铁道运输专业认知实习报告

1、.铁道运输专业认知实习报告：.；北京交通大学 交通运输学院 铁道运输第三大组第五小组铁道运输专业认知实习报告第三大组第五小组组长：蓝天能 13251250组员：闫学成 13251273 朱健松 13251271 李向頔 13251252 由迪 13251263 成众 13251245小组成员分工联络教师：王力报告撰写：铁道博物馆正阳门馆部分：朱健松 铁道博物馆詹天佑留念馆部分：成众北京南站部分：闫学成 大红门货运站：由迪 铁道博物馆东郊馆部分：李向頔 运输设备馆部分：蓝天能 整合完善报告：闫学成PPT制造： 蓝天能PPT讲解： 蓝天能一、实习简介1.实习课程称号：铁路方向专业认知实习2.实习组

2、别：第三大组第五小组3.小组成员：组长：蓝天能13251250组员：闫学成13251273朱健松13251271由迪13251263李向頔成众 4.实习地点与时间安排：1铁道博物馆正阳门馆：1月22日8:502铁道博物馆詹天佑馆：1月23日10:003北京南站：1月24日8:504大红门货运站：1月25日8:505丰台西站：1月27日14:306铁道博物馆东郊馆：1月28日10：007交通运输设备馆：1月29日9:306.实习目的与意义铁路方向专业认知实习是交通运输类铁道运输专业教学过程中一个不可短少的实际环节，对专业教学起到重要的辅助作用，是教学方案的一个重要组成部分。我们经过到现场去观赏从

3、而直观的了解铁路任务的作业流程，加强对所学知识的认知，做到真正的直观教学，还有助于加强我们的团队认识和协作认识，激发我们对专业知识学习的兴趣。二、实习过程第一站：铁道博物馆正阳门馆1.实习目的观赏铁道博物馆，了解中国铁路开展历程2.实习时间2021年1月22日3.实习地点中国铁道博物馆正阳门4.实习内容本次观赏铁道主要观赏中国铁道博物馆，了解中国铁路的开展历程，认识铁路开展中的铁路文物，激发同窗们实习热情。1、中国铁道博物馆正阳门中国铁道博物馆正阳门馆的展览内容为“中国铁路开展史。展陈大纲严厉遵照中国铁路130余年的开展轨迹，以五个部分的阶段划分展览命题，运用大量翔实生动的图片史料，全面展现了

4、中国铁路开展的历史轨迹，为宽广观赏者深化了解中国铁路的过去、如今和未 HYPERLINK p7.qhimg/t0186d9e100d718e6cc.jpg 中国铁道博物馆来，同时也为史学界研讨铁路历史提供了珍贵史料和重要根据。展览分为五个部分：第一部分：蹒跚起步的中国铁路1876-1911第二部分：步履维艰的中国铁路1911-1949第三部分：发奋图强的中国铁路1949-1978第四部分：长足开展的中国铁路1978-2002第五部分：科学开展的中国铁路2002-至今5.实习收获认知实习的第一天,我觉得我收获了很多,对于我来说，主要有以下几点:第一个收获就是早起，平常我有赖床的习惯，尤其周末，我

5、都会睡到中午再起床，一日之计在于晨,早起、吃个早餐、充溢能量的参与实习。第二个收获是真正观赏的时候，进入铁道博物馆的大门，我就看见了铁路的标志，在设备课上我们有一道题就是考铁路的标志，这次认知实习之后我会将它牢记于心，身为运输人，心系运输事，听到讲解员为我们讲解铁路标志的含义更加深了我对它的记忆，含义：“工人点明铁路行业之属性，即铁路是属于工人阶级的，而工人阶级又是国家的主人，它弥漫着铁路工人当家作主的骄傲感责任感。“人工:在建国初期，中国处于一穷二白的阶级，而这一标志的含义恰在阐明宽广铁路工人乃至中国人民勇于战天斗地，不畏困难险阻，誓与“天公一比高的豪迈之气，歌颂了“人改造自然的力量和精神。

6、第三个收获是了解到中国铁路的开展的历程，从蹒跚起步、步履维艰到发奋图强、长足开展再到最后的科学开展，中国铁路不断壮大，我身为运输人感到骄傲和骄傲。中国铁路承载了几代铁路人的付出和努力，我们要努力学习，为铁路以后的开展奉献本人的力量。从铁路开展，我也感遭到国家也在不断地壮大，从之前没有才干开展铁路，到如今铁路的高速开展，祖国母亲有本人的实力证明了：遥远的东方沉睡的雄狮清醒了！这张照片为我们刚到铁道博物馆时拍的照片，当时还没有开馆，我们看着不由心生敬意，对馆里的内容充溢了向往。这张照片是中国铁路博物馆正阳门的镇馆之宝，“中国火箭号蒸汽机车复制品，该机车是1881年建筑的唐胥铁路运用的蒸汽机车，机车

