我国绿色物流发展现状和存在的问题

1、无锡商业职业技术学院毕 业 论 文(2009届)论 文 题 目：绿色物流及其进展策略 系 科 信息工程系 专 业 计算机应用技术与物流治理 姓 名 学 号 指导教师 完成日期：2009 年 4 月目 录 TOC o 1-3 u 摘要 PAGEREF _Toc170623594 h 1前言 PAGEREF _Toc170623595 h 2第一章 绿色物流的内涵与理论基础 PAGEREF _Toc170623596 h 3第二章 进展绿色物流的必要性4第三章 中国绿色物流进展现状和存在的问题6第四章 进展绿色物流的对策建议8结束语9参考文献9绿色物流及其进展策略摘要物流活动对环境造成的负面阻碍随

2、着经济的快速进展而加剧，从而对社会经济的可持续进展产生消极的阻碍。因此，从环境的角度对物流体系进行改进，形成绿色物流治理系统，是21世纪新的物流治理趋势。在阐述了绿色物流的三大理论基础，分析了中国绿色物流的现状和存在的问题，并从政府和企业的角度动身提出实施绿色物流治理的对策建议。关键词：物流 环境 进展策略 前言 物流治理是建立在信息论操纵论和系统论的基础上的，物流由商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节构成的。物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货操纵、运输、仓库治理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报

3、信息。随着物流治理在我国的应用越来越广，绿色物流也逐渐成为时代的主题。因此如何正确应用绿色物流特不必要。本篇论文共分四章，第一章介绍绿色物流的内涵与理论基础，第二章介绍进展绿色物流的必要性，第三章介绍中国绿色物流进展现状和存在的问题，第四章介绍进展绿色物流的对策建议。 绿色物流的内涵与理论基础（一）绿色物流的内涵 绿色物流是在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，减少资源消耗，使物流资源得到充分利用。物流系统有物流操作系统和物流信息系统组成，其中物流信息系统中的物流信息活动对环境没有直接损害，而物流操作系统中的运输、存储、包装、装卸、流通加工等作业对环境均有一定的负面阻

4、碍。物流业的进展促进了经济的进展，但物流进展的同时也给环境带来了负面阻碍。现代物流的进展必须优先考虑环境的问题，需要从环境角度对物流系统进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流治理系统。这种物流治理系统建立在维护全球环境和可持续进展基础上，改变原来进展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济与消费健康进展的物流系统，既向绿色物流转变。因此，现代绿色物流治理强调了全局和长远的利益，强调全方位对环境的关注，体现了企业绿色形象，是一种全新的物流形态。企业是绿色物流的具体实施者，是最为关键的行为主体，绿色物流实施的状况和水平取决于企业的具体运作。（二）绿

5、色物流的理论基础 （1）可持续进展理论。可持续进展是指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成威胁。依照这一定义，可持续进展包含两个重要的内涵：一是需要，指满足人类差不多需要和提高生活质量的需要，将差不多需要放在特不优先的地位来考虑；二是限制，指人类的进展和需要应以地球上资源的承受能力为限度，对进展进行协调与限制，也确实是讲要对环境满足眼前和今后需要的能力施加限制，以求与自然环境容量相适应。没有限制的进展，便不能持续。可持续进展实质上确实是人与自然关系协调进展的规范。当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用。为了实现长期、持续进展，就必须采取各种措施来维护

6、我们的自然环境。这种经济上的可持续进展政策同样适用于物流治理活动。现代物流活动的诸多方面都会对环境造成负面阻碍，而且这种阻碍的程度是随着经济的进展而加剧。由于物流过程中不可幸免地要消耗能源和资源，产生环境污染，因而为了实现长期、持续进展，必须采取各种措施来维护自然环境。可持续进展要求今天的商品生产、流通和消费不至于阻碍以后商品的生产、流通和消费的环境及资源条件。将其应用于现代物流治理活动中，确实是要求从环境的角度对现代物流体系进行研究，形成一种与环境共生的综合物流系统。这种物流治理系统建立在维护全球环境和可持续进展基础上，改变原来与物流、消费生活与物流单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同

7、时，形成一种能促进经济与消费健康进展的物流系统，即向绿色物流转变。 （2）生态经济学理论。绿色物流以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础，对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究，以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进的条件下生态与环境的最佳结合以及协调进展。生态经济学是研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物质循环，能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节，它既包括物质循环利用、能量转化，又包括价值转化与价值实现。因此，物流涉及经济与生态环境两大系统，理所因此地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流治理没有处理好二者的关系

8、，过多地强调了经济效益，而忽视了环境效益，导致了社会整体效益的下降。 （3）生态伦理学理论。生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思，从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与进展，为了千秋万代的切身利益，人类应自觉维护生态平衡，这是时代给予我们的不可推卸的责任，也是人类对自然应尽的权利与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。 进展绿色物流的必要性（一）有利于企业参与国际市场竞争 随着全球经济一体化的进展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起，IS014000成为企业进入国际市场的新的通行证，要求企业建立环境治理体系，

