隧道施工风险评估

1、.广西路桥建立梧州至柳州高速公路土建工程A01-7合同段段向南隧道施工平安风险评价报告：.；第 PAGE 20 页 共 NUMPAGES 45 页广西梧州至柳州高速公路土建工程A01-7合同段向南隧道施工平安风险评价报告编制单位：梧柳高速公路土建工程A01-7合同段工程经理部评价小组担任人：罗福光日期：2021年11月目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc373693756 一、概述 PAGEREF _Toc373693756 h 5 HYPERLINK l _Toc373693757 一工程简介 PAGEREF _Toc373693757 h 5 HYPER

2、LINK l _Toc373693758 二向南隧道工程特点 PAGEREF _Toc373693758 h 5 HYPERLINK l _Toc373693759 三风险评价根据 PAGEREF _Toc373693759 h 5 HYPERLINK l _Toc373693760 1、规范规范 PAGEREF _Toc373693760 h 5 HYPERLINK l _Toc373693761 2、相关文件 PAGEREF _Toc373693761 h 6 HYPERLINK l _Toc373693762 二、工程概略 PAGEREF _Toc373693762 h 6 HYPERL

3、INK l _Toc373693763 一地形地貌 PAGEREF _Toc373693763 h 6 HYPERLINK l _Toc373693764 二工程地质 PAGEREF _Toc373693764 h 6 HYPERLINK l _Toc373693765 三水文地质条件 PAGEREF _Toc373693765 h 7 HYPERLINK l _Toc373693766 四气候、水文 PAGEREF _Toc373693766 h 8 HYPERLINK l _Toc373693767 五地震 PAGEREF _Toc373693767 h 8 HYPERLINK l _To

4、c373693768 六围岩级别及特征 PAGEREF _Toc373693768 h 8 HYPERLINK l _Toc373693769 七隧道设计概略 PAGEREF _Toc373693769 h 9 HYPERLINK l _Toc373693770 1、隧道整体设计 PAGEREF _Toc373693770 h 9 HYPERLINK l _Toc373693771 2、隧道支护衬砌构造类型 PAGEREF _Toc373693771 h 10 HYPERLINK l _Toc373693772 3、施工组织概略 PAGEREF _Toc373693772 h 12 HYPER

5、LINK l _Toc373693773 三、总体风险评价 PAGEREF _Toc373693773 h 15 HYPERLINK l _Toc373693774 一总体风险评价思绪及方法 PAGEREF _Toc373693774 h 15 HYPERLINK l _Toc373693775 1、概念 PAGEREF _Toc373693775 h 15 HYPERLINK l _Toc373693776 2、评价思绪 PAGEREF _Toc373693776 h 15 HYPERLINK l _Toc373693777 3、评价方法 PAGEREF _Toc373693777 h 15

6、 HYPERLINK l _Toc373693778 二目的体系法 PAGEREF _Toc373693778 h 15 HYPERLINK l _Toc373693779 三隧道工程总体风险评价目的体系 PAGEREF _Toc373693779 h 16 HYPERLINK l _Toc373693780 四分值计算 PAGEREF _Toc373693780 h 17 HYPERLINK l _Toc373693781 1、分值选择 PAGEREF _Toc373693781 h 17 HYPERLINK l _Toc373693782 2、总体评价 PAGEREF _Toc373693

7、782 h 17 HYPERLINK l _Toc373693783 四、专项风险评价 PAGEREF _Toc373693783 h 17 HYPERLINK l _Toc373693784 一概念 PAGEREF _Toc373693784 h 17 HYPERLINK l _Toc373693785 二评价思绪 PAGEREF _Toc373693785 h 18 HYPERLINK l _Toc373693786 三施任务业工序分解 PAGEREF _Toc373693786 h 18 HYPERLINK l _Toc373693787 四风险源普查 PAGEREF _Toc37369

8、3787 h 19 HYPERLINK l _Toc373693788 五风险分析 PAGEREF _Toc373693788 h 19 HYPERLINK l _Toc373693789 六风险估测 PAGEREF _Toc373693789 h 21 HYPERLINK l _Toc373693790 1、风险估测方法 PAGEREF _Toc373693790 h 21 HYPERLINK l _Toc373693791 2、量化分值规范 PAGEREF _Toc373693791 h 21 HYPERLINK l _Toc373693792 3、风险估测 PAGEREF _Toc373

9、693792 h 22 HYPERLINK l _Toc373693793 五、艰苦风险源评价 PAGEREF _Toc373693793 h 23 HYPERLINK l _Toc373693794 一艰苦风险源评价思绪 PAGEREF _Toc373693794 h 23 HYPERLINK l _Toc373693795 二风险矩阵的建立 PAGEREF _Toc373693795 h 23 HYPERLINK l _Toc373693796 三施工管理引发的事故能够性评价目的 PAGEREF _Toc373693796 h 24 HYPERLINK l _Toc373693797 四坍

10、塌事故风险评价 PAGEREF _Toc373693797 h 26 HYPERLINK l _Toc373693798 1、能够性评价建立评价目的 PAGEREF _Toc373693798 h 26 HYPERLINK l _Toc373693799 2、能够性评价确定能够性等级 PAGEREF _Toc373693799 h 27 HYPERLINK l _Toc373693800 3、坍塌事故危险性评价 PAGEREF _Toc373693800 h 28 HYPERLINK l _Toc373693801 (五)洞口失稳风险评价 PAGEREF _Toc373693801 h 28

