铺架施工安全风险专项施工方案

1、新建山西中南部铁路通道瓦塘至汤阴东含段站前工程 ZNTJ07标铺架平安风险专项施工方案中铁十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-7标工程经理部三分部铺架施工平安风险专项施工方案一, 工程概况本标段铺轨架梁自南吕梁山隧道出口至范家山隧道进口，里程为DK321+618DK419+820，共计正线铺轨，站线，架梁2125孔。拟定的铺架方案为双向铺架，先完成辛堡站DK353+485至南吕梁山隧道出口DK321+620段正线铺轨,架梁886单线孔的铺架，后绽开辛堡站DK353+485至范家山隧道进口DK419+820段正线铺轨，架梁1239单线孔的施工。全线桥梁主要以双线桥为主。本标段区域交通网络困难，

2、所铺架线路反复和马路, 铁路穿插，施工平安风险较大。二.编制目的做好平安防护措施，确保在本段铺架顺当施工。三.平安生产管理组织构造平安生产管理组织机构图工程经理工程副经理总工程师平安工程师各施工专业队班组平安员班组平安员专职平安员工程部平安小组安质部1, 一般线路T梁架设1架桥机对位, 架梁前的调整详细操作：主机自行对位，架32m梁时应驾驭车钩外缘和已架好的梁端有的距离。伸臂前要下降车体下部全部支腿，前支腿离轨面约23cm，后支腿应和轨面接触,并运用止轮器将全部车轮卡死。伸臂后，进展0#柱对位架曲线桥时须要摆臂并调整大臂的水平，将0#柱支牢。旋转前龙门柱上两侧的夹紧手轮，在顶杆顶住悬吊梁后，再

3、倒退半圈，使其有3mm左右的间隙。将空载横移梁完全横移到所要架梁的小面一侧。先将吊梁钢丝绳的两端分别固定到扁担梁上位于梁的小面一侧。将吊梁天车开至大臂靠近机体的一端，并将拖梁小平车开至机体的最终端。平安考前须知：严格制止架桥机悬臂过孔。架桥机就位后，运用止轮器将车轮卡死，运用止轮器数量不能少于4个。要保证0#柱垂直作用在桥台上，导梁处于水平状态。在架桥前必须要有施工单位的技术交底方可进展架桥机的前驶及桥梁的架设，技术交底一般包括桥头路基夯实状况, 固定支座安装方向, 梁缝的纵横向尺寸, 干硬性砂浆的协作比及锚固锚拴混凝土的协作比等。2运梁车给架桥机喂梁详细操作：运用换装架将T梁换装到运梁车上，

4、T梁前端悬臂3.54m，依据桥规有关每种梁悬出端的详细要求确定详细的尺寸。运梁车和架桥机对位后，通过运梁车上的起升液压缸将T梁落到架桥机前面的动力平板车上，动力平板车将T梁牵引前进，最终将T梁全部换装到架桥机的平板车上。平安考前须知：T梁前端悬臂尺寸要满意能够落位到架桥机1#动力平车上。运梁车和架桥机对位时，速度尽量要慢，并支配一名工作人员在两车之间负责指挥。为满意天车起吊T梁的对中性，在T梁梁头到达架桥机2#柱位置时，通过安装在2#柱上的液压缸来调整T梁的横向位置。要保证架桥机和运梁车的轨面处于同一标高上，以确保架桥机能够顺当喂梁。拖拉梁到位后，应使1#吊梁天车的吊点中心到梁前端头不得小于。

5、运用中，因为振动等因素电机和卷筒会发生位置改变，影响正常传动，此处应常常检查。还要检查被动卷筒底座调整螺丝的定位状况，要确保两卷筒时刻处于平行状态。钢丝绳松弛后，会引起牵引力不够，钢丝绳在卷筒上打滑，这时应马上运用张紧装置张紧。3架桥机吊梁就位详细操作：1#天车将T梁吊起，并吊梁前进，当T梁后端的吊装位置到达2#天车正下方后，1#天车停顿前进，运用2#天车将T梁另一端吊起，起吊高度以满意T梁支座能够通过平车即可。1#, 2#天车共同吊梁前进，目测T梁纵向到位后，天车下放T梁至锚拴即将接触垫石时停顿下降，然后横移T梁，调整好梁的水平度, 安装位置后将梁安装在垫石上，复核安装位置精确无误，打好斜撑