9、使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的阻碍最小化。国外的一些进口商在选定供应商时，常常将环保作为考虑的一个条件，那些在环保方面做的不够的企业是专门难通过其考核的。瑞士最大的零售商米格罗斯公司，研发出一种检测生态平衡的电脑程序，可随时标示相关厂家商品从生产到流通到垃圾清运等各个过程对空气、水、土壤的污染情况，只要不符合生态平衡标准，公司就拒绝进货。只有实施绿色化工程才能将产品打入国际市场，这就离不开绿色物流的基础支持。世界百强企业已有上百家来华投资，抢滩中国市场，像UPS、沃尔玛等这些实力雄厚的国外物流企业起步早，物流技术相当发达，物流经营治理水平相当完善。中国物流企业要想在国内、国际市场

10、上有所作为，进展绿色物流将是必定的选择。 （二）有利于企业获得国家政策支持以后必将是一个“绿色经济”的时代，没有绿色形象的企业将专门难得到消费者的青睐。要树立企业的绿色形象，光靠绿色生产和绿色销售还不够，必须大力实施绿色物流才能将这两者衔接好，从而树立完整的绿色形象。实施绿色物流的企业将更易享受到银行、保险、税收等方面的政策支持。随着中国加入WTO，国家对资源节约和环境爱护的重视程度与日俱增。目前实施的环境爱护法、固体废物污染环境防治法以及环境噪音污染防治条例等，都加强了对现有物流体制强化治理，并制定一些优惠政策鼓舞企业绿色生产、绿色经营，比如对公路运输提价，鼓舞铁路运输等，世界油价的攀升也使

11、国家对节能的运输方式更为重视。 （三）有利于提高企业核心竞争力 企业假如实施绿色物流，建立企业绿色文化、树立绿色形象、大打绿色品牌，则绿色经营就能提高、能够成为企业的核心竞争力。进展绿色物流可使企业获得新的竞争优势，提高社会信誉。随着可持续进展观念不断深入人心，消费者对企业的同意与认可不仅取决因此否能提供质优价廉的产品与服务，而越来越关注企业是否具有社会责任感，即企业是否节约利用资源、企业是否对废旧产品的原料进行回收、企业是否注重环保等，都成为决定企业形象与声誉的重要因素。绿色物流从产品的开发设计，整个生产流程，到其最终消费都将对这些因素的考虑附在其中，其构成不但能够降低旧产品及原料回收的成本

12、，而且有利于提高企业的声誉度，增加其品牌的价值和寿命，延长产品的生命周期，从而间接地增强了企业的竞争力。 （四）有利于企业降低经营成本 产品从投产到售出的整个过程中，制造加工时刻仅占大约十分之一，而储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程则占了大部分时刻。假如对物流过程进行科学化治理，实施绿色物流，进行节能高效地生产，则能够大大地降低整个经营成本。假如绿色物流实施得好，则能够减少支付排污费、废弃物处理等费用。绿色物流不仅能够关心企业节约资源，降低经营成本，更重要的是绿色化和由此带来的高效节能低污染，而这对生产经营成本的节约能够讲是不可估量的。绿色物流企业通过科学地构建供应链，遵循资源共享

13、、优势互补、风险共担的原则，采取规模经营、资源集约利用、资源，循环等逆向物流举措，对运输仓储合理布局、大大压缩物流成本、降低环境风险成本，拓展利润空间，提供物流企业利润的新源泉。 （五）有利于提高人民生活水平 我国的社会性质决定了经济活动要满足人民群众日益增长的物资和文化生活的需要。绿色物流是实现绿色消费的前提和基础，没有绿色物流就不可能有真正意义的绿色消费。 中国绿色物流进展现状和存在的问题我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还特不有限。在我国，尽管绿色物流逐渐引起了社会的注意，并被认为是中国以后物流业进展的趋势之一，但我国绿色物流在服务水平和研究方面还处于起步时期，与国

14、际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上相比均存在较大的差距。物流企业规模小且分散，专业化水平较低，常规物流进展还不健全，导致企业对绿色物流兴趣大、实施难。因此，正确地引导我国物流企业在我国现代物流进展的起始时期高起点实施绿色物流成为问题的关键。目前我们应该尽力缩小的差距是观念、政策和技术等方面的问题。 （一）观念差距 国外物流企业起步早，物流技术相当发达，物流经营治理水平相当完善。反观我们的物流业，与国外有专门大的差距。目前，绿色物流的观念在中国还没有从全然上确立，经营者和消费者对物流绿色经营消费理念仍特不淡薄，绿色物流的思想几乎为零。政府对绿色物流的认识不够，导致绿色物流没有相