11、HYPERLINK l _Toc373693802 1、建立评价目的 PAGEREF _Toc373693802 h 28 HYPERLINK l _Toc373693803 2、目的赋值 PAGEREF _Toc373693803 h 28 HYPERLINK l _Toc373693804 3、确定能够性等级 PAGEREF _Toc373693804 h 29 HYPERLINK l _Toc373693805 4、洞口失稳事故危险性评价 PAGEREF _Toc373693805 h 29 HYPERLINK l _Toc373693806 六爆破施工放炮事故风险评价 PAGEREF

12、_Toc373693806 h 29 HYPERLINK l _Toc373693807 1、建立评价目的 PAGEREF _Toc373693807 h 29 HYPERLINK l _Toc373693808 2、目的赋值 PAGEREF _Toc373693808 h 30 HYPERLINK l _Toc373693809 3、确定能够性等级 PAGEREF _Toc373693809 h 30 HYPERLINK l _Toc373693810 4、爆破施工放炮事故危险性评价 PAGEREF _Toc373693810 h 30 HYPERLINK l _Toc373693811 七

13、绘制风险分布图 PAGEREF _Toc373693811 h 31 HYPERLINK l _Toc373693812 六、风险控制措施 PAGEREF _Toc373693812 h 32 HYPERLINK l _Toc373693813 一风险接受准那么 PAGEREF _Toc373693813 h 32 HYPERLINK l _Toc373693814 二普通风险源控制措施 PAGEREF _Toc373693814 h 33 HYPERLINK l _Toc373693815 1、平安用电及洞内电气设备平安保证措施 PAGEREF _Toc373693815 h 33 HYPE

14、RLINK l _Toc373693816 2、平安焊接作业 PAGEREF _Toc373693816 h 34 HYPERLINK l _Toc373693817 3、洞内防火平安保证措施 PAGEREF _Toc373693817 h 35 HYPERLINK l _Toc373693818 4、装渣与运输施工平安保证措施 PAGEREF _Toc373693818 h 35 HYPERLINK l _Toc373693819 5、其他普通风险源采取的对策 PAGEREF _Toc373693819 h 36 HYPERLINK l _Toc373693820 三艰苦风险源控制措施 PA

15、GEREF _Toc373693820 h 36 HYPERLINK l _Toc373693821 1、坍塌控制措施 PAGEREF _Toc373693821 h 37 HYPERLINK l _Toc373693822 2、洞口失稳控制措施 PAGEREF _Toc373693822 h 39 HYPERLINK l _Toc373693823 3、爆破施工控制措施 PAGEREF _Toc373693823 h 41 HYPERLINK l _Toc373693824 七、评价结论 PAGEREF _Toc373693824 h 43一、概述一工程简介梧州至柳州高速公路是广西高速公路网

16、的重要路段，其中A01-7标段主线全长15.942公里，设计速度100公里/小时，路基宽26米，全线路基土石方约354万m3，隧道3131m/4座，大桥6892.98m23座，中、小桥668.68m9座，涵洞通道3132610道。向南隧道为梧州至柳州高速公路土建工程A01-7标段中的隧道之一，隧址位于来宾市金秀县大樟乡，向南隧道设计为双向四车道的高速公路分别式隧道，隧道起终点桩号为ZK+630ZK+230、YK+615YK+258，隧道左线长600m、右线长643m。隧道进口左右线均位于曲线上；左线曲线半径为R=4100m，右线曲线半径为R=4000m。设计时速100Km/h；隧道防水等级为一

17、级；二次衬砌砼抗渗等级不小于S8；洞内路面设计荷载公路-级；隧道洞门设计柳州端洞门为端墙式洞门，梧州端洞门为削竹式洞门。二向南隧道工程特点向南隧道位于双下坡段上，洞身围岩级别主要为ZK133+295ZK133+390、ZK133+730ZK133+789级154米,YK133+285YK133+380、YK133+690YK133+755级160米，皆属于较软岩风化砂岩，自稳性较差，围岩节理裂隙发育，岩体较破碎，呈全风化、强风化状，隧道开挖时能够有滴水，且隧道进出口附近部分区段埋深极浅，甚至露头；隧道洞身段中部均为丘陵山脊处，出口端存在一小型“V字型冲沟，洞口施工难度相对较大。三风险评价根据1

18、、规范规范1中华人民共和国交通运输部交质监发2021217号；2中华人民共和国交通运输部；以下简称3JTJ/ 060-2021；4(JTJ064-98)；5(JTJ076-95)。2、相关文件1；2；3；4其他相关资料文件。二、工程概略一地形地貌向南隧道位于金秀县大樟乡，隧道穿越峰丛山脊，交通不便。隧址区属侵蚀低山地貌，门头河由东至西沿工程区北侧绕过，地形切割较猛烈，山体上沟谷纵横，植被发育，区内地面高程318.40530.10m，山体地面坡度3050。拟建隧道呈东南-北西向穿越一山体，隧道轴线与山脊总体走向垂直。隧道进口位于山体南东面，左线进口位于山体斜坡上，右线进口位于山间沟谷中； 隧道出

19、口位于山体北西面倾向西的山体斜坡上。,隧道进、出口处地面坡度约3540，出口端存在一小型“V字型冲沟。隧址区进出口都仅有山间羊肠小路可供行人穿行，交通条件差，施工进场较困难，需专门建筑便道。二工程地质向南隧道进口位于倾向南东的山体斜坡上，隧道洞口走向与等高线斜交，存在一定偏压。该段地层主要为强风化及破碎中风化砂岩，强风化层厚10.015.0m。岩体破碎较破碎，岩质极软较软，围岩普通无自稳才干，扰动易坍塌。地下水丰富。洞口段隧道埋深较浅，成洞条件差。隧道出口位于倾向西南的山体斜坡上，隧道洞口走向与等高线斜交，存在一定偏压。坡面植被发育未见滑坡，崩塌等不良地质景象。隧道围岩主要为强中风化砂岩，接近

