导向地铁乘客通过实地实验，我们发现，通过对人群进行一定的引导，会大大改变人们对方向的认知，而一些个体的行为会对整个人群形成一定的导向效应。针对上海地铁人民广场站的辅助(5)(5)(5)(5)客流的导向设计如下：设计利

26、用各个线路的标志色来作为一种引导，将这个引导设计成一束灯管悬挂在每一个乘客转换的路线上。比如，以1、2号转乘为例。一个乘客从1号线上楼梯出来，一到上层楼层就看到一束绿色的灯管和2号线的数字，他只要跟着这束绿色的灯管走，就可以顺利地到达2号线的站台。反过来，从2号线站台上来的乘客则看到红色的1号线灯管引导，跟着走就能到1号线的站台。一个简单的设计，可以解决很多人的问题，乘客不再会在宽广的大厅里迷失方向，四处寻觅不到那些标识。其他可行的设计手段还包括：1.从视觉上制造单向空间的感受，使得乘客被引导向预设的方向；2.通过空间大小变化自然导向乘客成效预估保持投资成本不变建设者不需要进行任何功能性的改造

27、，可以在不增加任何投资成本的基础上提高地铁在运营时的人流移动效率，最终提高地铁的快速导向效率。同时适用于新地铁设计及现有地铁的改良设计对于新建地铁项目，这些设计建议可以作为设计任务要求，加入建筑设计和室内设计中去，无需增加额外成本。对于改建地铁项目，运营商和建设方可以选取其中的一部分作为参考，在保证地铁正常运营的前提下，对站台进行适度的调整。有效提高地铁识别效率举例说明：上海地铁一号线莘庄站的客流评估实验。实验结果表明：如果对客流实施引导，能够在很大程度上改变乘客对站台的导向。由于实验中做的是反方向引导，其效果十分明显。可以想象，如果是更符合乘客记忆认知的正确导向，更能在极大程度上减少乘客在识

28、别方向和位置上所花费的时间，缓解由此类情况造成的人流拥堵，大大提高乘客的识别和自我导向效率，并最终提高地铁使用的快速性。(4)目的：增进地铁快速性，提高运营效率，提供更人性化的环境，使乘客更快捷方便地使用。基本思路：主要应用人类学的人种志方法进行地铁乘客的定性研究。提出疑云问题；大量收集原始素材和数据；分类分析定义原始素材和数据；参考文献阅读整理；根据乘客行为，提出若干种可以帮助乘客进行自我导向的方法的假设；进行实地调研、实验室试验，论证假设；完善假设，提出地铁设计准则。科学性：收集国内各地地铁多方面数据；百余项眼动仪测试；2008年-2009年间走访调研美国、加拿大、日本、奥地利等10座国外

29、城市地铁，实地收集大量一手资料。先进性：在国内首次将人类学人种志的方法应用到地铁设计领域；在设计研究中，从广度上建立乘客需求模型，在深度上，建立涵盖各设计领域的综合导向系统。独特之处：将重点放在研究地铁乘客；摆脱传统标识系统对乘客的束缚进行创新性导向试验和论证。（6）地铁的发展在缓解城市交通的同时，大流量的客运也出现了很多问题。这里除了建造地铁时由于规划不合理、空间布局有问题，也有许多是由于乘客自身引起的。本研究通过对地面寻路的研究，并结合其他各国地铁设计与乘客的成功案例，开发了一系列探索性方式来解决地铁的快速性问题。本研究成果既可以作为已有地铁的改建，也可以在新的地铁线路建造之前作为设计参考

30、。（7）轨道交通在我国城市化进程中被广泛接受。但我们发现，现行标识系统无法满足乘客导向需求，探索其他方式帮助乘客快速导向十分必要。我们的实验表明：空间、装饰、认知以及个体行为这四项因素都能在很大程度上起到导向作用。为此，我们分别对其中的具体导向特征进行了分析，并提出相对应的设计导则。此外，我们还以具体的设计应用作为探索性的尝试，并对设计进行了成效预估。成效预估：保持投资成本不变；同时适用于新地铁设计及现有地铁的改良设计；有效提高地铁识别效率。当代设计研究理念，专着，上海交通大学出版社，2009.1,ISBN978-7-313-05462-3得到“国家大学生创新性实验计划项目”资助（项目编号IT

