2022年填方试验段总结

1、第10页共10页2022年填方试验段总结承包单位：_省铁路总公司监理单位：_公路建设监理有限公司_年_月_日昭会高速鲁甸连接线一级公路改扩建工程项目经理部关于路基填方试验段施工总结的报告_昭会高速公路鲁甸连接线一级公路改扩建工程已完成路基填方试验段的施工，根据工地实际施工情况，现对土方路基填筑的施工总结如下：一、试验路段的目的为确保我合同段路基填筑的施工质量，并保证下道工序的顺利开展，我项目部进行路基填方试验段的填筑试验工作，以总结路基填方施工的施工工艺、施工方法、碾压遍数及松铺厚度等指标，用于指导我合同内的路基填筑施工。在整个试验过程中，监理工程师进行现场旁站监督、指导，填筑施工符合规范的要

2、求。二、工程概况结合施工区段划分，选取位于里程桩号k3+800-k4+000段作为路基填方试验路段。该路段填料采用k2+900-k3+000挖方路段土，填筑高度为3.7-_米，平均宽度为_m，数量为：_m3。三、施工方案施工前按要求将碎石垫层找平，所用的填料已通过土样试验检测符合规范要求。路基填筑按高密度大量土石方填筑法_施工，其核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑

3、时按照横断面全宽分水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。本合同填方整平采用挖掘机、装载机配合人工找平，当填料含水量偏少时，用洒水车均匀洒水以补充含水量，使填料含水量达到最佳含水量的2以内。填方压实先用压路机稳压，接着再次用平地机找平，然后再用重型压路机终压，灌砂法进行压实结果检测。摊铺采用挖机摊铺人工插杆挂线找平的方法进行施工。严格控制标高、松铺厚度、压实厚度、压缩系数、碾压遍数等指标。在填料按要求铺筑完毕后，用重型压路机(吨位不小于_吨)进行压实，碾压从路基边缘向路基中间碾压，轮迹重叠1/3轮，碾压机械的行走速度控制在_km/h，并记录清楚。碾压

4、至第四遍时开始检测填方层压实度，压实度检测方法采用灌砂法，并作好记录。再分别检测碾压第五遍、第七遍及第八遍填方层压实度。以确定达到压实度标准的碾压遍数。检测点数按质量检验评定标准要求的频率。试验段检测点数每层不小于_个点的要求。根据试验检测情况求得填料碾压前的松铺厚度、碾压后的压实厚度及压实系数。根据测试的密实度达到要求时，则停止该层碾压。检测结束后，对检测资料进行认真分析、整理，并得出用于大面积填筑时的施工工艺参数。四、机械设备和人员组合1、机械设备：龙工22t震动式压路机_台，cat329挖掘机_台，山工650b装载机_台，东风153自卸汽车_辆。2、试验人员：王晓武董洪云黄啟雷3、技术人

5、员：白永阳罗强4、技术工人：陶荣肖刘方能刘静五、材料选择填料采用k2+900-k3+000挖方路段，属于弱风化料。六、质量保证措施1、严格遵守监理程序控制施工，未得到监理工程师的批准不得擅自_施工。2、经常地进行施工放样复核、坡比检验制度，确保线型的顺适及坡比符合设计要求.3、质量控制实行“谁主管，谁负责”的原则，出现质量问题严格按“四不放过”的原则进行处理。4、在施工中，以项目总工为组长的质量检查小组，随时对工程质量进行检查督促。5、现场管理员不在施工现场，施工队不准施工。七、保通措施1、建立、健全保通管理机构。项目经理亲自挂帅，设专职项目副经理具体负责保通工作，成立各分部经理、项目总工、专

