四川市大道道路工程申报可研报告计划书

1、攀枝花市XX大道XX站至XX段可行性研究报告XX市规划建筑设计研究院可行性研究报告XX大道上段 TOC o 1-5 h z 目录 HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 目 录 1 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第1章项目总论 4项目简介 4 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 1.2项目概况 6 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第2章现状与发展 9 HYPERLINK l bookmark12 o Cu

2、rrent Document 2.1项目研究区域概况 9 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 2.2项目影响区域内社会经济发展现状 10 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 2.3社会经济发展趋势 15 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 2.4项目影响区域交通运输现状 20 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 2.5项目在综合运输网中的地位和作用 25 HYPERLINK l bookmark48 o

3、Current Document 第3章交通分析与预测 273.1交通量调查与分析 27 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 3.2其它运输方式相关线路的调查与分析 35 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 3.3预测思路与方法 35 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 3.4交通量预测 37 HYPERLINK l bookmark146 o Current Document 第4章建设条件与线路方案比选 57 HYPERLINK l bookmar

4、k148 o Current Document 4.1备选线路建设条件 57 HYPERLINK l bookmark152 o Current Document 4.2线路方案比选 59 HYPERLINK l bookmark154 o Current Document 4.3推荐方案 59 HYPERLINK l bookmark162 o Current Document 第5章建设规模与技术标准 6 1 HYPERLINK l bookmark164 o Current Document 5.1建设规模 61 HYPERLINK l bookmark168 o Current Doc

5、ument 5.2技术标准 61 HYPERLINK l bookmark170 o Current Document 5.3通行能力分析 62 HYPERLINK l bookmark182 o Current Document 第6章工程方案研究 67 HYPERLINK l bookmark184 o Current Document 路基工程 67 HYPERLINK l bookmark186 o Current Document 路面工程 686.3桥涵及人行通道 69 HYPERLINK l bookmark190 o Current Document 6.4交叉工程 70 HY

6、PERLINK l bookmark192 o Current Document 6.5附属配套建筑工程 70 HYPERLINK l bookmark194 o Current Document 6.6主要工程量 71 HYPERLINK l bookmark196 o Current Document 第7章环境影响评价 747.1沿线环境特征 747.2工程对环境的影响 74 HYPERLINK l bookmark198 o Current Document 7.3环境影响对策 76 HYPERLINK l bookmark200 o Current Document 第8章项目组织机

7、构与工程管理 78 HYPERLINK l bookmark202 o Current Document 8.1项目组织机构 78 HYPERLINK l bookmark204 o Current Document 8.2项目工程管理 79 HYPERLINK l bookmark206 o Current Document 第9章建设工期与实施安排 80 HYPERLINK l bookmark208 o Current Document 9.1施工条件 80 HYPERLINK l bookmark210 o Current Document 9.2工程特点 80 HYPERLINK l

8、 bookmark212 o Current Document 9.3建设工期与事实计划 80 HYPERLINK l bookmark220 o Current Document 第10章投资估算与资金筹措 82 HYPERLINK l bookmark222 o Current Document 10.1投资估算 8210.2资金筹措 86 HYPERLINK l bookmark228 o Current Document 10.3投资使用计划 86 HYPERLINK l bookmark232 o Current Document 第11章国民经济评价 87 HYPERLINK l

9、bookmark234 o Current Document 11.1评价方法 87经济评价的依据 87 HYPERLINK l bookmark236 o Current Document 11.3评价参数的选取 88 HYPERLINK l bookmark238 o Current Document 11.4国民经济费用计算 88 HYPERLINK l bookmark246 o Current Document 11.5国民经济效益计算 9211.6 敏感性分析 100 HYPERLINK l bookmark286 o Current Document 11.7国民经济评价结论 1

10、01 HYPERLINK l bookmark288 o Current Document 第12章社会评价 102 HYPERLINK l bookmark290 o Current Document 12.1项目的社会影响分析 102 HYPERLINK l bookmark292 o Current Document 12.2项目与所在地相互适应性分析 10 3 HYPERLINK l bookmark294 o Current Document 社会评价结论 10 4 HYPERLINK l bookmark296 o Current Document 第13章结论与建议 105 HY

11、PERLINK l bookmark298 o Current Document 13.1主要结论 105 HYPERLINK l bookmark300 o Current Document 13.2主要建议 105第14章附件 107附表 107附图 107第1章项目总论1.1项目简介1.1.1项目名称XX大道上段（XX站一一XX）1.1.2项目背景XX大道西起于渡口大桥，东到密地大桥，全长10.54公里。因为 配合XX市沿江小区开发建设（凤凰小区、湖光小区和白桦小区）的 需要，该项目的建设实施了分段修建的计划，即先完成途径开发小区 的下段（“炳四号线”与“沿江线”），最后完成上段（即本项

