客运专线活性粉末混凝土RPC材料人行道挡板、盖板暂行技术条件

1、客运专线活性粉末混凝土（ RPC）材料人行道挡板、盖板暂行技术条件二00六年十月中华人民共和国铁道部科学技术司科技基2006129号关于发布客运专线活性粉末混凝土 （RPC）材料人行道挡板、盖板暂行技术条件的通知各铁路局，各客运专线公司（筹备组），铁科院：现印发客运专线活性粉末混凝土（RPC）材料人行道挡 板、盖板暂行技术条件，自发布之日起实行（另发单行本）。 各单位在执行过程中，应结合工程实际，认真总结经验，积累资 料。主题词：科技工务客运专线技术通知抄送：北京惠诚基业有限公司，北京、西南、兰州交大，中南 大学，工程、建筑总公司，铁一、二、三、四院，中铁 设计咨询集团，中铁大桥设计院,部鉴定

2、中心、工程中 心，部内计划、建设司，运输局。铁道部科学技术司2006年10月24日印发客运专线桥梁采用整体式人行道挡板时，由于振动荷载、风力及列车风载较大，使 得挡板尺寸大，自重较重；人行道盖板作为客运专线桥梁检查车的移动通道要承担相应 的荷载，需增加其截面高度，自重也将加大。客运专线桥面设施多，各种设施的组合使 铺设在桥面之上的二期恒载较重。采用活性粉末混凝土材料，可大大减轻桥面二期恒载， 提高桥面设施的耐久性，减轻安装难度。同时由于活性粉末混凝土具有较高的抗拉强度， 并且在设计时留有了足够的富余量，可保证在使用过程中构件不开裂，整体性较好，能 够很好地满足构件的使用性能和耐久性。根据铁道部

3、研究开发计划项目“RPC新型材料在铁路桥梁中的应用前期研究(2003G039)”和“高速铁路桥面设施设计研究及高性能构件的研制(2004G015)”的研究成果，并参考国外有关研究和规定，于 2005年开始编制，经过征求意见和审查， 形成本暂行技术条件。本技术条件负责起草单位：北京交通大学本技术条件参编单位：北京惠诚基业工程技术有限责任公司中铁工程设计咨询集团有限公司铁道第一勘察设计院 铁道第三勘察设计院本技术条件主要起草人：阎贵平、季文玉、安明吉吉、钟铁毅、都清、周之琪 李承根、辛兵、徐升桥、邓运清、王召祜本技术条件由铁道部科学技术司负责解释 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l

4、 bookmark4 o Current Document 1、适用范围1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 2、规范性引用文件1 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 3、术语2 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 4、技术要求2 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 5、检验规则8 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 6、验收标准8 HYPERLINK l b

5、ookmark16 o Current Document 7、质保期9 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 附录（规范性附录）：设计原则 10 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 编制说明：12客运专线活性粉末混凝土( RPC)材料人行道挡板、盖板暂行技术条件1、适用范围本暂行技术条件规定了采用活性粉末混凝土( Reactive Powder Concrete以 下简称RPC)材料的铁路客运专线桥梁人行道挡板、盖板的技术要求、主要试 验方法、检验规则、标志与制造技术验收书、验收标准、质保期等内容。本

6、暂行技术条件适用于采用 RPC材料的铁路客运专线桥梁人行道挡板、盖 板的设计、制作、检验。普通铁路桥梁、路堤上采用时可参照本暂行技术条件执 行。2、规范性引用文件下列标准及设计规范、规程中包含的条文，通过在本暂行技术条件中引用而 构成本暂行技术条件中的条文。在暂行技术条件颁布时，所示版本均有效。所有 引用的标准及设计规范、规程都有可能在本暂行技术条件使用期间被修订，使用本暂行技术条件的各方应探讨使用下列标准及设计规范、规程最新版本的可能性。(1)京沪高速铁路设计暂行规定(上、下) 铁建设2004157号(2)新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定(上、下)铁建设2005140号(3)

7、新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定铁建设函2005285号(4)铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-2005(5)铁路桥涵施工规范TB10203-2002TB10415-2003GB50204-2002TB10210-2001TB10424-2003TB10425-1994GB175-1999(6)客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(7)混凝土结构工程施工质量验收规范(8)铁路混凝土与砌体工程施工规范(9)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(10)铁路混凝土强度检验评定标准(11)硅酸盐水泥-普通硅酸盐水泥客运专线活性粉末混凝土( RPC)材料人行道挡板、盖板暂行技术条件(