6、职保通员为成员的保通小组，负责本段的保通工作。2、建立、健全保通管理措施。根据工程实际情况设立多个保通点，由专职保通员分段负责，各分段的保通员负责好自己段内的保通工作。各分段配备相应的保通工具，如对讲机、标志牌等。项目经理把保通工作纳入日常管理，并作为安排生产时的一个重要考虑因素。保通领导小组要定期对保通工作进行检查、布置、落实，发现隐患及时排除，并制定相应的奖罚措施，真正做到奖优罚劣，使保通工作得以真正做好。3、保通教育经常化、制度化。开工前就要对全体施工人员特别是保通小组成员进行全面、系统地教育，以各种形式调动保通员的保通自觉性、积极性。时时处处注意保通，把保通工作落到实处。4、紧急情况的

7、处理。在保通工作中，如遇到特殊情况造成交通阻塞，项目经理可在整个项目范围内调动相应的人力、物力进行疏通，确保交通在最短时间内得以恢复。5、施工中设立明显的交通标志牌，派出交通指挥员，必要时请交警指挥维持交通秩序。八、安全保证措施1、建立、健全安全管理制度，加强领导，健全_。认真落实“安全第一、预防为主”的方针，各分部成立由经理负责的安全领导小组；定期分析生产情况，及时研究和解决施工中存在的问题。2、安全教育经常化、制度化。开工前进行系统教育，以各种形式调动全体职工安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。3、按施工_设计和工艺流程科学施工。加强安全防护，抓好现场安全管理，

8、采取必要的安全措施，做到安全施工，文明生产。4、加强施工劳务人员的管理，签订社会治安责任书，做好岗前的安全教育工作。九、环境保护与水土保持措施1、依照国家相关环保法律、法规、以及业主的有关规定，结合本合同段的实际情况，成立环保领导小组，负责监督各项环保法律、法规及各级有关规定在本工程的落实情况。2、工程中的杂物严禁乱倒、乱堆，应堆放在指定的位置集中治理，避免造成环境污染。3、适当绿化驻地周围的环境，与当地群众一起，保护林区树木和绿色植被，禁止人为破坏周围的生态环境。4、对施工而导致裸露的地面进行植树、种草、培植草皮处理。5、做到本合同段工程竣工之后，人与自然和谐发展，基本未有人为破坏现场。十、

9、结论和意见根据试验检测情况，当压路机碾压至第四遍时，压实层外观鉴定为表面平整稳定，无松动，无碾压轮迹，压实度达到90区，不能达到规范要求；碾压前松铺厚度为30cm，当压路机碾压至第四遍时压实后厚度为23.7cm，松铺系数为1.27，压实系数为0.79。根据试验检测情况，当压路机碾压至第五遍时，压实层外观鉴定为表面平整稳定，无松动，无碾压轮迹，压实度达到92区规范要求；碾压前松铺厚度为30cm，当压路机碾压至第五遍时压实后厚度为22.4cm，松铺系数为1.34，压实系数为0.75。根据试验检测情况，当压路机碾压至第七遍时，压实层外观鉴定为表面平整稳定，无松动，无碾压轮迹，压实度达到94区规范要求

10、；碾压前松铺厚度为30cm，当压路机碾压至第七遍时压实后厚度为21.5cm，松铺系数为1.40，压实系数为0.72。根据试验检测情况，当压路机碾压至第八遍时，压实层外观鉴定为表面平整稳定，无松动，无碾压轮迹，压实度达到95区规范要求。2022年填方试验段总结（二）-_门至罗定高速公路第七合同段土石混填路基填筑试验段施工成果报告_省长大公路工程有限公司-_门至罗定高速公路第七合同段项目经理部_年_月云浮目录1.试验概况(31.1试验依据(31.2试验概述(32.工料机配置(32.1施工现场管理人员一览表(32.2施工机械一览表(32.3仪器配置一览表(42.4填料(_具体施工方案(43.1测量放