12、目），打 通XX大道全段。1.1.3项目承办单位XX市城市建设投资经营有限公司。1.1.4可行性研究报告编制依据（1）XX市城市总体规划（1997-2020年）XX市规划设计研究院， 1997年9月。（2）XX 市道路网规划（20002020年），XX 市交通局，2000年 10月。XX市公路基础设施五年建设规划（2003-2007年），交通局， 2003年2月。（4）XX市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要，中共XX市 委。（5）XX市20032007年国民经济五年翻番的规划中共 XX市委。（6）XX市对内对外开放 十五”规划，中共XX市委。（7）公路建设项目可行性研究报告编制办法（199

13、8）及其讨论稿(1996),交通部。公路建设项目交通量预测试行办法(1998)及其讨论稿(1996), 交通部。公路建设项目经济评价办法(讨论稿)，交通部，1988公路建设项目经济评价办法，交通部，1996建设项目经济评价方法和参数设计资1993530号，国家计委、 建设部城市道路设计规范1991，中华人民共和国建设部，CJJ 37901.1.5项目建设的理由XX大道是XX市规划建设的沿江快速城市主干道，它起于渡口 大桥，沿金沙江南岸，从东西向横贯整个XX市中区，止于密地大桥。XX大道建成通车后，将在金沙江南岸与目前唯一横贯市中心片 区的城市主干道(渡金线)形成复线路网，极大地改善市区交通拥挤

14、 的状况，为过境车辆提供一条便捷的快速通道，同时有效地增强了山 地城市道路交通的抗灾能力，保护了沿江的生态自然环境，美化了城 市的形象。此外，XX大道的建设将为城市发展提供更多的可开发利 用空间，提升沿线城市土地的价值，加速沿线房地产业的开发与建设， 从而促进整个XX市城市社会经济的可持续发展与繁荣。因此，XX大道的建设对整个XX市的城市道路交通运输改善、 生态自然环境保护、社会经济发展与繁荣都将产生重大而深远的影响。 XX大道全长约10.54公里，其中的下段8.34公里(XX站一密地大桥 段)已于2002年建成通车，为了使全线早日贯通，XX大道上段工程 项目的建设已刻不容缓。1.2项目概况1

15、.2.1线路(推荐方案)起讫点、经由地XX大道上段起市XX站西侧，接后段沿江线起点处(沿江大桥)， 沿金沙江南岸而上，经501电厂、市公交公司二总站、江边金沙公园 后穿越渡口大桥与江南四路相接。1.2.2建设规模及预期目标“XX大道上段”全长2.204公里，拟按城市主干路H级标准建设， 计算行车速度40公里/小时，双向四车道，路基标准宽度采用：前段 25米，后段19.25米，绿化带与人行道结合；预测 XX大道全线年平 均昼夜交通量，折合成标准小客车，特征年交通量2006年为9912辆/ 日，2010年为18249辆/日，2015年为41899辆/日，2025年为60838 辆/日。本项目建成后

16、，可实现 XX大道的全线通车，在XX市金沙江 南岸形成一条快速过境通道，缓解目前通道上道路交通拥挤的状况， 促进沿线社会经济的发展与繁荣，加速全市的城市化建设进程，改善 沿线社区居民的生活和工作环境，提高人民生活质量。1.2.3主要建设条件工程地质条件。线路位于金沙江南岸“ V”字形河谷地带，两岸原 始地形多为斜坡，坡面呈南北向展布，东西向倾斜，属河谷切割及剥 蚀斜坡地貌。沿线主要地层分布情况为：地表人工填土层，局部地段为建筑及生活垃圾：多分布于金沙江岸坡上，厚度一般在37米左 右;第四纪坡洪积层：多分布于金沙江河漫滩部分；“华里西期” 辉长岩：埋深一般在48米，局部地方直接出露于地表；岩层稳

17、定坚 硬。筑路材料的供应。筑路用土、砂砾和石料可沿线开采利用；粉煤灰、 矿渣可直接分别道本市煤矸石电厂和矿渣厂廉价购买；水泥、钢材分 别在附近的渡口水泥厂和攀钢有大量生产供应。（3）社会环境。拟建线路顺金沙江南岸而展布，经过的地区人口居住较 稠密，企事业单位较多（市 XX站、501电产、公交二总站、金沙公 园、金仕达娱乐城）。1.2.4项目投入总资金与效益情况项目总投资金额为12000万元，其中，建筑安装工程费5151.7万 元。主要建设材料用量：钢材 1598.6吨、钢绞线245.5吨、木材792 立方米、水泥11641.7吨。项目经济内部收益率14.67%,大于社会折现率12%;经济净现值