31、P040）；3.“NineAssistantGuidingMethodsinSubwayDesign-AResearchofShanghaiSubwayUsers”，HCII2009conference，Diego,CA,USA,19-24July20094.“地铁站点识别与视觉属性之瞩目度一关于上海地铁使用者研究的视觉实验与探索”，“DDF.UPA中国UserFriendly2008-INNOVATIONFORASIA”，2008年11月，中国；5.2007年6月，“为满足不同层次的使用者需求而设计一上海地铁研究?使用者需求一层次模型”，艺术与设计?理论；6.2007年5月，“为了满足使用者

32、需求而设计一上海地铁研究?使用者需求”，艺术与设计?理论；7.2007年3月，“设计师，你可以这样作设计”，艺术与设计?理论；8.2006年11月，设计教育的蓝海一研究使用者体验的创新设计，全国艺术设计教学论坛论文集(ISBN7-80725-385-1)；9.2003年，“室内设施的人性化设计-澳大利亚交通空间设计”，中国建筑装饰装修。(9)1地铁空间的标识导向系统的信息传播4面向现代城市的地铁装饰环境6导向设计走出“迷宫”7.形态与心态的互动地铁站空间识别性设计深圳地铁车站装饰设计文章来源：装饰名品总第173期(2005-10)纽约地铁很艺术辜晓进(10)走访现场采访人员介绍个别交谈亲临实践

33、会议图片、照片统计报表影视资料文件集体组织(11)上海市地铁各线路600以上人次(12)目前，国内几乎没有从地铁乘客角度做的导向研究。目前的地铁快速性方面的研究基本上都侧重在地铁的技术、城市规划和建筑设计上，可以说关注物或者物的科技要远多于对人的关注。这种情况，在国外的研究中也同样存在。现在就欧美的设计管理(3)(3)(3)(3)兴起，使得设计行业更多地关注了使用者（如美国的伊利诺州理工学院设计学院，或英国的AsiaLink联盟等），但是这些研究大多集中在工业设计专业，主要用于研究产品的使用者研究。针对综合的交通系统的乘客研究，我们还没有找到过公开发表的研究成果。在同行交流中，我们曾找到美国C

34、ONIFERRESEARCH设计咨询公司为客户所作的芝加哥公共交通系统乘客研究。这大概是我们目前发现的最接近我们研究课题的一份研究。但是，总的来说，CONIFERRESEARCH设计咨询公司的研究侧重于对公共交通运营公司的战略开发，服务开发等，比较多的考虑其商业转化。这份研究不曾考虑到公共交通系统对于乘客对于城市的感受，也在深入研究方面留有遗憾。（13）4同济大学大承载力抗震耗能屈曲约束支撑（1）项目名称：大承载力抗震耗能屈曲约束支撑项目作者：郭小康项目大类：科技发明制作A类项目小类：机械与控制（2）本作品是一种大型建筑结构用新型抗震耗能构件，利用在受压杆件外围提供约束后其受压承载力会提高这一

35、基本力学原理，并可使支撑钢材进入塑性消耗地震输入结构的能量，以提高建筑结构在特大地震下的抗震性能。本作品以上海“世博”为工程背景，满足了世博重大项目“世博中心”与“虹桥枢纽”的需求。我国处于地震多发地区，时刻都遭受地震的威胁，尤其是在汶川地震之后，我国对建筑物抗震设防要求提出了更高要求。屈曲约束支撑可以大幅度提高结构的抗震性能，国家重大公共项目的增多对大型屈曲约束支撑的需求迫切，国外产品已不能国内的需求。本作品拥有自主知识产权，打破了国外技术垄断，性能优良，甚至超过国外同类产品的性能要求，可以极大提高建筑结构的抗震性能。采用国产普通Q235/Q195钢材和低屈服点钢材，替代价格昂贵的进口低屈服

