陕西延长中立新能源股份有限公司甲醇汽油项目方案

1、陕西延长中立新能源股份延长中立甲醇汽油项目市场推广 整合营销策划方案营销诊断 市场定位 整合推广 媒体策划北京尖点国际营销策划目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc316381256 前 言 PAGEREF _Toc316381256 h 5 HYPERLINK l _Toc316381257 第一章本案目的、意义与项目方介绍 PAGEREF _Toc316381257 h 6 HYPERLINK l _Toc316381258 一、目的及意义 PAGEREF _Toc316381258 h 6 HYPERLINK l _Toc316381259 二、项目方介

2、绍 PAGEREF _Toc316381259 h 6 HYPERLINK l _Toc316381260 第二章项目入市环境分析 PAGEREF _Toc316381260 h 8 HYPERLINK l _Toc316381261 一、“延长”甲醇汽油项目背景分析 PAGEREF _Toc316381261 h 8 HYPERLINK l _Toc316381262 二、甲醇汽油等新能源的重要性及必要性分析 PAGEREF _Toc316381262 h 8 HYPERLINK l _Toc316381263 三、甲醇汽油行业发展现状 PAGEREF _Toc316381263 h 13

3、HYPERLINK l _Toc316381264 第三章项目入市市场竞争分析 PAGEREF _Toc316381264 h 21 HYPERLINK l _Toc316381265 一、陕西省甲醇汽油供应环节市场竞争情况 PAGEREF _Toc316381265 h 21 HYPERLINK l _Toc316381266 二、陕西省甲醇汽油流通市场竞争情况（市场调研后出具） PAGEREF _Toc316381266 h 22 HYPERLINK l _Toc316381267 第四章项目入市消费市场分析 PAGEREF _Toc316381267 h 23 HYPERLINK l _

4、Toc316381268 一、陕西省甲醇汽油市场尚处于起步阶段，市场潜力巨大 PAGEREF _Toc316381268 h 23 HYPERLINK l _Toc316381269 二、占领市场后，市场培育迫在眉睫 PAGEREF _Toc316381269 h 23 HYPERLINK l _Toc316381270 第五章项目问题分析与对策研究 PAGEREF _Toc316381270 h 24 HYPERLINK l _Toc316381271 一、政策层面 PAGEREF _Toc316381271 h 24 HYPERLINK l _Toc316381272 二、行业层面 PAG

5、EREF _Toc316381272 h 24 HYPERLINK l _Toc316381273 三、市场层面 PAGEREF _Toc316381273 h 24 HYPERLINK l _Toc316381274 第六章项目定位 PAGEREF _Toc316381274 h 26 HYPERLINK l _Toc316381275 一、行业定位：发展阶段前景地位 PAGEREF _Toc316381275 h 26 HYPERLINK l _Toc316381276 二、产品生命周期定位： PAGEREF _Toc316381276 h 26 HYPERLINK l _Toc31638

6、1277 三、竞争对手定位： PAGEREF _Toc316381277 h 26 HYPERLINK l _Toc316381278 四、竞争对手战略定位 PAGEREF _Toc316381278 h 26 HYPERLINK l _Toc316381279 五、为竞争对手定位： PAGEREF _Toc316381279 h 26 HYPERLINK l _Toc316381280 六、为“陕西延长中立新能源股份”这一企业品牌定位： PAGEREF _Toc316381280 h 27 HYPERLINK l _Toc316381281 七、企业品牌名称定为：“延长股份”或“延长中立股份

7、” PAGEREF _Toc316381281 h 27 HYPERLINK l _Toc316381282 八、企业发展战略定位： PAGEREF _Toc316381282 h 27 HYPERLINK l _Toc316381283 九、产品品牌定位：品牌名称突出“延长”品牌 PAGEREF _Toc316381283 h 27 HYPERLINK l _Toc316381284 十、目标市场定位 PAGEREF _Toc316381284 h 27 HYPERLINK l _Toc316381285 十一、宣传语定位 PAGEREF _Toc316381285 h 27 HYPERLI

8、NK l _Toc316381286 十二、品牌价值核心定位 PAGEREF _Toc316381286 h 28 HYPERLINK l _Toc316381287 十三、媒体资源定位：十大媒体资源定位 PAGEREF _Toc316381287 h 29 HYPERLINK l _Toc316381288 第七章项目市场推广策略建议 PAGEREF _Toc316381288 h 31 HYPERLINK l _Toc316381289 一、宣传目的与实施计划 PAGEREF _Toc316381289 h 31 HYPERLINK l _Toc316381290 二、前期媒体统筹安排 P

9、AGEREF _Toc316381290 h 31 HYPERLINK l _Toc316381291 三、广告表现策略 PAGEREF _Toc316381291 h 32 HYPERLINK l _Toc316381292 四、推广策略 PAGEREF _Toc316381292 h 32 HYPERLINK l _Toc316381293 五、推广方案：进行必要的市场调研后出具详细的媒体推广计划。 PAGEREF _Toc316381293 h 34 HYPERLINK l _Toc316381294 六、广告策略手段 PAGEREF _Toc316381294 h 34 HYPERLI

10、NK l _Toc316381295 七、事件营销效果评估 PAGEREF _Toc316381295 h 37 HYPERLINK l _Toc316381296 八、企业宣传片及LED广告影视宣传片用稿 PAGEREF _Toc316381296 h 38 HYPERLINK l _Toc316381297 第八章项目营销服务明细表 PAGEREF _Toc316381297 h 40 HYPERLINK l _Toc316381298 一、新产品入市项目服务咨询 PAGEREF _Toc316381298 h 40 HYPERLINK l _Toc316381299 二、新产品入市项目营