20、洞口为主可见少量崩坡积碎石和较薄的强风化层，中风化岩体破碎较破碎，岩质较软较硬，为级围岩，围岩无自稳才干。隧道洞身段围岩以级为主，级围岩主要为中风化砂岩，岩体较破碎较完好，稳定性较好，可稳定数月。旱季为点滴状出水，雨季时为淋雨状出水或涌流状出水。级围岩段为中风化砂岩，砂质构造，中厚层状构造，节理裂隙发育，岩体较破碎，普通无自稳才干。地质构造：隧址区大地构造部位为广西山字型构造的前弧东翼，处于华南准平台的三级构造单元的大瑶山凸起，与桂中凹陷毗邻。区内主要阅历印支期至华力西、燕山及加里东运动三个构造开展阶段，隧址区所处的大瑶山的广西运动最为猛烈，即广西“莲花山组和“龙山群的角度不整合所代表的构造运

21、动。褶皱和断裂发育。工程区内褶皱简单，多位短轴背斜和向斜，部分具层间绕曲和揉皱。主要褶皱包括大瑶山西侧单斜构造、盘村背斜、水晶背斜、马坪-石龙向斜等。测区内断裂发育，大小断裂众多，大多属高角度逆冲断层、正断层或平移断层。主要断裂包括象州-武宣大断裂、寺村-妙皇断裂、通挽-百丈断裂等，以上断层在第四系地层中无明显的活动行迹，区域地质稳定性较好。三水文地质条件根据调查，隧道区无地表水体，地形起伏较大，地表径流受大气降水补给，排泄顺畅。隧道进出口山坡沟底为门头河，年年有水，水面宽310m，水深0.10.5m，降雨后水面迅速上涨。地下水类型主要为基岩裂隙水，基岩裂隙水主要分布在砂岩的裂隙中，接受大气降

22、水和孔隙潜水的浸透补给，向河谷低洼处排泄，水量受节理裂隙发育程度、地地貌等控制，总体地下水丰富。根据地表水水质简分析阐明：地表水及地下水对混凝土具为腐蚀性。四气候、水文本隧道位于广西中东部，属亚热带季风气候区，气候温暖，日照充足，雨量充沛，一年四季清楚，夏长多雨，年平均气温21.2，1月最冷最低气温11.7，7月最热最高气温29.6；历年极端最低温度-1.2，最高温度39.4。多年均降雨量1824mm，降雨集中在49月，多年均降雨天数141天，雨季时间长，每年10月至次年3月为旱季。工程区属柳江水系，支流、小溪、人工渠系发育。五地震根据GB18306-2001划分，本区地震动峰值加速度值为0.

23、05g，地震动反响谱特征周期为0.35s，对应的地震根本烈度为度。六围岩级别及特征隧道围岩为级、级，围岩稳定性较差。向南隧道级、级围岩及明洞、洞口情况表隧道称号IVV明洞洞门方式长度(m)比例(%)长度(m)比例(%)进口(m)出口(m)进口出口向南隧道左线600m15025%15023.3%125削竹式洞门端墙式洞门向南隧道右线643m15323.7%15323.3%120削竹式洞门端墙式洞门向南隧道级、级围岩情况表围岩类别围岩岩石特征开挖后的稳定形状里程桩号段长m岩性主要为中风化砂岩、节理裂隙发育，岩体较破碎，普通无自稳才干，能够发生变形松动，小塌方等;位于地下水以下，出水形状为淋雨状或涌

24、流状。普通无自稳才干，能够发生变形松动，小塌方等ZK+710-ZK+77060ZK+080-ZK+16080YK+700-YK+76060YK+100-YK+19090岩性主要为全、强风化砂岩、少量为中风化砂岩，节理裂隙极发育发育，岩体极破碎破碎，普通无自稳才干，深埋段位于地下水以下，出水形状为淋雨状或涌流状。自稳才干极差，易出现松动变形，可发生大型塌方。ZK+630-ZK+71080ZK+160-ZK+23070YK+615-YK35+70085YK+190-YK36+25868七隧道设计概略1、隧道整体设计隧道道路设计等级为双向四车道高速公路；汽车荷载等级：公路-级；设计行车速度：100k

25、m/h；隧道净宽10.75m,净高5.0m。隧道建筑限界净宽： 0.75m左侧检修道+0.50m左侧向宽度+ 23.75m行车道+1.00m右侧向宽度+1.00m右侧检修道10.75m；限界净高：5.00m。向南隧道内设1个人行横通道。 2、隧道支护衬砌构造类型隧道衬砌构造均按照新奥法原理进展设计，采用复合式衬砌，即初期支护采用锚网喷混凝土和钢拱架，在地质条件较差段辅以不同型式的超前支护，二次衬砌为模筑混凝土或钢筋混凝土。衬砌设计支护参数经过工程类比和计算分析综合确定。1初期支护：对于级围岩由工字钢拱架(或格栅架)，系统锚杆，钢筋网及放射混凝土组成，并辅以不同型式的超前支护。对于级和级洞口段围

