进场方案规划

1、长白铁路3标进场方案规划一、工程概况改建铁路长春至白城铁路扩能改造工程CBSG-3标段，起讫里程DK77+600-DK129+OO0正线长度49.785km。总投资：10.02亿。1、路基工程路基线路总长41.741km,共49段；区间土方5391201用（挖方2996209賂，填普通土1134141賂，A组填料416016用，改良土844685用）。站场路基土方539771用（挖方142597用，填普通土262416昭，改良土75573用，中粗砂4971用，A组土54214ni）。附属工程混凝土及砌体249148帛、土工合成材料53357吊、支挡结构53101圬工方等。公路及道路改移路基土方

2、75.3万方；沥青、水泥混凝土路面8.798万平米。2、桥涵工程本段特大桥1座桥长3682.04双延米；梁式中桥1座59.1双延米;新建框构桥2座257.38顶平米；新建框架涵51座1094.46横延米；公路桥16座1567.16延长米。本标主要桥梁情况见表1。表1主要桥梁概况表序号桥梁名称中心里程长度m主要工程量备注墩台（座）简支梁制架（孔）简支梁现浇（孔）连续梁（联）1王府特大桥K125+782.243682.0410912哈拉海河中桥K79+738.8459.1323尹家屯公路桥K78+369.9100.8544哈拉海南公路桥K83+323.8890.84445303省道公路桥K84+9

3、82.4275.84446石头庙公路桥K86+271.65120.8547西沟子公路桥K87+333.4140.8548张哑子公路桥K88+178.51120.8549姜畔公路桥K89+266.72100.85410二家店公路桥K97+664.980.845411火犁地公路桥K100+395.8160.85412王府公路桥K105+934140.85413王家店公路桥K111+52179.84114二部村落一号公路桥K113+972.470.84115二部村落二号公路桥K114+38970.84116二部村落一号公路桥K114+937.360.844317三部村落公路桥K118+658.987

4、5.844318小地窝堡公路桥K122+491.3675.8443二、施工部署1、项目部设置本标段位于吉林省长春市和松原市境内。项目部设在松原市王府镇2、工区划分根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求，将本工程划分为3个工区。具体详见施工总平面布置图；施工区段施工任务划分见表2。表2施工区段施工任务划分表序号施工区段起讫里程主要构筑物（或主要工程内容）主要工程量1一工区K77+600K96+020拉海河中桥下部结构，尹家屯公路桥、哈拉海南公路桥、303省道公路桥、石头庙公路桥、西沟子公路桥、张哑子公路桥、姜畔公路桥中桥：59.1米/1座公路桥：750.68延长米/7座涵洞：22座旅客地

5、道：1座站场：哈拉海车站路基工程：16191.29m表2施工区段施工任务划分表序号施工区段起讫里程主要构筑物（或主要工程内容）主要工程量2二工区K96+020K110+000二家店公路桥、火犁公路桥、王府公路桥、王府框构小桥等下部结构、公路桥公路桥：382.44延长米/3座涵洞：12座旅客地道：1座框构小桥：1座路基工程：5800m3三工区K110+000K129+000王家店公路桥、二部落村一号公路桥、二部落村二号公路桥、二部落村三号公路桥、三部落村公路桥、小地窝堡公路桥、王府特大桥特大桥：3862.04延长米/1座涵洞：17座框构小桥：1座路基工程：19750m3、施工队伍的划分各工区队伍

6、安排见表3序号队伍名称队伍形式担负主要施工任务1.路基1队负责DK77+600DK96+020段地基处理、路基土石方（含改移道路工程）、跨径3m及以下涵洞、站场工程等。2.路基2队负责DK96+020DK110+000段地基处理、路基土石方（含改移道路工程）、跨径3m及以下涵洞、站场工程等。3.路基3队负责DK110+00CDK129+000段地基处理、路基土石方（含改移道路工程）、跨径3m及以下涵洞、站场工程等。4.桥梁1队负责16个公路桥、哈拉海河中桥及跨径大于3m的涵洞、通道、框架小桥。5.桥梁2队负责王府特大桥075#墩台下部结构。6.桥梁3队负责王府特大桥75-112#墩台施工。7.

7、路基防护1队负责DK77+60CDK96+000段路基防护及附属工程。8.路基防护2队负责DK96+00CDK129+000段路基防护及附属工程。三、工期情况1、总工期本线计划在2015年6月1日开工，2018年6月30日竣工，总工期37个月。施工准备：2015年6月1日至2015年7月31日;路基工程：2015年8月至2017年7月；桥涵工程：2015年9月至2016年11月；2018年4月至2018年6月完成联调联试并试运行。2、工期安排（路基、站场、桥梁）K85+30AK100+300左侧,2015年7月1日至2016年4月30;K85+30AK100+300右侧，2016年6月20日至