11、销策划 PAGEREF _Toc316381299 h 40 HYPERLINK l _Toc316381300 三、新产品入市项目形象营销 PAGEREF _Toc316381300 h 41 HYPERLINK l _Toc316381301 四、新产品入市项目营销策划与媒体资源组合 PAGEREF _Toc316381301 h 41 HYPERLINK l _Toc316381302 五、产品策划招商管理策划与咨询 PAGEREF _Toc316381302 h 42 HYPERLINK l _Toc316381303 六、新产品策划终端管理与商业服务营销 PAGEREF _Toc31

12、6381303 h 42 HYPERLINK l _Toc316381304 七、新产品策划项目二次营销（危机处理） PAGEREF _Toc316381304 h 42 HYPERLINK l _Toc316381305 八、合作流程 PAGEREF _Toc316381305 h 42 HYPERLINK l _Toc316381306 九、策划服务详细表 PAGEREF _Toc316381306 h 43前 言面对一个尚未成熟的、亟待培育的、政府主导的新市场，大范围的进行新产品知识普及，我们要预料到可能面临的风险：政策性风险、市场性风险、技术革新性风险、渠道风险。 故，当我们恰逢陕西省

13、大力推行甲醇燃料新能源这一市场良机，需要也有必要进行大规模宣传推广的同时，我们也要保持一颗清醒的头脑，在本案中，我们对宣传推广可能遇到的这些问题做了技术性和策略性的处理，重点如下：策略一：全面进攻 主攻有方宣传攻势“全民覆盖”，迅速扩大知名度；主攻一：“延长中立”公司品牌及甲醇汽油行业领导者传播；主攻二：加强渠道商产品理念植入式推介，树立长期购油信心；主攻三：事件营销启动甲醇汽油加盟市场，快速扩充自有渠道，应对中石化、中石油、中海油三大渠道巨头“自产自销”后的渠道风险。策略二：整合营销传播策略十大强势媒体“渔网式”战略布局，实现全天候、全空间广告覆盖，大面积扩散式广告与深入渗透式广告交相辉映、

14、相得益彰。策略三：借局部势 将品牌影响力提升至国家高度国家级媒体的应用；国家级政策研究中心/协会/专家的参与，助力“延长中立”企业在全国影响力的铺开及陕西当地宣传的推进。本案作为初案，提出了推广工作的大方向，对当地市场进行周详的市场调研后，本方案的一些细节性内容将有所改动，若干大的宣传方向也可能出现变动，媒体及宣传重心可能进行必要的调整。由于时间仓促，本案内容存在疏漏或与项目地实际不甚相符在所难免，欢迎贵方领导不吝指正。本案目的、意义与项目方介绍目的及意义甲醇汽油产品认知度80%；甲醇汽油产品知识普及率50%；“延长中立”品牌甲醇汽油知名度90%；“延长中立”企业品牌知名度90%；“延长中立”

15、企业省内影响力快速提升；打造“延长中立”甲醇汽油行业领导者品牌；通过卓有成效的市场推广，协助项目方开发产能、发展渠道、招商引资；项目方介绍项目方经济实力、社会、政府资源背景雄厚，公司组织、人员架构完备，公司发展战略思路清晰，公司发展规划科学合理，部署得当。陕西延长中立新能源股份是由陕西延长石油（集团）有限责任公司和西安中立石油化工新技术有限责任公司发起设立的，以成品油销售、甲醇汽油生产和销售为主营业务，致力于环保型、替代型能源新技术和新产品开发推广的高新技术企业。 公司成立于2008年5月，2010年12月完成股份制改制。公司注册资金2.199亿元，现拥有全资、控股和参股公司14家，从业人员6

16、00余人，总资产10.85亿元。 公司成立以来，以科技为先导，以管理为核心，以效益为目标， 通过“三个坚持”战略的实施，实现了企业快速发展。公司坚持产、学、研相结合的技术发展道路，组建专家团队加大科技攻关力度，和全国醇醚协会、省化工学会、长安大学等科研教育单位长期合作，研发及生产能力不断增强，科研项目多次获得省级和集团公司奖项；坚持国内与国际相结合的市场发展道路，积极和四川、山西、湖南等省、市、区同行业单位广泛开展贸易合作，与日本三菱、巴基斯坦星际能源等外企进行甲醇汽油推广合作，业务规模不断扩大；坚持管理和引导相结合的企业治理模式，推行国际质量管理体系，建立现代企业制度，培育企业核心文化，企业

17、发展活力及基础管理水平不断提升。经过不断努力，延长中立已由单一业务发展为同时经营成品油和甲醇汽油的综合业务；形成以临潼、宝鸡、延安、榆林、汉中、安康、商洛7个甲醇汽油调制中心和4个销售公司为主体的骨干服务网络；业务市场拓展到全国15个省、市、区；2009年销售成品油246.07万吨，实现业务收入116.67亿元，成为陕西省成长最快的成品油销售企业，同时被陕西省推甲办列入陕西省甲醇汽（柴）油定点调配企业；2010年被陕西省工信厅列入陕西省100户重点监测的规模型工业企业，1-12月份累计销售成品油404.93万吨，实现业务收入246.83亿元,上缴国家税费1.38亿元。目前，公司是全国醇醚燃料及

18、醇醚清洁汽车专业委员会副会长单位、陕西省企业信用协会副会长单位、全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车示范企业、陕西省高新技术企业、陕西省信用企业、浦发银行2009年度AAA企业、陕西省A级纳税企业，拥有“一种甲醇汽柴油及其制备方法”自主专利技术（专利号：ZL 2006 1 0105067.7），通过了ISO9001国际质量管理体系认证。项目入市环境分析“延长”甲醇汽油项目背景分析国家发改委在20072235号文件中明确，今后20-30年重点以甲醇燃料作为车用石油替代燃料。国家在山西省进行甲醇汽油的应用示范，陕西、浙江等省也进行小范围的示范。目前并未实施如乙醇汽油的减免税收优惠政策。2011年，全国范围内

