毕业综合实践报告

1、山西机电职业技术学院机电一体化技术专业毕业综合实践报告班 级：学号：姓 名：指导教师：电子电气工程系二。一四年四月十日前言随着我国城镇化水平和人民生活水平的不断提高，电梯数量快速增长。根据国家质检总局统计数据， 截至 2011 年底，全国在用电梯总数达到 201 万台，并以每年20% 左右的速度高速增长。电梯是机与电紧密结合的复杂产品，是垂直交通运输工具中使用最普遍的一种工具，其基本组成包括机械系统和电气系统。为了使电梯能够安全、可靠、舒适、高效的运行，同时也使人们能够对电梯有更加全面的认识，本文简单的介绍了垂直电梯的安装调试与维修技术。电梯作为高层建筑中垂直运行的交通工具已与人们的日常生活密

2、不可分。实际上电梯是根据外部呼叫信号以及自身控制规律等运行的，而呼叫是随机的，电梯实际上是一个人机交互式的控制系统，单纯用顺序控制或逻辑控制是不能满足控制要求的，因此，电梯控制系统采用随机逻辑方式控制。目前电梯的控制普遍采用了两种方式，一是采用微机作为信号控制单元，完成电梯信号的采集、运行状态和功能的设定，实现电梯的自动调度和集选运行功能，拖动控制则由变频器来完成；第二种控制方式用可编程控制器（ PLC ）取代微机实现信号集选控制。从控制方式和性能上来说，这两种方法并没有太大的区别。国内厂家大多选择第二种方式，其原因在于生产规模较小，自己设计和制造微机控制装置成本较高；而 PLC 可靠性高，程

3、序设计方便灵活，抗干扰能力强、运行稳定可靠等特点，所以现在的电梯控制系统广泛采用可编程控制器来实现。电梯是将机械原理应用、电气技术、微处理器技术、系统工程学、人体工程学及空气动力学等多学科和技术集于一体的机电设备，它是建筑物中的永久性垂直交通工具。为满足和提高人们的生活质量，电梯的智能化、自动化技术迅速发展。特别是随着计算机网络技术、微电子和电力电子技术的飞速发展，现代电梯的技术含量日益提高。在改善电梯性能的同时，对电梯的设计、管理和维护人员提出了更高的要求。目录 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第一章公司概况 1

4、HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 第二章岗位概况 3 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第三章电梯的安装 8 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 第一节样板架安装和悬挂基准线 8 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 第二节导轨支架及导轨安装工艺 12 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 第三节机房机械设备安装工艺 18 HYPERLINK l bookma

5、rk18 o Current Document 第四节对重安装工艺 22 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 第五节轿厢安装工艺 23 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 第六节 层门安装工艺 29 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 第七节井道机械设备安装工艺 32 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 第八节钢丝绳安装工艺 35 HYPERLINK l bookmark28 o Current Docu

6、ment 第四章电梯的电气系统 38 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 第一节电气装置安装工艺 38 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 第二节整机调试工艺 47第五章电梯维修与保养 58第六章实践总结 63附录一先进事迹 64附录二我的师傅 65参考文献 66第一章公司概况辛德勒先生于 1874迅达电梯公司概况迅达集团是一家以生产优质电梯为主业的公司，由罗伯特年在瑞士创立，总部位于风景秀丽的卢塞恩，至今已有130多年的历史，是世界第一大自动扶梯生产商，同时也是世界第二大电梯供应商。目前迅达集团在

7、全球一百多个 国家和地区拥有90多个控股公司， 设立了一千余家分公司或分支机构，年营业额超 过100亿瑞士法郎，每天全球有超过10亿人次乘坐迅达的电梯及自动扶梯迅达（中国） 电梯有限公司成立于1980年，原名为中国迅达电梯有限公司，是中国最早的一家工业 性合资企业， 外方是世界著名的电梯专业公司一一瑞士迅达电梯公司。作为最早进入 中国电梯及自动扶梯市场的外资企业，自1980年，迅达开始了在中国电梯市场的发展，期间迅达在中国的投资不断增加，完成了从合资到控股直至全资的过程。至今为止， 迅达在中国的企业均为独资企业。迅达（中国）凭借着良好的投资环境、坚实的工业基础和优秀的人力资源，并 通过引进瑞士

8、迅达一流的电梯技术和吸收其先进的管理模式，在几十年里得到了长 足的发展，成为迅达集团在亚太地区重要的营运公司和主要的电梯及自动扶梯生产 基地，优质产品不光供应中国，而且供应整个亚太地区及欧洲地区。迅达（中国）的经营管理架构重组为六个现场经营部（分别负责北方、东北、西南、东部、中部、及南方地区的现场经营工作），四个部件生产厂，1个集团培训中心及1个亚太区研发中心。公司的总部位于上海，业务范围涵盖了各类电梯、自动扶梯及人行道的销售、制造、设计、安装、维保和改造。迅达（中国）的主要产品 包括标准电梯、预工程电梯、客户化电梯、国产电梯系列以及自动扶梯及自动人行道 系列。迅达（中国）在全国各主要城市成立

9、了分公司，服务网络遍布全国。公司秉承“客户满意是我们唯一目标”的准则，为客户设计最厚弟呈方案；向客户提供具有竞争力、性能可靠，质量更高的电梯和自动扶梯产品，并为客户提供一流的售后服 务；致力于保持扶梯在中国市场的领先地位，并推动电梯业务的增长目前，她的国际市场份额中自动扶梯第一，电梯第二，领导着世界电、扶梯技术与制造的潮流。第二章 岗位概况一、职业概况. 职业名称电梯安装维修工.职业定义从事电梯设备的制造、安装、改造、调试、维修、保养及外围设备保障的操作及维护人员.职业能力特征具有较强的机械操作能力，以及电气设备、测量、测绘、仪器仪表操作能力；现场应对故障和突发事件的能力；头脑灵活、手指、手臂