6、，做好预防倾倒爱护工作后，方可撤除捆绑钢丝绳，并将天车复原到吊梁前的工作状态。平安考前须知：为减小因偏吊而引起T梁起吊后出现过大摇摆，在梁即将吊起时，实行点动起吊，以借助梁底和垫板之间的摩擦力来减小T梁起吊后的摇摆。第二片梁就位时，不允许挤压已架设好第一片梁就位，以免将已就位好的第一片梁挤偏离安装位置。先摘除1#天车的捆绑钢丝绳，并将1#天车开至2#天车，将两车相套在一起后，方可摘除2#天车的捆绑钢丝绳。扁担下落尽量不让其完全着地，保持起升绳肯定进度，否那么起升绳会松弛而造成乱绳, 掉槽。架设曲线桥时，先架设外线梁后架设内侧梁。架桥机前头设一名总指挥员，每个梁端均支配一名指挥员。天车起吊T梁后

7、，必需先试验刹车是否灵敏方可进展纵移。在吊梁过程中，制止同时进展横移和下降的操作，应先下降到位后，再进展横移作业。起吊司机在操作过程中精神应高度集中，亲密视察扁担和机臂下缘之间的距离，确保扁担不能拉死机臂，否那么会造成重大事故。第一片T梁就位好后，必需运用支撑木将T梁大面支撑牢固后，方可松钩撤除捆绑钢丝绳。4梁体焊接固定及预张两片梁架设完毕后，运用联接钢板将两片梁焊接成一体。共运用3台电焊机，每个联接点支配一名电焊工，另外支配一名一般工人协作三名电焊工的工作。新式桥梁还须要在完成焊接后完成预张，预张的预应力按施工要求确定。平安考前须知：各式架桥机应至少焊完三档，位置可取在两端及跨中处。悬臂式架

8、桥机拨道量较大时，应焊完全部档数中的一半以上，拨道量最大处旁边的各档应多焊。焊缝厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷；联结板的下端不应低于联结角钢的下端，否那么应将超出局部割去。张拉时严禁施工人员站在千斤顶正前方，以防脱锚而发生事故。5铺设轨排及调整短轨梁体焊接固定好后，架桥机收起0#柱，倒退架桥机至架桥机前钩外缘离开临时铺设的短钢轨，支好车体的前支腿和轨面之间尚有2030mm间隙，机臂前悬26m，吊梁小车走到机臂最前端后，用吊轨小车铺设桥面轨。6平安措施和应急方案架桥机悬臂过孔和架设T梁之前，应和铁路有关部门保持联系，驾驭列车运行时刻表，依据申请的封锁点进展架梁设备的前移和T梁的架设

9、，为了全面保证T梁架设的平安，特实行以下平安措施：在铁路上方工作过程中运用的工具，采纳绳索捆绑固定，防止施工过程中滑落。架梁设备前移和架梁过程中，距离桥位左右各1000米处，各设一名平安员，通过对讲机和架梁指挥联系，刚好通报列车运行状况，架梁指挥应保持和铁路途运营值班室 联系，以便有紧急状况时刚好联系，保证行车平安。刚好在桥的两侧设置栏杆，安装铁丝网，并设置警示标记，一是保证施工人员行走平安，二是防止小型工具, 杂料, 小构件从两侧滑落。架设完第一片中梁后，其他的T梁架设时的纵移应在已架设好的T梁上面进展，以保证在架设T梁过程中出现意外事故导致T梁滑落时使得已架设好的T梁起到爱护的作用。做到天

