放单笔试规章部分参考试卷客舱

1、2013 年机务预招新员放单笔试卷（客舱专业）：工号：处室：2013.10.221客舱适坠性涉及的要素有：()A、人的耐受、材料的可燃性B、座舱的布局、逃离装置 C、旅客通告、应急设备D、以上都是适航对行李舱的要求不包括：(2)A、每个行李架内必须有隔热和隔音层,行李架内不得有一旦损坏就会影响飞行安全的机构、管路、导线、设备、附件B、必须有防止行李干扰舱内防火功能的设施 C、每个行李架门锁组件必须装都配有锁芯D、必须有按要求配置的灭火设备3适航规定：在水面上空进行离最近海岸超过（定位灯的救生衣。A、90 海里 B、90 千米 C、120 千米D、120 海里）的飞行时，机上成员须有一件经批准的

2、装有救生4下列论述错误的是（）A、初始适航是航空器的制造厂为满足乘员的安全必须符合的有适航B、初始适航是满足适坠性的一种标准颁布最低技术标准C、客机的适坠性与持续适航无关D、持续适航则是为了恢复适坠性技术标准而进行的一系列维修活动5下列论述错误的是（）A、满数量的紧急滑梯配置是为了满载乘员时满足所有在一定时间内得以逃离B、紧急滑梯配置时要按照 MEL 进行适当减员C、应急滑梯数量时，不可以放行飞机。D、757 翼上滑梯组件没有自带高压气瓶。616G 座椅日常中需要注意（）A、16G 座椅通过的两项动态试验为整体的碰撞试验，所以座椅垫也是不可替代的一部分；B、16G 座椅的安全带符合规范为 TS

3、O-C22g，区别于 9G 安全带的 TSO-C22f，也是不可替代，实际维护工作中切不可以为颜色一样或形式一样就盲目替代。C、由于座椅的吸能性能靠的是整体结构或某些金属也是不可替代的。D、以上各项都对。弯曲、起皱变形等，中重要的支撑7对于客座量等于或大于 20 座的飞机，座椅之间的旅客过道宽度有何规定（）A、离地板小于 25 英寸处的最小过道宽度为 15 英寸、离地板大于 25 英寸处的最小过道宽度为 20 英寸B、离地板小于 25 英寸处的最小过道宽度为 12 英寸C、离地板大于 25 英寸处的最小过道宽度为 15 英寸D、最小过道宽度为 15 英寸8以下论述错误的是（）A、按照样式分类：

4、普通安全带、婴儿安全带、五点式安全带。B、9G 安全带符合规范 TSO-C22f，安装在 9G 的旅客座椅上。 C、16G 安全带符合规范为 TSO-C22g，安装在 16G 的来看座椅上 D、16G 座椅的安全带可用额定强度高于 3000 磅的安全带替代9对于防护用品，说法错误的是：（）A、既不能降低作业场所中有害化学品的浓度，B、也不能消除作业场所的有害化学品，C、防护可以视为控制危害的主要。D、是一道有害物进入的屏障。10对于机组座椅安全带的惯性轮，说法错误的是：（A、在未上锁条件下，用力快速应不可拉出 B、在上锁条件下，用力不可拉出C、在上锁条件下，用力快速应可拉出D、在未上锁条件下，

5、可以缓慢拉出）11关于黏胶的说法错误的是：()A、装配时间（指从开始施工到最后装配结束时间），能够装夹紧零件的时间。B、不沾手时间，指聚乙烯薄膜能揭开的时间C、时间，指能够飞行时间。D、黏胶调匀后，应该在胶未干之前使用。12粘胶使用时的注意事项错误的是：(A、使用前查看过期日期)B、为便于施工，调胶时可适当多调一些，然后保存与冰箱中，需要用时在解冻C、 取用两组份胶的器具切勿混组份胶应分别用不同的压舌片取出存放在不同容器中的胶D、使用前应彻底搅拌双组份以达到均匀粘胶使用场合，以下说法错误的是：( A、EC1357 主要适用于平面墙纸的施工13)B、TIK 7132 使用适用于三位曲面墙纸的施工