7、两侧各雕刻一条“金龙，也称“龙号机车，轴式陈列为0-3-0，时速32公里。中国铁道部将一切引进国外技术、结合设计消费的CRH动车组车辆均命名为“调和号。通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。这张照片是铁路刚开场起步时铁路客票模板和检票架，这些古董级物品见证了我国铁路的开展，具有很好的收藏价值，对铁路的开展有重要意义。大胜关桥上铁轨按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线。全长9.27公里，全程共架设11个桥墩，其中，6号、7号、8号墩为水中主墩。大胜关大桥还创下了另一个“世界第一，即它的主跨跨度。世界上海拔最高的铁路青藏铁路，

8、由于面临脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱任务等几个世界性难题，在建立过程中发明出了许许多多国内外“第一。第二站：铁道博物馆詹天佑馆实习目的：了解我国铁路奠基人詹天佑的人生轨迹，要求了解詹天佑对我国铁路的奉献实习时间2021年1月23日星期五3.实习地点詹天佑留念馆4.实习内容了解詹天佑对中国铁路的奉献，包括詹天佑的生长轨迹詹天佑从幼年出洋到献身 HYPERLINK baike/sowiki/%E9%93%81%E8%B7%AF?prd=content_doc_search o 铁路 铁路为国争光。詹天佑建筑 HYPERLINK baike/sowiki/%E4%BA%AC%E5%BC%

9、A0%E9%93%81%E8%B7%AF?prd=content_doc_search o 京张铁路 京张铁路后又建筑汉、粤、川铁路。三展厅展出詹天佑的缅怀，对中国的奉献。5.实习收获乘坐着S2线去到八达岭，真正体验到了所谓的人字铁路。展厅从不同角度讲述了詹天佑的生长轨迹。从留洋到报效祖国，前半生襟怀大志却不能报负，学的是铁路，确却是带造船厂任务，从专业不对口到设计的另古今中外震惊的人字形铁路。这次的实习让我们更进一步的了解我国的铁路历史的开展和詹天佑对我国铁路的奠基。詹天佑作为一代工程师，为中国铁路的奉献功不可没。他设计的京张铁路，充分展现了中国在铁路上的一大突破。当时中国的落后遭到了外国人

10、的鄙夷，中国上的各种铁路大多都是外国人建造完成的。詹天佑作为赴洋留学的学生，可以刚起了肩上的责任，设计了领中外惊叹的人字形铁路。之后又建造的铁路也为中国的历史有了促进作用，铁路的开展，进一步促进了辛亥革命的的迸发。这在历史上的重要一部分，这也阐明了铁路对国家的重要性。反观如今的铁路开展，也正在促进者着我国的开展，所以在今后的开展，铁路的开展需求更进一步的深化。詹天佑出席辛亥革命的胜利一周年活动。辛亥革命的胜利一部分可以说是归功于铁路的开展，铁路的开展推进了辛亥革命，为其提供了交通便利。袁世凯的给詹天佑的委任状，任命詹天佑为汉粤川铁路督办和任铭詹天佑为交通部技监。这阐明了当时国家对铁路开展的关注

11、，交通的开展对国家的重要性可想而知。 詹天佑设计的人字形铁路曾经震惊全世界。如今的这个理念还在继续沿用着，根据这里的地势，在100多年后的今天，这个设计还是最合理不过了。可见当时詹天佑的思想和理念，因地制宜，把学到的知识充分运用到现实当中，为国家做出了极大的奉献。第三站：北京南站1.实习目的：了解北京南站的内部构造及其发送旅客的流程。2.实习时间2021年1月24日星期六3.实习内容我们今天的实习地点是在北京南站，北京南站是北京铁路局直属客运特等站，高铁车站典型代表，是集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设备于一体的大型综合交通枢纽站。目前进入南站途径有三，一是从

12、南广场公交枢纽直接进入主站房一层；二是由公交车站乘电梯直接进入地下换乘层，再由换乘层的快速检票通道进站；三是乘车由内外环高架立交桥到达落客区，直接进入二层候车大厅。我们是坐地铁到达北京南站的，一出地铁口就看到了北京南站的二楼入口，我们在地铁出口处集合终了之后就开场对北京南站进展观赏，担任给我们讲解的是北京南站的润秋效力组的任务人员。首先我们先观赏了南站的地下一层，这一层是地铁的到达口，并且与停车场和出租车到达处相贯穿，设有各类商店和饭店为旅客的出行提供便利，还能直通广场公交枢纽，并且还设有自动售票处和快速进站口以方便乘客防止错过火车。接下来我们经过电梯上到了一层，一层内部主要是火车停放的站台和