26、岩脆弱、压力较大的段落那么根据实践情况设置暂时仰拱以控制围岩变形。2超前支护：隧道设计采用的超前支护措施主要有超前大管棚、超前小导管、超前预注浆等。超前大管棚：普通设于两端洞口，防止隧道开挖塌方和仰坡变形；超前小导管：适用于级围岩或级较差围岩段，主要防止隧道开挖发生塌方；超前预注浆：适用于岩体破碎松散，经过注浆提高围岩力学目的，改善构造受力和开挖条件。3二次衬砌：普通情况下采高性能防水混凝土，以方便施工，但是当在浅埋脆弱围岩地段那么采用钢筋混凝土，以确保隧道构造的平安。二次衬砌施作的合理时间应根据围岩地质情况和施工监测数据确定。4明洞衬砌：明洞段衬砌由于覆盖层较薄，覆盖层通常不能构成卸载拱，故

27、按照荷载构造模型设计，采用刚性支护体系。明洞衬砌断面拱部采用等截面、曲边墙采用变截面方式，采用钢筋砼，设计中不预留变形量。明洞要求削竹式洞门设计地基承载力350kPa，端墙式洞门设计地基承载力400kPa。向南隧道梧州端洞口普通构造图向南隧道柳州端洞口普通构造图3、施工组织概略1开挖和支护隧道长度较长，工程拟采用隧道柳州端单向掘进的施工方法，布置一个专业化施工队伍，左右洞掌子面错开至少50米。隧道开挖采用光面爆破技术，在级围岩需爆破时，采用微震动爆破技术，尽能够减少超挖及减轻对围岩的扰动及破坏，、级围岩的土质围岩采用人工开挖或发掘机开挖。级围岩采用台阶分部开挖法施工，级土质围岩浅埋偏压段采用双

28、侧壁导坑法掘进，在浅埋段采用拱部环形留中心土开挖法施工，在地质及水文地质较好的情况下，级围岩可采用其它平安可靠的施工方法。详细支护参数见下表。2监控量测结合本隧道地形地质条件、支护类型、施工类型、施工方法等特点，确定以下量测工程。该隧道施工监控量测表工程称号方法及工具布置测试时间115天1630天13月3个月以上超前地质预告地质雷达或其他方法、级围岩及估计前方右断裂破碎带或溶洞等不良地质处在需求地段约每20米一次地质及支护情况察看岩性、构造面产状及支护裂痕察看和描画，地质罗盘全长度，开挖后及初期支护后进展每次爆破后及初期支护后周边位移激光全站仪、全断面测试仪每1050米一个断面，每断面23对测

29、点12次/天1次/2天12次/周13次/月拱顶下沉激光全站仪每1050米一个断面12次/天1次/2天12次/周13次/月3隧道施工进度方案根据现场的实践施工情况，左右洞口同时开场进洞施工，进洞施工的时间为2021年1月1日。本隧道施工方案为 300个工日贯穿。随后的二衬、仰拱及其它附属工程紧跟进展。 三、总体风险评价一总体风险评价思绪及方法1、概念指开工前根据隧道工程的地质环境条件、建立规模、构造特点等孕险因子，评价其平安风险等级，属于静态评价。2、评价思绪结合工程实践，遵照指南要求，建立评价体系；现场踏勘，搜集与总体风险评价相关的根底资料；根据工程情况，参照评价体系，选择适宜的分值；建立评价

30、等级，并确定本工程的等级。3、评价方法根据引荐，采用风险目的体系法进展总体风险评价。二目的体系法1、各目的风险赋值：地质=G=a+b+c；开挖断面=A；隧道全长=L； 洞口方式=S；洞口特征= C。2、总体风险大小：R=GA+L+S+C3、总体风险分级规范表4 隧道工程施工平安总体风险分级规范风险等级计算分值R等级极高风险22分及以上等级高度风险14-21分等级中度风险7-13分等级低度风险0-6分三隧道工程总体风险评价目的体系表：评价目的分 类分值 向南隧道地质G=(a+b+c)围岩情况a1.、围岩长度占全隧长度70%以上4- 5224%2.、围岩长度占全隧长度40%以上、70%以下33.、

31、围岩长度占全隧长度20%以上、40%以下24.、围岩长度占全隧长度20%以下1瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地层2-302.隧道洞身附近能够存在瓦斯地层13.隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况c1.隧道全程存在能够发生涌水突泥的地质2-302.有部分能够发生涌水突泥的地质13.无涌水突泥能够的地质0开挖断面 A1.特大断面单洞四车道隧道422.大断面单洞三车道隧道33.中断面单洞双车道隧道24.小断面单洞单车道隧道1隧道全长 L1.专长以上3000m422.长大于1000m、小于3000m33.中大于500m、小于1000m24.短小于500m1洞口方式 S1.竖井312.斜井23.程度洞1洞

32、口特征C1.隧道进口施工困难222.隧道进口施工较容易1计算公式R=GA+L+S+C=a+b+cA+L+S+C合计14四分值计算1、分值选择1该隧道无级围岩。左右线级围岩总长70+80 + 68+85米，占全线洞内施工长度600+643米的比例为24.3%，在20%以上、40%以下，所以围岩情况a分值为2分。2因向南隧道未穿越含煤地层，瓦斯含量b分值为0分。3由于隧道区进出口标高-45米为河床，故地下水流失快、水量较小，另根据钻孔及地质调查可知对围岩稳定有一定影响小，岩体中部分有小渗水、滴水景象，属于无发生涌水突泥能够的地质，分值为0分。4隧道为单洞双车道隧道，开挖断面A为中断面，分值为2分。

