东引桥移动模架施工组织设计

1、“嘉意德”专业从事建筑软件开发和销售88980586 HYPERLINK / / HYPERLINK 东引桥移动模架施工组织设计一、工程概况1.1自然条件1、地理位置颗珠山大大桥位于于东海大大桥港桥桥连接段段，西起起颗珠山山岛，东东连小城城子山港港区，距距上海市市南汇区区芦潮港港约300km。2、工程程范围颗珠山大大桥起点点桩号为为K299+3887.9929，终点桩桩号为KK31+0477.9229，全全长16660mm，桥跨跨组合为为750mm+(550+1139+3322+1339+550)mm+12250mm。其中中主桥长长7100m，主主桥斜拉拉桥部分分

2、为6110m，采用双双塔双索索面结构构，两侧侧过渡孔孔长度分分别为550m。1.2、水文条条件桥位区所所处海域域的潮汐汐主要受受东海前前进潮波波控制，潮汐类类型属非非正规半半日浅海海潮型，每个潮潮汐日有有两次涨涨潮和两两次落潮潮的过程程。1、潮位位不同重现现期高低低潮位表表测站20年50年100年年高潮位低潮位高潮位低潮位高潮位低潮位芦潮港站站3.600-2.8803.688-2.9983.733-3.113大戢山站站3.422-2.6643.588-2.7743.700-2.881小洋山站站3.355观音山站站-2.883潮汐特征征表站位潮汐汐特征芦潮港站站（1997819994）小洋山站站

3、（1997819994）平均高潮潮位(mm)1.86601.522平均低潮潮位(mm)-1.334-1.223最大潮差差(m)5.1445.033平均潮差差(m)3.22.7552、波浪浪20年一一遇风暴暴水位的的H5%=4.49mm，波浪浪波长LL=622.6mm、周期期T=77.5ss。最大大流速VV=2.1m/s。1.3气气象特征征桥区位于于亚热带带南缘，东亚季季风盛行行区，受受季风影影响，冬冬冷夏热热，四季季分明，降水充充沛，气气候变化化复杂。多年平平均气温温15.8，历年年最高气气温377.5，历年年最低气气温77.9。多年年平均降降雨量111000mm，降水日日数为1134天天/年

4、。实测最最大风速速35.0m/s，风风力大于于7级大大风天数数65.8天/年，风风力大于于8级大大风天数数30天天/年，风力大大于9级级天数约约为3天天/年。平均雾雾日数330550天。寒潮年年平均33.6次次，最多多5次。1.4通通航本桥无通通航要求求。二、移动动模架选选择及结结构简介介颗珠山大大桥东引引桥为两两联650mm箱梁，主桥过过渡孔一一跨，共共分133跨（自自PM4487墩墩始至PPM4774墩止止，由东东向西排排列），均为海海中墩箱箱梁施工工。根据据移动模模架施工工的优势势，我部部分别从从湖南路路桥和广广西路桥桥各租赁赁MSSS移动模模架一套套用于东东引桥箱箱梁施工工，每跨跨施工

5、缝缝设于离离支座中中心8.0m处处，整跨跨成型施施工，左左右幅各各配一套套移动模模架，施施工顺序序为从小小洋山岛岛向主桥桥方向逐逐孔现浇浇施工。先施工工左幅，左右幅幅施工间间隔在一一孔以上上。2.1、移动支支撑系统统主要组组成部分分及功能能介绍：移动模架架施工特特点：适适用于深深水或高高墩身使使用支架架或其它它施工方方法不经经济的情情况下建建造桥梁梁上部结结构，周周转次数数多，周周转时间间短，使使用辅助助设备少少，减少少了人力力物资的的浪费，特别适适用于多多跨现浇浇梁施工工，既保保证了工工程质量量，又能能加快施施工进度度，具有有良好的的经济效效益。移动支撑撑系统（MSSS）主要要由牛腿腿、主梁