11、线、布格(53.2整平(53.3含水量的调整(53.4碾压(53.5填筑要求(53.6施工注意事项(64.数据整理分析(64.1机械设备组合(64.2沉降量与碾压遍数关系(64.4松铺系数(65.安全环保措施(76.出现问题及解决方案(77.施工总结(78.附件(88.1施工数据(88.2施工资料表(17(一-_门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件(二-_门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件补遗(三-_门至罗定高速公路第七合同段两阶段施工图设计(四-_门至罗定高速公路第七合同段详勘工程地质勘察报告(五公路路基施工技术规范(jtgf10-_(六zk66+790zk66+900

12、段路基试验段施工_1.2试验概述根据实施性施工_设计及公路路基施工技术规范的有关要求，在路基开工前，我部于_年_月_日至_年_月_日进行了路基试验路的填筑工作，试验路段为长_m的半幅路基。在施工过程中，我部严格按照试验路方案程序及施工工艺要求，精心_，合理安排，试验路于_年_月_日通过监理工程师检测。现对试验路施工方案作以总结，按照试验路铺筑所取得的各种施工技术参数指导路基土石方的大面积施工，加快施工进度。2.工料机配置2.1施工现场管理人员一览表2.2施工机械一览表根据填料性质和铺填厚度采用以下组合方案：粗粒土虚铺厚度h_50cm，主要配备t140推土机_台，py_平地机_台，yzj20t自

13、行式振动压路机_台。具体可见下表：2.3仪器配置一览表现场主要采用灌砂法检测压实系数。主要配置仪器如下表。2.4填料填方材料在施工前进行有关土工试验，同时监理对填料进行了平行试验，以便控制路基填筑材料质量。施工利用方主要采用zk66+600k66+780段挖方区的次坚石及软石，根据土工试验结果，具体可见附表：_具体施工方案针对本合同段的施工特点，为切实落实首件制精神要求，对此路段的左幅展开路基试验段施工，总共为_层，采用20t振动压路机碾压。横坡采用短台阶施工、涵洞回填处开挖台阶施工，以切实达到试验段的施工目的。3.1测量放线、布格根据填筑层面的高程、路基设计表，放坡计算路基宽度，放出路基的填

14、筑边线(中线、边线。为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线加宽50cm，同时沿线路纵向每_m设一对标高指示桩，并在标志杆上标示出每层填土的松铺厚度，以控制每层松铺厚度，在两标高指示桩之间挂线，以保证边坡的圆顺。根据运输车的装料数量及确定的填料虚铺厚度(不超过50cm，按方格网法布料，网格采用石灰粉布置。3.2整平首先采用推土机将填料就地推平，人工捡除填料中的树根杂物，最后再用平地机精平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。表面平整，无大面积坑洼现象。路基表面设置_%的横坡，以保证排水良好。3.3含水量的调整填料的含水量采用翻晒或洒水车补充洒水调整填料的含水量，使填料的含水量调整在

15、最佳含水量方可进行推平碾压。3.4碾压土石混填路基采用振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后弱振一遍，再强振压。碾压时，压路机车速控制在2_km/h左右，先慢后快，由弱振至强振，由宽度两边向中间纵向碾压，横向碾压位置搭接3040cm，碾压时自路基两侧向中间，当每层检验合格并经监理工程师认可后方可填筑上一层。按照路基试验段施工方案的要求，每次检测_个点。从静压第一遍开始，每次检测一次相对沉降量，每次按事先布置好的_个点进行观测。3.5填筑要求路堤填筑时，从最低处起分层填筑，逐层压实;当原地面纵坡大于_%或横坡徒于1：_时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于_%、宽度大于_m的台阶。3.6施工注意事项1在施工过程中，严格控制松铺厚度，严格控制超粒径填料，粒径超过30cm的石块必须破碎或清除。2在压实过程中，严格控制填料的含水量，必要时可以通过洒水等措施使其达到最佳含水量，在进行碾压。3碾压时，压路机由路基边缘依次向路基中心碾压，碾压速度控制在2_km/