33、5隧道左线长600m，右线长643m，隧道全长L分值为2。6隧道洞口选用程度洞，分值为1分。7洞口施工便道影响及地形复杂，进口施工难度较大，洞口特征C为2分。2、总体评价向南隧道工程施工平安风险大小：R=GA+L+S+C=a+b+cA+L+S+C=2+0+02+2+1+2=14分。该隧道施工平安总体风险等级为级高度风险影响，隧道施工平安的主要要素为围岩级别、断面大小、隧道长度及进洞难易程度。根据要求，风险等级在III级高度风险及以上的隧道工程，应纳入专项风险评价范围。风险大小及等级四、专项风险评价一概念专项风险评价指是将总体风险评价等级为级高度风险及以上隧道工程中的施任务业活动或施工区段作为评

34、价对象。根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进展风险源普查，并针对其中的艰苦风险源进展量化估测，提出相应的风险控制措施，属于动态评价。二评价思绪1、将某一阶段的施工工序分解；2、结合分解的工序，进展危险源普查，列出风险源普查清单；3、用系统平安方法对辨识出的危险源进展定性评价；4、选用适宜的评价方法，对辨识出的危险源进展定量评价。三施任务业工序分解参照4.2.6节中作业工序分解情况，结合向南隧道工程实践，经评价小组讨论和咨询专家后，将该隧道施任务业工序分解： 表6 向南隧道钻爆法施任务业程序分解分部工程分项工程单位作业洞口工程洞口开挖清表作业发掘作业爆破作业超前管棚支护钢拱架放射混凝土洞口

35、边仰坡防护地锚布设放射混凝土危石清理截水沟施工边坡植被洞身开挖钻爆作业人工钻孔装药与起爆通风危石去除 找 顶洞内运输装渣无轨运输卸渣爆破器材运输洞身衬砌初期支护超前支护或超前小导管立拱架锚杆支护及铺设钢筋网放射混凝土二次衬砌填充仰拱混凝 土铺设防水层及排水盲管绑扎二次衬砌钢筋浇筑二次衬砌混凝土隧道路面基层面层混凝土浇筑养生交通工程附属设备高处作业机电设备机电设备四风险源普查经过与现场施工人员座谈、评价小组讨论、专家咨询、工程类比等方式，结合中关于公路隧道工程钻爆法施任务业活动与典型事故类型对照表，分析得出风险源普查清单。如下：表7 向南隧道施工平安风险源普查清单序号风险源判别根据1洞口开挖洞口

36、为级围岩，施工难度较大，易发生坍塌等事故。2钻爆作业钻孔阶段易发生塌方、机械损伤等事故。3盲炮检查和危石清理盲炮检查和找顶易发生爆炸、物体打击等事故。4炸材运输炸材运输不符合平安规程易发生放炮事故5左右洞装药爆破左右洞不错开时间爆破人员撤离及不符合错开间距规程易发生塌方事故6初期支护立钢拱架期间易发生塌方、机械损伤等事故五风险分析按4.3.1节中要求，采用系统平安工程的方法，从人、机、料、法、环分析致险因子，如风险源风险分析表所示。人员分析，未接受平安教育，无相关证件等；机械方面，未经平安检查，劳损严重等，原资料方面，物料乱堆放、原资料不合格或者不符合设计要求等，施工方法方面，未按设计施工，艰

37、苦施工方案未经审查等，环境方面，主要是围岩情况复杂，给施工带来困难。表8 风险源风险分析表序号单位作业 内容潜在的 事故类型致险因子受损伤人员类型损伤 程度不平安形状不平安行为1洞口发掘 作业坍塌、机械损伤1.施工方法不符合设计要求； 2.机械带“病运转； 3.围岩破碎施工难度大。作业人员重伤1.防护不当； 2.设备带病运转； 3.保养不当，设备 失灵； 1.开动、关停机器 未给信号； 2.操作错误； 2洞口施工 套、护拱支护钢拱架坍塌、坠落1.施工方法不符合设计要求； 2.围岩破碎施工难度大。作业人员重伤1.设备带病运转；2.个人防护用品缺 失；1.开动、关停机器 未给信号； 2.操作错误；

38、3洞口支护 放射混凝土坍塌1.机械带“病运转； 2.围岩破碎施工难度大。作业人员重伤1.个人防护用品缺 失；2、照明光线不良；3.通风效率低。1.开动、关停机器 未给信号； 2. 物体存放不当；3. 操作错误4钻孔坍塌、机械损伤1.钻孔不符合设计要求； 2.机械带“病运转； 3.围岩破碎施工难度大。作业人员或 同一作业 场所其他人员死亡1.个人防护用品缺 失；2、照明光线不良；3.通风效率低。1.开动、关停机器 未给信号； 2. 物体存放不当；3. 操作错误5盲炮检查 和 危 石清理坍塌 放炮1.作业人员无阅历； 2.平安防护设备不符合规定。作业人员死亡1.个人防护用品缺 失；2、照明光线不良

39、；1.未“敲帮问顶开场作业。6炸材运输爆炸1.运输车辆不合要求； 作业人员或 同一作业 场所其他人员死亡1、保养不当、设备失灵；2.设备带“病运转1、运用不平安设备7左右洞装药爆破放炮1.爆破时另一洞人员未及时撤离 2. 左右洞不符合错开间距规程作业人员死亡1、操作工序设计或配置不平安1、操作错误8初期支护坍塌1.未按设计要求施工； 2.施工资料不符合要求。作业人员或 同一作业场所其他人员死亡1.个人防护用品缺 失；2、照明光线不良；3.通风效率低；4设备带病运转。1.物体存放不当；2、操作错误广西路桥建立梧州至柳州高速公路A01-7标段向南隧道施工平安风险评价报告第 PAGE 45 页 共