18、 为2568.38万元；经济效益费用比为1.29;投资回收期为17.46年。1.2.5主要技术经济指标主要技术经济指标表表1-1指标名称单位主要技术指标备注道路等级城市主干路n级计算行车速度公里/小时40设计交通量（远景）辆/日60838小客车占用土地亩108.3估算总金额万元12000平均每公里造价万元5455路线总长公里2.204路基宽度米25前段19.5后段路基土石方数量千立方米120.32混凝土路面平方米26018平曲线最小半径米/处200/1最大纵坡%/处2/1桥涵设计何载汽车一超20,挂车120大、中桥米/座540/1小桥米/座30/1涵洞道6人行通道道1第2章现状与发展2.1项目

19、研究区域概况2.1.1地理位置XX市位于四川省西南边陲，川滇两省交界处，金沙江与雅砻江 回合处，介于北纬26 0520 21、东经101 08102 15 之间，东、北两面与凉山州的会理、德昌、盐源三县接壤，西、南两 面与云南省的宁蒗、华坪、永红三县为邻，北距四川省省会成都市749 公里，南接云南省昆明市350公里，是四川通往华南、东南亚沿边、 沿海口岸的最近点，为“古南方丝绸之路”上重要的交通枢纽和商贸 物资集散地。2.1.2发展沿革XX市是二十世纪六十年代为开发我国西部丰富的矿藏资源、改 善我国工业布局而建设发展起来，以钢铁、能源、钒钛资源开发为主 的新兴工业城市。经三十八年的艰苦奋斗，现

20、已成为我国西部工业重 镇和新的经济支撑点，川滇毗邻地区中心城市，长江流域经济带重要 的能源，原材料基地。XX市原为特区，1965年4月经国务院批复同 意XX特区对外改称渡口市，1987年1月，国务院批准更名为XX市。2.1.3项目影响区域划分“ XX大道”是XX市中区沿金沙江南岸拟建的一条 XX城市主 干路。它由已建成的“炳四号线”、“沿江线”以及现拟建的“ XX大 道上段”三段组成，连通“渡口大桥”和“密地大桥”，全长10.53公 里。根据本项目建成后对XX市各片区影响程度的不同，把影响区域 划分为直接影响区和间接影响区。其中，直接影响区域定为市中区、可行性研究报告XX大道上段1 o弄弄坪片

21、区、仁和区、密地及倮果片区；间接影响区定为金江及红格 片区、西区及以远、盐边及以远。2.2项目影响区域内社会经济发展现状2.2.1社会发展状况建制人口XX市辖东区、西区、仁和区、米易和盐边三区两县，有78个乡(镇)、17个街道办事处，幅员面积7434.4平方公里，占全省的1.52%， 占攀西地区的12.6%。XX市共有35个民族，其中汉族占总人口的 86.6%。2002年末，全市居民总户数 30.43万户，总人口 104.84万人， 人口密度141.0人/平方公里。矿产资源XX地处“攀西大裂谷”中南段，以独特的资源优势著称，被誉 为“富甲天下的聚宝盆”。矿产资源得天独厚，蕴藏着 80多亿吨的钒

22、 钛磁铁矿，并伴生有20多种稀贵金属。截至2001年，全市共发现矿 产76种矿产地490处(含矿点、矿化点)，探明储量的矿产39种，已 得到开发利用的矿产 42种。主要矿产储量：钒钛磁铁矿储量79045万吨，伴生的钛储量70491万吨，占中国储量比例为90.54%，世界储 量比例为35.17%，居世界第一位；钒储量1670万吨，占中国储量比 例为62.6%，占世界储量比例为11.6%,居全国第一位、世界第三位； 其次，锰矿石储量23.39万吨、有色金属镍5.41万吨、铜1.99万吨、 铝土 92.86万吨、优质炼焦和动力煤储量 66402万吨，非金属矿总计 6.40亿吨；白云岩7741万吨、大

23、理石5700万立方米、花岗石(花岗岩、 安山岩、闪光岩)5500万立方米、苴却砚石1200万吨。水资源XX市境内水资源丰沛，水能资源理论蕴藏量达492.9万千瓦。全 市可开发量占理论蕴藏量的83.%，可开发量达到410.1万千瓦，年发 可行性研究报告XX大道上段1 电量可达271.5亿千瓦时，每平方公里占有年均发电量 365.19万千瓦 时，为全国的17.7倍，四川省的4.0倍，攀西地区的1.27倍。XX地 区水能资源分布集中，主要分布在过境的金沙江、雅砻江以及过境支 流安宁河、惠民河、新庄河。到2001年全市已建成地方小水电站 228 处，装机266台，容量58749千瓦，年发电量达到1.3