13、轨道并且设有进站口和车站各层平面表示图。然后我们上到了北京南站的二层，这里是高架候车大厅，是旅客上车的进站口。讲解员在二楼先为我们引见了地面层和高架层旅客流线的分析图和北京的南站的总的平面图等。接着我们经过安检进入了候车大厅，这里有自动售票机和人工售票处，讲解员还为我们演示了自动售票机的运用方法，候车大厅还设有物品存放处供进站早的旅客运用。并且还有书店和餐饮商店以供旅客在等车的时候打发时间。在候车大厅中还设有咨询台以方便旅客问询，其中最著名的就是我们的讲解员所处的润秋效力台，我们也经过她们的讲解效力感遭到了她们的热情和为旅客效力的态度。在大厅中还建有爱心效力区以供有特殊需求的旅客运用。观赏完候

14、车大厅之后我们也就完成了对北京南站的观赏，前往学校。4.实习收获这次观赏协助 我们熟习了北京南站各部分的构造，为以后到北京南站乘车提供了便利。并且经过这次观赏我们了解了北京南站这座集各类交通方式于一体的现代化交通枢纽的功能和构造和其发送旅客的流程，也充分感遭到了北京南站的人性化设计和其为旅客效力的目的。同时北京南站复杂的交通设计和旅客运送方式感到了作为一名交通运输专业大学生肩上的压力，这次观赏将会鼓励我们在以后的专业学习中更加努力更加积极的去探求和研讨，以顺应未来交通运输开展的需求，努力把本人培育为一名合格的现代化的运输人才。第四站：大红门货运站 实习时间：2021年1月25日上午9:00-1

15、2:00参与成员：小组全体成员3.实习目的：1经过本次实习，了解和认识北京大红门货运站的运营管理方式，现有规模，货运才干以及相关车辆设备技术；3我们在实习中对实际知识加以 验证、深化和充实的同时，还提高了调查、研讨、分析的才干，为后续专业课程的学习打下了坚实的根底。4同时开掘大红门货运站的特点、找到其不同于其他货运站站的创新点、分析研讨景象背后的缘由，激发我们学习的积极性，为未来的任务打下坚实的根底。5更直观的认识货运站的运营情况，体验集装箱中转的流程，进一步了解货运相关设备。6发现货运站运营中各环节中有待改善之处并提出改善措施。4.实习地点引见北京货运中心提供京津冀货物快运，国内、国际整列、

16、整车、集装箱、危险品等全程物流运输效力。5.实习过程：早上9时许，我们小组在教师的带着下，走进大红门营业厅，接待我们的是营业厅的经理，经过他的讲解，我们了解到大红门货运站是北京规模较大的集装箱集散地。公司主要运营国内，国际集装箱铁路运输，集装箱多式联运，国际铁路联运；仓储、装卸、包装、配送等物流效力；集装箱、集装箱公用车辆、集装箱公用设备、铁路篷布运营和租赁等业务。兼营国际、国内货运代理，以及与上述业务相关的经济、技术、信息咨询和效力业务。在经理的带着下，我们走出北京货运中心营业厅，来到集装箱放置场地作业区。见到大型集装箱叉车正在进展转向和搬运作业。在作业区我们看到集装箱的数目非常庞大，并且在

17、经理的引见下，我们了解到集装箱的摆放要尽量是斜坡状，以防止大风等天气情况呵斥集装箱的大面积倒塌，致使集装箱和内部货物受损。由于担忧平安问题，经理在简单引见后，带着我们绕到后面，沿着铁道，我们来到了货一区和货二区的进口处。在经理的进一步引见下，我组成员了解到在集装箱中转过程中，平安问题是非常重要的。在任务区内作业的人员必需求穿上反光性强的特制的平安服。最后，大约上午11时，在经理引见完及集装箱的根本型号，类别后，我们依依不舍得告别，经理表示希望我们可以经过这次观赏对货运站，集装箱有个全新的了解和认识，同时也欢迎我们经常来此观赏学习。6.实习收获大红门货运站作为北京周边附近地域为数不多的集装箱集散