6、梁、横梁梁、后横横梁、外外模及内内模组成成（详见见图1）。每一一部分都都配有相相应的液液压或机机械系统统。各组组成部分分结构功功能简介介如下小车 图 11 移移动支撑撑系统示示意图1、牛腿腿牛腿为三三角形结结构，附附着在墩墩身上并并支撑在在承台顶顶面上（详见图图2）。牛腿共共有三对对，它的的主要作作用是支支撑主梁梁，将施施加在主主梁上的的荷载通通过牛腿腿传递到到墩身和和承台上上。每个个牛腿顶顶部滑面面上安装装有推进进平车。并配有有两对横横向自动动移动液液压千斤斤顶、一一个竖向向自动液液压千斤斤顶和一一个纵向向移动液液压千斤斤顶。主主梁支撑撑在推进进平车上上。推进进平车上上表面安安有聚四四氟乙烯

7、烯滑板，通过三三向液压压系统使使主梁在在横桥向向、顺桥桥向及标标高上正正确就位位。支撑托架 图 22 牛牛腿、支支撑托架架布置示示意图2、支撑撑托架（见图22）：墩旁托架架起着将将整机载载荷和施施工工作作载荷传传到桥墩墩的作用用。托架架采用承承台支承承结构，分为左左右两部部分。两两部分之之间采用用10根根36精精轧螺纹纹钢筋连连接。托托架上平平面设有有导向滑滑轨，便便于模架架的横向向移动，托架下下部通过过立柱支支承在墩墩身承台台上。托托架与桥桥墩之间间设有带带橡胶垫垫的螺旋旋顶，便便于力的的传递和和调整。 3、支支承台车车（见图图1）：支承台车车包括车车轮组、支承架架、模架架前移机机构、模模架

8、顶升升机构及及横移机机构。车轮组采采用两级级平衡梁梁安装，便于各各车轮受受力均衡衡，在其其外侧墙墙板上设设有反钩钩，钩住住主梁外外侧，对对模架侧侧向稳定定起保护护作用。支承承架采用用框架式式金属结结构。其其下部设设置铜滑滑板，使使支承台台车可在在墩旁托托架上沿沿横桥向向滑动。模架可可在竖向向、横向向、纵向向以及适适量水平平转动等等四个方方向运动动，均可可依靠几几种不同同的油缸缸来实现现。模架架前移油油缸安装装在台车车架上，活塞杆杆与顶推推滑板相相连，顶顶推滑板板可在主主梁底部部的纵移移孔板上上滑动，安装上上销轴，即可利利用油缸缸来完成成模架的的纵向移移动。模模架横移移油缸同同样安装装在台车车架

9、上，活塞杆杆与活动动安装座座相连，活动安安装座可可在墩旁旁托架上上滑动，安装销销轴，即即可利用用油缸来来完成支支承台车车在墩旁旁托架上上的移动动，内侧侧车轮的的轮缘推推动主梁梁底部的的车轮轨轨道，这这样就实实现了模模架在沿沿桥横向向的运动动。模架架顶升油油缸安装装在墩旁旁托架上上，施工工时，顶顶升油缸缸将整个个模架顶顶起，使使车轮离离开轨面面。移动动时，顶顶升油缸缸缩回，脱模，使主梁梁坐落在在车轮上上，以便便完成横横向、纵纵向移动动。顶升升油缸设设置液压压锁和机机械锁，以确保保浇混凝凝土施工工时的安安全。（四）主主梁移动支撑撑系统主主梁由中中部承重重钢箱梁梁及两端端钢桁导导梁组成成，钢箱箱梁分

10、节节段制造造为六节节，节段段之间采采用连接接板通过过高强螺螺栓将两两片主梁梁连成整整体，承重钢钢箱梁抗抗扭能力力强。主主梁两端端设有鼻鼻梁，起起到支架架向下一一孔移动动时的引引导和承承重作用用。鼻梁梁采用桁桁架形式式，主梁梁前后各各一段。它与箱箱梁之间间采用铰铰接，带带调整螺螺杆。可可适应建建造不同同曲率半半径和不不同纵向向坡度的的桥梁。在主梁梁的外侧侧面设置置有平台台，其上上放置配配重。（五）横横梁横梁为HH型钢，同一断断面上每每对横梁梁间为销销连接，横梁上上设有销销孔，以以安置外外模支架架。横梁梁通过液液压系统统进行竖竖向和横横向调整整。（六）外外模外模由底底板、腹腹板及翼翼板组成成。底模