24、8亿千瓦时，其 中的二滩水电站是我国二十世纪内建成投产的最大水电站。(4)旅游资源旅游资源丰富多彩。有以二滩国家级森林公园、国家级苏铁自然 保护区、大黑山省级森林公园、米易龙潭溶洞、望月楼和岩口溶洞群 组成的自然景观；有被誉为“象牙微雕”式的钢厂、“高峡平湖”的二 滩水电站、呈片区组团式布局并以路“经”桥“纬”相连的城市景观； 有诸葛亮“五月渡泸”遗址、各具特色的多民族民风民俗和具有异国 情调的“欧方营地”等人文景观。目前已推出了红格温泉阳光度假、“钢铁是怎样炼成的”、二滩水电站等工业旅游和万里长江第一漂等重 点旅游项目。2.2.2经济发展状况经过改革开放二十多年的建设和发展，XX市的经济总量

25、稳步增 长，综合经济实力显著增强，人民生活水平明显改善，基本实现了 “九 五”计划和“翻两番”的战略目标。2002年，全市国内生产总值GDP 完成138.89亿元，按可比价计算，比上年增长10.8%,为1990年的3倍，11年平均增长9.57%。人均国内生产总值达到 13231元，比上 年增加1230元，居全省第二位。产业结构不断得到优化和调整，国 民经济三次产业增加值占国内生产总值的比重由1990年的11.0:68.6:20.4调整为2002年的6.2： 68.5： 25.3，同上年相比，第二产业比重 上升0.8个百分点，第一产业、第三产业比重分别下降0.6和0.2个百分点，见图2-1。XX

26、市历年社会经济主要指标见表 2-1。XX市历年社会经济主要指标统计表表2-1年份人口（万人）国内 生产 总值（亿 元）其中：（亿元）人均GDP（元）工业总产 值（亿元）农业 总产 值（亿元）总人口非农业人口第一产业第二产业第三产业198684.7740.1916.501.5712.322.61194630.173.14198786.4541.3317.971.8013.242.93234832.343.38198887.8842.5819.821.8914.393.54225534.303.38198989.6244.0821.052.0615.423.57234936.963.5719909

27、0.8544.8121.642.3814.854.41238238.173.83199191.7245.4926.052.2818.575.20284043.674.14199292.6346.6928.582.3220.455.81308547.894.38199393.4347.2433.612.1125.915.59359754.234.63199494.1047.7237.612.5027.687.43399762.225.08199596.1549.6741.033.2328.269.54426770.145.61199697.8251.1844.243.4230.0910.7345

28、2372.546.04199798.9352.1848.393.7332.3912.27489181.256.391998100.5153.4851.253.8635.8911.50509986.476.351999101.8054.2252.943.8236.9112.21520096.626.452000103.0154.9156.653.9038.8513.905499113.516.702001103.9155.4561.304.0641.8815.365899124.667.092002104.8456.0067.924.1547.0316.746483141.187.53年均增长率

29、 （%）1986 19901.752.767.0110.964.7814.015.186.065.091990 19951.142.0813.626.3013.7316.6916.7512.947.931995 20001.392.036.663.846.577.8212.610.113.612000 20020.880.999.503.1610.039.748.5811.526.01注：1资料来源于XX统计年鉴2表列指标国内生产总值、工农业总产值、人均GDP均为90年价，增长速度按可比价格计算。攀枝花市国民经济产业结构变化图图2-1n第三产业 u第二产业 门第一产业2341986199019

30、952002农村经济全面发展XX市农业发展是以增加农民收入为中心，加大农业综合开发力 度，使农民和农村经济保持良好的发展势头，农业产业化经营已初见 成效。XX是中国农业综合开发试点地区之一，也是四川重要的糖料、 早熟蔬菜、亚热带水果供应基地和全国南菜北调基地，每年向东北、 华北、西北和成渝地区输出早熟蔬菜 10万吨左右。工业快速增长XX市是以冶金工业，能源工业，钒钛工业，建材工业、食品工 业为支柱的工业体系。工业生产围绕调整结构，提高效益的目标，积 极推进国有企业改革，把改革和加强管理结合起来，鼓励兼并，规范 破产、减员增效，实行债转股，使工业生产的增长速度明显加快。2002 年，全市完成工业

