北京交通大学《智能交通系统》课程离线作业32

1、北京交通大学智能交通系统课程离线作业32PAGE6智能交通系统课程离线作业作答要求：（1）本课程离线作业共2道大题，每道大题50分。（3）作图题或作答内容中包含公式、设计图的题目，可以手写作答内容，然后将作答内容的清晰扫描图片插入到Word文档内对应的题目下。一、分析题（共1题，总分值50分）通信网络规划设计的主要步骤是什么？实施网络工程的首要工作就是要进行规划，深入细致的规划是成功构建网络的一半。 缺乏规划的网络必然是失败的网络，其稳定性、扩展性、安全性、可管理性没有保证。通过科学合理的规划能够用最低的成本建立最佳的网络，达到最高的性能，提供最优的服务，对业务需求、网络规模、网络结构、管理需

2、要、增长预测、安全要求、网络互联等指标给出尽可能明确的定量或定性分析和估计。1.需求分析需求分析是从软件工程和管理信息系统引入的概念，是任何一个工程实施的第一个环节，也是关系到一个网络工程成功与否的最重要砝码。如果网络工程应用需求分析做得透，网络工程方案的设计就会赢得用户青睐。同时网络系统体系结构架构得好，网络工程实施及网络应用实施相对就容易得多。反之，如果网络工程设计方没有对用户方的需求进行充分的调研，不能与用户方达成共识，那么随意需求就会贯穿整个工程项目的始终，破坏工程项目的计划和预算。从事信息技术行业的技术人员都清楚，网络产品与技术发展非常快，通常是同一档次网络产品的功能和性能在提升的同

3、时，产品的价格却在下调。这也就是网络工程设计方和用户方在论证工程方案时，一再强调的工程性价比。需求分析阶段主要完成用户方网络系统调查，了解用户方建设网络的需求，或用户方对原有网络升级改造的要求。需求分析包括以下6个方面（1）用户建网的目的和基本目标：了解用户需要通过组建网络解决什么样的问题，用户希望网络提供哪些应用和服务。（2）网络的物理布局：充分考虑用户的位置、距离、环境，并到现场进行实地查看（3）用户的设备要求和现有的设备类型：了解用户数目、现有物理设备情况以及还需配置设备的类型、数量等。（4）通信类型和通信负载：根据数据、语音、视频、及多媒体信号的流量等因素对通信负载进行估算。（5）网络

4、安全程度：了解网络在安全性方面的要求有多高，以便根据需要选用不同类型的防火墙以及采必要的安全措施（6）网络总体设计：网络总体设计是网络设计的主要内容，关系到网络建设质量的关键，包括局域网技术选型、网络拓扑结构设计、地址规划、广域网接入设计、网络可靠性与容错设计、网络安全设计和网络管理设计等2.综合布线系统综合布线系统是网络工程的基础工程，它是一种模块化的、灵活性极高的建筑物内或建筑群之间的信息传输通道。综合布线符合楼宇管理自动化、办公自动化、通信自动化和计算机网络化等多种需要，能支持文本、语音、图形、图像、安全监控、传感等各种数据的传输，支持光纤、UTP、STP、同轴电缆等各种传输介质，支持多

5、用户多类型产品的应用，支持高速网络的应用。3.设备选型在完成需求分析、网络设计与规划之后，就可以结合网络的设计功能要求选择合适的传输介质、集线器路由器、服务器、网卡、配套设备等各种硬件设备。硬件设备选型应遵从以下原则：必须综合考虑网络的先进合理性、扩展性和可管理性等要素：设备要既具有先进性，又具有可扩展性和技术成熟性。因此，对所选设备既要看其可扩充性和内核技术的成熟性，还要具备较高的性能价格比。同时，在设计方案中应对设备产品的主要技术性能指标做详细的分析解释4.系统软件及应用系统目前国内流行的网络操作系统有 Windows server2003/2008、 Linux（ Red Hat、 Ub

6、untu）、UNIX等，它们的应用层次各有不同。UNX主要应用于高端服务器环境，其操作系统的安全性能级别高于其他操作系统UNX通常被用在系统集成的后台，用于管理数据服务。系统集成前台或者一般的局域网环境可采用 Linux和 Windows server20032008等网络操作系统，选用哪种操作系统，还要根据用户的应用环境来确定。外，还要根据网络操作系统及相关应用环境来选择数据库系统等系统软件。般的网络系统的基本应用包括数据共享、门户网站、电子邮件和办公自动化系统等。不同性质的用户需求也不尽相同，如校园网的网络教学系统和数字化图书馆系统、企业的电子商务系统、政府的电子政务系统等。目前的应用系统

7、都是基于服务器的，有C/S（客户机/服务器模式）和B/S（浏览器/服务器模式）两种模式5.投资预算网络投资预算包括硬件设备、软件购置、网络工程材料、网络工程施工、安装调试、人员培训、网络运行维护等所需的费用。需要仔细分析预算成本，考虑如何满足应用需求，又要把成本降到最低。6.工程实施步骤根据用户的网络应用需求和用户投资情况，分期分批制定网络基础设施建设和应用系统开发的工作安排7.培训方案计算机网络是高新技术，建设单位不一定有足够的技术人员。为了让用户能够管理好、使用好计算机网络系统，在设计方案时，必须列出详细的网络管理与维护人员的技术培训计划8.测试与验收网络系统的测试与验收是保证工程质量的关

8、键步骤。测试与验收包括开工前的检查、施工过程中的测试与验收以及竣工测试与验收3个阶段。通过各个阶段的测试与验收，可以及时发现工程中存在的问题，并由施工方立即纠正。测试与验收一般由用户方、设计方、施工方和第三方人员组织。二、论述题（共1题，总分值50分）论述我国研究开发ITS所需要解决的问题。ITS即智能交通系统，目前，针对我国交通运输情况，我国引进了智能交通系统，但是在对智能交通系统使用的过程中依然存在许多的问题，其中主要包括以下几个方面:1.区域信号协调控制系统与本国交通状况不符在我国的智能交通系统中,区域信号协调控制系统大致分为两种:一种是固定的区域信号协调系统，另一种是实时的可以自行调控

9、的区域信号协调系统。但是他们通常是由我国交通部门从外国直接引进的，其中区域协调控制系统主要是由车辆行驶过程中的离散型参数控制的，而对于每个国家的车辆行驶离散型参数是不能够确定的，尤其是我国的交通车流量，因此这些系统通常只是适合他们自己的交通状况，而对于不同的交通状况，不能够做到良好的反应。2.信号阶段和信号相位设计不合理在智能交通系统中，对于信号阶段和信号相位的设计是重中之重，但是我国的道路交通部门往往忽视对他们的设计。因此，在相同的信号阶段，容易发生信号冲突等现象，这使得道路上的车辆行驶秩序变得更加的混乱，甚至车辆在行驶的过程中容易发生交通事故，十分不利与交通部门的管理。在智能交通系统中，参数的合理性直接影响着道路的交通安全。但是在我国，一些 十字路口，自行车和机动车相互混行，使得智能交通系统中的车流量控制系统容易发生故障，而且这些故障将会直接影响着智能交通系统中参数的可靠性。4.缺乏优良的硬件设施众所周知，在道路交通管理方面，我国引进了大量的智能交通系统，但是这些系统往往需要良好的硬件设备，而我国由于技术问题，缺乏定的设备。并且这些系统还需要定期的维护和更新，同样由于缺乏一定的技术，使得智能交通系统不