36、点钢材生产，其价格仅为境外同类产品的1/4左右，并已制定产品企业标准和质量保证体系，具备批量生产能力，为该产品的国产化铺平了道路，为在实际工程中推广应用创造了条件。本作品已在“世博中心”工程中使用108根，在“虹桥枢纽”中使用24根，并带来了良好社会效益与经济效益，共节约造价约2700万元人民币。（4）设计、发明的目的：本作品以上海世博会主场馆“世博中心”与其交通配套工程“虹桥枢纽”的需求为背景，提供了一种国产大承载力、大长度的新型抗震耗能构件。基本思路：利用在承受轴压力的杆件侧向施加约束其稳定承载力将提高这一基本原理，通过合理的构造措施，使支撑具有较高承载力，大震时又能通过支撑核心钢材的塑性

37、变形耗散地震输入能量，以提高建筑物的抗震性能。创新点与关键技术：1构造新颖：采用新型内部构造，解决了大承载力条件下的技术难题，并使其抗弯矩能力得到很大提升,同时支撑核心仅采用一次变截面，减小了核心钢板用量和套筒外观尺寸，提高了经济性与建筑美观性。2试验技术先进：自行研制试验设备，采用轴向加载并同时施加弯矩，很好地解决目前试验技术中存在的问题。试验装置是目前国内同类设备中承载力与长度最大的，最大加载力为18000kN,最大试验长度为12.5m。3.承载力高和长度大：突破了国外屈曲约束支撑产品承载力与长度均较小的技术瓶颈，远超过国外产品承载力3000kN-5000kN，长度3m-5m的应用范围，可

38、应用于大型公共建筑。主要技术指标：1.耗能性能指标：耗能能力超过美国抗震规范要求四倍以上。2承载力与长度：在“虹桥枢纽”工程中，其承载力已经高达10000kN，长度也达到17m,超过国外产品数倍。3.抗弯矩能力：抵抗弯矩能力为支撑自重产生弯矩的40倍以上。4经济指标：成本约为国外同类产品的四分之一。(5)1.利用基本力学原理，不断进行技术摸索与改造，不仅打破了国外专利对此项技术的垄断，并在大型屈曲约束支撑技术上，同国外技术相比取得了技术与经济优势。2.拥有自主知识产权，采用国产低屈服点钢与低碳钢，使其耗能性能指标得到很大提升，并大于美国抗震规范的要求四倍以上，可大量吸收地震输入结构的能量，大幅

39、度提高了建筑物的抗震性能。3充分考虑到支撑承会受较大弯矩的工程实际情况，通过特殊构造措施保证了其有很强的抗弯矩能力，更符合实际需求。4大幅度降低了制作成本与难度，缩短了制作周期，更有利于推广与应用。5相关试验技术先进，节省了大量试验成本，并能全面考察支撑性能，将国内对屈曲约束支撑的试验能力提升到一个新的水平。(6)1.2008年11月，“虹桥枢纽”总工程师汪大绥等专家到试验现场参观本作品的抗震性能试验，认为其具有很好的滞回耗能性能与延性，可满足“虹桥枢纽”工程的需求。2.2009年6月2日，以中国工程院周福霖院士为主席的住房和城乡建设部科技发展促进中心的论证会议对其论证意见如下：一、该支撑通过

40、独特的构造措施获得饱满的滞回曲线、稳定的耗能性能和良好的耐疲劳性能，满足土木工程结构抗震要求，降低了成本。二、该支撑满足上海市标准高层建筑钢结构技术规程(DG/TJ08-32-2008)和中国工程建设标准化协会标准端板式半刚性连接钢结构技术规程报批稿中关于屈曲约束支撑的技术要求。三、该项成果具有独立知识产权，初步形成了企业标准和质量保证体系，具备国产化和在实际工程中应用的条件。论证委员会一致认为，该成果具有创新性，总体上达到国际先进水平，可以在实际工程中推广应用。(7)形成了企业标准和质量保证体系，具备国产化条件，并已经处于生产阶段，且应用于世博重大工程。(8)技术转让方式专利转让、技术合作、