10、灵活；无色盲、色弱、无肢体残疾、无不能胜任该工作的其它疾病。.员工守则1 ）在公司总经理领导及技术总监的指导下， 认真按时保质保量完成电梯安装维保任务，和临时指派的维修工作。2 ）接受技术质检人员的质量监督，配合技术监督局对电梯的年检工作。3 ）认真学习和掌握电梯规范国家标准、 行业标准，熟悉掌握电梯的技术性能及原理，严格按照 ISO9001 ： 2000 质量体系进行运行，遵守客户单位规章制度。4 ）工作中安全第一，团结配合，听从指挥，禁止冒险蛮干。发现问题及时汇报。5 ）遵守本公司各项规章制度， 爱护公司财物， 每次工作结束后， 工具要清点。6 ）电梯安装严格按照电梯安装作业指导书进行操作

11、并填写安装记录。7 ）电梯维保严格按照保养作业指导书进行操作， 每次保养急修应认真填写保养急修记录，并有客户签字。对重大事故应写书面报告。8 ）认真参加公司安排各项技术培训。二、电梯安装维修人员岗位职责. 树立安全第一的思想1 ）电梯作业作业中保证乘客和自身的安全，保证设备的安全。2 ）必须经过技术安全培训， 经考核合格后才能上岗， 否则不得从事电梯的安 装维保作业。3 ）熟悉掌握电梯的安装操作规程。 详细了解作业现场的安全技术交底及作业要求。.做好施工作业记录1 ）开箱验证记录2 ）井道测量及放线记录3 ）施工过程中质量自检、互检记录，包括：安装导轨；曳引机安装；轿厢厅门组装，供电电气设备安

12、装，安装保护装置安装等记录。4 ）试运行记录。其中包括：空载、半载、超载等运行记录以及平衡系数测定的记录.平日维修保养及急修记录。电梯出现故障，修复后要有详细的记载。电梯维修保养要有记录。.认真学习电梯相关法规，严格执行标准，特别是新标准。.熟知安装维保电梯的性能、规格，掌握其安装维修工艺标准和操作要领，保证电梯正常运行。.认真做好电梯保养工作，做到以下几点：1 ）设备好、干净。2 ）安全保护装置动作灵敏可靠。3 ）润滑部有油，不泄漏。4 ）电梯整机性能运行良好，不带病运行。5 ）维修及时，一般故障不过夜，做到定时定项保养电梯。6 ）遵纪守法，坚守岗位，不无故离岗，不迟到不早退。三、电梯维修工

13、岗位职责. 热爱本职工作，对工作认真负责，一丝不苟，对技术刻苦专研、精益求精，树立一心为客户服务的思想。.负责本岗位所有电梯的正常运行和维修保养工作。.负责本岗位所有电梯及附属设备的维修保养和故障检修工作，保证电梯的正常运行。.负责各电梯照明及内外呼叫指示的巡查和维修工作。.负责各电梯轿厢、井道及井道底、各梯整流、电抗器、控制柜的清洁工作。.按照规定负责电梯的开放、关闭工作，提高运送效率。.建立电梯的档案资料，定期进行检查、测试，发现问题及时处理，做到防患于未来。及时处理电梯运行中发生的故障，以确保电梯的正常运行。如遇火灾时，要负责关闭电梯。.遇有电梯困人故障首先通过对讲机向乘客作解释，然后上

14、报主管，并提示消防中心，监视被困乘客状况，迅速采取解救对策，保证乘客的绝对安全。.坚守岗位，无事应在本部门的工作室待命， 严格遵守劳动纪律和 员工守则。不得擅离工作岗位，不得在上班时做与本岗位无关的事情。四、我的岗位三年前，我带着希望与憧憬来到了这所仰慕已久的学校。有些好奇，又有些害怕，幸好我遇到了这些可爱的同学们。 我们的心随着时间的推移逐渐融合在了一起，凝聚了强大的力量，在挫折中不退缩，在失败后不放弃。二年后，我恋恋不舍的离开了母校，带着新的希望与憧憬走向了我的岗位。2013 年 7 月分我来到了山西迅安电梯有限公司开始我历时一年的实习工作。 进入公司培训一周后，我被分配到了公司的电梯安装

15、队工作，是一名电梯安装队员。同时，我又有了一位新的老师，带我走进新课堂的赵师傅。赵师傅身材魁梧，性格开朗、平易近人。使我们公司一位老员工，有着六年的电梯安装经验。我首先要学的便是如何熟练的使用安装工具进行安装，我要熟练的使用电锤、电焊、扳手、常用的电工工具和电梯量具等。电焊和电工由于在校时就已经接触过，这两种工具我学的很快使用也很熟练，于是我在上岗一周后负责电梯的电气工作。电梯是电气与机械紧密结合的机电一体化产品，电梯的安装更是有着严格的要求，掌握单一的技能是不够的。赵师傅安装经验丰富每当我在工作中遇到困难或者有不会的不懂的他几乎都能为我解答。赵师傅成了我安装电梯的百科全书。安装电梯不仅使我技

16、能的提高对我性格的培养也有很大的影响。电梯的安装过程环环相扣因此在工作中要求必须做到认真仔细、严谨、头脑灵活、考虑全面。特别是得严谨，有时一些小的失误就会造成许多的损失。我曾见过一位安装队员在安装电梯外呼面板时不慎将面板上的屏蔽线接地导致整个楼层面板烧毁。2014 年元旦过后，我被公司分配到了公司的维保部门从事电梯的维修与保养工作。电梯的维护与保养主要是电气部件和机械部件的保养。机械部件要对电梯的曳引机需要油的润滑。在曳引机的外罩上有两个刻度，打开油嘴查看油应在两个刻度中间，如果油低于下面的刻度，就表示应该给曳引机加油了，如果不加油，电梯长时间的运行就会得不到很好的润滑，从而导致电梯曳引机和电

17、动机的烧毁。电梯运行时间长了以后应该及时更换油，使曳引机始终保持清爽良好的润滑。电梯轿厢导靴的清洗和润滑。大家都知道导靴在导轨上运行，导靴上面有油杯，要使电梯在运行中不产生磨擦声就必须定期给油杯加油和清洗导靴， 并且应打扫干净轿厢的卫生。电梯厅门和轿门的保养。电梯出现故障一般多在电梯厅门和轿门上，所以应注意厅门、轿门上的保养。一是门的上坎架上该加油地方加油，保持良好润滑，电梯就不会在运行中和门的开启中发出令人不愉快的声音。注意电梯的安全触板或光幕型的触板开关线的检查，因为电梯开关门的频率较高，会使开关线受损，这就要求维保人员在每一次工作中必须要检查，该换的就要提前换，不要让用户因门的问题对电梯