10、气状况预知，提前了解天气状况，风天, 雨天担心排架梁作业，以保证施工平安。为防止感应电压对施工造成危害，采纳绝缘板对接触网承力索相应位置进展防护。2, 桥梁支撑防护方法桥梁支撑防护如下图。待第一片梁架设完成后，用2个5t倒链和已架设好的第一孔梁横向固定；在1#, 2#墩墩顶设置木枋斜撑对T梁进展支撑，并用木楔楔紧。图 桥梁支撑防护图3, 跨既有线架梁1架梁要点制度严格执行太原铁路局有关方案报批和要点审批程序，在封锁施工前一个月提出方案报铁路局，依据批准的月度施工方案主动充分的做好施工打算，并和相关单位签定平安协议。在给点的前一天通过车站向调度所提出施工申请，施工当天按批准的施工方案，在车站行车

11、设备检查登记簿内登记，通过车站值班员再次向列车调度员请点，经批准后按调度吩咐规定的内容, 范围组织施工，确认架梁起止时刻，依据慢行, 封锁要求设好防护前方可开工，在规定时间内完成。2车站和施工地点用 联系的程序规定施工负责人应通过驻站联络员和车站值班员保持亲密联系， 驻站联络员和工地防护员应至少每35min通话一次。联络员应加强和车站值班员的联系。3平安措施在要点架梁前由接触网单位依据现场实际状况驾驭承力索高度，对梁下一段承力索加穿绝缘套管，保证平安。桥梁架设要点施工，后续湿接缝, 张拉等施工时需在天窗点内施工，全部点内接触网需停电，保证平安。路局支配救援列车在接近车站打算。4, 跨马路架梁1

12、交通组织架梁前我部帮助交通部门相关人员封锁道路交通，架设完毕复原交通。在行车道两端距施工现场300m处设置限速警示标牌，限速40km/h。设置防护区域两端设专人戴平安帽, 佩红袖章, 拿小红旗站岗防护，同时邀请交通平安管理部门派相关人员前来帮助进展交通组织。以上全部施工过程邀请交通管理部门派专人帮助进展交通组织, 防护工作。2交通平安保证措施工程施工中，严格依据批准的施工交通组织方案落实各项措施。高空作业必需佩带平安绳, 平安帽，有现场平安员看护。施工区域300m距离外设置交通警示牌：前方施工，车辆慢行。桥梁架设后在桥梁下方设置平安防护网，上设彩条布，防止小件物体坠落。成立以工程经理为组长，工

13、程部平安员为组员的施工交通维护领导小组，明确责任，各项措施落实到人。夜间应当设置警示灯及照明设施，便于车辆和行人平安通行。夜间作业人员必需穿戴反光背心，作业机具和设备应当依据有关规定配备放光平安识别标记。加强警民共建，邀请地方交通部门领导参与交通维护领导小组，并在施工时请交警人员参与现场的指挥和管理。3施工现场平安防护施工现场实施全封闭施工，除平安区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入公封闭区域。全部施工平安防护设施打算充分，以保证受损后能刚好复原。施工人员必需配戴平安帽。从事高处作业人员，必需定期进展体格检查，凡不相宜高处作业人员，不得从事此项工作。进展高处作业时，严格按规定搭设挂

14、好平安网。并常常去除杂物，冬季作业设置防滑措施。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在不稳定的构造上通过。高处作业人员必需系平安带，穿防滑鞋。作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随意乱放，防止落下伤人，伤车。全部施工工具, 设备不得伸出施工平安区域。 夜间进展高处作业时，必需有足够的照明设备。 五, 既有线设施的防护措施1营业线施工必需把确保行车平安放在首位，坚持“平安第一，预防为主的方针，建立, 设计, 施工, 监理, 行车组织, 设备管理等部门和单位必需严格执行中华人民共和国平安生产法, 铁路运输平安爱护条例, 建立工程平安生产管理条例等有关规定。影响营业