40、NUMPAGES 45 页六风险估测1、风险估测方法风险估测是采用定性或定量的方法对风险事故发生的能够性及严重程度进展数量估算。4.4.3节中要求：普通风险源的风险估测，不宜过分强调准确量化，评价小组可自行设计简单风险等级断定规范，或参考检查表法、LEC法，以相对风险等级来确定。向南隧道采用LEC法进展风险估测：L为发惹事故的能够性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发惹事故会呵斥的损失后果。风险分值D=LEC。2、量化分值规范为了简化计算，将事故发生的能够性、施工人员暴露时间、事故发生后果划分不同的等级并赋值。详细划分如下表：事故发生能够性L等级划分及赋值分数值事故发生的能

41、够性分数值事故发生的能够性10完全可以预料1能够性小，完全不测6相当能够0.5很不能够，可以想象3能够、但不经常0.1极不能够人员暴露时间E等级划分及赋值分数值暴露于危险环境的频繁程度分数值暴露于危险环境的频繁程度10延续暴露2每月一次暴露6每天任务时间内暴露1每年几年次暴露3每周一次，或偶尔暴露0.5非常稀有地暴露事故后果严重程度C等级划分及赋值分数值发惹事故产生的后果分数值发惹事故产生的后果10010人以上死亡7严重4039人死亡3艰苦，致残1512人死亡1引人留意根据公式D=LEC就可以计算作业的危险程度，并判别评价危险性的大小。其中的关键还是如何确定各个分值，以及对乘积值的分析、评价和

42、利用。LEC法评价结果分段D值危险程度D值危险程度320极其危险，不能继续作业2070普通危险，需求留意160320高度危险，要立刻整改20稍有危险，可以接受70160显著危险，需求整改 3、风险估测经评价小组讨论，对照指南以及采用工程类比等方法，得出如以下图所示的LEC分值，并计算得风险大小。 LEC法风险估测计算序号风险源风险估测作业内容潜在事故类型事故发生能够性L人员暴露频率E后果严重程度C风险大小D1洞口发掘作业坍塌、机械损伤、363542洞口施工支护 钢拱架坍塌363543洞口支护放射 混凝土坍塌363544钻孔坍塌、机械损伤、66155405盲炮检查和危 石清理坍塌、放炮66155

43、406初期支护坍塌66401440从计算结果可以知道各个工序作业中存在的危险要素的风险大小，对照上表可得出对应的危险程度，危险程度为极其危险和高度危险的应列入艰苦风险源进一步进展风险评价。危险程度在显著危险含显著以下的，我们在施工中采取必要措施降低其风险程度，到达风险可控的目的。五、艰苦风险源评价一艰苦风险源评价思绪艰苦风险源指风险源相对比较复杂，存在较大的不可预见性，引发的事故严重性较大，必需从构造设计、环境要素、施工方法、平安管理等角度进展控制和防备的风险源。结合专项风险评价的结果，经评价小组讨论决议：坍塌、洞口失稳、放炮为向南隧道艰苦风险源。艰苦风险源评价思绪：按指南要求，建立评价风险矩

44、阵；评价事故发生的能够性，预测事故后果，进展评价；参照风险矩阵，确定风险等级。二风险矩阵的建立按照的要求，用事故发生的能够性、事故后果严重程度建立风险矩阵表。各表如下： 事故发生能够性等级表事故后果严重程度表专项风险等级分为四级：低度I级、中度II级、高度III级、极高IV级。表13 专项风险等级规范结合向南隧道实践，隧道中、强风化围岩较破碎，易发生坍塌事故；隧道洞口强风化围岩很破碎，施工方法复杂，易发生洞口失稳事故；炸材运输违反爆破平安规程，易发生爆炸事故，左右洞同时装药爆破，易发生放炮事故；以下将坍塌、洞口失稳、放炮列为艰苦风险源进展评价。三施工管理引发的事故能够性评价目的按的要求，建立人

45、的要素及施工管理引发的事故能够性的评价目的体系，按下表计算向南隧道目的分值M。表22 平安管理评价目的体系评价目的分类分值得分阐明总包企业资质 A三级3二级2一级11特级0专业及劳务分包企业资质无资质1针对当前作业的主要分包企业。有资质00历史事故情况 C发生过艰苦事故3指工程部主要管理人员从事过的工程工程上曾经发生的 事故情况发生过较大事故2发生过普通事故1未发生过事故00作业人员阅历 D无阅历2从特种作业人员、一线施工 人员的工程阅历思索阅历缺乏1阅历丰富00平安管理人员配备 E缺乏2从“三类人员的持证、在岗情况思索根本符合规定11符合规定0平安投入 F缺乏2根本符合规定11符合规定0机械

46、设备配置及管 理G不符合合同要求2根本符合合同要求1符合合同要求00专项施工方案 H可操作性较差2可操作性普通11可操作性强0向南隧道施工企业广西路桥建立资质为公路工程总承包一级，总包企业资质A为1分。未进展劳务和专业分包，专业级劳务分包企业资质B为0分。历史未发生过事故，C为0分。一线施工人员的工程阅历丰富，作业人员阅历D为0分。 “三类人员持证上岗，根本符合规定，平安管理人员配备E为1分。本工程平安投入根本符合规定，平安投入F为1分。 机械设备配置及管理符合合同要求，G为0分。专项施工方案可操作性普通，H为1分。 计算：M=A+B+C+D+E+F+G+H=1+0+0+0+1+1+0+1=4