18、地，拥有着至关重要的作用。它分为到达区、安检区、办公区，国际承运区、发送作业区、空箱区、到达班列、承运区，无不展现着它管理的系统化，专业化。它兼营铁路、公路多种运输，使集装箱的来源扩展，成为北京货运集装箱的重要枢杻。同时值得一提的是大红门货运站是除天津外担任集装箱修缮的地点之一，对集装箱的简单修提维护也会在这里完成。经过这次观赏，我组成员对货运，集装箱有俩全新的了解和认识，并希望在接下来的大学课程中继续学习相关知识，为货运的开展做出奉献。 第五站：丰台西站实习目的：经过这次认知实习，应该要对交通运输系统和编组站作业有一个概括性的了解，添加对交通运输设备、根底设备等的感性认识，加深对已学课程的了

19、解，了解现场知识，对未来的学习奠定根底。2.实习时间：2021.1.27 14:003.实习地点：丰台西站4.实习内容：观赏丰台西站，首先我们先观赏了丰台西站的沙盘模型，宏观的了解了丰台西站的构造和规划；紧接着，我们看了有关丰台西站历史开展的纪录片；之后我们到了调度室，经过任务人员的讲解初步了解了编组站的调度；最后我们来到股道现场的驼峰，近间隔 的察看货车的驼峰调车。5.实习收获：经过观赏丰台西站，我们看到了驼峰调车的全过程。在此之前，虽然在课本上看过关于驼峰调车的引见，不过我还是有很多疑问，比如怎样控制车辆溜放时的速度，摘钩人员怎样确定要摘哪些钩等，而此次观赏，经过任务人员耐心的讲解，我彻底

20、处理了心中的疑惑，对驼峰作业有了更为透彻的了解，也对铁路有了更为明晰的认识。 丰台西站的大沙盘，真实反映了丰台西站的地势地形。真实反映了各个场的作用到，解，集，编，发。 丰台西站的调度室，在上边可以看到每股车道的各种情况。也真实反映了现场的作业的通车情况。驼峰溜放部分现场作业，由机车把车厢推送到驼峰上，解锁后进展溜放。由于有的部分没解锁胜利，现场还出现了溜放不顺的情况，经过重新解锁之后，机车把车厢往后拉之后再推进溜放，防止再次溜放不顺。第六站：铁道博物馆东郊馆1.实习地点：铁道博物馆东郊博物馆。2.实习目的：为了加强我们对铁路机车的了解。3.实习时间：2021年1月28日8：30。4.实习过程

21、在教师的带着下乘坐校车历经一个小时二非常钟，抵达了期盼已久的铁道博物馆东郊博物馆观赏在来之前我们了解到 , 中国铁道博物馆东郊馆建筑面积20500，拥有16500平方米的机车车辆陈列厅。当我们走进东郊馆，入目的是许多慕名而来观赏的人在广大的大厅内与各种火车合影拍照。厅内的8条展现线展现了中国不同历史时期不同的机车车辆。其中有中国现存最早的“0号蒸汽机；有以名将朱德和毛泽东主席名字命名的机车:有旧中国运用的多种外国制造的机车；有新中国成立后我国制造的部分首台蒸汽机车和自行设计制造的第一代内燃和电力机车。还有不同种类的铁路硬坐车、卧车、餐车、行李及货车。著名的“零号机车、“毛泽东号和“朱德号机车，

22、分别代表了不同历史意义和革命留念意义。在新中国建立以前，我们国家的火车根本上都是外国制造并从外国引进的，中国是没有什么中心技术的，到了新中国车里以后我们国家才有了自制设计的火车，这就标志着我们国家机车开展历程的开场。如今，中国铁路开展非常迅速，中国铁路从1876年建筑了第一条铁路的开创时期,经过缓慢的开展期，一步一步构成如今的八纵八横的中国铁路网,未来规划开展程度也是不可估量的，近几十年来，我国铁路阅历了多次提速，其运载才干与运转速度都得到了大幅提升，特别及近几年的动车和高铁的开展，中国铁路的开展日新月益，作为21世纪的铁路人，我们要努力学习前人留下的铁路财富，承继和发扬先辈开辟铁路事业的自强

23、不息精神，为中华名族的伟大复兴作出我们的奉献。今天对铁道博物馆东郊馆的观赏，给我留下了深化的印象，让我对中国铁路机车的开展有了一个比较全面的认识，也让我再次深化的感遭到厚重的历史责任感。中国铁路从无到有，从落后到如今纵横世界，是中华名族从羞耻到复兴开展的历史见证。数十上百多年前的机车保管着，是在提示我们铭刻羞耻，铭刻自强不息的精神，勿忘历史的教训，珍惜今天的幸福生活，发奋图强。第七站：交通运输设备馆1.实习目的观赏交通运输设备管,了解设备馆中所摆设的设备和运输设备管2.实习时间2021年1月29日3.实习地点交通运输学院运输设备教学管4.实习内容学习交通运输设备这门课，光靠书本上的知识是不够的