18、产品质量产生怀疑。电器部件大致分为控制屏、各安全回路的电器开关等，它是电梯的大脑，是电梯的中枢神经，电梯的起动、运行和门的开关都由它主宰，所以在日常维保工作中一定要把它当做重中之中来对待。在工作中最好不要在控制屏内进行电梯回路的短接。电梯门系统故障时，有人为了图方便就把电梯的门给短接，以便查找故障，这样做很危险，短接门出现的事故最多。如果一个人打开厅门把头往里面伸，这时电梯恰好往上或往下运行到此处， 而厅门被短接电梯就不能停下来，于是事故就极可能发生。所以我们在日常的维保工作中千万不要把安全回路给短接了，如果一定要进行短接，就要查明哪个安全部件出了问题，需要短接哪个安全部件，而且保养或急修好了

19、以后，一定要及时把短接线取掉。第三章 电梯的安装第一节 样板架安装和悬挂基准线搭设脚手架(1)脚手架立管最高点位于井道顶板下1.51.7m处为宜，以便稳放样板。顶层脚手架立管最好用四根短管，拆除此短管后，余下的立管顶点应在最高层牛腿下面500mm 处，以便轿厢安装。(2)脚手架排管档距以1.41.7m为宜，为便于安装作业，每层层门牛腿下面200400mm处应设一档横管，两档横管之间应加装一档横管，便于上下攀登，脚手架每层最少铺2/3 面积的脚手板，板厚不应小于50mm ，板与板之间空隙应不大于50mm ，各层交错排列，以减小坠落危险。(3)脚手板两端伸出排管150200mm ,用8号钢丝将其与

20、排管绑牢。脚手架在井道内的平面布置尺寸应结合轿厢、轿厢导轨、对重、对重导轨、层门等之间的相对位置， 以及电线槽管、 接线盒等的位置， 在这些位置前面留出适当的空隙，供吊挂铅垂线之用。井道内脚手架搭设完毕，应符合建筑安装工程脚手架安全技术操作规程及安装部门提供的图纸要求。 脚手架必须经过安全责任人检查， 验收合格后方可使用。搭设样板架在井道顶板下面lm 左右处用膨胀螺栓将角钢水平牢固地固定于井道壁上。若井道壁为砖墙，应在井道顶板下 lm 左右处沿水平方向剔洞，稳放样板木支架，并且端部固定。样板支架方木端部应垫实找平，水平度误差不得大于 3 1000 。测量井道，确定标准线预放两根层门口线测量并道

21、。一般两线间距为门净开度。井道测量时，注意井道内安装的部件对轿厢运行有无妨碍，如限速器钢绳选层器钢带、限位开关、中线盒、随线架等。同时必须考虑到门导轨及地坎等与井壁距离，对重与井壁距离， 必须保证在轿厢及对重上下运行时其运动部分与井道内静止的部件及建筑结构净距离不得小于 50mm 。确定轿厢轨道线位置时， 要根据导轨支架高度要求， 考虑安装位置有无问题。导轨支架高度H 按下式计算：H=L- (A+B+C )式中： H ：导轨支架高度(左)；L轿厢中心线至墙之间距离；A轿厢中心线至安全钳内表面距离；B安全钳内表面与导安面距离(34mm);C导轨厚度与垫片厚度之各。对重轨道中心线确定时应考虑对重宽

22、度(包括对重块、最突出部分) ，距墙壁及轿厢应有不小于 50mm 的间隙。(5)对于开贯通门的电梯，并道深度应厅门地坎宽度X2+厅门地坎与轿厢地坎间隙X 2+轿厢深度，并应考虑井壁垂直情况是否满足安装要求。各层层门地坎位置确定，应根据所放的厅门线测出每层牛腿与该线的距离，经过统盘考虑， 尽可能照顾多数， 既要考虑少剔牛腿或墙面， 又要做到离墙最远的地坎装好后，门立柱与墙面的间隙小于 30mm 而定。对于层门建筑上装有大理石门套以及装饰墙的电梯，由于它们的施工在后，因而确定层门基准线时， 除按照上述5 项进行考虑外， 还要参阅建筑施工图， 同时考虑利于门套及装饰墙的施工。对两台或多台并列电梯安装

23、时应注意各电梯中心距与建筑图是否相符，应根据井道建筑情况，对所有层门指示灯、按钮盒位置进行整体布局，使其高低一致，并 与建筑物协调，保证美观。对多台相对并列电梯确定基准线时， 除上述应注意的事项外， 还应根据建筑 及门套施工尺寸考虑做到电梯候梯厅两边宽度一致， 两列电梯层门口相对一致， 以保证电梯门套施工或土建大理石门套施工的美观要求。(10)确定基准线时，还应复核机房的平面布置。曳引机、工字钢、限速器、极 限开关等电气设备的布局有无问题，维修是否方便，并进行必要的调整。四、样板就位，挂基准线(1)样板加工制造，见图3-1 :图3-1 (对重后置)A一轿厢宽；B一轿厢深；C 对重与轨架距离；D

24、 一轿厢架中心线至对重中心线的 距离；E 一轿厢架中心线至轿底后沿；F 开门宽度；G 轿厢导轨架距离；H 一轿厢与对重偏心距离1一铅垂线；2一对重中心线；3一轿厢架中心线；4连接铁钉图3-2 （对重侧置）样板的木条优先选用干燥的松木制作，且四面刨光、平直，按图纸要求组装，并用胶粘牢，将样板就位。基准垂线共计10根，其中：1）轿厢导轨基准线4根；2）对重导轨基准线4根；3）层门地坎基准线2根（贯通门时4根）。为了便于施工，挂基准线也可以不采用整体样板，而采用在木方上直接钉木条法，或者楼板为非承重楼板时，直接在楼板上打孔测量井道确定基准线及轿厢、对重横向中心线，及井道中心线。（2）无论采用样板法或