47、分。由评价目的分值M对照下表可得：折减系数=0.9。四坍塌事故风险评价1、能够性评价建立评价目的表26 向南隧道施工区段坍塌事故能够性评价目的评价目的分类分值得分阐明围岩级别 A、级4- 54可根据围岩节理发育情况和岩性适当调整分值级3级2、级0- 1断层破碎情况 B存在宽度50m以上的大规模断层破碎带3-4存在宽度20m以上50m以下的中等规模断层破碎带2存在宽度20m以下的小等规模断层破碎带11不存在断层破碎带0渗水形状 C岩溶管道式涌水1.5渗水形状应思索天气影响要素线状-股状1.2线状1.0干-滴渗0.90.9地质符合性 D工程地质条件与设计文件相比较差2-3由监理工程师确认工程地质条

48、件与设计文件根本一致11施工控制与设计0施工方法 E施工方法不适宜水文地质条件要求2-3可参照有关技术规范确定能否适宜施工方法根本适宜水文地质条件要求11施工方法完全适宜水文地质条件的要求0施工步距 F=a+ba、级围岩衬砌到掌子面间隔 在200m以上或全断面开挖衬砌到掌子面间隔 在 250m以上4-5二衬距掌子面的 间隔 是影响隧道稳定性的一个重要要素。本目的主要思索施工时台阶法施工、全 断面法施工二衬能否及时跟上。、级围岩衬砌到掌子面间隔 在120m 以上、200m以下或全断面开挖衬砌到掌 子面间隔 在160m以上、250m以下3、级围岩衬砌到掌子面间隔 在70m以上、120m以下或全断面

49、开挖衬砌到掌子 面间隔 在120m以上、160m以下2、级围岩衬砌到掌子面间隔 在70m以下或全断面开挖衬砌到掌子面间隔 在 120m以下0-11b一次性仰拱开挖长度在8m以上2-3一次性仰拱开挖长度在8m以下0-11计算公式P=CA+B+D+E+F合计6.93向南隧道V围岩无围岩级别占隧道总长比例较小，但围岩情况较差，取A的分值为4分。隧址区域围岩为风化砂岩，围岩稳定性较差，围岩破碎B为1分。根据水文资料，由于隧道区进口标高地下水流失快、水量较小，岩体部分有干-滴渗水景象， C取值0.9分。工程地质条件与设计文件根本一致，D取值1分。施工方法根本适宜水文地质条件的要求，故E值定为1分。施工方

50、案中，要求二衬根据量测数据分析结果及时施作确定二衬施工时间，间隔 掌子面普通均在70m以下，仰拱开挖普通在5-7m左右，施工步距F=a+b=1+1=2分。2、能够性评价确定能够性等级隧道施工区段坍塌事故能够性分值P=CA+B+D+E+F=0.90.94+1+1+1+2=7.74分8。对照指南表27隧道施工区段坍塌事故能够性等级规范。从表中可以看出，本隧道发生坍塌的能够性为能够，等级为3级。3、坍塌事故危险性评价隧道假设发生坍塌，会呵斥暴露在施任务业环境中的3-10名作业人员发生死亡事故，后果较为严重。参照风险矩阵表，坍塌事故为高度风险，需制定风险消减措施。(五)洞口失稳风险评价1、建立评价目的

51、参考中其他艰苦危险源能够性目的建立的步骤及方法，重新建立向南隧道洞口失稳能够性评价目的，如下表所示。向南隧道洞口失稳能够性评价目的评价目的分类分值得分围岩级别 A、级4- 54可根据围岩节理发 育情况和岩性适当 调整分值。级3级2、级0-1施工方法 B施工方法不适宜水文地质条件的要求2-3可参照有关技术标 准确定能否适宜。施工方法根本适宜水文地质条件的要求11施工方法完全适宜水文地质条件的要求0洞口偏压 C洞口存在较严重偏压3洞口存在可矫正偏压22洞口无偏压0-1计算公式P=A+B+C合计6.32、目的赋值围岩级别A：本隧道洞口为V级围岩，围岩情况较差，经评价小组讨论A分值取4分。施工方法B：

52、本隧道施工方法选用采用双侧壁导坑法施工，根本适宜水文地质条件要求，故B分值为1分。洞口偏压C：本隧道洞口存在较严重的偏压，洞口偏压C为2分。3、确定能够性等级隧道施工区段洞口失稳事故能够性分值计算公式为：P=A+B+C=0.94+1+2=6.3。隧道施工区洞口失稳事故能够性等级规范计算分值事故能够性描画等级8-12很能够45-8能够32-5偶尔20-2不能够1发生洞口失稳能够性为能够，等级为3级。4、洞口失稳事故危险性评价事故发生后，会呵斥暴露在施任务业环境中的3-10名作业人员发生死亡事故，后果较为严重。参照风险矩阵表，洞口失稳事故为高度风险，需制定风险消减措施。六爆破施工放炮事故风险评价1

53、、建立评价目的参考中其他艰苦危险源能够性目的建立的步骤及方法，建立向南隧道爆破施工能够性评价目的，如下表所示。向南隧道爆破施工能够性评价目的表评价目的分类分值得分炸材储存及领发手续A炸材储存、领用不符合手续，未能及时退库2-30炸材储存、领用、退库根本符合手续11炸材储存领用符合手续，并及时退库00炸材运输及装卸B运输车辆、装卸爆破器材不合平安要求3-40运输车辆、装卸爆破器材根本符合平安要求1-21运输车辆、装卸爆破器材符合平安要求00爆破作业C爆破作业违反爆破平安规程3-40爆破作业根本符合爆破平安规程1-22爆破作业符合爆破平安规程00计算公式P=A+B+C合计3.62、目的赋值炸材储存