41、技术支持(9)模型、图片、录像等(10)1使用说明：本作品应布置在能最大限度地发挥其耗能作用的部位，同时不影响建筑物的使用功能，并满足结构整体受力的需要。2技术特点与优势：与国外同类产品相比，本支撑承载力和长度均有成倍提高、抗弯能力很强、耗能能力远大于美国要求，已成功解决上海世博重大工程需求的燃眉之急。3推广前景：我国处于地震多发地区，人民的生命财产安全时刻遭受地震的威胁，尤其是在汶川地震之后，我国对建筑物抗震性能提出了更高要求。国家重大公共项目的增多对大型屈曲约束支撑的需要已日益迫切，国外产品不能国内需求，采用国产产品利国利民。本作品拥有自主知识产权，打破了国外技术垄断，性能优良，甚至超过国

42、外同类产品，可极大提高建筑物的抗震性能，且其价格仅为境外同类产品的1/4左右。目前，已制定产品企业标准和质量保证体系，具备批量生产能力，具有良好的推广应用前景。本作品已在“世博中心”工程中使用108根，在“虹桥枢纽”中使用24根，并带来了良好社会效益与经济效益，共节省工程造价约2700万元人民币。(11)(12)国内情况：1.台湾的陈正诚教授对用低屈服点钢材制成的屈曲约束支撑恢复力特性进行了研究，该种支撑用钢管充填混凝土对芯板提供约束。2.台湾大学蔡克铨教授等研究了无粘结材料对屈曲约束支撑滞回反映的影响，为减少节点尺寸并便于安装，研制了一种双钢管屈曲约束支撑，并对其进行了反复载重以及疲劳试验研

43、究。3.清华大学郭彦林教授对屈曲约束支撑进行了有限元分析和整体稳定性能的研究，并分析了约束比、内核板件宽度比、初始缺陷、间隙等参数对支撑性能的影响。4同济大学邓长根教授对屈曲约束支撑的稳定问题做了一定研究，并提出了一种新型屈曲约束支撑，内核受力构件与侧撑构件之间不填充混凝土而是保留有一定的间隙，外钢管在端部收缩，使两者在端部间隙很小，同时设置一定厚度的挡板并与内钢管焊接，用来限制外钢管的滑移，并对其进行试验研究。我国台湾对屈曲约束支撑的研究较早，但尚未发现有文献介绍其大型屈曲约束支撑的相关设计方法与工程应用；而中国大陆地区对屈曲约束支撑的研究刚刚起步。目前，大陆的研究多集中于理论研究与少量小型

44、支撑的试验研究，除本作品已应用于实际工程外，尚未有成型产品应用，产业链的形成尚处于萌芽状态。国外情况：1美国加州大学伯克利分校完成了屈曲约束支撑框架的反复荷载试验并取得成功，验证了结构稳定理论，测试了屈曲约束支撑在罕遇地震下的非弹性变形能力，标定了其滞回模型。2.日本在屈曲约束支撑上做的工作比较多。Wakabayashi将钢板支撑夹在一堆预制混凝土板之间，进行了拉伸、压缩的单构件试验，同时也对设置了屈曲约束支撑的子系统和两层框架系统进行了试验。Iwata对四种在日本商业应用较多的屈曲约束支撑进行了研究。美国在北岭地震后，日本在神户地震后都开始大量采用屈曲约束支撑，他们对技术保密严格，仅少量企业

45、（如日本新日铁公司）有能力研发与生产屈曲约束支撑。其产品也多应用于框架结构与抗震加固，属于小型支撑，且未见文献报道其产品在大开间、大跨度的空间结构中的应用情况。（13）5上海财经大学世博园区周边临时商业网点规划方案（1）项目名称：世博园区周边临时商业网点规划方案项目作者：禹文婷项目大类：哲学社会科学类社会调查报告和学术论文项目小类：社会(2)本文旨在为世博园去周边网点规划设计一个合理方案，因此我们分四个大板块来完成我们的思路。（1）通过实地考察并结合世博园区规划图对世博园区周边各个入口的人流量分布进行了解，设计商区分布；同时设计调查问卷对世博园区内游客的年龄结构，消费水平，国别因素，性别因素，