25、直接钉木条法，首先应按照要求进行通盘考虑后，确定由梯井中心线、轿厢架中心线、对重中心线，见图 3-1 ,进而确定出各基准垂线的放线点， 划线时使用细铅笔，核对无误后，再复核各对角线尺寸是否相等，偏差不应大于0.3mm o样板的水平度在全平面内不得大于3mm o为了便于安装时观测，在样板架上需用文字注明轿厢中心线、 层门和轿门中心线、层门和轿门口净宽、 导轨中心线等名称。（3）在样板处，将钢丝一端悬一较轻物体，顺序缓缓放下至底坑。 垂线中间不能与脚手架或其他物体接触，并不能使钢丝有死结现象。（4）在放线点处，用锯条或电工刀，垂直锯或划一V形小槽，使V形槽顶点为放线点，将线放入，以防基准线移位造成

26、误差，并在放线处注明此线名称，把尾线在固定铁钉上绑牢。如行程将线坠线放到底坑后， 用线坠替换放线时悬挂的物体， 任其自然垂直静止。较高或有风线坠不易静止时， 可在底坑放一水桶， 桶内装入适量的水或机油， 置于桶内，增加其摆动阻力，使线坠尽快静止。在底坑安装稳线架， 待基准线静止后将线固定于稳线架上， 然后再检查各放线点的固定点的各部尺寸、 对角线等尺寸有无偏差， 确定无误后，方可进行下道工序。基准线摇摆不定时， 稳线工作应在凌晨进行， 也可把线坠下的水桶里的水换成机油，加快基准线的稳定时间。五、 机房放线井道样板完成后， 还要进行机房放线工作， 校核确定机房各预留孔洞的准 确位置，为曳引机、限

27、速器和钢带轮等设备定位安装做好准备。用线坠通过机房预留孔洞，将样板上的轿厢导轨中心线、对重导轨中心线、 地坎安装基准线等引到机房地面上来。根据图纸尺寸要求的导轨轴线、 轨距中线、两垂直交叉十字线为基础， 弹划出各绳孔的准确位置。根据弹划线的准确位置， 修正各预留孔洞， 并可确定承重钢梁及曳引机的 位置，为机房的全面安装提供必要的条件。第二节 导轨支架及导轨安装工艺一、安装导轨支架(1) 根据导轨基准线及辅助基准线确定导轨支架的位置。(2)最底与轨支架距底坑1000mm以内，最高导轨支架距井道顶距离500mm,中间导轨架间距w 2500mm且均匀布置，如与接导板位置相遇，间距可以调整，错开的距离

28、30mm，但相邻两层与轨架间距不能大于2500mm。(3) 井壁有预埋铁时，安装前要先清除其表面混凝土。1)预埋铁位置若有偏移，可在预埋铁上补焊钢板，钢板厚度A 16mm,其长度超过200mm时，其端部需用4 16的膨胀螺栓固定于井壁上，与预埋铁措接长度350mm,并三面焊牢。2)导轨支架安装前要复核基准线，其中一条为导轨中心线，另一条为导轨架安装辅助线，一般与轨中心线距与轨端面 10mm,与辅助线间距为80100mm。3)若现场不具备搭设脚手架的条件，可以采用自升法安装导轨架，其基准线为两条，基准线距与轨中心线300mm,距与轨端面10mm,以不影响与靴的上下滑动为宜。4)测出每层导轨架距墙

29、的实际尺寸，按顺序编号在现场工作间加工好。5)导轨架与预埋铁接触面要严实，四周满焊，焊缝高度 5mm,焊缝饱满、均匀， 不能有夹渣、气孔等。6)与轨架的水平度w 5mm,与轨架端面a 300200第三节机房机械设备安装工艺入曳弓I机承重梁的安装(1)曳引机承重梁安装前要除锈并刷防锈漆，交工前再刷成与机器颜色一致的装饰漆。(2)根据样板架、和曳引机安装图在机房画出承重钢梁位置。(3)安装曳引机承重钢梁，其两端必须放于井道承重墙或承重梁上，如需埋入承重墙内，则埋入墙内的厚度应超过墙中心 20mm,且不应小于75mm,在曳引机承重钢 梁与承重墙(或梁)之间，垫一块面积大于钢梁接触面、厚度不小于16m

30、m的钢板，并找平垫实，如果机房楼板是承重楼板，承重钢梁或配套曳引机可直接安装在混凝土机墩上。(4)设备与钢梁连接使用螺栓时，必须按钢梁规格在钢梁翼下配以合适偏斜垫圈 钢梁上开孔必须圆整，稍大于螺栓外径，为保证孔规矩，不允许使用汽焊割圆孔或长孔，应用磁力电钻钻孔。二、承重梁的安装方法钢梁安装在混凝土墩上时，混凝土墩内必须按设计要求加钢筋，里钢筋通过地脚螺丝和楼板相连。混凝土墩上设有厚度不小于 16mm 的钢板。采用型钢架起钢梁的方法，如型钢垫起高度不合适，或不宜采用型钢时，可采用现场制作金属钢架架设钢梁的方法。承重梁直接安装在机房楼板上的方法：首先根据反馈到机房地平上的基准线，确定轿厢与对重的中

31、心连线， 然后按照安装图所给出的尺寸以及确定钢梁安装位置，导向轮伸到井道时应复核顶层高度是否符合验收规范的要求。曳引机承重钢梁安装找平找正后， 用电焊将承重梁和垫铁焊牢。 承重梁在墙 内的一端及在地面上坦露的一端用混凝土灌实抹平。凡是浇灌混凝土内属于隐蔽工程的部件，在浇灌混凝土之前要经质检人员与工程监理签字确认后，才能进行下一道工序。在安装过程中，应始终使承重钢梁上下翼缘和腹板同时受垂直方向的弯曲载荷，而不允许其侧向受水平方向的弯曲载荷，以免产生变形。三、 曳引机减振胶垫的布置安装按厂家的要求布置安装减振胶垫，减振胶垫需严格按规定找平垫实。曳引机底座与承重梁采用长螺栓安装。曳引机底座与承重梁采

32、用专用减振垫。曳引机底座与承重梁用螺栓直接固定，在承重梁两端下面加减振垫。四、曳引机安装单绕式曳引机和导向轮的安装位置确定方法： 把放样板上的基准线通过预留孔洞移植到机房地平上， 根据对重导轨、轿厢导轨及井道中心线， 参照产品安装图册，在地平上画出曳引轮、 导向轮的垂直投影， 分别在曳引轮、 导向轮两个侧面吊两根垂线，以确定导向轮、曳引轮位置。复绕式曳引机和导向轮安装位置的确定首先要确定曳引轮和导向轮的拉力作用中心点，需根据引向轿厢或对重的绳槽而定。安装位置的确定：若导向轮及曳引机已由制造厂家组装在同一底座上时，确定安装位置极为方便，在电梯出厂时， 轿厢与对重中心距已完全确定， 只要移动底座使