19、汽车甲醇使用量520万吨。陕西省政府下文，2012年6月30日前，辖区内所有加油站具备M25汽油加注能力，7月1日停售93号汽油，抓住陕西省政府政策调控良机，甲方正加大投入进行厂区、自有渠道的建设和非自有渠道的开发，根据公司内部的“十二五发展规划”，甲方已经做好了战前的工作部署，一部甚至负责政府政策法规的代拟，一组负责完成资产、租赁、橇装型加油站70座，宝鸡（新）、安康、延安等调制基地正在建设当中。甲醇汽油等新能源的重要性及必要性分析汽车节能减排是全人类的共同课题，是我们国家的重要国策。要保护人类共同的家园地球，要为子孙后代留下可持续生存发展的资源，汽车工业应下更大功夫，承担更重要的责任。 如

20、何承担这个责任？我们既要跟踪、学习、借鉴国外经验，更要结合本国资源条件，采取适合本国资源条件的技术路线。必须面对我国能源结构矛盾的现实 就矿业资源来说，我国是缺油、少气，相对富煤的国家；就可再生资源来说，中国有水能、风能、太阳能，还有大量的（但是分散的）生物能源，但这些非矿物能源开发利用，形成规模还有漫长的路要走。前几年，国家提出了十六字能源战略：“节约优先、立足国内、煤为基础、多元替代”。汽车作为耗能大户，更应贯彻这个战略。 内燃机用油约占全国石油消耗总量50%。1993年，我国成为石油净进口国后，进口量逐年增加。据国家统计局统计，2006年我国进口原油1.45亿吨，占国内消费量的47%；2

21、008年原油产量18960万吨，进口18020万吨，石油对外依存度上升到48.7%。 除原油总体供应缺口大以外，我国用于内燃机动力的燃料结构也不合理。近几年，汽车年增长率都超过两位数（2008年除外），但汽油消耗总量远比不上柴油，全国汽油消耗量仅为柴油的近一半。以2007年为例，当年汽油消耗5600万吨，柴油消耗1.24亿吨。国内屡屡出现的加油难问题，全都来自柴油。究其原因，我国除车用动力外，其它内燃动力装置，包括公路运输、农业、渔业、铁路、发电、工程机械以及国防装备，几乎都是柴油机。我国炼油工业的柴汽比，1998年为1.421，2000年为1.911，到2006年达到2.251，超过了柴油轿

22、车高度普及的欧洲。 综上所述，我国内燃动力燃料不仅短缺，而且结构不合理。这就是我们面对的现实。 针对上述情况，我们不仅要寻找汽油的替代品，更要寻找柴油的替代品。上世纪70年代末，在原国家科委及有关部门支持下，部分研究院所和企业与国际上同步开展了石油替代燃料的研究开发工作，并在使用天然气、液化石油气、乙醇、甲醇等方面取得很大成果。 在一些地区和城市，天然气价格比柴油低50%，而且排放比柴油车优越得多。目前我国天然气公交车、出租车已达22万辆，19个地区和城市已建加气站712座。然而目前又出现了天然气供应紧张，价格上涨问题，连天然气产地重庆也出现了类似情况。液化石油气因供应困难，价格没有优势，除个

23、别滨海城市还有少量车在使用外，其它地方车用液化石油气已退出市场。 上世纪末，为消化陈化粮生产燃料乙醇汽油，国家有关部门联合发出在若干省应强制推行（封闭运行）乙醇汽油的通知，并很快形成一定规模，达到年产乙醇约130万吨。陈化粮用完后，出现了乙醇与民争粮问题。为保障国家粮食安全，2006年12月，国家发改委明令禁止再上以粮为原料的乙醇项目。至于以甜高粱、木薯和其它生物纤维素为原料的乙醇生产，目前还未闻已形成产业化的项目投产。 生物柴油，从新闻媒体了解到有单位在研发，而且有了产品，但原料如何达到生物柴油规模化生产的要求，恐怕近期难于解决。 最近几年，特别是迎奥运以来，在国家有关部门推动下，一大批汽车

24、企业开始混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车的开发，并取得一定进展。今年，国家又启动了“十城千辆”（实为13个城市）新能源汽车示范推广工作，在资金上给予很大支持，企业积极性很高。这是非常可喜的局面。问题是，所有这些涉电动力汽车的关键零部件（如高能电池、控制系统、制造燃料电池的一些关键材料等）如何加快跟进，使之在性能上、质量可靠性上、一致性上过关并形成规模，使产品成本做到用户可接受的水平，还有许多工作要做，来不得半点浮燥。对于政府来说，如何加快为推广、普及这些涉电新能源汽车进行的配套设施建设，是不可忽视的问题。 “节约优先”在改进现有产品上提高能源效率大有文章可做。不仅发动机、传动系统都有潜力

25、可挖，汽车本身的轻量化更是大有潜力。由中国汽车工程学会牵头组织的跨行业、跨部门的汽车轻量化联盟（产学研联合体）就是一种很好的组织形式，调动了方方面面的积极性。 比如生产铝型材的山东龙口丛林集团，用自产铝型材制造汽车车身、甚至卡车承载式底盘等，大大减轻了汽车自重。东风集团悬架公司自主开发的高应力轻量化钢板弹簧供不应求，即使在当前经济形势下仍加班生产。产品除为东风自行配套外，约有40%70%供其它兄弟厂配套。无内胎轮胎的推广，比有内胎轮胎节能4%7%。 国家能源战略的后三条（立足国内、煤为基础、多元替代），都是根据国家资源条件提出来的。 将煤为基础，好像与当今世界强调的低炭经济相矛盾。如何解决？应