24、，还需求有直观的感性的体验。因此,教师带着我们观赏了学校的交通运输设备馆，让我们对铁路交通运输设备有了更加直观的认识。根据铁路的根本构成，我们对交通运输设备馆进展了观赏，分别是铁道路路、铁路车辆、铁路信号设备和铁路模拟沙盘。5.实习收获1、铁道路路这幅图片为路埑式路基的模型，路堑式的边坡、路基面、侧沟、弃土堆、截水沟以及路基式的边坡、取土坑、护道、路基面。纵向排水沟，侧沟和截水沟等为了排除地面水设置的排水设备。渡线用于平行股道之间的衔接。渡线分正常渡线，缩短渡线和交叉渡线三种。这幅图为交叉渡线的模型2、铁路车辆走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运转的部分。走行部的作用是保证车辆灵敏、平安平顺地

25、沿钢轨运转和经过曲线；可靠地接受作用于车辆各种力量并传给钢轨；缓和车辆和钢轨的相互冲击，减少车辆振动，保证足够的运转平稳性和良好的运转质量；具有可靠的制动机构，使车辆具有良好的制动效果。3、铁路信号设备铁路信号是用特定的物体包括灯的颜色、外形、位置，或用仪表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车车辆运转条件、行车设备形状以及行车的指示和命令等信息。目前，人们对铁路信号有不同的了解。有人把铁路信号广义了解为：保证铁路行车平安的技术和设备；有人狭义了解为：用于向行车人员指示行车条件的符号；有人那么以为：铁路信号是铁路上信号显示、联锁、闭塞设备的总称。4、铁路模拟沙盘这次，我们观摩了机车的开展史和一

26、个造价昂贵的、逼真的铁路模拟沙盘。这个模拟的铁路网主要涵盖了几个主要的铁路车站：编组站、区段站和中间站以及各种信号灯。三、实习感想俗话说：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。作为一名铁路运输专业的学生，这次铁路运输专业认知实习正是我们去真正的认识课本上所学的知识的过程，给我们一个时机亲临铁路作业现场去察看去认知铁路运输设备和铁路任务的作业过程。这个学期我们学习了交通运输设备这门课程，经过一个学期的学习我们对其中知识的掌握知识停留在浅薄的外表阶段。许多知识就只是有一个笼统的概念，而没有一个详细的认知。而这次认知实习恰恰就给我们提供了一个时机去真正的认识这些知识，是这些知识在脑海中构成详细的映像。就拿

27、观赏丰台西站来说，这次观赏让我们有时机站在真正的驼峰之上去察看列车溜放的过程，是真正详细的溜放作业，而不是在课本上的只能由我们本人去想象的笼统的过程。这次认知实习我们总共观赏了七个地方：铁道博物馆正阳门馆、铁道博物馆詹天佑馆、北京南站、大红门货运站、丰台西站、铁道博物馆东郊馆、交通运输设备馆，其中既有博物馆，又有客货运站。观赏博物馆使我们了解了中国铁路曲折的开展历程，也看到了现代中国铁路的飞速开展。经过詹天佑留念馆任务人员的引见我们比较详细的了解了中国铁路事业的先驱-詹天佑先生的事迹，他那对铁路事业的热爱和严谨务虚的精神着实鼓励着我们成为新一代的铁路建立优秀人才。作为21世纪的铁路人，我们要努

28、力学习前人留下的铁路财富，承继和发扬先辈开辟铁路事业的自强不息精神，为中华名族的伟大复兴作出我们的奉献。在客运站我们了解了客运站发送旅客的流程和其为旅客效力的目的，在货运站我们亲临铁路作业现场，见识到了课本上所说的铁路车辆解体溜放过程，还见到了道岔、警冲标、机车车辆段、各类信号灯等等。这次认知实习是我们真正接触铁路现场的起点，给了我们学习课本之外知识的时机，提高了我们对所学课本知识的认知度。总之这次实习让我们受害匪浅，必将对我们以后的学习产生长久的影响。铁路认知实习个人总结名字：蓝天能 班级：铁路1302 学号；13251250 指点教师：王力铁路认知实习当今社会，交通运输不断开展，尤其是铁路

29、的开展特别遭到关注，铁路的开展影响着整个长途运输。尤其是像我们中国这样的人口大国，怎样保证大量人口的运输和大量货物的运输？在经济高速开展的如今，如何保证铁路运输的开展迎来前所未有的挑战。我们在这学期学习了交通设备课之后，从课本里的实际知识到实际的一个过程。这也是一个时机真正体验到书本里边的知识过渡到实践中的运用。正阳门的实习，主要是讲中国铁路历史的开展，从蹒跚起步步履维艰发奋图强长足开展科学开展。这一过程是多么困难，中国的铁路在不断地提高，中国如今铁路在高速开展。这一质的飞越，需求的是铁路人不断的付出。詹天佑的实习，讲述了詹天佑的人生轨迹。詹天佑对中国铁路的奠基作用，特别是詹天佑设计的人字形铁