33、曳引作用中心点吊下的垂线对准轿厢 ( 或轿轮 ) 中心点，使导向轮作用中心点吊下的垂线对准对重( 或对重轮 )中心点，这项即已完成。然后将底座固定。若曳引机与导向轮需在工地安装成套时，曳引机与导向轮的安装定位需要同时进行，其方法是，在曳引机及导向轮上位置， 使曳引轮作用中心点吊下的线对准轿厢 ( 或轿轮 ) 中心点，使导向轮作用中心点吊下的垂线对准对重 ( 或对重轮 ) 中心点，并且始终保持不变，然后水平转动曳引机及导向轮，使两个轮平行，且相距(1/2) 绳槽距，并进行固定。若曳引轮与导向轮的宽度及外形尺寸完全一样时，此项工作也可以通过找两轮的侧面延长线进行。曳引机吊装；在吊装曳引机时 . 吊

34、装钢丝绳应定在曳引机底座吊装孔上，或产品图册中规定的位置，不要绕在电动机轴上或吊环上。曳引机座采用防振胶垫时， 在其未挂曳引绳时， 曳引轮外端面应向内倾向， 倾斜值视曳引机轮直径及载重量而定， 一般为 +1mm ，待曳引轮挂绳承重后， 再检测曳引机水平度和曳引轮垂直度应满足标准要求。曳引机安装调整后，在机座轴向安装防止位移的档板和压板, 中间用橡胶垫挤实或安装其他防位移措施。曳引机工作面与机房地平不在同一水平面上时的吊装： 首先应用槽钢搭设门形提升架，在与曳引机工作面等高位置搭设作业平台。 然后将曳引机用葫芦葫芦提升到平台位置，再用葫芦水平拉至工作面上， 水平用力时，垂直提升的葫芦应缓慢放松，

35、不得突然放开 . 以免发生意外。曳引机制动器的调整销轴螺栓：挡圈齐全，闸瓦、制动轮工作面清洁。闸瓦动作灵活可靠，闸瓦能紧密贴合在制动轮工作面上。3)制动器松闸时，闸瓦需同步离开，其两侧闸瓦四周间隙平均值线圈铁芯在吸合时不撞击，其间隙调整符合产品说明书要求。五、限速器安装0.7mm 。限速器应装在井道顶部的楼板上， 如预留孔不合适， 在剔楼板时应注意防止破坏楼板强度，剔孔不可过大，并应在楼板上，用厚度不小于 12mm 的钢板制作一个底座， 将限速器和底座用螺栓固定。 如楼板厚度小于 120mm ，应在楼板下再加一块钢板，采用穿钉螺栓固定。限速器也可通过在其底座设一块钢板为基础板。固定在承重钢梁上

36、，基础钢板与限速器底座用螺栓固定；该钢板与承重钢梁可用螺栓或焊接定位 。根据安装图所给坐标位置， 由限速器轮槽中心向轿厢拉杆上绳头中心吊一垂线，同时由限速轮另一边绳槽中心直接向张紧轮相应的绳槽中心吊一垂线， 调整限速器位置，使上述两对中心在相应的垂线上， 位置即可确定。 然后在机房楼板对应位置打上膨胀螺栓， 将限速器就位， 再一次进行调整， 使限速器位置和底座的水平度都符合要求，然后将膨胀螺栓紧固。限速器轮的垂直误差不得大于 0.5mm ，可在限速器底面与底座间加垫片进行调整。限速器就位后，绳孔要求穿导管( 钢管 ) 固定，并高出楼板50mm ，同时找正后，钢丝绳和导管的内壁均应有5mm 以上

37、间隙。限速器上应标明与安全钳动作相应的旋转方向。限速器在任何情况下， 都应是可接近的。 若限速器装于井道内， 则应能从井 道外面接近它，否则须能进行远程控制操作。查验限速器铭牌上的动作速度是否与设备要求相符。限速器的整定值已由厂家调整好， 现场施工不能调整。 若机件有损坏或运行 不正常，需送到厂家检验调整，或者换新。六、机房标记钢丝绳上开门区标记、 运行方向标记、 同一机房两台及以上电梯主电源开关和曳引机、控制柜、限速器的永久明显区别标识 ( 本项内容在调试完后进行) 。第四节对重安装工艺一、吊装前的准备工作。(1)在脚手架上相应位置搭设操作平台，以方便吊装对重框架和装入对重块队。(2)在机房

38、预留孔洞上方放置一工字钢(可用曳引机承重梁临时代替)，挂上钢丝 绳扣，在钢丝绳扣中央悬挂一葫芦葫芦。在首层安装时，钢丝绳扣要固定在相对的两个导轨支架上，不可直接挂在导轨上，以免导轨受力后移位或变形。(3)在首层安装时，对重缓冲器两侧各支一根100mm x 100mm木方，木方高度C=A+B+缓冲距+调整高度(200300mm )。其中A为缓冲器底座高度；B为缓冲器高度。越程距离暂按表2-4确定。表2-4缓冲距缓冲器型式蓄能型耗能型缓冲距(mm)350400(4)若导靴为弹簧式或固定式的，要将同一侧的两导靴拆下，若导靴为滚轮式的,要将四个导靴都拆下。二、对重框架吊装就位(1)将对重框架运到操作平

39、台上，用钢丝绳扣将对重绳头板和葫芦吊钩连在一起 期完成。(2)操作葫芦将对重框架吊起到预定高度，对于一侧装有弹簧式或固定式导靴的对重框架，移动对重框架使其导靴与该侧导轨吻合并保持接触，然后轻轻放松葫芦，使 对重架平稳牢固地安放在事先支好的木方上，应使未装导靴的框架两侧面与导轨端面距离相等。三、对重导靴的安装、调整。(1)定式导靴安装时要保证内衬与导轨端面间隙上、下一致，若达不到要求要用垫片进行调整。(2)在安装弹簧式导靴前应将导靴调整螺母紧到最大限度，使导靴和导靴架之间没有间隙，这样便于安装。若导靴滑块内衬上、 下与轨道端面间隙不一致， 则在导靴座和对重框架间用垫片进行调整，调整方法同固定式导