26、在煤炭的清洁燃烧上下功夫。采用煤化工多联产技术制造甲醇，代替汽柴油就是煤的清洁利用。中国煤炭已探明可采储量为1万亿吨，最近又在几个地区发现了大型煤田。就按1万亿吨说，如果采收率为50%，则可采5000亿吨。按每年消耗50亿吨（现在是27亿吨）计，可用百年。这能保证我国百年能源安全。 此外，中国煤炭40%以上为劣质煤，高硫高灰，直接燃烧是不可以的，但可以用它生产甲醇，并在生产过程中把硫提取出来作为化工原料，化害为利。 现在，生产1吨甲醇大约需耗煤1.5吨，用煤层气（瓦斯气）、焦炉气也可生产甲醇。既能减少空气污染，防止煤矿瓦斯爆炸事故，还能综合利用资源。 甲醇汽车有广阔发展前景 到2008年年底，

27、我国甲醇产能已达2083万吨，产量1061万吨，目前在建的还有许多年产60万吨以上的大型项目。资源量非其它替代能源可比。 甲醇是含氧燃料，按分子量计算，氧含量占50%。甲醇本身的热值为汽油的一半，但进入发动机的甲醇混合气同汽油和空气的混合气相比，所差无几。甲醇的辛烷值高达116，抗爆性好，可提高发动机压缩比，从而提高发动机的动力性。例如一汽2004年和2008年两次开发成功甲醇发动机，压缩比提高到11.1。其6102发动机功率由99千瓦提高到118千瓦，扭矩提高到430N?m。两款甲醇发动机可匹配40多种不同车型。2005年开发的匹配6102发动机的100多辆69米公交车，已累计运行35万公里

28、。 奇瑞从2005年着手开发甲醇灵活燃料发动机及轿车。3年来，对发动机用9种不同压缩比进行试验，对甲醇进行标定，对整车匹配和发动机进行强化试验。对整车燃油系统、耐腐蚀材料、冷启动系统、专用润滑油、功率、燃料消耗进行了系统开发和测定。2007年4月，第一批10辆灵活燃料轿车送到太原进行了两个月M100甲醇燃料试运行。第二批12辆灵活燃料车于2007年10月送往太原，并在第一批车的基础上进行优化。在高速行驶的平稳性、噪声和排放等方面都有明显提高，目前已具备批量生产条件。 目前，M100甲醇燃料轿车已经开发成功。华普遇到的一些技术难点与奇瑞基本相同，也都一一有了技术改进措施。他们开发的车型不仅进行常

29、规试验，还将试验轿车开到黑龙江漠河进行冬季寒带试验，到新疆吐鲁番地区进行高温试验，到青海进行高原试验，甲醇燃料轿车的表现优秀。 天津大学内燃机燃烧学国家重点试验室姚春德教授与上海焦化厂合作，试验开发柴油/甲醇组合燃烧技术（压燃），使排放达到国排放标准。为在大型柴油机上高效清洁大比例应用甲醇探索出新路（目前替代比达到20%40%）。 甲醇最可能成为规模应用的替代燃料 我们在寻求汽、柴油的替代能源时，要考虑汽车本身两大特点。 一是汽车保有量大。公安部2008年6月统计的全国汽车保有量为6122万辆（可能包括低速汽车），千人保有量为44辆。美国为750辆/千人，世界平均为120辆/千人。按世界平均水

30、平计算，随着我国城市化、现代化进程的发展，我国汽车保有量将达到1.5亿1.6亿辆，年耗油可能达到5亿吨以上。二是汽车是到处跑的机器，特别是商用车的活动半径更大，它要求到任何地方都能方便地加注燃料。 根据汽车的这两大特点，在多元替代能源中主导的替代能源，在近几十年内只能是甲醇。一是甲醇可以低成本大量供应；二是甲醇是液体燃料，方便储运，方便加注，不需另建一套能源加注系统，只要在现有加油站中增加一个储罐就可以。随着甲醇比重的增加，将已有的汽（柴）油罐进行清洗后改装甲醇也可以。 至于甲醇制造过程中产生CO2的问题，据化工专家说，今后发展煤化工产业，要采用多联产技术，在生产流程中把CO2作为化工原料吃掉

31、。我们曾到山东兖矿化工厂参观，该厂在制造甲醇过程中产生的CO2被用来生产醋酸和尿素，不仅全部把本厂生产过程中产生的CO2吃光，还通过管道把另一家工厂的CO2买过来做原料。这说明制造甲醇过程中产生的CO2在多联产技术中已经不是问题。 至于甲醇作为汽车能源具有的腐蚀性、溶胀性、冷启动困难等问题，经过奇瑞、华普、一汽等企业的研究、开发、试验，都已有了可靠的解决措施，这些已不是阻碍甲醇作为替代燃料的问题了。 甲醇汽油行业发展现状近年来，随着我国经济的快速发展，石油的需求量持续增长。1993年起我国己成为石油纯进口国，2009年我国原油进口比例已超过52%。另外，我国的汽车尾气排放已成为城市大气环境的一

32、个主要污染源。因此，针对我国自然条件和能源资源特色，逐步改变汽车能源结构，发展汽车清洁代用燃料，在发动机上实现高效、低污染的燃烧，控制汽车发动机有害排放对我国城市大气质量带来的日趋严重的影响，已成为我国能源与环境研究中的一个十分重大和紧迫的课题。与汽油机相比，柴油机具有热效率高、燃油经济性好、爆发压力较高、输出扭矩比较大、CO和HC排放量低等优点，在汽车上得到越来越广泛的应用。尽管柴油机在动力性、经济性方面有很大的优势，但在其排气中含有大量微粒，其质量浓度是汽油机的30-80倍。这些微粒主要是由黑色含碳物质组成，粒径小，沉降速率很低，能长期悬浮于大气中，加上其表面常吸附一层有致癌作用的多环芳烃

