控制点复测报告课件

1、精品榆林市凯达路桥有限公司平利县白果坪至狮坪公路改建工程II标项目部控制点复测报告编制：测量组审批：批准：平利县白果坪至狮坪公路改建工程II标项目部二0一八年五月导线点复测报告一、工程概况本标段为平利县白果坪至狮坪公路改建工程n合同段桩号，长约。公路等级为二级公路标准，设计行车时速，其中设计行车时速。全线路基宽度，路面满铺宽度，两侧各宽的混凝土硬化路肩，全线采用沥青混凝土路面。其中和（大概里程）两段为重新规划新建路段，其余路段基本沿旧路路线旧路改造。并设有24座涵洞及8座桥梁，其中大中桥5座，小桥3座。本标段设置长链一处为：,长链，线路经至共设TOC o 1-5 h z平曲线35处，其中回头曲

2、线6处，其余均为缓和曲线。本标段超高以路基中心线进行旋转最大超高%设计时速，采用二类加宽，其中段，设计时速，采用一类加宽。二、编制依据i工程测量规范（一）；2公路工程质量检验评定标准（一）；3公路工程技术标准（一）；4公路路基施工技术规范（一）；5公路桥涵施工设计规范（一）；6公路工程技术标准（一）；7、平利县白果坪至狮坪公路改建工程设计文件。三、使用仪器设备项目投入主要仪器、设备一览表序号仪器、设备名称型号精度单位数量新旧程度科维全站仪台%华测台%水准仪n台%红、黑木质双面水准尺对%四、主要测量内容一、控制测量的目的、主要任务和技术要求。1、控制测量的目的是建立统一的平面控制网和高程控制网，

3、并使各项构造物按规定精度、设计要求修建。2、为了减少测量工作中的误差累计，应该遵循三个基本原则：“从整体到局部、由高级到低级、先控制后碎部”。3、控制测量的主要任务是按照该工程所使用的测量规范要求，把业主交桩控制点通过测量角度、距离和高差现场进行加密，并与交桩点一起进行全线复测，满足施工时所用控制点与交桩控制点的坐标系统统一，同时具备有一定的相对精度要求。4网相邻点间基线中误差按下式计算：式中。为固定误差；b为比例误差系数；d为相邻点间的距离。级网的主要技术要求应符合表规定。相邻点最小距离应为平均距离的/最大距离应为平均距离的倍。5、控制测量的各项技术要求。(I)网的主要技术要求级另IJ平均距

4、离abx最弱边相对中误差级WW注：当边长小于200时为，边长中误差应小于(II)导线测量的主要技术要求.各1等级导线测量的主要技术要求，应符合表3.3的.规1定。等级导线长度平均边长测角中误差(秒)测距中误差(mm)测距相对中误差秒级仪器测回数秒级仪器秒级仪器方位角闭合差(秒)导线全长相对闭合差三等.6三四等5n三一级一0n三二级一6n三三级一4n三注：表中为测站数。2当测区测图的最大比例尺为1：100时0，一、二、三级导线的导线长度，、平均边长可适当放长，但最大长度不应大于表中规定相应长度的2倍。(III)水平角方向观测法的技术要求等级仪器精度等级光学测微器两次重合读数之差（秒）半测回归零差

5、（秒）一测回内互差（秒）同一方向值各测回较差（秒）四等及以上秒级仪器秒级仪器一级及以下秒级仪器秒级仪器注；1全站仪、电子经纬仪水平角观测时不受光学测微器两次重合读数之差指标的限制。当观测方向的垂直角超过土的范围时，该方向互差可按相邻测回同方向进行比较，其值应满足表中一测回内互差的限值。（W）距离测量表3.3.测1距8的主要技术要求平面控制网等级仪器精度等级每边测回数一测回读数较差（mm）单程各测回较差（mm）往返测距较差（mm）往返三等级仪器三三三（+X）级仪器三三四等级仪器三三级仪器三三一级级仪器三三二、三级级仪器三三注；测回是指照准目标一次，读数次的过程。困难情况下，边长测距可采取不同时间