40、靴。滚动式导靴安装要平整， 两侧滚轮对导轨的初压力应相等， 压缩尺寸应按厂 家图纸规定。 如无规定则根据使用情况调整压力适中， 正面滚轮应与导面压紧， 轮中 心对准导轨中心。导靴安装调整后， 所有螺栓一定要紧固防松。 若发现个别的螺孔位置不符合 安装要求，要及时解决，绝不允许漏装。四、 对重块的安装及固定对重块数量应根据下列公式求出：装入的对重块数=轿厢自重+额定荷重X (0.40.5)对重架重/单块重量按厂家设计要求装上对重块压紧装置。如果有滑轮固定在对重装置上时， 应设置防护罩， 以避免伤害作业人员， 又可预防钢丝绳松弛时脱离绳槽、 绳与绳槽之间落入杂物。 这些装置的结构应不妨碍对滑轮的

41、检查维护。采用链条的情况下，亦要有类似的装置有。对重如设有安全钳，应在对重装置未进入井道前，将有关安全钳的部件装妥。底坑对重安全防护网(或板)的底部距底坑地面应为6300mm,安全防护网(或板)的顶部距底坑地面应为 2500mm 。装有多台电梯的井道内各台电梯之间应设置安全隔障， 安全隔障最低点距底坑地面0.3m ,若电梯运动部件之间的距离大于500mm ,则安全隔障只需延伸到最低层站楼面以上 2.5m 的高度即可，否则安全隔障就须一直延伸到井道顶，在隔障宽度方向上隔障与井道壁之间的间隙不应大于 150mm 。在对重撞板处装设钢制调整块2-3 个，以便调整缓冲距符合规范要求。第五节 轿厢安装工

42、艺准备工作 TOC o 1-5 h z 在上端站层门口对面的混凝土井道壁相应位置上安装两个角钢托架( 用100mm x 100mm角钢)，每个托架用三个(|)16膨胀螺栓固定。在层门口牛腿处横放一根木方，在角钢托架和横木上架设两根200mm x 200mm木方(或两根20号工字钢)。两横梁的水平度偏差不大2 %。，然后把木方端部固定。大型客梯及货梯应根据梯井尺寸计算，来确定方木及型钢尺寸、型号。若井壁为砖结构，则在厅门口对面的井壁相应的位置上剔两个与木方大小相适应、深度超过墙体中心20mm 且不小于 75mm 的洞，用以支撑木方一端。在机房承重钢梁上相应位置( 若承重钢梁在楼板下， 则轿厢绳孔

43、旁 ) 横向固定一根直径不小于45mm圆钢或规格75 x 4mm的钢管，由轿厢中心绳孔处放下钢丝绳扣( 不小于 13mm) 。并挂一个3t 葫芦，以备安装轿厢使用 。二、安装底梁将底梁放在架设好的木方或工字钢上。 调整安全钳口 ( 老虎嘴 ) 与导轨面间隙符合制造厂的安装说明书或技术文件规定的尺寸，同时调整底梁的水平度，使其横、纵向不水平度均w 1%o。(2)安装安全钳楔块，楔齿距导轨侧工作面的距离调整到34mm(安装说明书有规定者按规定执行) ，且四个楔块距导轨侧工作面间隙应一致，然后用厚垫片塞于导轨侧面与楔块之间，使其固定，同时把老虎嘴和导轨端面用木楔塞紧。三、安装立柱将立柱与底梁连接，连

44、接后应使立柱垂直，其不铅垂度在整个高度上W1.5mm ,不得有扭曲，若达不到要求则用垫片进行调整 。安装立柱时应使其自然垂直，达不到要求时，要在上、下梁和立柱间加垫片。进行调整，不可强行安装。四、安装上梁(1) 用葫芦将上梁吊起与立柱相连接，装上所有的连接螺栓。(2)调整上梁的横、纵向水平度，使不水平度W0.5 %。，同时再次校正立柱不垂直度不大于 1.5mm 。装配后的轿厢架不应有扭曲应力存在，然后分别紧固连接螺栓。(3)如上梁带有绳轮，要调整绳轮与上梁间隙相等，其相互尺寸误差w1 mm ,绳轮自身垂直偏差w0.5mm(4) 装设挡绳装置和防护罩， 以避免钢丝绳松弛时脱离绳槽， ，又可预防伤

45、害作业人员、绳与绳槽之间落入杂物。 这些装置的结构应不妨碍对滑轮的检查维护。 采用链条的情况下，亦要有类似的装置。五、 装轿厢底盘用葫芦将轿厢底盘吊起， 然后放于相应位置。 将轿厢底盘与立柱、 底梁用螺栓连接但不要把螺栓拧紧。装上斜拉杆，并进行调整，使轿底盘不水平度w2%。，然后将斜拉杆用双螺母拧紧，把各连接螺栓紧固。若轿底为活动结构时， 先按上述要求将轿厢底盘托架安装调好， 并将减振器 及称重装置安装在轿厢底盘托架上。用葫芦将轿厢底盘吊起， 缓缓就位。使减震器上的螺栓逐个插入轿底盘相应的螺栓孔中，然后调整轿底盘的水平度，使其不水平度w2%。若达不到要求则在减震器的部位加垫片进行调整。调整轿底

46、定位螺栓，使其在电梯满载时与轿底保持12mm的间隙。当电梯安装将全部完成时，通过调整称重装置，使其能在规定范围内正常动作。调整完毕，将各连接螺栓拧紧。安装调整安全钳拉杆， 拉起安全钳拉杆， 使安全钳楔块轻轻接触导轨时， 限位螺栓应略有间隙， 以保证电梯正常运行时， 安全钳楔块与导轨不致相互磨擦或误动作。同时，应进行模拟动作试验， 保证左右安全钳拉杆动作同步， 其动作应灵活无阻。达到要求后，拉杆顶部用双母紧固。轿厢底盘调整水平后， 轿厢底盘与底盘座之间， 底盘座与下梁之间的各连接处都要接触严密，若有缝隙要用垫片垫实，不可使斜拉杆过分受力。六、安装导靴要求上、下导靴中心与安全钳中心三点在同一条垂线