46、宗教因素，出行方式等问题进行调查，统计数据。（2）对采集的数据进行分析，包括单一因素分析和多因素相关性分析。（3）根据调查数据和总结出的规律，结合园区地图，以收银台的个数衡量商区的服务能力，量化消费者购买欲望，设计商业网点规划方案，建立数学模型。在满足顾客的购买欲望的同时使商家获利最大。（4）根据社会调查和组内成员的创意，为世博园区周边商业网点的外观，产品名录提出几点建议。（3）在第一部分，我们首先结合园区地图，对世博园区的规划进行了简单介绍，这也将成为我们之后分区讨论的依据；接着，我们结合实际问题，简化假设，将真个世博园区划分成几个区域，分区进行讨论。最后，我们将社会调查问卷的结果进行收集，

47、整理。设计表格，得到用于分析的数据。在第二部分，我们所得的数据进行了图表，百分比，相关性等分析，得出相应结论。在第三部分，我们开始利用所得的数据进行建模。首先计算场馆周围人流,这里我们通过三种途径逐步进行加权：以主干道为中心的距离加权，以关注度为依据的关注度加权，以支路为中心的支路加权，归一化之后获得最终的场馆周围人流分布情况。然后，我们定义用收银台的个数表示网点的服务能力，建立了基于路径、服务能力的网点规划方案。之后，用matlab进行编程、求解。最后将方案推广到整个世博园区。在第四部分，我们又对整个网点内部的设计提出了3点建议。（4）本文旨在给世博园区周边临时商业网点的规划设计一个合理的方

48、案,满足展会期间游客的基本消费欲望。首先设计问卷，对消费者的消费构成，收入水平，等建模必须数据进行了采集；然后对采集的数据进行单一因素分析和多因素相关性分析；第三，用分析结果，选取世博园区内固定区域，建立网点设计的整数规划模型，通过matlab求解，得到相应网点规划方案；最后，提出对于临时网点设计的几点建议。(5)该作品建立在调查数据和相关matlab程序编写知识基础之上，论述合理并符合逻辑。作品针对世博会进行相应研究，为现实存在的问题提供一个可行的解决方案。从内容看，本组成员从地域，人数，收入层各个方面进行调查，基本能够反映实际情况；其次，本组同学定义收银台个数来衡量商区的经营能力，得到适合

49、世博园区的网点规划方案；最后，小组成员结合调查结果和自身想法，对网点的设计提出了几点建议。（6）该作品围绕“2010年世博会”进行发挥，着重于世博园区周边临时商业网点的规划设计。虽然国内外之前对于MS网点设计的研究已日趋成熟，但是就世博园区这一特殊展会研究的相关文献较少。该学术报告针对世博园区设计相应的网点规划方案，考虑到参观世博园区的特殊人群，消费水平，就餐方式等条件，得到适合于世博园区参观人数、消费者心理的网点规划方案，希望能够对2010年世博园区内临时商业网点的规划起到参考作用。（7）大型会展中心周边临时商业网点的搭建已成为近几年来大众关注的焦点，因为其在为参展参会人员提供便利的同时获得

50、了巨大的商业利益。在2010年世博会一周年倒计时之际，本组同学希望结合世博园区规划图，人流分布情况，消费构成情况，设计园区内商区分布图及世博园区周边临时网点规划方案。（1）通过实地考察并结合世博园区规划图对世博园区周边各个入口的人流量分布进行了解，设计商区分布；同时设计调查问卷对世博园区内游客的年龄结构，消费水平，国别因素，性别因素，宗教因素，出行方式等问题进行调查，统计数据。（2）对采集的数据进行分析，包括单一因素分析和多因素相关性分析。（3）根据调查数据和总结出的规律，结合园区地图，以收银台的个数衡量商区的服务能力，量化消费者购买欲望，设计商业网点规划方案，建立数学模型。在满足顾客的购买欲