30、路更是影响极大。中国铁路从此开场了困难的历程，同时也更深化地了解到了铁路对中国历史进程也起到了重要的推进作用。北京南站的实习，主要是讲解了南站各种构造。南站是高铁的集合站，北京南站这座集各类交通方式于一体的现代化交通枢纽的功能和构造和其发送旅客的流程，也充分感遭到了北京南站的人性化设计和其为旅客效力的目的。印象最深的是地下一层的快速入口，真正地减少了人们候车时间，同时也为赶时间的人们一个很好的绿色通道。但是在快速通道的宣传上还需求加大力度，让更多的人知道这个作用，减少资源的浪费。还有南站的设计上很是人性化，在设置各种到位的效力设置。北京南站采用上进下出，下进上出，经过式对流客非常方便，随到随进

31、随乘，这是一个非常合理有非常方便的设计。在不同层也有着不同特别的作用。乘出租车和汽车来北京南站旅客可以经过高架环形桥到落客平台，下车后直接进出高价进站厅候车；乘公交车到达的旅客可经过一层进入，在经过扶梯上楼安检进站候车。这样的设计充分地从旅客方面思索，让旅客有一个很好的旅程。南站还设置了残疾人，孕妇等弱势群体候车区，这里有到位的效力，能让旅客感到很舒心。作为铁路人，可以真正地做到了“以效力为目的，待旅客如亲人。大红门的实习，主要是引见了集装箱办理站，了解货运站主要的设备、作业过程。货运的主要是集装箱的装车与运输，普通都是比较大型的货物运输。由于如今的交通方式非常兴隆，以前设置的这个货运站没有可

32、以完全的利用，呵斥了部分资源的浪费。但是，这里的货物运输曾经不只是局限在北京城，更是辐射到了周边的城市津冀。丰台西站为双向纵列式三级八场路网性特等编组站。大型编组站的站型、设备、作业、功能。我们经过了观赏丰台西站的沙盘，了解其主要的作业方式，之后了解春运期间是的作业，观赏了调度室，现场见证了驼峰溜放的实践操作。这个实习能让我们真正的从课本到实践的结合，真正了解到编组站的一些作用。东郊博物馆的实习，主要是看看不同时代不同机车的开展。从前期的蒸汽机车到内燃机车再到电力机车的开展。更直观地了解我国的机车外型的开展。从我国火车机车间接折射了我国历史的变化，铁路从无到有，从有到精。作为未来铁路人，更是要

33、担当起一份更加重要的角色。设备管的实习，主要是了解铁路的历史和一些火车的构件。真正的看到火车在行走的外表上，看到了实践内部的构造。虽然设备有点老，跟不上现代化铁路的脚步，但是有各种小模型协助 我们从课本里走出了，走到我们实践的操作当中。纵观这次实习，能学到了不少的知识。从空洞的课本实际到实际操作的跨越，这是极好的。不论是个人还是团队，都能收获到不少。对于我来说，对以后的专业方向更加明晰，所学的专业是如何进展运转的，这样，在以后的学习态度要更加端正。我置信，这个实习是一个很好的开端，我们还需求在以后的学习生活中更加努力，了解更多的专业知识。铁道运输认知实习个人报告 运输1303 李向頔 1325

34、1252 为期十天的认知实习就这样终了了，在这几天，我们在带队教师和研讨生学长的带着下，观赏了铁道博物馆正阳门馆、铁道博物馆詹天佑馆、北京南站、大红门货运站、丰台西站、铁道博物馆东郊馆，了解了铁路各种设备设备的功能和任务原理和中国铁路开展的百年历史，让我们对铁路运输有了一个全方位、多角度的了解，让我们将课本中的实际与实际相结合，更加深化地稳定所学知识等方面有着重要的作用。这次认知实习观赏了许多博物馆，有铁路知名人物詹天佑留念馆，也有一些铁路开展历史陈列馆，最后的铁道博物馆更让我们近间隔 的接触各种各样的列车，不仅满足了我的猎奇心，还让我多方面的了解了铁路的开展历程。 一切实习观赏念最让我印象深