6、C、EC2216 是双组份，柔韧性好，可在室温，同时具有高的抗撕拉和抗剪切强度，施工时应加压D、3M SUPER74 可用于要求高强度的粘接场合14现代飞机的座舱内的装饰材料必须：()A、是防火的B、至少是阻燃的C、根据中国民用航空规章第 61 部批准的D、符合中国民用航空规章第 43 部的要求的对经阳极化处理过的表面，使用细砂纸或金属材料抛光剂打磨，这是因为：（A、会使表面暗无光泽B、要保持其原有的暗淡表面 C、会使表面粗糙受损D、会磨掉表面上的氧化保护层15）16在铝或铝合金的表面上用人工方法形成一层氢氧化物薄膜的工艺常称为：（）A、B、处理润滑C、阳极化处理D、重铬酸盐处理在蜂窝结构上检

7、查一个脱层部位的最简单的试验方法应是：（A、金属环敲击试验17）B、X 射线探伤C、超声波D、荧光探伤当墙纸发生损伤的部位不易采用填补，特别是边角处，或者不影响美观的位置，可以采用：（A、贴补片法；B、填充腻子打磨法； C、刷涂相近涂料法； D、更换组件法；18）19关于以下说法, 说法正确的是：（）在飞机在进行加燃油、放油、燃油箱口盖打开期间且距离打磨后身上都是粉尘，用压缩空气直接吹身体；31 米的区域使用热风枪；打磨时工作者应正确穿戴个人防护用品，如、防护服、防护镜等；3M8210不仅可以防护颗粒粉尘，也可以用于防止化学品气体的。A、全部都正确；B、1）和 2）正确； C、1）和 3）正确

8、；D、1）、3）、4）正确；三维曲面装饰板使用热真空成型机成型时，采用以下哪种粘接胶最合适：（A、EC 1357B、EC 3532 C、S70820）D、TIK 7132+CUDOR 24T21制作地边压条时使用切割机的注意事项错误的是：（）A、启动前应对电源闸刀开关、刀片的松紧度、防护罩进行详细检查，操作台必须稳固。夜间作业应有足够的照明，待确认安全后才允许启动。B、操作应做好劳动保护，戴好护目镜、耳塞，使用手套。C、切割时工件必须充分紧固，手握切割机加力手把，按下开关，快速进给向下加力，以便高效完成切割任务。D、在切割料时，操作不能正面对准刀片，需站在侧边，非操作不得在旁停留22在相应A、

9、没册当中查阅到某一客舱装饰件的件号为 10987643SP，其中 SP 表示：（特别的含义，只是件号的一部分）B、是 BOEING 飞机对此件颜色的标定，需要到相应手册上查阅相关的颜色代码C、代表该件为可替换件D、表示此件为非 BOEING 生产的零件23粘接性能可以通过参数未强度来评价，未强度指的是：（）A、是粘接后 20-30 分钟后测试墙纸和面板的粘接性能；B、难于测量，一般以粘接 12 小时后的强度乘以一定的系数来评价；C、粘胶喷涂后不粘手时的强度；D、BMS5-127 TYPE I/II 对胶的未关于 CMM/IPL 手册，说法错误的是：（强度没有要求；）24A、同图号中件号的上层件

10、号通过 EFF CODE 联系B、不同图号上层件号的获取方法是通过同一件号在不同图号中获得的 C、EFF CODE 的使用方法同 IPC 没有区别D、对于具体的件号，应考虑其 EFF CODE 的适用性25可通过下列哪些手册获得我公司飞机上选装的厨房组件号：（A、IPC）B、READINGNESS LOG C、MMD、A 和 B 手册上都可以找到26以下关于飞机飞行填写一般要求描述错误的是：（）A、填写维修应使用叙述或说明性语言，内容明确，不应使用的词语。B、维修填写后不应涂改。如需更改应经人签署后，用单横线将其划掉或划圈，在附近重新填写正确内容，并签署和日期。C、测试数据应填写实测值，不应使