11、模板通过过螺旋千千斤顶支支撑在横横梁上，侧模板板通过撑撑杆支撑撑在主梁梁上部。每对底底板沿横横梁销接接方向由由普通螺螺栓连接接。根据据梁型特特点，外外模板设设计有首首尾两种种异形模模板，中中间标准准模板，各模板板之间相相互联接接，亦与与底模相相联。（七）内内模内模系统统由内模模标准段段、内模模非标段段、螺旋旋撑杆及及垫块等等组成。三、移动动模架施施工3.1移移动模架架拼装前前准备工工作组织好作作业人员员，并对对其进行行方案、技术质质量、安安全交底底，做到到心中有有数。所有作业业人员必必须熟悉悉本工种种的技术术安全操操作规程程、质量量规范，并持证证上岗。了解安装装现场情情况，检检查周围围建筑物物

12、及空间间干涉情情况。仔细检查查移动模模架的各各构件、各部位位、结构构焊缝，重要部部位螺栓栓、销轴轴、电器器设备线线路均应应齐全并并处于良良好状态态，发现现问题及及时处理理。5、对作作业人员员所使用用的工具具、附件件等仔细细检查，不合格格者立即即更换，确保使使用。3.2移移动模架架拼装3.2.1移动动模架拼拼装场地地的搭建建根据东引引桥地理理环境及及拼装条条件（图图3），我部采采用在PPM4887（224墩墩）后面面搭建临临时墩（详见图图4），然后依依次安装装平台、主梁、横梁、最后连连接鼻梁梁。 图图3 移动动模架平平面位置置布置图图 图44 临临时墩布布置示意意图临时墩基基础承台台为36600

13、300008000mm的钢钢筋混凝凝土结构构，基础础上、下下配两层层钢筋网网，主钢钢筋按顺顺桥向配配置，采采用166mm的的钢筋，间距为为20ccm,横横桥向构构造的钢钢筋采用用12mm，间间距为550mmm。在临时墩墩承台上上安装880cmm的钢管管，并与与混凝土土基础进进行固结结，临时时墩固结结方式采采用在砼砼基础上上预埋钢钢板与钢钢筋，钢钢板采用用1.22m1.22m , 为112mmm。钢筋筋采用220mmm，长为为50mmm，穿穿过钢板板，与钢钢板进行行焊接，布置在在钢管以以外，然然后在880cmm钢管内内浇注11m的混混凝土，所有的的钢管应应采用型型钢进行行平联。3.2.2平台台的

14、安装装移动托架架总重约约10tt左右，可整体体吊装。当移动动托架安安装好后后，即可可对拉顶顶部100根精轧轧螺纹钢钢筋，使使对拉力力为5000t左左右。并并将下部部两根精精轧螺纹纹钢对拉拉起来，拉力为为1000t左右右。3.2.3主梁梁的拼装装 主梁拼拼装沿着着移动模模架前进进方向先先拼装一一个墩台台的主梁梁。拼装装顺序为为G-110055到G-10000，另另一侧为为G-110111到G-10006。因因主梁最最重的一一片有222t左右，为安全全起见，用500t履带吊吊并配有有10mm长平板板车一辆辆。主梁拼装装时采用用双向千千斤顶，当两节节主梁拼拼放到一一起时，先利用用普通螺螺栓进行行主梁

15、的的临时连连接，拼拼装时拉拉线控制制，组拼拼完成后后用高强强螺栓替替换普通通螺栓。高强螺螺栓的紧紧固分为为初拧和和终拧，高强螺螺栓只能能使用一一次。初初拧时采采用带扭扭矩的电电动扳手手，终拧拧时采用用手动高高强紧固固扳手。高强螺螺栓预应应力为2205KKN。3.2.4横梁梁的安装装用履带吊吊（或汽汽吊）将将横梁一一片片吊吊起对齐齐与主梁梁连接起起来（在在装横梁梁之前，可用型型钢横担担在两主主梁之间间，搭简简易操作作平台）。先装装靠近墩墩身的横横梁，保保持平衡衡，在安安装横梁梁的同时时，装适适当的配配重块使使体系平平衡。横横梁安装装好后，然后再再分别装装底模、腹板及及翼板，分别用用各连接接撑杆支