6、段测量代替往返观测。（V）高程控制测量表4.2.水1准测量的主要技术要求等级每千米高差全中误差mm路线长度水准仪型号水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差与已知点联测附合或环线平地mm山地mm一辛二等因瓦往返各一次往返各一次4L三等三因瓦往返各一次往一次24n双面往返各一次四等三双面往返各一次往一次0nn五等单面往返各一次往一次0注：1结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.倍7。为往返测段、附合或环线的水准路线长度（）;为测站数。3数字水准仪测量的技术要求和同等级的光学水准仪相同。二、测量方法及其成果整理。设计院交桩的控制点见下表序号点号()()()备注钢钉钢钉钢钉

7、钢钉钢钉钢钉钢钉钢钉钢钉钢钉钢钉钢钉钢钉钢钉钢钉钢钉钢钉钢钉钢钉钢钉钢钉2经实际查看和初步实测，原控制点存有以下问题：因地形限制，原大都控制点沿老路布置，在原路面接缝处砸设钢钉，但沿路大车较多，所以多点出现损毁、松动、部分出现误差较大的情况。故我部选取保留了其中保存较好，初步勘测误差较小的部分点位进行复测，在复测完成后，并对我3三个控制点，并进行了静态部施工难点的安乐寨五桥进行了局部控制网的布设，曾设了1加密观测。我部选取了进行了导线复测，附合导线以为起算点对334四点进行联测，附合至,形成一条附合导线，导线示意图如下：、安乐寨五桥局部控制网以为起算点，联测、进行三组观测分别为：本次观测以级网

8、为标准，每个观测时段为M静态观测布网以意图如下：复测成果：详见附表导线点测量检查表（二）四等水准控制测量1本次水准复测加密以（标头）联测到水准点（标尾）根据施工控制所需要在本标段内加密施工水准点.总计3个点，原有水准点19个。观测按“后-前-前-后”的方法进行。、四等水准控制网测量技术要求表4.2.水1准测量的主要技术要求等级每千米高差全中误差mm路线长度水准仪型号水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差与已知点联测附合或环线平地mm山地mm二等因瓦往返各一次往返各一次4L三等三因瓦往返各一次往一次24n双面往返各一次四等三双面往返各一次往一次0L16n五等单面往返各一次往一次0L注：1结点之

9、间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.倍7。为往返测段、附合或环线的水准路线长度（）；为测站数。数字水准仪测量的技术要求和同等级的光学水准仪相同。3复测成果详见附表水准点测量检查表五、控制点的布设及保护1，控制点分为设计院提供的首级控制点和项目部加密的控制点。设计院提供的控制点我们定期踏勘，确定控制点保存是否完好，是否稳固。如果无法避免施工破坏，需及时加密控制点，并采取相应的测量方法测量其坐标、高程。项目部加密的控制点必须按规范进行布设，与设计院提供的控制点组成合适的几何模型。先挖XX的土坑，采用螺纹钢顶端锯十字丝，螺纹钢筋长度应为左右，将螺纹钢筋打入土坑中间，然后用混凝土

10、浇筑，确保控制点的稳固、牢固。2，分布在管区的导线点、加密的控制点同样要进行周期性复测，每半年必须进行一次，有特殊需要时可根据需要随时进行，确保导线点、控制点的有效性。六、测量工作小结测量是工程的眼睛，作为测量人员，我们本着实际求实、一切以数据说话的原则从事测量工作。在从莞高速第十三合同段的测量工作中，总结出一些经验与教训，以利以后更好的开展工作。，测量1,之前，应熟悉图纸、编制测量方案、针对公路和铁路路线的不同编一套各自的测量程序，以利测量工作。控制2点.、水准点的交接施工放样是在施工承包合同生效后按设计图纸进行的，施工放样前，测量人员应全面的熟悉设计文件及监理细则，接受监理工程师或设计单位