11、用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合格”等字样代替。D、无需填写或不适用的栏目应用斜杠划掉，或写明“不适用”。27MEL 规定，旅客座椅下部的行李架限制杆失效后，应（A、失效的行李架限制杆的座椅下不能放置行李 B、相应的座椅挂上“座椅下勿放行李”的标牌 C、通知乘务员D、应同时进行以上工作）28CCAR25.785 规定每个座椅及其支承结构必须按体重的使用者设计：（A、80KG B、77KG C、90KG D、75KG以下除了，都是应急门区域旅客座位靠背不可调节的目的：（A、在应急条件下，不会因靠背而挡住应急门的正常开启B、固定靠背，以确保该位置的座椅结构强度高，满足适航要求 C、

12、应急情况下方便旅客疏散D、满足 FAA 的要求）29）30关于动态座椅，以下说法错误的是：( A、俗称 16G 座椅，需进行动态实验B、因座椅垫有吸能要求，故不可替代)C、动态实验符合 CCAR25.561 标准及 TSOC39B D、符合 TSOC127、CCAR25.561 和 CCAR25.562当座椅垫进行垂直燃烧试验时（ ）A、必须是自熄的，平均烧焦长度不得超过 8 英寸B、移去火源后的平均焰燃时间不得超过 15 秒31C、试样滴落物在跌D、以上全对。继续焰燃的时间平均不超过 15 秒32关于座椅修理，以下描述错误的是 （）A、有裂纹的件必须更换，因为他们被认为是“不可修复”的。B、

13、受损的金属必须更换，因为他们被认为是“不可修复”的。C、修理过程中，所有线束的不可随意更变（可参照标准施工规范SOPM）D、涂层不属于“修理”范畴，只需要关注腐蚀的去除与防护。33重要组装的力矩值可在 CMM 手册中哪个节中查询：（）A、分解（Disassembly）B、配合与间隙（Fits And Clearan C、修理（Repair）D、装配与（Assembly And Storage）34在只有一条旅客过道的飞机上，过道每侧任何一排的并排座椅数不得大于（A、3）B、4 C、2D、无要求，可根据航空公司的运营经济性灵活调节35关于飞机客舱布局改装以下说法错误的是（A、客舱的改装，一般可通

14、过增加或拆除座椅、旅）务组件、分舱板和其他的服务设施来实现。B、为提高经济性，通常航空公司可将客舱布局由“30 排 / 间距 31 英寸”的座椅布局，每排座椅间距减少 1 英寸改成“31 排 / 间距 30 英寸”。C、要特别注意从主过道到机翼上方应急出口的通道宽度D、改装的限度，受出口、和过道等的限制。36关于客舱A、客舱设备的适坠性以下陈述错误的是（）设备的适坠性是客舱设备适航性的具体要求之一。B、抗坠毁性，是指飞机在发生意外事故坠毁时，保护乘员生命安全的能力。C、客舱设备的适坠性只与飞机设计有关，和及使用无关。D、抗坠毁性可体现为人的耐受和应急设备。、材料的可燃性、座舱的布置、逃离装置、

15、旅客通告、应急逃离37当 RECARO 6510 头等舱座椅电动马达故障时，（）A、座椅电动马达故障可能影响到靠背角度、靠腿旋转、座椅高度等的调节。B、在马达故障时，可以采用“人工”来调整座椅姿态。C、起飞和着陆时，座椅应该恢复到“起飞，巡航，着陆位置（TTL）”。D、以上说法都对38旅客座椅的定位分析以下说法错误的是（）A、旅客座椅靠后地脚的剪切块限制座椅沿飞机纵轴的前后移动。B、旅客座椅靠 2 个前地脚和 2 个后地脚成对配合限制座椅沿着飞机横轴的转动。C、旅客座椅靠 2 个前地脚和 2 个后地脚成对配合限制座椅沿着飞机纵轴的转动。D、旅客座椅靠地脚圆头螺杆与轨道 T 型槽配合限制座椅沿飞机竖轴的移动。39以下旅客座椅安装注意事项，包括（）A、确保旅客座椅地脚锁紧装置处于全松状态，前地脚上锁紧螺