16、支撑。3.2.5模板板的安装装支架塔设设完毕后后，模板板安装前前，在横横向分配配型钢两两端竖纵纵向焊接接小钢管管或钢筋筋，形成成安全栏栏杆，在在支架四四周外栏栏杆上放放置安全全网，这这样在模模板安装装前形成成一个安安全操作作平台及及安全通通道；见见图5所所示。图5 箱梁梁外模护护栏布置置图1、底模模板安装装箱梁底模模直接分分配在横横梁千斤斤顶上，卸落设设备采用用横梁千千斤顶卸卸落，预预拱度要要精确放放样，调调整，严严格控制制平面偏偏差及标标高。2、外侧侧模及内内模板安安装外侧模采采用每节节为2mm6.8 mm不等的的钢质结结构外模模，与支支撑桁片片架加工工成一整整块，在在底模上上进行拼拼接形成

17、成整跨箱箱梁外侧侧模，模模板有足足够的强强度和刚刚度。模模板平缝缝间拼接接紧密，保证砼砼的外观观质量。外侧模模围檩支支撑在主主梁上。内模亦亦采用钢钢模，内内外模间间不设拉拉杆，两两侧内模模相互支支撑，外外模利用用可调节节撑杆支支撑在型型钢上。模板总总体布置置如图55所示。安装模模板过程程中，采采用255T轮胎胎吊，严严格按照照高工作作业要求求操作。安装外外侧模可可调节撑撑杆支撑撑要牢固固。3.3移移动模架架施工工工艺1、当第第一跨箱箱梁施工工时，该该支架后后支点用用两个6600tt千斤顶顶支于后后墩牛腿腿上，而而前支点点则用两两个8000t千千斤顶支支于前墩墩牛腿上上，第一一跨浇筑筑58m。2

18、、混凝凝土浇注注前应对对移动模模架进行行全面的的检测,检测项项目主要要有以下下几项：.检查查阶梯、平台、安全网网等是否否安全可可靠；.所有有液压装装置、千千斤顶、管线和和阀门等等要经过过渗透（泄漏）试验，如发现现泄漏，应及时时纠正；.检查查主梁间间的螺栓栓以及主主梁和横横梁间的的螺栓是是否紧固固；.有施施加预应应力的所所有螺栓栓要用扭扭矩扳手手来进行行检测；.检查查每根精精轧螺纹纹钢筋是是否都施施加预应应力；.检查查精轧螺螺纹钢筋筋通过混混凝土的的地方是是否放置置PVCC管；.检查查模板、可调支支撑以及及钢管支支架是否否安装牢牢固；.所有有的电线线和接头头都要进进行目视视检测。3、当施施工标准

19、准跨时，则将8800tt千斤顶支支点置于于前墩牛牛腿上，而后支支点则变变为在后后支撑托托架上。4、尾跨跨施工当移动模模架到达达尾跨时时，主桥桥钢箱梁梁已经施施工。如如按正常常程序施施工，移移动模架架无法通通过111墩盖盖梁，因因而必须须采取措措施。尾尾跨施工工时在111#墩墩前塔设设临时支支墩，在在临时支支墩上放放置支撑撑托架及及平车，以支撑撑主梁及及鼻梁，鼻梁通通过临时时支墩时时对通过过临时支支墩的鼻鼻梁进行行拆除，直到鼻鼻梁拆除除完毕。再拆除除掉主梁梁上前端端外侧模模，然后后继续纵纵移主梁梁至111墩顶顶横梁，最后使使系统对对称横向向内移，系统连连接。用用千斤顶顶顶升主主梁至设设计标高高，

20、然后后安装回回拆除掉掉的外侧侧模以及及进行模模板的调调整。通通过6000t千千斤顶支支撑起支支架主梁梁，挂梁梁支于已已浇混凝凝土梁腹腹板上。3.4移移动模架架的推进进砼浇注及及移动模模架前移移施工示示意图模架系统统的移动动操作包包括模架架的横移移、纵移移，千斤斤顶顶升升、下落落等,工作流流程如下下：、在已已浇注的的前方桥桥墩上安安装一对对托架及及工作台台车；、已浇浇段混凝凝土预应应力束张张拉及压压浆完成成后，拆拆除墩顶顶模，进进行脱模模。主千千斤顶（6000t、8000t）松松开螺旋旋锁紧装装置，千千斤顶下下放，主主梁落在在工作台台车上，上好卡卡板；、解除除横梁和和底模中中间连接接；、用225