8、2017年1月31;K100+30AK106+550右侧，2015年7月1日至2016年5月10;K98+90AK106+550左侧，2016年6月20日至2017年2月10;K82+95AK85+300哈拉海站，2015年9月1日至2017年7月31;K106+55AK109+000王府站，2015年9月10日至2017年7月31;(7)K109+00AK123+942左侧，2015年9月1日至2017年5月31;K109+000-K123+942右侧，2015年9月1日至2017年7月15;DK123+942-DK127+622王府特大桥，2015年9月1日至2016年11月15;DK82

9、+950-DK77+600左侧,DK82+950-DK77+600右侧,K127+622-K129+000左侧,K127+622-K129+000右侧,3、铺架进度详见表4。2015年8月15日至2016年7月20;2016年9月1日至2017年7月31;2015年9月1日至2017年5月30;2015年9月1日至2017年7月31;表4铺架进度计划表白城北站铺架基地供应范围白城北至曹家哈拉海铺轨基地供应范围DK207+200JHK1011+921.5207序号路基和桥梁、车站工点铺轨（左右）全长下部结构孔跨布置开始铺架时间铺架完成时间铺架方向天数完成工作量(m)最迟完成时间架梁（孔）m1K8

10、2+950K85+3002350.002K85+300K100+300左15000.002016/5/172016/6/12016/6/1110150003换边过渡2016/6/122016/6/1644K100+300K106+550右6250.002016/5/282016/6/122016/6/16462505K106+550K109+0002450.002016/6/166K129+900K131+8001900.002016/6/22016/6/172016/6/1707K82+950K85+3002350.008K85+300K100+300右15000.002017/2/1420

11、17/3/12017/3/1110150009换边过渡2017/3/122017/3/16410K100+300K103+100左2800.002017/2/252017/3/122017/3/12011K98+900K106+550左7650.002017/3/22017/3/172017/3/225765012K106+550K109+0002450.002016/6/1613K109+000DK123+942左右26663.242017/3/82017/3/232017/4/10182666314DK123+942DK127+6223680.042017/3/122(107-3232+4

12、8+3224-2)2017/4/112017/6/237321815桥面系及换铺6016DK123+942K129+000左右10115.122017/6/92017/6/242017/7/171011517DK85+300DK82+9502350.00*18DK82+950DK77+600左5350.002016/8/32016/8/182016/8/224535019DK85+300DK82+9502350.0020DK82+950DK77+600右5350.002017/8/192017/9/32017/9/745350四、大型机械设备及大临工程配置1、混凝土集中拌和站本标段砼数量约37

13、.86万m3，其中一工区砼数量2.26万m3,二工区砼数量16.6万m3，三工区砼数量19万m3。计划设置砼拌和站2座。混凝土搅拌站具体位置见表5。表5混凝土集中拌和站一览表序号拌和站编号型号/台数设置地点供应范围备注1.1#砼集中拌和站HLS120/2K102+600右50mK77+600K110+0002.2#砼集中拌和站HLS120/2K127+400右240mK110+000K129+0002、挂篮王府特大桥设计为1跨（32+48+32）m连续梁悬臂现浇。计划需要挂篮4套。采用租赁，计划租赁施工工期约为3个月。3、施工便道本标段线路与G302国道基本平行，施工场地，交通条件较好。原则上

14、尽量利用铁路红线内；红线界外修建引入线至各桥梁等主要结构物，引入线采取新修或对既有乡村道路进行改（扩）建的方式。跨越河流、沟渠地段修建便涵或便桥通过。本标段修建汽车运输便道18km4、施工用电本段线路经过地区电力资源丰富，铁路沿线10kv电力线可以供铁路施工“T”接，满足施工用电。考虑本线工点分散、用电量大的工点较少等特点，施工用电以利用地方电源为主、自行发电补充的供电方式，其中自发电的比例约为26%。五、方案优化1、改良土变更为B组料统计本标段路基、站场等结构物的土石方工程中的填方、挖方数量、取弃土场设计位置等，合理计算运距、费用等，进行方案综合比选。采用B组料代替改良土的施工方案。2、施工

15、便道本标段前期施工便道主要是利用既有G302国道为主要运输道路。为方便施工，应根据地形地貌条件优先利用红线内征地，将便道纵向拉通、取直，减少运距及征拆面积；新建施工干道，必须详细勘察地形，做出不同的方案比选。3、邻近既有线钢板桩和高大设备使用采取有效的安全防护措施，邻近既有线钢板桩和高大设备使用原为A类施工，优化为B类施工。六、工程特点、重难点1、本标段位于哈拉海站、王府站至七家子站之间，涉及多个城镇地区，所经地区公路发达，跨越国道、省道，农业生产道路较多，征地、拆迁、道路改移、外部电源引入等有关事宜协调工作难度大。项目集路基、桥涵、铺轨、部分站后相关工程于一体，各专业接口多，专业接口工程方案的选定和方案的实施将是整体工程施工组织的重点，组织协调复杂。2、本工程以增建二线为主线，既有线、临近既有线施工安全压力大，路基大部分紧邻既有线帮宽施工，点多线长，交叉作业多，作业面较窄，施工作业对既有线