汽车空调系统维修试卷及参考答案

1、汽车空调系统维修考试卷及参考答案选 择题（ 10 分，每题 1 分）（ B ）冷媒在蒸发器出口处为：（A）高压气态 （B）低压气态（C）高压液态（D）低压液态。（ A ）冷冻液最主要之作用是：（A）润滑 （B）制冷（C）密封 （D）清洁（ C ）目前汽车空调中暖气之热源多用？（A）电器 （B）排气（C）冷却水（D）空气。（ D ） 为使车厢内空气温度快速降低须将哪个控制杆置于循环位置？（A）冷度 （B）空气（C）风量 （D）换气（ B ）在冷气系统中若有水分存在则易造成：（A）蒸发 （B）结冰（C）压力增高 （D）压力减低。（ A ）当蒸发器出口温度低于多少度时，调温开关会切离压缩机之电磁离合

2、器。（ A） 0（ B） 5（ C） 10（ D） 15（ C ）高低压开关是用下列哪个来作用？（A）空气压力（B）电阻大小（C）冷媒压力（D）引擎转速（ C ）现今汽车所使用之冷媒为：（ A） R-11（ B） R-12（ C） R-134a（ D） R-22。（ D ）冷气系统抽真空之目的为：（A）压缩机性能（B）冷媒存量（C）冷媒泄漏量（D）排除水分。10、（ B ） 填充冷媒时不可将液态冷媒由低压端灌否则将使下列哪个损坏?（A）冷凝器（B）压缩机（C）蒸发器（D）膨胀阀二、填空（ 15 分，每题 1 分）1、车用暖气之热源有（ 尾气 ）及（ 冷却液 ）两种。2、蒸发器出口温度低于（零度

3、 ）会产生结冰现象。3、汽车空调系统发生故障时可以由（观察窗 ）来察看系统中冷媒量是否足够。、当皮肤或眼睛不小心接触冷媒时可用（ 热水 ）来解冻并立即送医。人体感觉舒适与（ 温度 ） 、 （ 湿度 ） 及（ 风量 ） 有关。汽车自动空调系统主要由 （ 传感器） 、（ ECU ） 和（ 执行装置 ）等组成。）、7、冷气系统常用试漏方法有（ 外观检漏 ） 、 （ 电子检漏抽真空检漏 ）与（荧光检漏三、问答（ 60 分,每题 10 分）如何进行汽车空调制冷系统抽真空？答：抽真空管道连接，具体操作过程如下。将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高、低压阀接口相连；将歧管压力计上中间软管与真

4、空泵相连。打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并注意两个压力表，将系统压力抽真空至96.60 kPa99.99 kPa。关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，观察压力表指示的压力是否回升。若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表针保持不动，则打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空1530 min,使真空压力表指针稳定。关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，目的是防止空气进入制冷系统。2、如何进行汽车空调制冷系统制冷剂加注？答： （ 1）高压端注入制冷剂系统抽真空后，关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将歧管压力计与系统连接。将

5、中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，并打开制冷剂罐开关，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟， 把空气赶走，然后再拧紧螺母。拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧注入液态制冷剂。从高压侧注入规定量的液态制冷剂后，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。装回所有保护帽和保护罩。特别要注意， 从高压侧向系统注入制冷剂时， 发动机处于未启动状态（压缩机停转） ，更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防止产生液压冲击。另外，如果低压表不能从真空量程移动到压力量程，表示系统堵塞，则应按要求消除堵塞后重新对系统抽真空并继续注入制冷剂。（ 2）低

6、压端注入制冷剂将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。关闭手动高、低压阀，拆开高压端检修阀和胶管的连接，然后打开手动高压阀， 再打开制冷剂罐开关。 在胶管口听到制冷剂蒸汽出来的嘶嘶声后，立即将软管与高压检修阀相连，关闭手动高压阀。 用同样的方法清除低压端和管道中的空气，然后关好手动高、低压阀。打开手动低压阀， 让制冷剂进入制冷系统， 当系统压力值达到 0.4MPa寸，关闭手动低压阀。启动发动机并将转速调整到 1 250 r/min 左右，将汽车空调开关接通，并将风机开关置于高速、调温开关调到最冷。打开歧管压力计上的手动低压阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至注入量达到规定值时，立即关闭手动低压阀。