47、上， 不能有歪斜、 偏扭现象。固定式导靴要调整其间隙一致， 内衬与导轨两工作侧面间隙要按厂家说明书规定的尺寸调整，与导轨端面间隙偏差要控制在0.3mm 以内。弹簧式导靴应随电梯的额定载重量不同而调整， 使内部弹簧受力相同， 保持 轿厢平衡。滚轮导靴安装平正， 两侧滚轮对导轨的初压力应相同， 压缩尺寸按制造厂规定调整若厂家无明确规定， 则根据使用情况调整各滚轮的限位螺栓， 使侧面方向两滚轮的水平移动量为 1mm ，顶面滚轮水平移动量为 2mm 。允许导轨顶面与滚轮外圆间保持间隙值不大于 1mm ，并使各滚轮轮缘与导轨工作面保持相互平行无歪斜。轿厢组装完成后， 松开导靴 ( 尤其是滚轮导靴) ，此

48、时轿厢不能在自由悬垂情况下偏移过多，否则造成导靴受力不均匀。偏移过大时，应调整轿厢底的补偿块，使轿厢静平衡符合设计要求，然后再装回导靴，轿厢安装完毕。七、安装轿壁轿厢壁板表面在出厂时贴有保护膜， 在装配前应用裁纸刀清除其折弯部分的保护膜。拼装轿壁可根据井道内轿厢四周的净空尺寸情况， 预先在层门口将单块轿壁组装成几大块，首先安放轿壁与井道间隙最小的一侧， 并用螺栓与轿厢底盘初步固定，再依次安装其他各侧轿壁。待轿壁全部装完后，紧固轿壁板间及轿底间的固定螺栓，同时将各轿壁板间的嵌条和与轿顶接触的上平面整平。轿壁底座和轿厢底盘的连接及轿壁与轿壁底座之间的连接要紧密。 各连接螺丝 要加弹簧垫圈 ( 以防

49、因电梯的振动而使连接螺丝松动 ) 。若因轿厢底盘局部不平而使轿壁底座下有缝隙时，要在缝隙处加调整垫片垫实。安装轿壁，可逐扇安装， 亦可根据情况将几扇先拼在一起再安装。 轿壁安装后再安装轿顶。 但要注意轿顶和轿壁穿好连接螺丝后不要紧固。 要在调整轿壁垂直度偏差不大于 1 1000 的情况下逐个将螺丝紧固。安装完后要求接缝紧密，间隙一致，嵌条整齐，轿厢内壁应平整一致，各部位螺丝垫圈必须齐全，紧固牢靠。八、安装轿门( 1)轿门门机安装于轿顶，轿门导轨应保持水平，轿门门板通过M10 螺栓固定于门挂板上。门板垂直度小于 1mm 。轿门门板用连接螺栓与门导轨上的挂板连接，调整门板的垂直度使门板下端与地坎的

50、门导靴相配合。安全触板安装后要进行调整， 使之垂直。轿门全部打开后安全触板端面和轿门端面应在同一垂直平面上。 安全触板的动作应灵活， 功能可靠。其碰撞力不大于 5N 。在关门行程 1/3 之后，阻止关门的力不应超过150N 。在轿门扇和开关门机构安装调整完毕后， 安装门刀。门刀端面和侧面的垂直偏差全长均不大于 0.5mm ，并且达到厂家规定的其他要求。九、 安装轿顶装置轿顶接线盒、线槽、电线管、安全保护开关等要按厂家安装图安装。若无具体安装要求规定则根据保证功能、便于检修和易于安装的原则进行布置。安装、调整开门机构和传动机构使门在开关过程中有合理的速度变化， 而又能在开关门到位时无冲击， 并符

51、合厂家的有关设计要求。 若厂家无明确规定则按其功能可靠、运行灵活、安全高效的原则进行调整。一般开关门的平均速度为 0.3m/s, 关门时限3.05.0m/s,开门时限2.54.0s。轿顶上需能承受两个人同时上去工作， 其构造必须达到在任何位置能承受 2kN 的垂直力而无永久变形的要求。 因此除尺寸很小的轿厢可做成框架形整体轿顶外， 一般电梯均分成若干块形成独立的框架构件拼接而成。先将轿顶组装好用吊索悬挂在轿厢架下梁下方，作临时固定。待轿壁全部装好后再将轿顶放下，并按设计要求与轿厢壁定位固定。) 井道壁离轿顶外侧水平方向自由距离超过0.3m 时，轿顶应当装设护栏，并且满足以下要求：由扶手、 0.

52、10m 高的护脚板和位于护栏高度一半处的中间栏杆组成；当自由距离不大于0.85m 时，扶手高度不小于 0.70m ，当自由距离大于 0.85m 时，扶手高度不小于 1.10m ；3)护栏装设在距轿顶边缘最大为 0.15m 之内，并且其扶手外缘和井道中的任何部件之间的水平距离不小于 0.10m ；护栏上有关于俯伏或斜靠护栏危险的警示符号或须知护栏的固定必须坚固，各连接螺栓要加弹簧垫圈紧固，以防松动。要求横平(4) 平层传感器和开门传感器要根据传感原理和实际位置的定位来调整，1mm。十、 安装限位开关撞弓安装前对撞弓进行检查，若有扭曲、弯曲现象要调整。撞弓安装要牢固， 要采用加弹簧垫圈的螺栓固定。

53、 要求撞弓垂直， 偏差不应 大于1/1000,最大偏差不大于3mm(撞弓的斜面除外)。十一、安装、调整超载满载开关对超载、满载开关进行检查，其动作应灵活，功能可靠，安装要牢固。调整满载开关， 应在轿厢额定载重量时可靠动作。 高速超载开关， 应在轿厢 110% 时可靠动作。十二、安装护脚板轿厢地坎均须装设护脚板。 护脚板为 1.5mm 厚的钢板，其宽度等于相应层站入口净宽，该板垂直部分的高度不小于 750mm ，并向下延伸一个斜面，与水平面夹角应大于 60o ，该斜面在水平面上的投影深度不得小于 20mm 。护脚板的安装应垂直、平整、光滑、牢固。必要时增加固定支撑，以保证电梯试运行时不颤抖，防止