33、等物质，易被人体吸收而沉积在肺泡内，对人体健康造成了极大危害。因此，在当前广泛使用柴油机的情况下，开发柴油机的清洁代用燃料具有很大的现实意义。柴油机的清洁代用燃料内燃机的清洁代用燃料有氢气、沼气、液化石油气(LPG)、天然气(LNG、CNG)、二甲醚(DME)、醇类（甲醇、乙醇）、酯类（植物油、生物柴油）以及复合燃料、乳化燃料、燃料电池、电动汽车、混合动力汽车等，然而，目前仅有天然气、LPG、二甲醚、甲醇较成功地应用于柴油机，但是需要对发动机进行参数调整或者改造。其他清洁代用燃料由于存在一些技术上或经济上的困难而未能大面积推广使用。目前，国际上公认最有前途的内燃机清洁代用燃料是醇类燃料。醇类燃

34、料主要是指甲醇、乙醇，它们都具有使用、储存和运输方便的特点。醇类燃料作为柴油机的代用燃料有巨大的优越性，特别是对于环境的改善作用来说，柴油机使用醇类燃料可减少常规污染物(CO、HC、NOx、PM)，尤其是颗粒物的排放量，降低烟度和致癌度。同时，甲醇的来源十分丰富，可从固体原料煤炭、液体原料石脑油和渣油、气体原料天然气和油田气及煤层气等中制取。我国是富煤炭、缺油气、少再生能源的国家，预测出的全国煤炭资源总量达6000亿t，是世界上煤炭储存最丰富的国家之一，这样的国情决定了以煤为原料生产甲醇燃料是缓解我国石油供应矛盾的有效措施之一。此外，我国煤炭资源的40%含硫量比较高，使用资源丰富却闲置少用的高

35、硫煤、焦炉气等制成二次清洁能源甲醇来代替石油，又可谓一举多得。除了来源丰富的优势以外，甲醇在生产价格、储运以及加注等费用方面都具有很大的竞争优势。因此，与其他国家相比，甲醇燃料在我国更有发展前途。甲醇在柴油机上应用的优缺点：醇分子质量小、分子结构简单，甲醇含氧量达50%，化学当量比柴油低，C/H原子比较小，其着火极限较柴油着火极限宽，所以其燃烧速度快，有利于降低碳烟排放。 甲醇的沸点和凝固点均较低。前者可使燃料-空气混合气形成较快，且比较均匀，有利于完全燃烧；后者可保证发动机在低温下工作。甲醇的热值虽然约为柴油的46%，但是在理论空燃比下，单位质量的甲醇-空气混合的热值与石油燃料混合气的热值相

36、当。甲醇的气化潜热是柴油的3倍多。在形成混合气时，会降低进气温度，从而提高充气系数，在一定程度上可改善发动机的燃烧，提高热效率，降低进气温度也可以抑制NOx和碳烟的形成。甲醇最小着火能量较低，燃烧时火焰的传播速度较快，这些均对燃烧十分有利。甲醇作为柴油机代用燃料除了有以上优势以外，其不利因素也是很明显的：甲醇的十六烷值仅为3左右，比柴油低得多，其自燃温度却高达470，比柴油的200-220高得多，因此甲醇既难以压燃，也不易被点燃，自发着火的能力比较差。甲醇的气化潜热大，理论气化温度为-122，高气化潜热产生的冷却效应对发动机低速、低负荷时的工作过程会产生不利的影响。甲醇的热值低，不到柴油的1/

37、2，为了保证功率输出，必须增加循环燃料供给量，加大供油系统负担。因此，在对原发动机未进行任何改造的情况下，一般不能将甲醇直接应用。甲醇的黏度低，直接使用柴油机原有的燃油喷射系统时，会造成系统磨损，甚至卡死等故障，从而影响发动机的可靠性和耐久性。此外甲醇还对有色金属、橡胶件等具有强烈的腐蚀作用。由于甲醇中含有羟基（-OH），是极性物质，所以甲醇和柴油混合比较困难。不论是依靠压力混合，还是加入一定量的助溶剂，都不能保证甲醇和柴油的均匀混合。混合燃料易分层稳定性较差。甲醇燃料发动机排气中含有未燃醇、醛、酮等非常规排放物，特别是醛类的排放量会大大高出常规发动机，这些物质对人类和环境构成了威胁，很容易带

38、来二次污染。甲醇柴油乳化燃料对甲醇柴油燃料的研究主要集中在两方面：一是基础理论的研究，较为集中的是甲醇柴油稳定性、各种添加剂的研制，如稳定剂、十六烷值增进剂、黏度调节剂、防锈剂等，该部分研究的报告主要以专利形式出现。要获得稳定甲醇柴油混合燃料，通常采取的方式是在其中加入各种表面活性剂、助表面活性剂以及其他油品功能剂等制备成稳定的微乳液或乳状液。二是应用研究，即乳化燃料的燃烧情况以及发动机的技术改造等。乳化燃料的燃烧动力性、燃烧过程、排放特性、水和醇对机件的腐蚀、溶胀，以及乳化燃料燃烧机理等均是研究者关心的问题。甲醇-柴油的节能、环保机理节能机理乳化油作为燃料，在节能方面目前公认的机理为微爆理论

39、。微爆作用，对于油包水型的微乳液，由于甲醇的沸点低于燃油沸点（130以上），当油表面燃烧时，内部甲醇受热并气化，体积急剧膨胀，产生的巨大压力使油滴爆破，油滴进一步微粒化，形成“二次雾化，柴油和空气的接触面积大幅度增加，提高了燃烧效率，达到节能的效果。加速燃烧反应，甲醇在气化过程中，分子中的-OH基活性大大增强，一氧化碳尽可能完全燃烧。相当于“水煤气反应，从而加速燃油裂解所形成焦炭的燃烧，抑制了烟尘的生成。环保机理一般柴油机中产生碳氢化合物的主要原因是混合不均匀及燃烧不良所致。一氧化碳是一种不完全燃烧产物，生成柴油机碳烟，概括地说是由烃类燃料在高温缺氧条件下裂解生成的。乳化柴油能发生“二次雾化，