35、化的当属丰台西站了。在任务人员的带着下，我们先观赏了丰台西站的沙盘模型，宏观的了解了丰台西站的构造和规划；紧接着，我们看了有关丰台西站历史开展的纪录片；之后我们到了调度室，经过任务人员的讲解初步了解了编组站的调度；最后我们来到股道现场的驼峰，近间隔 的察看货车的驼峰调车。相比较于其他观赏的博物馆或客货运站，在丰台西站，我们走的更深，看到的更真，学到的更真实。我们看到了调度室中任务人员的指挥和调度，还看到了驼峰上货车的解体与编组。虽然在课本上看过关于驼峰调车的引见，不过我还是有很多疑问，比如怎样控制车辆溜放时的速度，摘钩人员怎样确定要摘哪些钩等。而这次观赏，让我对书本上学到的驼峰调车有了更加深化

36、的认识，同时也知道了驼峰的坡度并没有想象中的那么峻峭，相反还是比较平缓的，而且作业时并不只需机车车辆单独作业，也需求任务人员的协助 。观赏丰台西站时给我们带来了很多收获和领会，我们不仅了解了编组站的相关功能，同时对驼峰调车有了直观的了解，可以说我们的收获是详细的，是真实的。同时，我们也感遭到了铁路人身上沉甸甸的责任和义务，这对我们的教育意义也是深化的。 实习中最遗憾的就是在去大红门货运站的路上迷路了，导致没能观赏上，非常遗憾也非常懊悔，这种马虎的情况决不能再出现。 经过这次的专业认知实习，使我对交通运输专业尤其是铁路专业有了进一步的了解，同时也明白了我们铁路专业未来的任务义务和任务方向，领会到

37、了学习不光要掌握书本上的实际知识，在现场的实际认知也很重要。在这几天实习中，经过任务人员耐心的讲解，我处理了心中的许多疑惑，对驼峰作业有了更为透彻的了解，对我国铁路的历史开展有了更深的了解，也对铁路有了更为明晰的认识。认知实习个人感想运输学1304 朱健松转眼间,小学期认知实习曾经终了啦,回想这一周的阅历，我觉得这是我这学期过的最充实的一周，最勤劳的一周，作息最规律的一周。在认知实习期间，我们在教师的带着下，先后观赏了中国铁道博物馆正阳门馆，中国铁道博物馆詹天佑馆，北京南站，大红门货运站、丰台西站，中国铁道博物馆东郊馆以及运输设备教学馆，使我们对专业有更深的了解。1、中国铁道博物馆正阳门馆中国

38、铁道博物馆正阳门馆的展览内容为“中国铁路开展史，以五部分引见中国铁路的开展历程，从蹒跚起步、步履维艰到发奋图强、长足开展再到最后的科学开展，展现了我国铁路不断开展壮大的过程，歌颂了一代一代铁路人对我国铁路开展的奉献，身为铁路人我感到无比的骄傲和骄傲。国家的运输命脉就是铁路运输，我国铁路不断开展壮大的同时我国综合国力和经济实力也在不断地提高，铁路的开展和国家的开展也是密不可分的。面对未来，我自信心百倍，我置信铁路的明天会更好。2、中国铁道博物馆詹天佑馆詹天佑留念馆位于举世出名的风景名胜区八达岭长城脚下。经过实物、图片、图表、沙盘模型、场景复原及多媒体视频、触摸屏等多种方式和手段，翔实生动地展现了

39、詹天佑先生爱国、创新、斗争、自强的光辉终身，也展现了现代化和铁路建立所获得的辉煌成就，是百年中国铁路史的缩影。詹天佑先生终其终身，为中国铁路事业的开展做出了突出奉献，是我们学习的典范，我们年青一代应该向詹天佑先生学习，以其为典范，努力学习科学文化知识，为中国铁路未来的开展奉献本人的一份力量。3、北京南站到北京南站观赏，我感受最深的就是“温馨，一切为了乘客思索，为乘客提供最大的便利，让乘客放心乘车，平安出行。北京南站在地下一层有快速检票口，可以让一些赶时间的乘客快速上车；大屏幕显示屏可以清楚地看到京沪高铁列车余票额，以及发车时间，形状；设有咨询台、爱心效力台为旅客提供效力。在铁路快速开展的今天，

40、我国铁路开展曾经到达世界前列，如何更好的为旅客效力是我们应该学习的，北京南站在为旅客效力方面曾经走在前列，值得学习和自创，让旅客放心出行，平安出行是我们铁路人努力地方向。4、丰台西站丰台西站为双向纵列式三级八场路网性特等编组站，担任货车中转和货物集散义务，观赏丰台西站时，我们观赏了车站线路编组沙盘，编组站的任务以及在驼峰上车辆解挂作业。观赏丰台西站时，我感遭到作为铁路职工的辛劳，正是由于他们默默地付出，才保证了列车平稳平安的运转，发明了我国铁路一个有一个奇观，想想以后我们要投身于铁路事业，我就感到无比的骄傲和骄傲。5、中国铁道博物馆东郊馆中国铁道博物馆东郊馆收藏展出了中国铁路不同时期、类型及制

