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1、第1页共5页 / 5赵州桥相关资料赵州桥又名安济桥，建于隋大业（公元605-618）年间，是著名匠 师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、 建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实 的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩 或实肩型）。赵州桥距今已1400年，经历了 10次水灾，8次战乱和多次地震， 特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这 里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说， 先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963 年的水灾大水淹到桥拱的龙

2、嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感 觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%,而且能增加桥下河水的泄流量。1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为 2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基 础。他在报告中写道:“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约 70-80厘

3、米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米， 每层较上一层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而 用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即 见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥 基的位置。”为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，具 结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。赵州桥的结构：主拱由28道相互独立的拱券并列而成，建桥时先砌中间的，再 砌两边的，每道拱券宽约 35厘米，每石长度不同，自70厘米至于 109厘米不等，各块条石之间用二个“腰铁”相连。每条拱券坏了可 单独修理，因外侧的拱券易

4、风化损坏，明代时桥西侧的5道拱券塌落， 在明清时重修（没有修复记录，可明显看出与中间的石料不同），1955 年对东侧塌落的5道拱券进行了重修。中间18道拱券还是隋代建筑 的。为了防止拱券向外倒，另外还采取了以下方法：.上窄下宽。为了防止拱券向外倾斜，拱脚宽 9.5米，拱顶宽9 米;.用9个铁连杆横向连接28道拱券。在拱券中用几根用一头是 孔，一头是钩的铁连杆将28道拱券连起来，在最外边的拱券处有一 个铁冒头（下图）。在主拱上共有5处铁拉杆，每个小拱上各有一个 铁拉杆。.用形似锯子的腰铁将各块石料加固，每块石料相连处用二个腰 铁。.用6个条石钩拉住外侧桥拱，用1.8米长，头部长出5公分曲 尺形的条石放在桥拱的外侧，利用长出部分起到一个向内拉住桥拱的 作用。因每道桥拱宽35公分，条石可压住外侧5道桥

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