40、其雾化质量是任何柴油机喷嘴都难以达到的，它使柴油分子与高温空气的混合更均匀，燃烧环境的改善能显著减少烟尘排放。同时，乳化燃料能够抑制NOx的生成。根据捷里道维奇机理，NOx生成速度为：dNOx/dt=Aexp-E/RTN2O21/2可见无论在内燃机或是在其他燃烧装置上，NOx生成量与反应温度呈指数关系增加，如果空燃比高，燃烧强度大，反应温度高，停留时间长，NOx则急剧增加。燃烧乳化油时，由于气化、产生微爆均需吸热，由此可降低气缸工作温度，防止燃烧焰局部高温，缩短燃烧时间，而且甲醇柴油燃烧改善了空、燃混合比例，可以用较小的过量空气系数，即N2、O2浓度大幅度降低，从而显著降低NOx的生成，抑制N

41、Ox对环境的污染。普通甲醇柴油乳化燃料的研究进展传统的甲醇-柴油燃料，以柴油为主要原料，在表面活性剂和助溶剂的作用下，加入一定比例的甲醇，得到均质的白色或黄色乳状液，此项技术在国外起步较早，至今已取得较大进展。燃油系统(Fuel System)公司对掺醇柴油乳化所用的添加剂有较为详细的说明，并研究了掺醇柴油在添加剂作用下的温度和时间稳定性，配成的W/O型乳化液能在-24，至少在-40下敞口放置一夜仍可保持稳定。所用的物质主要是：脂肪酸、烷基酚与环氧乙烷的缩合产物RC6H4O(CH2CH2O)nH，脂肪酸与环氧乙烷的缩合产物RCO(OCH2CH2)nOH，R(OCH2CH2)nOH，多元醇与长链

42、饱和或不饱和脂肪酸的缩合产物HOCH2(CHOH)nCH2OCOR，多元醇与长链饱和或不饱和脂肪酸及环氧乙烷的缩合产物H(OCH2CH2)nOCH2COR。英国帝国化学（Imperial Chemical Industries）公司介绍了由2种组分组成、用于乳化甲醇/乙醇碳氢燃料的共聚体物质。其中之一是（A-COO）-B，这里A是RCOOCH(R1)(R2)nOpOC(R1)(R2)nCOOH；B是：当n=2时，为HOCH(R3)CH2qOC(R3)-CH2OH；当n2时，为ROC(R3)CH2rOH。其中R是烃基，R1是氢或烃基，R2是二价的烃基，n=0或1，p是0-200的一个值，R3是C

43、1-3的烷基，q是10-500的一个值，r=1-500。另一种是酰胺，由长链脂肪族羧酸和脂肪胺反应制得。该添加剂的用量较少，一般是1%左右，甲醇/乙醇的量为20%，其余的为液态烃燃料（柴油），能形成较稳定的醇类燃料。英国Interfacial技术公司给出了一种稳定澄清的掺醇柴油燃料，所用的添加剂包含有氮的给予体和携带体，其中氮的给予体可以是胺、酸胺、三唑等；携带体可以是至少含有12个碳原子的乙氧化脂肪酸，脂肪酸主要是油酸、月桂酸等，乙氧化程度在5-8，还包括正丁醇作共溶剂。所制得的乳化液在-10-90下能保持稳定，但并未说明所得乳化液能稳定多长时间。这种混合燃料能减少废气排放，不会降低功率和所

44、产生的扭矩。由于我国能源问题的凸显，甲醇柴油的研究发展迅速。近几年来，已开发出许多甲醇柴油配方，有多项科研成果和发明专利产生，并正在向实用化和市场化的方向前进。例如楚宜民研制的甲醇/柴油混合燃料，在柴油机结构不变的情况下，把甲醇、柴油、OP乳化剂、其他助剂按体积比15：80:2.5：2.5混合，混合燃料平均节油率达9.5%，在中、高负荷下平均节油率达12.4%。在中、高负荷范围内燃用混合燃料的烟度均低于燃用柴油时的烟度，下降达25.6%，NOx的排放值显著降低。崔天豪加入5%-10%的基础油如碳十二和蓖麻油为助剂，使得加入甲醇的比例最高可达到50%以上。山东理工大学的王延遐、刘永启研究了乳化剂

45、含量、乳化工艺、乳化时间以及含水量对乳状液形成及其稳定性的影响。结果表明，随着搅拌时间的增加，配制的乳化液稳定性提高，但到某一值后，增加的幅度较小。当乳化剂含量比较少时，随着乳化剂含量的增加，乳化液的稳定时间相应增长。但当乳化剂含量达到一定值后，再随着乳化剂含量的增加，乳化液的稳定时间反而下降。用机械搅拌法既可制备柴油-甲醇-水复合乳化液，也可制备柴油-甲醇（无水）乳化液，但柴油-甲醇（无水）乳化液不含水时稳定时间很短，几乎不能稳定，制备柴油-甲醇-水复合乳化液所需的搅拌时间短，配制的乳化液稳定时间长。吴楚等经实验得出复合表面活性剂的HLB值在2.8-3.3时，制得的甲醇柴油乳状液稳定性最好。

46、同时水的存在对柴油-甲醇乳化液分层时间影响很大，当含水量较小时，随含水量的增大，分层时间迅速延长，乳化液变得更加稳定。当甲醇含量占甲醇/水溶液的60%左右时，柴油-醇-水三元乳化燃料分层时间最长，即在乳化燃料中加入一定比例的水有利于提高柴油-醇乳化燃料的稳定性。甲醇柴油微乳燃料的国内外研究进展及其发展趋势目前，甲醇-柴油乳化燃料在开发、生产和应用仍存在一些有待攻克的技术问题。对甲醇柴油乳化燃料而言，目前比较突出的问题是稳定性尚未解决。柴油乳状液颗粒较大，不稳定，容易发生分层。乳化液第一次点火发动后，剩余在油缸中的油一旦发生分层，就会导致再次发动困难。同时由于这种乳浊液稳定时间短，很容易分层。要

