公交车智能调度系统操作使用说明

1、公交车智能调度系统操作使用说明一、系统目的：1，利用调度室的电脑实现智能调度或者计算机辅助调度（排班）。2，在调度室的电脑上显示当前所有运行车辆的实际位置分布图。3，在公交车辆上安装了计数器后，可以实现指定时间段的客流分布统计，并自动形成流 量柱状报表和百分比圆饼图，自动生成营运日志报表。4，主界面如下图：、系统设置“系统设置” 是智能调度系统使用的前提， 也就是说， 只有设置好了才能进行智能调度， 所以说 正确的系统设置是智能调度平台使用的前提。系统设置包括：公交站点设置、公交线路设置、排班规则设置三方面的内容。注意：“排班规则设置”中有个参数“排班规则类型” ，此参数要在“系统维护系统参

2、数设置排班规则类型”中进行设置。（一）排班规则类型：1，选择“系统维护” 选择“系统参数设置” 选择“增加”可一增加排班规则，当 然也可以修改和删除排班规则。2，系统默认的排班规则：包括平常、周末、节日三种。举例如下图：平常：周一到周五，存在上下班高峰期。 周末：不存在上班高峰期，客流量比较均匀。 节日：客流量有较明显的增长，可能需要要安排加班车。（二）公交站点设置： 1，公交站点设置好以后中心系统将默认存在一个站点编号 站点设置包括：站点代码、站点名称、站点的位置（经纬度） 。2，终端收到这个站点的位值经纬度值后，将以这个站点为中心形成一个边长为 100 米 的正方形区域，进出这个区域称为“

3、进、出站点”3，先设置好该路公交车的所有站点。 注意：同一个站点在马路的两侧将要设置成两个不同的站点。 如果站点存在重合区域， 那么系统将通过行使方向（正向、逆向）自动加以纠正区别开来。下图是一个站点设置的所有参数的实例： 站点代码：便和系统识别的英文名称 站点名称：站点的真实名称 站点显示名称：站点在电子地图上显示的名称。经、纬度：站点中心点的 GPS 坐标值。 轨迹定位：利用 GPS 轨迹寻找站点坐标的方法。 车辆定位：实际车辆停靠在车站，然后用监控中心查询该车辆的位置坐标。 报站音乐：规定为 MP3 格式，语言录音，例如： “北京路到了，请注意安全” 。 备注：报站语言的内容。删除：删除

4、报站语音 MP3 文件。 更新时间：系统自动记录。4，实际使用举例：通过一个已知的车辆实际轨迹增加一个公交站点的过程。1）选择“增加”（2）填入名称、站点代码，如果查询该站点的位置则点击“地图”进入查询界面。 查询界面：选择公司、车牌号，时间，调出该车辆的线路轨迹曲线。下图举例为：欣新科技公司粤 B4022 车，开始时间为 200607 07 07：23，结束 时间为： 2006 07 07 09：43 期间的轨迹。3）放大要设置的轨迹部分的地图：如下图：可清楚地看到要标注的站点名称“北京大厦”4）双击轨迹上的站点，并点击“确定” ，经纬度就会自动保存到前面的“公交站点设置” 目录。一个站点的

5、经纬度数据已经自动填写完成了。经纬度被自动保存，如下图：（5）报站音乐设置：报站音乐的格式指定为 MP3 文件用 WINDOWS 系统自带的录音机可录制声音文件。具体路径是： 开始程序附件娱乐录音机。界面如下图：点红色按钮即可录音；录制完成后，选择“文件保存”即可保存录制好的声音文件。，早班车时间、末班车时间、也可以在不同的日期选用不同（三）公交线路设置： 公交线路设置好以后系统将存在一个线路编号。 城市公交车的线路实际上是所有站点的有序集合， 这里的 “有序集合” 表示了公交车进入各 个站点的先后顺序，也就是说，这里的线路设置的任务就是把各个站点用直线连接起来。 一条运营线路将存在正向和逆向

6、两条公交线路（四）排班规则设置： 排班规则设置如下图： 包括：选择上面设置的公交线路、选择行车方向（双向发车） 发车时间间隔，排班规则类型，最后更新修改日期。一条线路在一天内不同的时间可以使用不同的排班规则， 的排班规则。三、运行管理子系统：在上述“系统设置”完成后，即可进行本子系统的操作。 运行管理包括：排班计划生成、公交营运调度、车辆状态查询。 （一）排班计划生成：选中预先设置好的线路，选中排班规则、选择排班日期，选择“搜索”进入下图：其中“删除”表示该车辆因故停运；向上向下表示调整车辆的发车顺序； 左移、右移表示调整车辆的首发站点。 选择“生成” ，将产生下图的排班计划（部分截图） 选择

7、“保存” ，保存当前的排班计划， 注意只有保存后才能进行下一子目录“公交营运调度” 的信息发布或者打印的操作。二）公交营运调度：点击右边的“调度” ，即可实现对该车的调度信息发布。也可以打印成报表，发给驾驶员。（四）车辆状态查询： 车辆状态查询是在调度室的电脑上形成车辆分布图，方便操作员查看当前车辆的动态位置， 有助于分析“塞车”等影响发车时间的因数。如下图：车辆动态分部示意图四、报表管理子系统使用“营运日志报表”功能的前提条件是公交车上必须安装乘客流量计数器。例如： 2005-12-18 00:00 某线路的营运日志报表数据，由于系统某前没有车对选项所以没有 选择车队。五、决策辅助子系统并且

8、依据系统设置的站点和线路在（一）客流分布统计： 该功能的前提条件是公交车上必须安装乘客流量计数器， 各个站点自动上传了乘客流量的数据，该软件对这些数据进行了处理。 （二）客流量普通报表统计：该报表为 acrobat 表格文档，目的是防止用户修改，也可以生成 EXCEL 表格文档。 在操作时有如下规律： 选择车辆表示只统计某辆车的客流数据，不选择车辆表示选择了所有车辆的客流数据 选择某个站点表示只统计该站点的客流数据，不选择站点表示包含了所有站点的客流数据。客流分布统计主页面：（二）客流量图形报表统计 可以按照小时、天、月、站点生成柱状图或者圆饼图。 小时： 24 小时内某小时的乘客流量柱状图注意输入的时间格式是： 20051218 4：00 后面时间不输入表示到当日 24： 00 不选择车辆表示全部车辆 不选择线路表示全部线路 不选择站点表示全部站点 如下图：天：一月之内某月流量柱状图；月：一年之内某月流量柱状图，按站点分布的图表：当选择按车辆分布统计时，选定某车队就出现圆饼图1：当选择按车辆分布统计时，不选定任何车队时就出现圆饼图 2六、乘客流量计数器ID目的： 安装乘客流量计数器的目的是反映公交车辆的载客情况。 客流数据经过中心的自动处理形成不同站