15、关的法律政策作为支柱；企业对绿色物流没有足够的认识，缺乏有效的激励机制和自律机制；消费者还远没有形成足够强大的舆论压力来对政府的宏观治理和企业的微观行为有力的督导。假如物流企业能够在观念上超前一点，实施绿色物流，则能够在一定程度上缩小与绿色物流发达国家的差距。 （二）政策差距 尽管我国自20世纪90年代以来，一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不多。另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，导致物流行业的无序进展，造成资源配置的巨大白费，为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。 （三）技术差距 绿色物流的关键所在，不仅依

16、靠物流绿色思想的建立、物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。目前，我国的物流技术和绿色物流的要求之间还存在较大的差距。比如物流业未形成规模，缺少良好的规划，行业内部无序进展和无序竞争，对环保造成专门大的压力；物流机械化的程度和绿色物流的要求还有距离；物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。另外，真正的第三方专业物流企业还专门少，即便是那些专业物流企业，它们的技术水平与绿色物流的要求也有专门大的差距。 进展绿色物流的对策建议（一）企业做好绿色物流进展规划 绿色物流战略要求在整个物流网络的组织规划上不仅充分满足常规物流的需要，还要实现循环物流。这一完整的

17、物流战略，要求企业规划好绿色物流的治理模式、实施方案、组织规划等方面的战略设计和安排。企业应采取绿色供应链方式来开展绿色物流，通过供应链上、中、下游的共同协作来减少整个供应链对环境的阻碍，提高经济效益。企业在选择供应商和销售商时，提出实施绿色物流的相关要求，能够满足此要求的才准许进入整个供应链。采取这种模式来进展绿色物流，让供应链上的众多企业参与其中，不仅能够降低治理的难度，还大大分散了企业所担负的风险。 （二）提高企业绿色物流运作水平 （1）运输环节。实施联合一贯制运输方式，利用单元装载系统，运用各种“绿色”运输工具，在运输过程中始终保持物资的单元装载状态，这种运输方式可削减总行车量，提高运

18、输效率。适当降低库存可减少一次性运输，尽量幸免二次运输。有条件的企业，可开展共同配送，减少污染。共同配送是指由多个企业联合组织实施的配送活动。从货主的角度来讲，通过共同配送能够提高物流效率。从物流企业角度来讲，特不是一些中小物流企业，由于受资金、人才、治理等方面的制约，运量少、效率低、使用车辆多，在物流合理化及效率上受到限制。 （2）装卸环节。装卸搬运是伴随运输和储存而附带产生的物流活动，贯穿物流的始终。企业一定要对装卸环节进行规范化运作，杜绝野蛮装卸，幸免不必要的白费和污染。 （3）保管环节。采纳先进的保质保鲜技术，保障存货的数量和质量，在实现零货损的同时消除对环境的污染。尤其是一些商品需要

19、进行专门保管时，更要慎重操作和处理，以免发生环保事故。 （4）流通加工环节。流通加工是生产性加工在流通过程中的连续，各项工作比较分散，要求细致。需要进行合理的加工流程设计，变分散加工为规模化的专业集中加工，以提高资源利用效率，减少污染；对包装材料进行套裁，减少白费，对加工中产生的边角废料，能够作为企业内部逆向物流的一部分加以集中处理；合理选择流通加工中心，减少费用和有效资源的白费。（5）包装环节。中国消费者协会明确提出，只要包装体积超过商品本身的10%和包装费用超出商品的30%，就可判定为“商业欺诈”。因此，企业要在适度减少产品的包装上下大功夫，使包装不仅有助于本企业降低成本，还有助于减少下游

20、企业对包装物的拆装和处理费用，将绿色包装供应链化，实现“多赢”局面。要认真选择包装材料，注明包装物的材质和回收处理方法，让绿色包装透明化，方便社会对包装物的处理，提高包装废弃物的回收再生利用率。 （6）物流信息。在实施绿色物流的过程中，企业要充分利用物流信息来实施绿色物流活动，以减少绿色物流的成本和代价，实现绿色物流的信息化。 （三）政府为绿色物流进展营造优良环境 （1）操纵物流污染发生源。政府采取有效措施，从源头上操纵物流活动对环境的污染。由于物流活动的日益增加以及配送服务的进展，引起在途运输的车辆增加，必定导致大气污染加重，需要采取措施对发生源进行操纵。比如：制定相应的环境法规，对废气排放量及车种进行限制；采取措施促进使用符合限制条件的车辆；普及使用低公害车辆；对车辆产生的噪音进行限制；限制城区货车行驶路线，收取车辆排污费；推广使用“绿色”交通运输工具等。 （2）限制交通量。政府发挥指导作用，推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化，促进企业选择合适的运输方式，进展共同配送，