47、延长其稳定时间，就要增加乳化剂的用量，而乳化剂的价格通常比较昂贵，这就造成乳化柴油的成本较高，降低了乳化柴油的实用价值。甲醇柴油微乳燃料是由柴油、甲醇或水、表面活性剂、助表面活性剂组成，其粒径为10-100nm。与乳化燃油相比，微乳燃油有如下优点：黏度适中，微乳燃油的黏度与未掺水燃油黏度相差不大。而乳化燃油为了延长稳定储存的时间，有时要加入增黏剂，达到稳定目的，这样不利于燃油雾化，影响内燃机点火效率。长期稳定，微乳液是一种热力学稳定体系，能自发形成，粒径小，可达到长期稳定。制备简单，由于微乳液可自发形成，因此无需强力搅拌，而乳状液通常对乳化装置的要求较为严格。微乳燃油燃烧效率高。微乳油节油率为

48、5%-15%排气温度降低20%-60%，烟度降低40%-77%，氮氧化合物和一氧化碳排放量约为一般汽油的25%，在节能、环保和经济效益上都有较可观的效果。Marellj将柴油、甲醇/水、蔬菜油和亲酯性乳化剂失水山梨醇乙氧基单油酸(HLB=4-6)、亲水性复配乳化剂(HLB=12)在40-50混合，得到一种可用于柴油机的微乳化甲醇柴油。Genova等研究了一种以糖酯为乳化剂、二元醇为助剂制成的油包水微乳柴油。Hazbun用甲醇（或水）/叔丁醇、部分或完全中和的阴离子表面活性剂(如Emer-Sol 315)制备了Philips D 22柴油微乳液，在-10-70稳定。Sclion以脂肪酸、乙醇胺、

49、甲醇、氨制备了柴油微乳液，它能在较宽的温度范围内保持相稳定性。在国内，李宇翔公布了一种节能环保的甲醇/柴油配制方法：以柴油45%-75%（质量分数，下同）、甲醇12%-25%、碳十二2%-8%、硝酸乙酯3%-12%、蓖麻油5%-20%的配比组成，其中碳十二为助溶剂、硝酸乙酯为点火提高剂、蓖麻油为闪点提高剂，此甲醇/柴油在常温、常压下配制，没有“三废污染，成本低，工艺简单。这种环保节能甲醇/柴油既可单独使用，也可与柴油混合使用，型号可达0#-35#。北京华阳禾生能源技术发展将柴油、质量分数为99%以上的甲醇、活性剂和200#溶剂油或260#溶剂油制备了甲醇柴油微乳液。该甲醇/柴油所用柴油质量分数

50、不超过60%，所占比重低，且能和甲醇完全互溶，溶解速度快；无需改变车辆任何结构和零部件，可以直接供柴油机使用，且其热值高、油耗低，尾气排放中碳氧化合物少；该甲醇/柴油的配制工艺简单，生产成本低、可以有效地节约不可再生石油资源。陈林和蓝鸿泽创新性地采用浓茶水为助溶剂，按甲醇1%-35%（质量分数、下同）、柴油61%-80%、甲基叔丁基醚2%-5%、植物油酸1%-5%、浓茶水1%-2%、正己烷0.2%-0.5%、异丙醇0.3%-0.5%、叔丁醇0.25%-0.6%，在常温、常压下将其搅拌混合均匀即可。它长期储存不分层，互溶性好；经在柴油机动车辆上试用表明：它与使用相同标号的纯国标柴油对比，100k

51、m耗油量节约5%-10%（质量）；排放尾气无黑烟，一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物等有害物的含量大幅度下降；燃料对油路中的金属件、橡塑件不存在腐蚀和溶胀问题；配制简单，产品热值高、成本低，既能节省耗油量和有害物质的排放，又能克服现有的甲醇/柴油在使用时遇到的腐蚀性、溶胀性和动力性差等弊端。结 语：为缓解能源危机问题，人们把寻找汽车代用燃料视为紧迫任务之一。经专家长期探索，目前认为最有希望的汽车代用燃料是甲醇燃料，甲醇是现今唯一可以用煤及天然气等作原料的大规模生产的经济的液体燃料，生产工艺成熟，储存使用方便。我国缺油少气，煤炭和伴生与衍生碳氢气体资源相对丰富，是替代石油的可靠资源。甲醇燃料适合我

52、国的燃料发展，对人体健康和生态环境安全已具有一定的生产和使用经验，综合成本低。未来甲醇汽油燃料的发展趋势主要是：(1)选择合适的高效表面活性剂，能使甲醇和汽油在任意比例下互溶，制备出澄清、透明、稳定。(2)针对甲醇汽油燃料的闪点低、十六烷值低、润滑性差、腐蚀金属和橡胶部件溶胀等问题进行系统研究，寻求解决方法。(3)从甲醇汽油应用方面看，甲醇汽油需要寻找到正确的市场定位，不仅可以用于工业锅炉、内燃机燃油，对于热量、设备要求不高的产业，如餐饮业等，也适用于采用甲醇比例大、发热量较低的甲醇汽油，研制能够满足生产、生活各方面需要的一系列的甲醇汽油，将是该市场成熟的标志之一。项目入市市场竞争分析陕西省甲

53、醇汽油供应环节市场竞争情况陕西宝姜石化有限责任公司陕西宝姜石化有限责任公司成立于2000年。主要经营石油化工的批发、储运、中转等业务，是陕西省内规模较大的成品油经营企业；是经国家商务部批准、具有成品油批发、进口经营业务资格的大型商贸企业。公司拥有一支专业化的执行团队。企业骨干均为硕士及本科以上学历，并具有丰富的石油行业从业经验，熟练运用石油资产进行资产管理和资本运作。企业多次被市政府评为“重合同、守信誉”企业，被陕西省委、省政府命名为“省级优秀私营企业”，多次被银行评为“AAA”信誉等级单位及优良客户，并荣获西安“十五”陕西最具活力民营企业之称号。陕西醇醚清洁燃料技术研发中心陕西醇醚清洁燃料技