31、增加值 81.96亿元，比上年增长 7.8%。国有及年 销售收入在500万元以上的非国有工业企业共完成现价工业总产值 184.01亿元，增长11.6% (不变价)。“九五”期间年均增长10.1%。人民生活水平继续提高XX市在国民经济稳定增长的基础上，城乡居民生活水平继续提高，生活质量进一步改善，总体达小康水平。2002年，城市居民人均 可支配收入6805.6元，按同口径比上年增长 6.1%。城市居民人均消 费性支出5565.8元，上升0.5%。农民收入稳步增长。全年农民人均 纯收入2626元，比上年增加了 102元，增长4.0%。居民消费结构 不断优化，食品性消费比重下降。年末城乡居民储蓄余额

32、 94.36亿元， 比年初增加10.57亿元，增长12.6%。其中，城镇居民储蓄增加9.89 亿兀，农村居民储蓄增加0.68亿兀。社会保障制度继续完善，保障面 扩大，国有企业下岗职工基本生活费全部得到保障，离退休基本养老 保险金、失业人员的失业保险金全部按时足额发放。城镇职工基本医 疗保险正式启动，护贫解困工程得到进一步加强。（4）XX市各区县国民经济发展状况XX市共辖东区、西区、仁和区、米易和盐边等五区县，2002年各国民经济发展状况见表2-2,图2-22-3。2002XX市各区县主要经济指标表表2-2地区国内生产总 值（亿元）工业总产 值（亿元）农业总产 值（亿元）总人口 （万人）人均国民

33、生产 总值（元）XX市138.89218.2813.56104.8413308东区76.06138.530.3030.6024939西区11.0020.160.5115.827528仁和18.6421.343.9319.349718米易10.908.035.0519.935485盐边22.2930.223.7719.1511688注：资料来源XX市2002年国民经济和社会发展统计资料提要，市统计局2002年攀枝花市各区县主要经济指标比较图2-2国内生产总值 -工业总产值 农业总产值2002年攀枝花市各区县国内生产总值所占比例图2-3元亿：位单15.95%7.80%13.34%8.50%-东区-

34、西区_|仁和区米易盐边2.3社会经济发展趋势2.3.1经济发展的有利条件当前和今后一段时期，是我国现代化建设的重要战略机遇期， 也是 实施西部大开发的关键时期，国家将在投资项目、税收政策和财政转移支付等方面加大对西部地区的支持，逐步建立长期稳定的西部开发 资金渠道，着力改善投资环境，引导外资和国内资本参与西部开发。 这对XX进一步调整经济结构，加快城乡基础设施建设，加强生态环 境保护和建设，深化改革，扩大开放，加快优势资源开发，建成特色 经济强市，形成四川实现新跨越的重要增长极，具有十分重要的意义。经过几十年的开发建设、几代人的奋斗，XX进入了加快发展的新阶段，经济和社会发展呈现出生机勃勃的新

35、气象。工业化进程全面推 进，产业结构调整取得初步成效，攀钢三期工程、工业开发新区、高 新技术园区建设取得积极进展，县域经济和民营经济取得长足发展， 新的经济增长点正在逐步形成。随着 XX机场通航、西攀高速公路的 建成，一个以电气化铁路、航空、高速公路为载体的对外大通道即将 形成，长期制约我市经济发展的交通瓶颈将得到明显缓解。随着一批 重点路桥、旧城改造、新区拓展项目相继建成投入使用，城市面貌明 显改观，投资环境逐步改善，城市对经济发展的支撑能力将不断增强。我国加入世界贸易组织后，为XX加快经济发展提供了一个更加广 阔的国际国内市场空间。未来十年，攀西地区在水能和矿产资源开发 上将要投入巨资，为

36、我们提供了近距离的市场空间。XX正实施 三次产业互动，城乡经济相融”，加快构建区域性经济中心城市，不断增强 对周边地区的吸引力和辐射力，逐步形成以 XX为中心的川滇交界的 经济圈。2.3.2经济发展趋势的分析“十五”期间，XX市国民经济和社会发展的基本思路是：抓住 结构调整这个关键，实施科教兴攀、可持续发展和大开放三大战略， 把能源优势与矿产资源结合起来，把生态建设和生物资源开发结合起 来，把改造传统产业与发展高新技术 产业结合起来，把基础设施建设 和城市规划建设管理结合起来，壮大和形成钢铁工业、能源工业、钒 钛工业、化学工业、生物产业五大支柱，培育新的经济增长点。大力 推进体制创新、机制创新