51、望的同时使商家获利最大。（4）根据社会调查和组内成员的创意，为世博园区周边商业网点的外观，产品名录提出几点建议。2009挑战杯，上海赛区二等奖（9）1概率论与数理统计，茆诗松等，高等教育出版社，2004,72运筹学，赵可培，上海财经出版时，20083精通matlab7.0,（美）亨塞尔曼，清华大学出版社，2006,64社会统计分析方法（10）实地问卷，实地采访，网络问卷（11）500人（12）2008北京奥运会前期，关于奥运场馆（鸟巢、水立方）周边MS网点的设计模型一度成为大众关注的焦点，并且作为全国大学生数学建模竞赛的竞赛题之一，让众多的大学生能够投身到奥运会这一全球体育盛事上。而对于即将到

52、来的2010年世博会，本组成员也想通过对园区规划图和人流分布的分析，得到适合世博园区的商业网点规划方案。不同的是，世博园区相对于奥运场馆，无论从面积、地形还是从消费者群体，规划复杂度都超过了后者。因此本组成员所要做的第一步便是如何合理的简化问题。我们按照网络上已给出的5个区规划，将世博园区进一步细分，并且选取其中B区的一部分进行研究，然后将结果推广化。之前对于展区周边商业网点的设计均是基于已有或者假设的数据之上，而本组成员在撰写本文之前，首先针对固定人群世博园区的潜在游客对其年龄，性别，可支配收入，消费构成，就餐方式，出行方式等相关因素进行调查，调查范围涉及上海，浙江，安徽，辽宁，江苏，北京，

53、山东，陕西等多大城市，得到真实可靠的数据；然后针对调查数据进行模型建立，第一次将社会调查与学术报告相结合，将理论与实际完整地结合到一起。而对于商业网点的规划，不同的模型所偏向的角度是不同的，有些模型偏向网点的总体收益，目标函数定义为收益最大；有些网点偏向消费者的购买意愿得到彻底的满足，以消费者消费欲望得到充分释放为先决条件。而本组的模型希望能够在消费及收益二者之间达到一个平衡，因此以平衡系数为目标函数，平衡系数越小，消费及收益之间越平衡。在模型建立的过程中，基本上采用了数理统计，整数规划等学科的知识，希望能够达到学以致用的目的。（13）6湖南商学院上海世博会背景下长三角一体化战略分析（1）项目

54、名称：上海世博会背景下长三角一体化战略分析项目作者：陈园项目大类：哲学社会科学类社会调查报告和学术论文项目小类：经济（2）本作品紧扣2010年上海世博会背景下，长三角一体化构建的实际问题，运用相关经济学理论，哲学中的矛盾观、辩证观和发展观等全面考虑长三角一体化构建的优劣势，比较系统全面地进行了长三角一体化模型图的构建，进行了长三角一体化在筹备期，会展期和会展后的对策分析，以求实现世博经济的拉动效应和辐射效应。（3）本作品切合时政要点，紧跟时代潮流，进行理论分析和实证研究相结合，将上海世博会和长三角一体化建设结合起来。同时抓住了上海世博会时间长，人多这一特点，以( )本课题抓住了上海世博会和长三

55、角一体化相互影响，相互促进的关系，以2010年上海世博会7000万人给城市带来的风险和挑战为出发点，着重分析了上海世博会背景下，应如何实现长三角一体化的战略研究。作品客观陈述了当前长三角地区的地理和人文概况，以及经济发展现状，便客观分析了上海世博会举办所占据的有利条件。然后，针对长三角地区已有和计划中的建设，联系2010年上海世博会，从基础设施、资源共享、产业联系等多个角度角度出发，提出了其建设和发展的不足。针对其不足，课题组灵活运用自己的专业知识，系统全面地构建出长三角一体化机制的模型图。本课题就上海世博会与长三角一体化共发展的可行性进行分析，突出了作品的地位。此外，作品以时间为线索，进行了