21、t前卡式式千斤顶顶拉动工工作台车车，使系系统分离离并对称称横向外外移，直直到底模模和横梁梁能顺利利通过墩墩身；、用工工作台车车上的纵纵向千斤斤顶，使使主梁纵纵向前移移到下一一跨；、当鼻鼻梁接近近下一个个桥墩时时，需要要横向调调整推进进台车，使导轨轨接触导导向底座座，如果果导轨和和轮子之之间的垂垂直缝隙隙很大或或为负值值，用液液压千斤斤顶调整整两节鼻鼻梁之间间的端板板或螺栓栓，然后后增加或或去掉一一些衬板板，以调调整前节节鼻梁的的高度，使鼻梁梁能顺利利通过推推进台车车。当鼻鼻梁通过过推进台台车中心心1.552米后，下放鼻鼻梁使得得鼻梁与与推进台台车的轮轮子保持持接触。、主梁梁移动到到位后，系统横

22、横移，并并使横梁梁合拢，通过32精轧轧螺纹钢钢连接。调整挂挂梁的位位置，穿穿后吊点点36精轧轧螺纹钢钢，顶升升6000t、8000t千斤斤顶，使使主梁就就位，调调底模及及腹板模模，装墩墩顶模；、进行行绑扎底底、腹板板及横隔隔板钢筋筋，布底底、腹板板预应力力束，调调翼板模模，安装装并张拉拉翼模后后吊点，使模板板与已浇浇混凝土土有良好好的接触触；、拆上上跨内模模、横隔隔板模板板及模板板支架至至本跨安安装，绑绑扎翼板板、顶板板钢筋，布顶板板横向预预应力束束；、预埋埋泄水孔孔、护栏栏伸缩缝缝、支座座及通讯讯电缆等等预埋件件，挂梁梁预留吊吊带孔、预留模模板吊带带孔等辅辅助施工工用的预预埋件；.清理理现场

23、，浇箱梁梁混凝土土，收面面，养护护。四、安全全保证措措施4.1基基本安全全保证措措施4.1.1作业业人员（1）进进入施工工现场的的所有人人员，必必须正确确穿戴好好安全防防护用品品（安全全帽、救救生衣、高处作作业系好好安全带带）。（2）重重视施工工全过程程的安全全控制，对全体体职工进进行海上上施工安安全知识识教育，加强现现场施工工人员和和机械设设备、船船舶的安安全管理理，对现现场施工工的防火火、防爆爆、防台台和防暑暑、防冻冻、防风风、防雾雾等采取取切实可可行的安安全防护护措施。（3）强强化海上上施工安安全教育育程序，贯彻落落实安全全生产方方针，切切实提高高职工的的安全素素质和自自我保护护意识。（

24、4）教教育广大大职工严严格执行行国家和和有关部部门、市市安监站站和大桥桥指挥部部及项目目经理部部的有关关安全生生产的各各项规章章制度。（5）各各工种和和各道工工序进入入现场施施工前，由技术术主管、现场安安全员组组织学习习各工种种安全技技术操作作规程，详细研研究施工工过程中中可能出出现的安安全隐患患，制定定出切实实可行的的安全防防护措施施，严格格进行施施工过程程控制。（6）各各道工序序开工前前，对参参加施工工的人员员进行严严格的技技术交底底的同时时，进行行详细的的安全交交底。必必须做好好班前安安全讲话话制度。（7）加加强职工工的“三不伤伤害”安全意意识教育育（即：我不伤伤害自己己，我不不伤害别别