37、、科技创新，提高市场化、信息化、工业化、 城市化水平，努力实现新的跨越。“十五”期间，XX市社会经济发展 的总目标是：坚持可持续发展战略，建成特色经济强市，实现富民兴攀。经济增长速度十五”期间，全市国内生产总值年均增长速度为10%,按2000 年价格计算，国内生产总值到2005年时达到185亿元左右，增长速度 高于全省平均水平，为2010年国内生产总值比2000年翻一番奠定坚 实基础。（2）经济结构调整“十五”期间，加快经济调整步伐，推动结构优化，提高经济运 行质量，同时加快非公有值经济发展，积极培育新的经济增长点。到 2005年，三次产业占国内生产总值的比重由 2000年的7.1: 68.4

38、: 24.5 调整为5.6： 68.8： 25.6；非公有制经济由6%提高到12%。（3）人民生活水平继续提高城乡居民收入水平，到2005年，城市居民可支配收入达 到8000元，农民人均可支配收入达到 3000元；人民的居住环境和条 件进一步改善，使小康生活进一步巩固和提高，生活质量得到更大改 善。十五”期间，人口自然增长率控制在10%。以内，至V 2005年，全 市总人口控制在113万人以内，城市化水平60%。（4）经济发展规划XX市国民经济和社会发展“九五”计划和 2010年远景目标及近 期制定的国民经济和社会“十五”计划的主要指标表见2-3。XX国民经济和社会发展主要指标表表2-3年限指

39、标1995 年2000 年2005 年2010 年年均增长率（%)1995 2000 年2000 2005 年2005 2010 年国内生产总值（亿元）46.5264.31103.62152.256.70108.0人均国内生产总值（元）483862469420132975.241.937.14总人口（万人）96501.391.00.8注：1资料来源于XX市国民经济和社会发展“ 九五”计划及2010年远景目标纲要及卜五计划”。2国内生产总值为90年价.2.3.3社会经济的发展预测预测的总体思路社会经济是一个多内容、多目标、多层次的开放性的复杂的大系 统，影响它的因素很多

40、，促进与制约并存，而且这些因素又是难以预 料的。所以，预测未来社会的发展水平是比较困难的。为此，预测遵 循国民经济发展的基本规律，从 XX市社会经济发展的实际出发，通 过其社会经济发展的历史统计资料分析，寻求经济与社会活动间、数 量间变化的规律，并参照 XX市制定的国民经济和社会发展第十个五 年计划纲要，预测未来XX市社会经济发展的主要指标和增长速度。 预测内容本报告主要对研究区域人口、国内生产总值(GDP)、工农业总产 值、人均GDP等项指标进行预测。依据19922002年XX市的人口、国内生产总值、工农业总产值 的历史发展趋势变化(见图2 4和图27)分别拟合预测模型如下： 人口预测模型：

41、线性模型：Y =1.3063 (X 1991) +90.992R2=0.9919指数模型：Y=91.199e.132 (X 1991)R2=0.9904多项式模型：丫二0.0151 (X 1991) 2+1.488(X 1991) +90.599 R2=0.993式中：Y人口(万人)X 年分GDP预测模型：线性模型：丫=3.5946 (X 1991) +26.025R2=0.9893指数模型：Y=28.853e.783( X 1991)R2=0.9761多项式模型：Y=0.0181 (X 1991) 2+3.3769 ( X 1991) +26.497 2R2=0.9895工业总产值线性模型：

42、Y=8.7139 （X 1991） + 33.956R2=0.9638多项式模型：Y=0.5342 （X 1991） 2+2.304 （X 1991） +47.844 R2=0.9921农业总产值性模型：Y=0.2826 （X 1991） + 4.3024R2=0.9506多项式模型：丫二0.0171 （X 1991） 2+0.4873 （X 1991） +3.859 R2=0.9775式中：丫一一国内生产总值、工业总产值、农业总产值（亿元，90年价）X 年份综合上述的预测结果，参照 XX市国民经济和社会发展“十五” 计划纲要对未来发展基本思路，确定出XX未来各年的人口、国内生产总值、工业总产

43、值、农业总产值的预测值，预测结果见表2-4。XX市社会经济发展预测结果表表2-4指标名称20002005201020202025年均增长率（%）2000 20052005 20102010 20202020 2025GDP （亿元）56.6591138284389108.77.56.5人均GDP（元）550084261232123471308818.97.96.75.6总人口（万人）1031071111201250.90.80.80.75工业总产值（亿元）113.5119129961782611.09.47.56.0农业总产值（亿元）6.78.310.916.218.94.55.543.2注：