7、向系统中注入规定量的制冷剂后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。此时，高压表值应为 1.01 MPa1.64 MPa,低压表值应为0.118 MPa0.198 MPa。注入完毕后，先关闭歧管压力计上的手动低压阀，再关闭制冷剂罐开关，使发动机停止运转，然后将歧管压力计从压缩机上卸下， 卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂被排出。装回所有保护帽和保护罩3、试述汽车空调电子控制系统的工作原理。答： 在微电脑控制的汽车空调中，每个传感器独立地将信号传送至汽车空调器放大器（称为汽车空调器ECU或者在某些车型中称为汽车空调器控制 ECU） ，控制系统根据汽车空调器放大器微电脑中的预置程序，识

8、别这些信号，从而独立地控制各个相应的执行器。输入信号有3 种：其一，车内温度传感器、车外环境温度传感器、阳 光辐射温度传感器等各种传感器传来的信号； 其二， 驾驶员设定的温度信号、选择功能信号；其三，由电位计检测出的空气混合风门的位置信号。输出信号也有3 种： 其一， 为驱动各种风门， 必须向真空开关阀（ VSV）和复式真空阀（DVV或伺服电动机输送的信号；其二，为调节风量，必须向风机电动机输送的调节电压信号；其三，向压缩机输送的开停信号。4汽车空调的日常维护有哪些内容?答：日常维护保养主要是通过看、听、摸、测等方法进行检查。检查和清洗汽车空调的冷凝器，要求散热片内清洁，片间无堵塞物。检查制冷

9、系统制冷剂的量。在汽车空调机组正常工作时，用眼观察储液干燥器顶部的视液镜， 若视液镜内没有气泡， 仅在增加或降低发动机转速时出现少量的气泡，这说明制冷剂适量; 若不论怎样调节发动机转速， 始终看到有混浊状的气泡流动， 则说明管路内制冷剂不足， 应予补充；若不论怎样调节发动机转速，始终看不到气泡，则说明制冷剂过量。检查传动带，压缩机与发动机之间的传动带应张紧。用耳听和鼻闻检查汽车空调有无异常响声和异常气味。用手摸压缩机附近高、低压管有无温差，正常情况下低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。用手摸冷凝器进口和出口处，正常情况下是前者较后者热。用手摸膨胀阀前后应有明显温差，正常情况是前热后凉。检查

10、制冷系统软管外观是否正常，各接头处连接是否牢靠，接头处有无油污，有油污表明有微漏，应进行紧固。检查制冷系统电路连接是否牢靠，有无断路或脱接现象。汽车空调系统运行状态是否可靠，也可通过压力计组的指示压力来进行判断。5、如何进行蒸发器和冷凝器的检修和更换？答：1）冷凝器的拆卸回收汽车空调系统内的制冷剂。拆除螺栓和散热器的固定架。拆除螺栓，然后从冷凝器上断开接收器管路。断开 A/C 压力开关插接器。拆除冷凝器上的螺栓。拆除螺母，然后从冷凝器上断开排出管路。将冷凝器提出。 拆下冷凝器时， 小心不要损坏冷凝器和散热器片。（ 2）冷凝器的安装按与拆卸冷凝器相反的顺序进行安装6、简述歧管压力计的正确连接与使

11、用方法。答： （ 1）表组的安装找到低压侧和高压侧维护阀。安装表组。第一，戴上安全眼镜并罩上汽车护板，取下防尘盖， 慢慢地检查阀是否密封。第二，维护软管一定要装阀芯压板，与施拉德阀形连接。否则，应装专用接头。如果以前未接的话，应将两个歧管手动阀关闭。第三，低压侧维护管与压缩机低压（吸气）侧连接，并用手将其拧紧；高压侧维护管与压缩机高压（排气）侧连接，然后用手拧紧，（ 2）压力检查压力检查是一种用歧管仪表查找故障部位的方法， 其前提条件是： 发动机转速 1 500 r/min ；鼓风机转速处于高速状态；温度控制开关置于最冷位置。具体操作如下。高压手动阀关闭，低压手动阀打开：低压管路与中间管路、低压表相 通，这时可进行低压侧加注制冷剂或排放制冷剂，并同时检测高、低压侧的压力高压手动阀打开，低压手动阀关闭：高压管路与中间管路、高压表相通，这时可从高压侧加注制冷剂，并同时检测高、低压侧的压力。高压手动阀和低压手动阀均关闭：可检测高、低压侧的压力。高压手动阀和低压手动阀均打开：可进行加注制冷剂、抽真空，并进行高、低压侧压力的检测。四、简答（ 15 分）针对下列两种情况分别分析空调系统