25、人，我我不被别别人伤害害）。（8）对对所吊的的构件重重量进行行严格的的计算把把关，合合理调配配机械设设备和索索具，严严禁违章章操作，对吊、索具进进行经常常检查，发现问问题及时时更换，认真填填写吊吊装令。（9）施施工现场场进行起起吊作业业时，必必须设立立有操作作证的人人员专人人采用有有效信号号指挥，起吊索索具必须须经常检检查，不不符合要要求的及及时更换换。（10）正确使使用经理理部配备备的安全全防护用用品，高高处作业业正确使使用安全全带和速速差自控控器。（11）特殊工工种人员员必须持持证上岗岗。4.1.2施工工机具、设备和和船舶（1）在在施工过过程中各各部门联联合行动动检查各各项措施施计划落落实

26、情况况。（2）切切实做好好特殊工工种作业业人员开开工前的的鉴定工工作，核核实操作作证，杜杜绝无证证上岗。（3）现现场的施施工机具具和设备备必须设设有安全全操作规规程牌，明确设设备负责责人，并并做到安安全设施施齐备，装置齐齐全，严严禁带病病运转。（4）施施工现场场的大型型电器设设备必须须设置防防雨棚，小型电电器设备备必须配配备防雨雨罩，工工作结束束及时关关闭电源源，并必必须设专专人负责责，现场场专职安安全人员员现场监监督，随随时检查查。发现现问题，及时督督促作业业队整改改。（5）起起重设备备必须具具有安全全检测合合格证、安全使使用证、各项限限位、保保险装置置齐全有有效，开开工前必必须进行行严格的

27、的检查，合格方方能开始始现场作作业。（6）施施工用船船舶必须须符合安安全规定定，应配配有工作作船和救救护船。4.1.3施工工用电（1）严严格执行行JGJJ46-88施工现现场临时时用电安安全技术术规范。（2）对对施工用用电经常常组织检检查，检检查包括括：是否否符合国国家和地地方有关关部门的的规定，线路运运行情况况，特别别是在风风雨季节节更要随随时检查查漏电防防护情况况。4.1.4安全全防护（1）施施工中必必须按施施工组织织设计要要求设置置各种安安全防护护设施，在危险险部位根根据现场场实际增设防防护设施施。（2）箱箱梁施工工属于高高空作业业，必须须设计安安全通道道供施工工人员上上下，设设置工作作

28、平台供供操作人人员作业业。（3）箱箱梁施工工中用到到的各种种电器设设备和器器具必须须有合格格有效的的安全保保护装置置。（4）箱箱梁模板板的设计计和支撑撑系统必必须保证证结构在在各种荷荷载作用用下的安安全性，且有一一定的安安全系数数。（5）为为保证现现场施工工作业的的连续性性，各部部作业人人员在作作业过程程中必须须密切配配合，相相互照应应，发现现安全隐隐患及时时汇报。不得违违章作业业，违章章指挥，违反安安全技术术操作规规程。4.2移移动模架架施工专专项安全全技术要要求. 移移动模架架及模板板的设计计必须保保证模板板结构在在各种荷荷载作用用下的安安全性，且有一一定的安安全系数数；.移动动模架拼拼装

29、成型型前的堆堆放、运运输过程程中必须须安全可可靠；.移动动模架所所有提升升项目都都应装配配有提升升吊耳；.在拼拼装移动动模架各各构件时时要设置置相对应应的操作作平台、阶梯和和安全网网；.在拼拼装过程程中，各各部件的的连接必必须符合合施工要要求，经经验收合合格后，才能进进行下一一步作业业，保证证作业人人员的安安全和施施工质量量；.移动动模架在在启动、维护及及修理过过程中应应采取相相应措施施保证安安全，如如确定吊吊装设施施是否牢牢固；在在拆卸管管线或阀阀门时，紧固所所有松动动部件，防止坠坠落；在在维护动动力包过过程中，关闭安安全阀门门或拆去去保险丝丝；拆除除任何部部件之前前要检查查系统压压力等；. 模模板安装装及钢筋筋绑扎完完毕后，在两侧侧箱梁翼翼缘板钢钢筋端焊焊接竖向向及纵向向钢筋网网格，铺铺设安全全网，形形成安全全栏杆；. 组组织夜间间施工，现场的的灯光布布置，必必须达到到规定的的能见度度，方可可施工，在施工工过程中中要相互互配合，相互照照应；. 在在施工吊吊装过程程