44、1资料来源于XX市国民经济和社会发展“ 九五”计划及2010年远景目标纲要及十五计划”。可行性研究报告XX大道上段2 2国内生产总值、人均 GDP、工农业生产总值均为 90年价。2.4项目影响区域交通运输现状2.4.1区域内综合运输现状XX市境内综合交通运输体系由公路、铁路运输方式组成。（1）公路：XX市道路交通网是以国道108线、省道S214、S216 S310 线为依托，连接乡县公路而形成的道路网。到 2001年底，XX市公路 总里程为1770.6公里。其中，国道58公里、省道391.8公里、县道 786公里、乡道440.3公里、专用公路94.5公里，分别占总里程的3.28%、 22.13

45、%、44.39%、24.87%、5.33%;按技术等级划分，一级公路 11.3 公里、二级公路149.6公里、三级公路106.2公里、四级公路756公里、 等外路747.5公里，分别占总里程的0.63%、8.45%、6.00%、42.7%和 42.22%，见表 2-5。序 号项目总里程 （公 里）等级公路（公里）等外路 （公里）合计高 速一级二级三级四级1公路总里程1770.61023.1011.3149.6106.2756.00747.50比重（%）100.0057.780.638.456.0042.7042.22其中：国家干线公路58.0058.0011.2047.80比重（%）3.283

46、.280.582.70省级干线公路391.80367.8011.378.478.60199.5024.00比重（%）22.1320.770.634.434.4411.271.36县公路786.00468.3044.214.20409.90317.70比重（%）44.3926.452.500.8023.1517.94乡公路440.3076.902.074.90363.402001年XX市公路技术状况表表2-5比重（%）24.784.340.114.2320.53专用公路94.5052.1025.03.2023.9042.40比重（%）5.332.941.411.801.352.392路面铺装里程

47、1191.60916.8011.3149.6106.20649.70274.80比重（%）67.3051.780.638.456.0036.7015.52其中：高级、次高级路面872.70749.9011.3149.6106.20482.801228比重（%）49.2942.350.638.456.0027.276.94中、低级路面318.90166.90166.90152.00比重（%）18.019.439.438.583公路网密度1、每万人拥有公路17.0公里2、每百平方公里拥有公路23.8公里4公路网等级水平4.17注：资料来源XX市交通局，下同。（2）铁路：XX市境内有成昆铁路和渡口铁

48、路支线。成昆线纵贯南北，北起成都，南至昆明，全长1106公里，境内里程142公里，车站16 个，是XX对外交通运输主干线；渡口支线36公里沿金沙江北岸，贯 穿攀钢集团、矿务局、水泥厂等国家级大企业，主要为原材料、产品 销售运输，设有6个车站。（3）客、货运输量调查从客、货调查资料可以看出，2002年，全市公路客运量达1973 万人次，货运量1587.8万吨，分别占全市总客、货运量的 92.97%和 50.32%;客运周转量52822万人公里，货运周转量 57873万吨公里， 分别占全市总客、货周转量的 40.61%和6.23%,见表2-62-7及图2-8 2-9。佃862002年XX市综合运输

49、量统计表表2-6年份全社会客运量（万人）全社会旅客周转量（万人公里）合计铁路公路合计铁路公路1986511.4127.9383.57891266680.612231.41987440.0145.2294.89333176624.816706.21988513.0151.0362.09670679008.817697.21989499.4154.8344.69826280967.917294.11990535.8165.0370.810079284967.715824.31991558.3118.4439.97836260730.617631.41992587.6135452.689514707

50、16.1187981993587.7152.9434.89439179855145361994645.9169.8476.19994280156197861995695.1173.9521.2111404867252467919961356.8174.71182.1115608877202788819971450.9177.91273.0125608887203688819981541.0156.01385.0135370897314563919991660.0155.01505.0120185.68029039895.620002049.5150.01899.5123900.17770046

51、200.120011985.1138.311985.1122410716455076520022122.1149.119731300567723452822年均增长率%1986 19922.340.902.802.120.987.431992 200213.71.0015.863.810.8910.88攀枝花市全社会19862002年客运发展变化 图2-8123451986 1990 1995 2000 2002年份全社会货运量（万吨）全社会货运周转量（万吨公里）佃862002年XX市综合运输量统计表 表2-7合计铁路公路合计铁路公路19861281949.2331.8535885517665

52、18220198713971021.2375.8570754550777.619976.4198815401010.2529.860524257982225420198916411029.3611.762737659977127604.5199019301233.3696.766246364956712896199120451253.6791.4724802692910.731891.3199222671292.2974.8754879713360.641518.4199325541376.61177.48112437609465029719942745.514351310.586090280

53、12745962819952979.615011478.69197988521676763119963082.615791503.69259018600146588719973347.51649.516989260138666545935919983126.0142017069362588735876267119993068.614101658.68533297938305949920003136.914661670.98820638253585670520013079.51426.71652.8852625792611.16001420023155.71567.91587.892892987