15、线设备稳定, 运用和行车平安的施工，必需在天窗时间要点施工，对影响行车和施工平安的每个环节，都必需强化管理，确保行车和施工平安。2严格执行铁路工务平安规那么第条规定，依据不同的工作内容和影响行车的施工，指定专人担当施工负责人。3施工前，我部将约请工务, 电务, 供电段等有关部门，共同到现场对施工范围内可能影响通信, 信号, 电缆等既有设备正常运用的状况进展调查，共同商定爱护措施或迁移方案并和之签定施工平安协议，明确各自的平安责任。4在封锁线路进展施工时，设置移动停车信号防护。防护人员支配责任心强，经过培训，并持有防护员证的职工担当。防护人员必需身着防护服, 衣帽整齐，正确显示防护标记，显示位置

16、精确，未设好防护不准开工，无论开工和收工，均刚好通过驻站联络员和车站保持联系。5施工时，对既有线设施进展防护，并常常监视既有设备，发觉异状马上停工加固处理。一旦发生损坏，刚好组织抢修。6实行有效措施防止道床污染。7不向电杆, 电线, 横担, 信号机柱等设备上抛掷杂物，或搭挂各种临时电力线, 播送线, 线。8严禁在电力线路及设备上擅自接引电源。9因施工造成原有信号, 通信, 供电, 设备损坏，或使设备不能正常运用时，应快速通知车站和电务, 车务, 供电及相应单位派人抢修。六, 材料和机具的管理措施(1)上道运用的机具必需通过产品认证，未经认证的不得上道运用。(2)机具运用前应确认油, 水, 电,

17、 连接件是否符合运用要求，防护装置是否齐全牢靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的平安运用方法。如发觉故障需紧急处理时，应先停机, 切断电路, 风路, 动力油路等，并撤离线路建筑限界以外进展处理，在未确认故障已得到处理的状况下，不得接着运用。(3) 锯轨机, 钻眼机, 打磨机等机具操作人员应按规定穿戴劳动爱护用品。机具应按规定安装漏电爱护装置。(4) 运用氧乙炔设备时，操作人员必需按规定穿戴劳动爱护用品，其他人员应远离前方，防止烧伤。乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶和明火的距离不得小于10m，和氧气瓶间的距离不得小于5m。(5) 多台机械协作作业时，应明确施工负责人和平安责任人之间，机械

18、和机械之间的联系方式，并由施工负责人负责现场指挥。在时间允许的状况下，任何一台机械的起动或停机，都应提前通知施工负责人和平安负责人，并刚好通知相关机械的操作人员。(6) 材料, 机具装载应稳固，不得偏载, 超载和超限；装载危急品时，应有牢靠的平安措施。(7) 靠近线路堆放材料, 机具等，不得侵入建筑限界。每次卸车后，施工负责人应组织人员全面检查堆放状况，不符合规定或堆放不稳固的应马上清理。(8) 钢轨组在线路上放置时，应放在道床肩上。直线地段也可放在道心里，两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，如钢轨组较长，中间适当穿木枕钉固。七, 机械设备平安保障措施 1所存放和停留的机械设备及施工机具必需满

19、意铁路界限规定及要求。 2在场地狭窄，施工机械有可能侵入既有铁路建筑限界的地段作业时，制止挖掘机, 装载机等机械的臂杆, 铲斗向既有线一侧作圆周形转动。向既有线外侧摇摆作业时，须留意防止机械尾部侵入限界。 3运用挖掘机, 装载机等机械装料, 汽车运输时，严禁超载和偏载。紧靠既有线的便道要设专人修理养护并刚好平整，防止偏载或在坑凹地陷车造成车辆向既有线倾斜而侵入限界，危及铁路行车平安。4既有线有列车通过时，紧靠既有线的施工运输车辆都必需停顿作业，保持静止状态，待列车通过后再复原作业。严禁在有列车通过时，紧靠既有线施工地段，运输车辆仍从事行驶或转头作业。八, 施工人员的平安保障措施1发挥平安管理体系的监视作用，对全体施工人员进展施工平安教化，真