8、12)混凝土外加剂GB8076-1997GB/T50080-2002(14)普通混凝土力学性能试验方法标准GB/T50081-2002(15)混凝土拌和用水标准JGJ63-1989(13)普通混凝土拌和物性能试验方法标准(16)普通混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ52-1992(17)混凝土氯离子渗透电量快速测定方法ASTM cl 202-97(18)普通混凝土长期性能和耐久性试验方法GBJ82-85GB1499-1998GB13013-1991GB/T701-1997JG3064-1999(19)钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(20)钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(21)低碳钢热轧圆盘条(22)钢纤维

9、混凝土3、术语RPC:是由各种专用原料经过特定工艺条件生产出来的水泥基复合材料， 其 力学和物理性能与现有混凝土材料有较大区别， 其设计和施工除特别指明外，不 能直接套用现有混凝土材料构件的有关规定进行。人行道挡板：是位于铁道线路外侧，人行道平面以上，起防护作用的板状构 造物。人行道盖板：是桥梁上供工作人员和桥梁检查车通行的通道路面盖板。构件：在本暂行技术条件中专指客运专线 RPC材料人行道挡板及盖板。4、技术要求采用RPC材料的铁路客运专线桥梁人行道挡板、盖板应按经有关部门批准 的图纸及本暂行技术条件制造。产品类型客运专线采用RPC材料制造的人行道挡板及盖板。原材料要求原材料应有供应商提供的

10、出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次 规定，严格实施进场检验。客运专线活性粉末混凝土（ RPC）材料人行道挡板、盖板暂行技术条件水泥应采用品质稳定、强度等级不低于42.5低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于8%。其性能应符合GB175-1999 规定，不得使用其他品种水泥。骨料应采用SiO2含量大于97%的石英砂，分粗粒径石英砂（1.00.63mm）、 中粒径石英砂（0.630.315mm）、细粒径石英砂0.3150.16 mm）及超细粒 径石英砂（0.16 mm以下）四个粒级，含泥量不应大于 0.5%,筛分试验按 TB10210-2001 规定进行。所采用的

11、钢纤维应满足：直径 0.180.23mm,长度1214mm,抗拉强度 不得低于2850MPa,其他性能应满足JG3064-1999技术要求。外加剂应符合GB8076规定，并检验合格后方可使用。严禁掺入氯盐类外 加剂，且减水率不得低于 29%,硫酸钠含量不得大于 2%0外加剂掺量由 试验确定。拌和物用水应符合JGJ63-1989的要求。凡符合饮用标准的水，均可使用。钢筋（带肋、光圆钢筋及盘条）性能应符合GB1499-1998、GB13013-1991及 GB/T701-1997 的规定。配合比试验客运专线RPC材料人行道挡板、盖板生产前应进行配合比试验，试件的性 能指标应满足设计要求的抗压强度、

12、抗拉强度、弹性模量、氯离子渗透系数、抗 冻性能等参数。拌合物的坍落度应满足施工要求。主要工艺技术要求模板应具有足够的强度、刚度和稳定性；应保证构件各部位形状、尺寸及 预埋件的准确定位。RPC材料的配制和灌注工艺搅拌设备应为强制式搅拌机，搅拌速度不低于45转/分。RPC材料的水胶比不应大于0.2。在配制RPC材料拌和物时，水泥、专用掺合料干燥状态的用量均按质量 计，称量应准确到 1%;骨料采用干燥骨料，用量按质量计，称量应准 确到2%;水、外加剂的用量按质量计，称量应准确到0.5%。投料顺序应为石英砂、钢纤维、水泥、 RPC专用掺和料、水、外加剂，客运专线活性粉末混凝土（ RPC）材料人行道挡板

13、、盖板暂行技术条件干料先预搅拌5 min,加水、外加剂再搅拌4min。RPC材料拌合物坍落度应小于 180mm。搅拌完毕的RPC材料拌合物应在30min内灌注完毕。构件宜连续灌注， 最大间隔时间应不超过6min。RPC材料搅拌、运输、浇注及构件静停应在18c以上的环境下完成。在灌注RPC材料构件过程中，应随机制作 RPC材料试件。试件应随构件 或同条件下成型，并随构件同条件养护。试件的留置与试验RPC材料抗压强度、抗拉强度、弹性模量、氯离子渗透系数、抗冻融性能 测定试件，应在RPC材料的浇注地点随机抽样制作，其试件的取样与留置 应符合下列规定：RPC材料力学特性（含立方体抗压强度、弹性模量、抗