54、术研发中心是一家致力于新型环保替代石油能源研发、销售、生产的高新企业。已开发三大系列、车用和燃烧用、数十种产品,其中包括高比例甲醇汽油、甲醇柴油、乳化柴油、乳化重油、燃油复合剂、变性甲醇、甲醇燃料等，取得在国内外领先地位的清洁燃料乳化剂技术成果，并逐步形成批量生产能力，向西安市继而全国各地推广。 西安祺祥能源科技发展公司位于西安市高新技术开发区创业园内，是一家新型环保替代石油能源研发、销售、生产的高新企业。07年陕西省科学技术厅陕西省高新技术企业；07年国家科技部陕西省高新技术企业、科技部国家重点新产品计划项目。尚华科技成立于2001年的尚华科技公司可谓既是思想家也是实践者。2008年7月，在

55、西安泾河开发区开工建设20万吨/年新型改性甲醇汽油示范项目，目前工程已竣工并实现投产出油，各项技术指标均达到测试标准要求。12月，投资2亿元的30万吨/年改性甲醇汽油项目落户陕西彬县，采用先进、可靠的全自动化生产装备，目前正在施工建设阶段。在全国范围内，尚华科技公司正与北京企业达成合作协议或意向，其产业推广范围遍布国内15个省、市、自治区，其中包括广东省台山市500万吨项目、广东省珠海市500万吨项目、陕西省富县天翼石化300万吨项目、宁夏宝塔石化集团100万吨项目、四川省成都市100万吨项目、甘肃省白银市100万吨项目、福建省漳州市50万吨项目、江苏省宜兴市100万吨项目、河南省驻马店市鑫源

56、化工公司30万吨项目、新疆维吾尔族自治区克拉玛依石化公司50万吨项目、山西省运城市100万吨项目等。这些项目总规模达到2000多万吨。目前，部分项目正在紧锣密鼓地进行前期工作，陕西省甲醇汽油流通市场竞争情况（市场调研后出具）项目入市消费市场分析陕西省甲醇汽油市场尚处于起步阶段，市场潜力巨大陕西省甲醇汽油消费市场尚处于起步阶段，以山西省为例，山西省从2002年试点甲醇汽油项目，截止2011年6月底，累计销售M15甲醇汽油148万吨，M85-100高比例甲醇燃料16.5万吨；甲醇汽油生产企业与中石化、中石油山西分公司通力合作，建设M15、M30、M85加注站1000余座、M100高比例加注站52座

57、、甲醇汽油调制中心6座、甲醇燃料技术中心1座，包括给省外改装部分，M85-100甲醇化改造车辆5.52万辆，2011年底将超过6万辆。 2010年，陕西省汽油消费总量210万吨，柴油消费量360万吨，可以预见，未来甲醇汽油市场空间巨大。占领市场后，市场培育迫在眉睫 从目前我方掌握的有限的数据和资料来看，不但广大市民对甲醇汽油缺乏了解，作为甲醇汽油直接消费者的汽车驾驶者都对其知之甚少，同时网络上及坊间对甲醇汽油含有剧毒、腐蚀溶胀企业部件的传言甚嚣其上。在“延长中立”完成对陕西大部分甲醇汽油流通及销售“渠道”的占领之后，对市场的培育迫在眉睫，广大消费者能否快速认知甲醇汽油的优点不但关系到消化现有产

58、能的问题，而且决定着后续投产项目的发展前景和成败。项目问题分析与对策研究政策层面问 题：政策法规出台慢对 策：召开陕西省甲醇汽油政策法规研讨会，积极配合政府制定政策，作为实践先行者积极为政府积累制定政策法规所必须的行业经验。问 题：行业标准树政绩对 策：召开中国甲醇汽油行业标准专家研讨会，结合自身发展经验，帮助陕西省政府在全国制定首个甲醇燃料新能源行业标准（暂行条例）。实现延长中立股份对整个行业的影响。行业层面问 题：代替性新型能源的出现对 策：通过本次推广活动，扩大项目方在当地及全国范围的知名度，与掌握这些新能源的企业展开合作，并加强企业自身的研发部门投入力度。市场层面问 题：消费者对甲醇汽

59、油产品的认知问题问 题：消费者对甲醇汽油的接受度问题问 题：消费者对“延长中立”甲醇汽油的认可度对 策：以上三个问题通过整合广告推广解决，并在推广过程中加强对“延长中立”品牌的宣传力度。除集团客户，私家车驾驶员作为是否购买甲醇汽油的最终决策者，在本宣传上给予特别的侧重。问 题：如何提高加油站运营商对甲醇汽油的采购与销售热情对 策：启动公关活动和事件营销；选择针对性媒体对这部分目标群体进行进行目标营销，启动消费市场消除他们对销售不畅的担忧。 项目定位行业定位：发展阶段前景地位朝阳产业、国家战略重点扶持发展产业。目前处于起步阶段，市场成长空间巨大，是一个适合培养出国家500强甚至是世界500强等巨

60、型企业的沃土。产品生命周期定位：市场培育阶段，市场规模呈现快速上升期，众多潜在竞争对手此时容易进入市场。由于原材料的原因，乙醇燃料产业是发展停滞，继生物乙醇燃料产业之后，甲醇燃料产业迎来发展的春天，且甲醇产业具有原材料及其丰富；但仍然要警惕后继超新型能源出现对本行业的冲击，我方建议贵方在坐拥甲醇汽油发展成果的同时，加大对其他新型能源的研发和关注力度，扩充新能源产品线，合理规避风险。竞争对手定位：陕西宝姜石化有限责任公司西安祺祥能源科技发展尚华科技竞争对手战略定位市场追随战略。开辟省外市场。展开政府公关，在全省推广甲醇试点期或者市场进入正常运行轨道后抢占部分省内市场。为竞争对手定位：市场追随者。