41、式的机车车辆近百台。中国铁道博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品，是中国铁路牵引动力开展变化的缩影，是中国铁路从落后到现代化的历史见证。从机车车辆的变化，我们更能逼真的感遭到我国铁路的开展，我感到骄傲和骄傲。6、运输设备教学馆再次观赏运输设备馆，我对设备馆又有了新的领会，我感遭到运输设备馆的重要性，我们只掌握课本上的知识是不够的，我们还要学以致用，而设备馆这是我们最好的认知实习的去处，经过铁路的几个方面，让同窗们观赏了解，使同窗们学以致用。领会感想经过本次专业认知实习，我确实做到了实际联络实践，见到了许多课堂上学到的但是没有见过的交通运输设备，加深了对运输设备的了解和认知。同时，对于铁路、公交的

42、历史也有了更进一步的了解，对于中国智能交通技术等前沿科技也有了一定了解和体验。可以说，本次实习，我在专业知识上学习到了很多，为我未来可以更快的步入社会、更好的顺应任务岗位打下了一定根底。个人感想交通运输学院运输1304 由迪 13251263阅历了为期一周的认知学习，我作为一名大二的铁道运输学子，有了一个最大的收获归属感。随着观赏的进展，我方才发现铁路这项在国民经济中有着支柱作用的产业是既复杂又系统，既源远流长又必需求符合时代特点，活泼在效力业与工业的重叠处的一个伟大的任务领域。下面简单引见一下我的观赏见闻。先是中国铁道博物馆正阳门馆。我们在讲解员的讲解下，阅读了中国铁道的开展过程，从蹒跚起步

43、的中国铁路、步履维艰的中国铁路、发奋图强的中国铁路到长足开展的中国铁路再科学开展的中国铁路，一幅幅厚重的图片，一个个珍贵的文物，一段段光辉的历史无不向我们论述着铁路的前世与今生，让我们对铁道也有了更为深化的了解和认识。接下来是中国铁道博物馆詹天佑馆。坐了近一个小时的火车，带着疲惫和身体的冰冷我们走进了詹天佑馆，也许是由于温度的变暖，我更加兴奋带着无比的猎奇了解着关于詹天佑这一小学课本就讲述了的为人的人生轨迹。我在赞赏于他终身为铁道事业作出宏大奉献的同时，也深深地为他在哲学等其他领域上的造诣所震撼。第三天我们来到了北京南站。我们在润秋效力岗人员的带着下，逐渐观赏了售票取票，进站出站等南站各个现场

44、任务岗位和地方之后，观赏了应急指挥中心，这里更加注重信息化。票务、广播、调度、旅客赞扬处置、图像监控集为一体，可谓是北京南站的心脏。观赏以后，我最大的一个感受就是，根底任务锻炼人，我们切不可眼高手低，学校学习的知识并不够，想要干好铁路任务，基层现场的阅历必不可少，而这些阅历是在学校学不到的，只需我们亲身阅历了才会有，在带着我们观赏现场时我就剧烈的感遭到了这一点。接下来是北京西南郊卢沟桥畔的丰台西站，它是中国铁路第一个自动化驼峰编组站，作为铁路高新技术的实验场和科研教育基地，其编组站信息处置系统、货检监控系统、调度监视系统、机车遥控系统、自动化驼峰控制系统等均已到达国内或国际领先程度。丰台西站的

45、作业特点，用一个字概括，为“流字，包括车流、机车流、货票流、信息流，经过对丰台西站的观赏使我对驼峰有了新的认识，在实际中进一步掌握实际知识。再之后是大红门货运站，它作为北京周边附近地域为数不多的集装箱集散地，拥有着至关重要的作用。它分为到达区、安检区、办公区，国际承运区、发送作业区、空箱区、到达班列、承运区，无不展现着它管理的系统化，专业化。它兼营铁路、公路多种运输，使集装箱的来源扩展，成为北京货运集装箱的重要枢杻。同时值得一提的是大红门货运站是除天津外担任集装箱修缮的地点之一，对集装箱的简单修提维护也会在这里完成。经过这次观赏，我对货运，集装箱有俩全新的了解和认识，并希望在接下来的大学课程中继续学习相关知识，为货运的开展做出奉献。实习接近尾声，我们来到东郊机车博物馆。各式各样的机车让我可以第一次近间隔 去察看各种型号，各个历史阶段的机车，其中让我印象深化的是毛泽东号和朱德号机车，经过网上搜索，我知道它