14、拉强度）每50m3检验一组，批量不到50m3,按50m3考虑。每次取样应至少各留置两组。RPC材料氯离子渗透系数与抗冻融性能每1000m3检验一组，批量不到1000m3,按 1000m3 考虑。RPC材料构件养护成型构件需要静停6h后，采用蒸汽养护，养护过程分为升温、恒温、降 温三个阶段，升温速度不应大于 12C/h,降温速度不应大于15C/h。恒温 温度应控制在80i5C,恒温养护时间不应少于 48h0撤除保温设施时，构 件表面温度与环境温度之差不应超过 20 C o构件蒸汽养护结束后需自然养护，环境温度不应低于20 C,并对构件进行洒水养护，时间不应少于7do拆模蒸汽养护结束后可以拆模，但

15、应注意不得损坏构件的外观并不得造成构件 的主体损伤。5.5检验标准RPC 材料主控项目RPC材料抗压、抗拉强度与弹性模量必须符合表1要求，并应采用同条客运专线活性粉末混凝土（ RPC）材料人行道挡板、盖板暂行技术条件件养护试件。表1同条件养护RPCM料性能要求项目抗压强度抗折强度弹性模量氯离子渗透量抗冻称号挡板、盖板130 MPa18MPa48 GPaV 40 CoulF500试件抽样方法检验数量：施工单位按4.4.2条要求的留置数量全部试验。检验方法：施工单位进行 RPC材料抗压强度、抗拉强度和弹性模量试验。试验方法RPC材料试件应以配合比、生产工艺条件、龄期相同的材料组成同一验收批； 同一

16、验收批的RPC材料强度应以同批内所有各组标准尺寸试件的强度、弹 性模量测定值为代表值。1）强度试验方法按GB/T50081-2002规定进行,抗压强度试件选用100 X 100 x 100mm试件，加载速率取1.2 MPa/S;抗拉强度采用棱柱体抗折强度 试验方法，试件选100X 100X 400mm试件，加载速率取0.08MPa/S。抗 压强度与抗拉强度均不乘折减系数。2）弹性模量试验方法按 GB/T50081-2002进行，试件选100X 100X 300mm 试件，其中加载速率应取1.01.2 MPa/S 。一般项目RPCM料拌制前，应测定砂石等原材料的含水率，并根据测试结果和理论配合比

17、调整材料用量，提出施工配合比。检验数量：施工单位每工作班不应少于一次。检测方法：砂石等原材料含水率测试。RPC材料拌和物的塌落度应符合设计配合比的要求。检验数量：施工单位每工作班不少于一次。检验方法：塌落度试验按 GB/T50080-2002进行。RPC材料原材料每盘称量的偏差（按 4.4.2.3条要求）检验数量：施工单位每工作班抽查不少于一次。客运专线活性粉末混凝土（ RPC）材料人行道挡板、盖板暂行技术条件检验方法：复称。RPC材料氯离子渗透系数与抗冻性能应满足表 1要求检验方法：氯离子渗透性试验按ASTM cl 202-97规定进行。抗冻性能试验按GBJ82-85的“快冻法”进行，试件尺

18、寸选 100X 100X 400mm。包装与构件外观主控项目构件应在包装的明显部位标明生产日期和质量验收标志。构件上的预埋件、插筋、预留孔洞的规格、位置和数量应符合设计的要求。检验数量：全部检验。检验方法：观察。构件外观质量不应有影响使用性能的严重缺陷。对已出现影响使用性能 的严重缺陷的构件，应按废品处理。构件不应有影响使用性能、安装的尺寸偏差。对超过尺寸允许偏差影响 安装、但不影响使用性能的构件，应进行处理，并重新检查验收。检查数量：全部检查。检验方法：量测，检查技术处理方案。一般项目构件的外观质量不宜有一般缺陷。对已出现的一般缺陷，应进行处理，并重新检查验收。具体质量指标应符合表 2要求。