56、长三角一体化在展前，展时和展后构建的对策分析，从预备期，实际应用期和后期的拉动效应多个角度保证世博经济的辐射效应，实现长三角一体化构建的适时性、合理性和延续性。（8）无（9）2009-02-103石忆邵世博会与长江三角洲经济一体化的发展和对策J.同济大学学报（社会科学版），2004,2.4新华网，世博会加速长三角世界一流旅游目的地体系建设EB/0L,2008-10-272008-11-286胡平上海世博会后旅游就业过剩及其对策研究J.华东师范大学学报（哲学社会科学版），2008,3.7陈小鸿.长三角一体化的上海交通系统发展研究J.上海城市管理职业技术学院学报,2006,6:15-16.8吴歆上

57、海世博城市主题引发全球共鸣没有竞争只有交流N.光明日报,2009,4:29.9陈辉楠世博年均拉动长三角投资30%N.东方早报，2007-12-03.（10）个别交谈，图片、照片，书报刊物，统计报表，影视资料，文件，其它(13)(13)(12)1.上海世博会角度在同济大学学报（自然科学版）发表的2010年上海世博会物流规划研究（杨扬，杨东，2006-8）从世博客流的需求预测入手，在分析上海市物流现状的基础上，指出上海市政府及早制订并实施世博物流专项规划的必要性，进一步通过分析2010年世博物流的特点及上海市的物流发展环境，对世博物流规划进行了概念界定，提出世博物流规划的具体目标，等等。2长江三角

58、洲一体化角度（1）经济一体化战略全局的综合性研究：一般认为，王维工、浦再明的加速长江三角洲经济一体化发展的战略构想是目前综合性研究的代表之作。从形态一体化、市场一体化、产业一体化、交通设施一体化、信息一体化、制度一体化、生态环境一体化七个角度来阐明长江三角洲一体化角度一体化的进程与发展趋势。（2）长三角发展环境的比较研究：以长三角与珠三角、环渤海湾的比较研究最为令人关注,在三大区域发展问题的研究方面，张为付、吴进红对长三角、珠三角、京津地区综合竞争力的比较研究设置了100多个不同层级的具体指标，在对大量数据的比较分析基础上得出了以下结论：以首都特有的政治文化为聚合力的京津唐都市群聚集竞争力最高

59、，以工业制造业为优势的长三角区位竞争力最强，而处在开放前沿的珠三角制度竞争力最具优势。（3）近年专题性热点研究：张颢瀚等着的长江三角洲一体化进程研究（2007-11-1）针对2007年温家宝总理的讲话“要总结长江三角洲地区的经验，进一步整合资源，显着增强其综合实力、创新能力、可持续发展能力和国际竞争力”，从推进长三角综合实力这一角度出发，对长江三角洲的空间布局、产业发展、交通与基础设施等方面系统地对长江三角洲一体化进行了研究，为长江三角洲一体化的研究展现了一个新的视野。3上海世博会与长三角一体化联动发展角度随着上海世博会的临近，研究上海世博会与长三角一体化联动发展的文献和书籍层出不穷。浦东开发

60、2008年S1期世博会与长三角区域经济的互利共赢（缪茹慧）指出，长江三角洲已被公认为世界六大城市带之一正进入新一轮更高层次的发展经济一体化。2010年上海世博会与长江三角洲都市圈的联动发展（陶希东，赵鸿婕，2003）在分析世界博览会发展过程的基础上，提出了长江三角洲都市圈空间整合与联动发展的战略措施，等等。该项目没有图片7国防科学技术大学基于复杂网络的上海世博会宣传推介效应预测研究（1）项目名称：基于复杂网络的上海世博会宣传推介效应预测研究项目作者：施慈源项目大类：哲学社会科学类社会调查报告和学术论文项目小类：管理（2）本文研究目的是对上海世博会现行宣传推介方案进行预测评估，并对不同时间阶段宣