54、与其他部件磨擦撞击。十三、轿厢其他部件安装。轿厢内设有扶手、无障碍镜、灯具、风扇、电话、广播、应急灯、电视摄像等装置时， 应根据符合设计、 保证功能、方便使用、易于维护、 美观大方的原则进行布局和安装。十四、 在安装轿厢过程中， 如需将轿厢整体吊起后用葫芦悬空或停滞较长时期，这是很不安全的。 正确的做法是用两根钢丝绳作保险用， 这种钢丝绳应做有绳头， 使用时配以卸扣， 使轿厢重量完全由两根保险钢丝绳承载， 这时应松去葫芦的链条， 使葫 芦完全呈现不承担载荷的状态。十五、吊轿厢用的吊索钢丝绳与钢丝绳轧头的规格必须互相匹配， 轧头压板应装在钢丝绳受力的一边，对 小16mm以下的钢丝绳，所使用的钢丝

55、绳轧头应不少于3只，被夹绳的长度应大于钢丝绳直径的 15 倍，且最短长度不小于 300mm ，每个轧头间的间距应大于钢丝绳直径的 6 倍。而且只准将两根相同规格的钢丝绳用轧头轧住；严禁3根或不同规格的钢丝绳用轧头轧在一起。十六、 在轿厢对重全部装好，并用曳引钢丝绳挂在曳引轮上，将要拆除上端站所架设的支承轿厢的横梁和对重的支撑之前， 一定要先将限速器、 限速器钢丝绳、 张 紧装置、，安全钳拉杆、安全钳开关等装接完成，才能拆除支承横梁，这样做，万一出现电梯失控打滑现象时， 安全钳起作用将轿厢轧住在导轨上， 而不发生坠落的危险。第六节 层门安装工艺一、地坎安装按要求由样板放两根层门安装基准线， 基准

56、线与地坎中点对称。 地坎安装前， 先在各层门地坎上划出净口宽度线及层门中心线， 在相应的位置打上三个窝点， 以基准线及此标志确定地坎、牛腿及牛腿支架的安装位置。在预埋铁件上焊支架，安装钢牛腿来稳固地坎：电梯额定载重量在1000kg 及以下的各类电梯，可用不小于 65mm 等边角钢做支架，进行焊接，并稳装地坎。牛腿支架不少于 3 个，一般应使用厂家随产品配发的 钢牛腿部件。电梯额定载重量在1000kg 以上的各类电梯 ( 不包括 1000kg) 可采用 10mm 厚的钢板及槽钢制作牛腿支架，进行焊接，牛腿支架不少于 5 个。电梯额定载重量在1000kg 以下 ( 包括 1000kg) 的各类电梯

57、，若层门地坎处既无混凝土牛腿又无预埋铁，可采用 M14 以上的膨胀螺栓固定牛腿支架，进行稳装地坎。对于高层电梯， 为防止由于基准线被碰造成误差， 可以先安装和调整好导轨。然后以轿厢导轨为基准来确定地坎的安装位置。方法如下：在层门地坎中心点 M 两侧的 L/2 处、 M1 及 M2 点分别做上标记(L 是轿厢导轨间距 ) 。稳装地坎时， 用直角尺测量尺寸， 使层门地坎距轿厢两导轨前列尺寸均为： B H-D/2 。式中： B 轿厢导轨中心线到轿厢地坎外边缘尺寸；H 一轿厢地坎与层门地坎距离25mm 或 30mm( 应符合厂家设计要求 ) ；D 轿厢导轨工作端面宽度左右移动层门地坎使M1 、 M2

58、与直角尺的外角对齐， 这样地坎的位置就确定了，但为了复核层门中心点是否正确， 可测量层门地坎中心点 M 距轿厢两导轨外侧棱角的距离并使其相等。二、 安装门柱、层门导轨、门套砖墙采用剔墙洞埋注地脚螺栓。混凝土结构墙若有预埋铁，可将固定螺栓直接焊于预埋铁上。(3)混凝土结构墙若没有预埋铁，可在相应的位置用M12膨胀螺栓、2块150X100 x 10(mm)的钢板作为预埋铁使用。若门导轨、门立柱离墙超过30mm 应加垫圈固定。若垫圈较高宜采用厚铁管两端加焊铁板的方法加工制成，以保证其牢固。用水平尺测量门滑道安装是否水平。 如侧开门，两根滑道上端面应在同一水平面上，并用线坠检查上滑道与地坎槽两垂面水平

59、距离和两者之间的平行度。将门头与两侧门套连接成整体后， 用层门铅垂线校正门套立柱， 全高度应对应垂直一致， 然后将门套固定在井道墙层门口处。 钢门套安装调整后， 用钢筋将门套内筋与墙内钢筋焊接固定，每侧门套分上、中、下均匀焊接三根钢筋。焊接前先将钢筋弯成弓形， 以免焊接变形影响门套的变形， 焊接时焊机电流调整要合适， 以免烧坏门套。为防止浇灌混凝土时门套变形， 可在门套相关部位支撑， 待混凝土固结后再拆 除。固定钢门套时，要焊在门套的加强筋上，不可在门套上随意焊接。三、安装层门将门导靴、门滑轮装在门扇上，把偏心轮调到最大值( 和层门导轨距离最大) ，然后将门导靴放入地坎槽，门轮挂到层门导轨上。

60、在门扇和地坎间垫上 6mm 厚的支撑物。门滑轮架和门扇之间用专用垫片进行调整，使之达到要求， 然后将滑轮架与门扇的连接螺栓进行紧固， 将偏心轮调回到与滑道间距小于 0.5mm ，撤掉门扇下垫的物件，进行门滑行试验，要求运行自如、不脱轨、无碰擦。层门进口宽度在轿厢进口方向的任何一侧， 均不应大于 50mm ，产品设计若有要求则按设计要求。四、 门锁安装安装前应对锁钩、锁臂、滚轮、弹簧等按要求进行调整，使其灵活可靠。门锁和门安全开关要按图纸规定的位置进行安装。 若设备上安装螺孔不符合图纸要求要进行修改。调整层门门锁和门安全开关， 使其达到：锁钩必须动作灵活， 在证实锁紧的电气安全装置动作之前， 锁