54、及领发手续A：由于人员培训不到位，作业人员能够会私藏炸材，经评价小组讨论A分值取1分。炸材运输及装卸B：炸材运输车辆情况不良，经评价小组讨论B分值取1分。爆破作业C：爆破施工会出现警戒不到位或平安间隔 缺乏等景象，经评价小组讨论C分值取2分。3、确定能够性等级本隧道施工区段爆破施工放炮能够性分值计算公式为：P=A+B+C=0.91+1+2=3.6。爆破施工放炮事故能够性等级规范计算分值事故能够性描画等级8-12很能够45-8能够32-5偶尔20-2不能够1发生爆破施工放炮事故能够性为偶尔，等级为2级。4、爆破施工放炮事故危险性评价事故发生后，会呵斥暴露在施任务业环境中的3-10名作业人员发生死

55、亡事故，后果较为严重。参照风险矩阵表，爆破施工放炮事故为中度风险，有显著风险，需加强管理不断改良。七绘制风险分布图完成艰苦风险源估测后，根据隧道工程进度表，绘制施工平安风险分布图，将艰苦风险源的风险等级用不同颜色在隧道纵断面上的分布情况标识出来。施工平安风险分布表序号施工区段坍塌洞口失稳爆破施工放炮事故能够性等级严重等级程度风险等级能够性等级严重等级程度风险等级能够性等级严重等级程度风险等级1ZK+630-ZK+710ZK+160-ZK+230级围岩共150米YK+615-YK35+700YK+190-YK36+258级围岩共153米能够高度高度级能够高度高度级偶尔中度中度级2YK+700-Y

56、K+760 YK+100-YK+190级围岩共150米ZK+710-ZK+770ZK+080-ZK+160级围岩共140米偶尔中度中度级-偶尔中度中度级3ZK+770-ZK+080级围岩共310米YK+760-YK+100级围岩共340米不太能够低度低度级 偶尔中度中度级施工平安风险分布图桩号ZK+630ZK+710ZK+710ZK+770ZK+770ZK+080ZK+080ZK+160ZK+160ZK+230YK+615YK35+700YK+700YK+760YK+760YK+100YK+100YK+190YK+190YK36+258围岩等级级级级级级地质情况进出洞口为全、强风化砂岩，洞身为

57、强、中风化砂岩。坍塌柳州端出口浅埋段容易发生坍塌。洞口失稳进洞口为强风化砂岩段存在失稳出洞口全、强风化砂岩浅埋段存在部分偏压爆破施工放炮事故爆破施工的管理，起爆过程的控制，易发生一洞起爆另一洞施工人员未撤出等缘由。六、风险控制措施一风险接受准那么按照要求，普通风险源由施工企业按照常规制定控制措施。艰苦风险源按照预案、预警、预防等三阶段制定控制措施。表33 风险接受准那么向南隧道爆破施工放炮事故属中度“可接受风险，需采取一定的监测措施。隧道坍塌和洞口失稳属高度“不期望风险，需采取处置措施并加强监测，防止事故发生。二普通风险源控制措施普通风险源指风险源相对简单，影响要素间关联性较低，运用普通知识与

58、阅历即可防备的风险源。主要包括触电、高处坠落、物体打击、车辆损伤等事故。1、平安用电及洞内电气设备平安保证措施1电工应经专门训练，应熟习电气平安知识和触电急救方法，并经考试合格后，持电工证方能上岗。一切用电气线路一概经电工安装接电，严禁私自接线用电。一切施工人员掌握平安用电的根本知识和一切设备性能，用电人员各自维护好设备的负荷线，地线和开关，发现问题及时找电工处理，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。2安装变压器必需符合电业部门的要求，并设专人管理。施工用电要尽量坚持三相平衡。现场的变配电设备处，必需备有灭火器材和高压平安器具。非电工人员严禁接近带电设备。3现场一切用电设备必需按规定设置漏电维

59、护安装，严厉按照TN-S系统布置，三级配电，二级维护，一机一闸一漏。动照线路分开设置，隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，隧道内用电线路，均应运用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶悬挂结实。不得将电线挂在铁钉和其他铁件上，或捆扎在一同。如运用电缆亦应结实地悬挂在高处，不得放在地上。4隧道内各部的照明电压应为：开挖、支撑及衬砌作业地段为12-36V；成洞地段为110-220V；手提作业灯为12-36V。在潮湿及漏水隧道中的电灯应运用防水灯口。5检修电气设备时应按以下要求进展：电气设备的检修必需由电工进展，他人不得恣意操作；任务中如遇停电应拉下开关，切断电源；检修终了必需仔细检查各项设备

60、的情况，没有异常，方可合闸；大型电气设备检修应在切断电源、设好防护后进展，并在开关处设置警示标牌，任务完成后方可撤除；如需进展送电实验时，必需在仔细检查并与有关部门联络后，方可进展。6挪动式电气机具设备运用橡胶电缆供电，并经常留意理顺；跨越道路时，应埋入地下或做穿管维护。7电气设备的传动带、转轮、飞轮等外露部位必需安设防护罩。8直接向洞内供电的馈线上，严禁设置自动重合闸，手动合闸时与洞内值班人员联络。9应有自备电源，以免因电网停电呵斥工程损失和出现事故。自备电源和电网之间，要有联锁维护。2、平安焊接作业1电焊机应安设在枯燥、通风良好的地点，焊接作业10米范围内严禁存放易燃、易爆物品，焊接周围应