54、1055.657873年均增198619929.985.2819.75.885.4914.71长率 %199220023.361.955.02.102.023.381986 1990 1995 2000 2002吨万量运货-铁路匚公路由历年统计资料可得出如下结论:XX市公路客、货运量的平均攀枝花市全社会19862002年货运发展变化 图2-9增长率远高于铁路，其中以公路客运量增长最为显著，19922002年的平均增长率高达15.86%。2.4.2公路交通运输状况（1）相关道路技术状况及存在的问题XX地处金沙江和雅砻江交汇地，是四川省西南部经云南通往广 西、越南、缅甸的交通枢纽和商贸物资集散地，

55、金沙江横穿XX市中心，将市区分为南北两部分，给交通带来极大不便。目前与拟建道路项目基本平行（在两桥之间）的道路交通只有省 道S214和省道S310线，它们分别位于金沙江南北两岸，已成为整个 城市交通运输的命脉，其中东西方向横贯 XX市全境的道路交通仅有 省道310线。相关道路技术状况表 表2-8路线名称起讫点境内总里 程（公里）公路技术等级分段里程（公里）一级二级三级四级省道310宁南一XX 华坪108342252省道214甸沙关一XX 平地17813.535.517112注：资料来源XX市交通局上述两条道路，技术标准低，部分路段交通量已趋饱和，有的路 段穿越城区较多（如省道S214），城市街

56、道化里程呈逐年加剧的趋势， 混合交通量干扰大，造成各路段的行车速度下降和交通受阻，严重影 响车辆的正常行使；虽为适应城市社会和经济的发展，经过繁华城区 的局部路段按照城市道路标准进行了晋级改造，但道路整体行车状况 仍不断恶化，总体服务水平日渐下降；加之 XX市为山地城市，道路 沿线地质复杂，雨季常有滑坡、坍塌、泥石流等山地自然灾害发生， 导致断道阻塞交通，给全市经济造成不可估量的损失，成为制约经济 发展的重要因素之一。（2）民用汽车保有量2003全市民用汽车保有量为 58748辆，为1991年的2.70倍，年 平均增长8 .63%见表2-9。佃912003年XX市公路运输车辆构成统计表表2-9

57、年份（年）机动车总计民用汽车其他 机动 车拖拉机合计货车客车特种车199121749147531054442096996199225965180001215756202237965199339322249691627273351362948148721994367942511615654824812141167819954332125569151779185120713492426019964673427535165381060938819199199750255310691755013131388192961376199851340322071824913577382180991034199

58、9526533454119544146153821741070120005471338272212341668735115579862200153256406512285817438355154371070200256653200358748年均增1991199518.814.819.6021.6217.92长率%199520004.788.406.9512.692.92由民用汽车拥有量可以看出：随着经济的发展，民用车辆的拥有 量不断增加，尤其客车，增长更加迅猛，其平均增长率高达16.1%2.5项目在综合运输网中的地位和作用本项目为XX市沿江城市快速干道（规划建设）的重要组成路段, 沿江城市快

59、速干道西起格里坪，沿金沙江南岸，经仁和沟口、渡口大 桥、炳枣大桥、密地大桥、倮果大桥，东至金江火车站。本项目的建 成将与省道S310 （江北线）、省道S214 （江南线）在市中区（两桥间 地带）形成东西向的复线城市主干道，在全市道路运输中起到如下作 用：（1）分流过境交通。XX大道的建成，将在金沙江南岸沿江形成一条饶 过市中区的快速过境大通道，从而使过境交通快速而便捷，有利于缓解市区交通的压力提高全市道路交通运输的抗灾能力。 XX是一座山地城市，滑坡、 塌方、泥石流等山地灾害时常发生。XX又是七度地震区，地震引发的次生灾害也不能不考虑。因此，在人车密集的市中区仅靠一条渡金 线(省道S214)是

60、难以应付各种应急的情况，一旦灾害发生，致使道 路阻断，将导致城区交通的瘫痪。所以，只有 XX大道的开通，与市 区干线形成复线，市中区交通运输的抗灾能力才能提高，其安全性和 可靠性才能得以加强。第3章交通分析与预测交通分析与预测是道路建设项目前期的重要内容。预测工作是在 交通量调查的基础之上，分析项目影响区域的交通发展趋势及特征， 并结合社会经济预测结果，预测远景年交通的发展水平，为确定建设 项目的技术标准、建设规模和项目经济评价提供重要依据。3.1交通量调查与分析3.1.1交通历史资料的调查与分析XX大道东西向与省道S310和S214平行，东起于渡仁东西线间， 西接于渡金线后段，这四条相关道路