11、交给的控制点、水准点和设计院逐桩坐标资料及其他桩志。在监理工程师的主持下，设计单位按照图纸资料在现场直接向承包人交桩。若发现连续两个以上控制桩点丢失、损坏时，应要求设计单位补定。承包人在接到设计单位发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后，应在规定期限内（一般14天）自己进行复核检测，把复测结果上报至监理，检测过程中应进行旁站监理。如果没有错误且精度符合设计及施工的要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。如承承包人对任一测量标志及数据持有异议时，应由监理工程师提交一份表格，列出认为有错误的桩点位置和修正数据。承包人的复核检测成果应上报监理工程师审核，在没有经过过过监理工程师确认

12、以前，不得作为控制点使用。交3桩,测量工作是一项十分重要的工作，进行中应避免出现任何可能给工程造成的差错。测量人员应及时对新桩点时行复测，用附合导线法与相邻标段联测两个点，看是否满足一级导线相关的技术要求。导线点往往不能满足测量需求，离道路中线较远且彰碍物较多，所以必须增设加密点，在选点的时候，遵循以下几点原则：点应1选在地势较高，视野开阔的地点，便于施测周围地形。两点2间互相通视，便于测量。点设3置在平坦，土质坚实、不易破坏的地面设置，便于架设仪器。边长4要大致相等，相邻边长不应悬殊过大。新点选取后，在地面上做好标记，对于需要长期保存的导线点，应埋入石桩或混凝土桩，刻凿十字作为标志，通过两个

13、已知点测出该点的角度距离和高差，并闭合到另一个导线点。利用正倒镜的测法，算出平差，再确定该点的坐标，做好成果记录，以保证所移交的控制桩、点资料的正确。.网点的加密设计单位提交的导线点、水准点是设计阶段为满足设计要求建立的，并不能完全保证施工现场测量施样的需要，且其中有些桩点在施工过程中会被覆盖、破坏而消失。因此，在开开工前，测量人员开展好加密控制网点的工作，以保证路线及构造物各部位都能准确定位及施工过程个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。测量人员正式接受导线点、水准点桩位后，应根据现场情况及施工技术规范要求，立即开展施工测量控制网点的加密工作。加密控制网点的埋桩、测量、建网和计算由测量人独

14、立完成。完成此项工作的人员要有合格的资历和工作经验，使用的仪器必须经过检验标定，符合精度要求。拟定加密控制网点测设方安案。测量人完成加密控制网点工作后，应书面向监理工程师提交报告和计算资算资料。监理工程师复核检测结果进行审核，认为准确无误，精度符合要求后，可以使用作为控制点使用。5施工放样复核测量人员应按设计要求将公路线路、构造物的位置及高程正确地定到地面上。为防止施工放样测量发生错误，给工程带来损失，施工测量控制网点已完善并经监理工程师批准后，可以开始做具体分项工程的施工放样工作。在测量放样开始前，测量人应提交一份测量放样计划方案，测量放样过程中监理人员应旁站，以保证施工放样方法及测读无误。放样测量的报检表和原始记录应在施工开始前交监理工程师审核签认。首先，编制测量方案，在施工测量过程中均要按批准的方案实施，且先进行自检、互检，合格后再请监理人员复核。平利县白果坪至狮坪公路改建工程导线点测量检查表合同段II标段桩号或部位仪器产地型号科维测量日期导线点编号设计坐标()实测坐标()坐标差()设计距离实测距离距离偏差设计夹角实测夹角角度偏差示意图测量监理工程师精品平利县白果坪至狮坪公路改建工程导线点测量检查表合同段II标段桩号或部位仪器产地型号科维测量日期导线点编号设计坐标()实测坐标()坐标差()设计距离()实测距离()距离偏差()设计夹角(