19、客运专线活性粉末混凝土（ RPC）材料人行道挡板、盖板暂行技术条件表2构件的外观质量要求项目质 量 指 标检验方法处理原则空洞深度0 3mm长度w 10mm钢尺、深度尺检测合格不满足上述要求不合格平 整凸或凹下（包括错位） 4mm/m钢尺、深度尺检测合格不满足上述要求不合格蜂窝麻面深度w 3mm长度w 10mm不多于10个/m2钢尺、深度尺检测合格深度 3mm 且v 8mm 长度 10mm 且v 20mm修补深度8mm长度20mm不合格硬伤掉角深度0 10mm长度w 10mm钢尺、深度尺检测合格不满足上述要求不合格表向裂纹/、允许出现表面裂缝1020倍刻度放大镜量测20倍放大镜检测合格后表面裂

20、缝不合格检查数量：全部检查。检验方法：观察，检查技术处理方案。构件的尺寸偏差应符合表3的规定检查数量：同一工作班生产同类型构件，抽查 5%且不少于3件表3构件的尺寸偏差要求项目允许偏差（mm检验方法人行道挡板人行道盖板长度+ 3, -2+ 3, -2钢尺检验高度/宽度+ 3, -3+ 3, -2钢尺量一端及中部，取厚度+ 2, -0.5+ 2, -0.5其最大值翘曲L/1000L/1000调平尺在两端量测注：L在构件翘曲方向的总长度（mm。构件性能检验构件抽样方法客运专线活性粉末混凝土（ RPC）材料人行道挡板、盖板暂行技术条件检验数量：对成批生产的构件，应按1%由检。同一工艺正常生产的一批不

21、足 100件时，同类型产品为一批。在每批中应随机抽取一个构件进行检验。检验内容与方法承载能力与抗裂性检验。1）加载方式按设计提供的内力分布进行模拟加载；加载设备应采用液压千斤顶，同 时采用压力传感器测定荷载值。在测试的同时注意观测裂缝是否出现，当出现第一条可见裂缝时的最大 荷载即为开裂荷载，所引起的开裂截面弯矩即为开裂弯矩。当构件不能继续承担荷载时的最大荷载即为破坏荷载，所引起的控制截面弯矩即为破坏弯矩。2）评定标准开裂弯矩应大于设计弯矩的1.8倍。破坏弯矩应大于设计弯矩的2.0倍, 设计弯矩以设计单位提供的数据为准。3）当第一个构件检验结果不能全部符合要求时，可再抽取两个构件进行检 验。当第

22、二次抽取的两个构件的全部检验结果符合要求时，该批构件可 通过验收。4）当第二次抽取的两个构件中有一个不符合要求时，则该批构件不能通过 验收，应进行逐个构件的1.8倍设计弯矩试验，未开裂者可通过验收， 开裂者按废品处理。5、检验规则对客运专线RPCM料人行道挡板、盖板，按4.5.2条和4.5.3条进行检查、 验收，并按批量签发技术验收书。检测应采用经计量合格的工具，并定期标定。6、验收标准验收标准按本暂行技术条件第4.5条规定的检验标准执行客运专线活性粉末混凝土（ RPC）材料人行道挡板、盖板暂行技术条件7、质保期在正常存储、使用条件下，产品质保期为产品交货日起两年。在质保期内生产厂家应承担更换

23、由于生产者过失造成的不符合本暂行技术 条件规定的挡板和盖板。客运专线活性粉末混凝土( RPC)材料人行道挡板、盖板暂行技术条件附录(规范性附录)：设计原则1设计荷载人行道挡板人行道挡板设计荷载包括：(1)列车风压：按京沪高速铁路设计暂行规定(上、下)铁建设2004157 号第6.2.26条采用，应考虑脉动风压引起的动力响应(2)自然风压：按铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-2005) 4.4.1条采 用(3)人行道挡板水平推力：按铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-2005)条采用(4)人行道挡板振动荷载：是指人行道挡板由于列车高速通过而引起的振动荷载，按下式计算。F = ： Dm式中：F人行道挡板振动荷载(kN/m),作用于板顶位置；a梁体横向振动加速度，一般取为1.5 (m/s2),如有试验资料，可按实测值取；m对于人行道挡板，取板体质量的 1/3 (kg/m);D动力放大系数，其取值为(挡板的频率与梁的横向自振频 率之比定为B):D =5 ,当 0.9 W P 1.1 时；D = 3,当 0.8