高速公路施工组织方案终稿

1、 .wd. .wd. .wd.五、施工组织设计1总体概述1.1编制依据、原那么、范围1.1.1编制依据日照岚山至菏泽公路枣庄至菏泽段第三合同段标工程施工招标文件、工程专用本、技术标准参考资料、图纸、补遗书、工程量清单等。国家、交通运输部颁发的现行验收评定标准、施工技术标准等。?山东省高速公路施工工艺标准化实施暂行规定?鲁交建管201264号、?山东省高速公路施工标准化管理标准指南试行的通知?鲁交建管201265 号、?山东省公路水运工程工地试验室标准化建设与管理指南试行的通知?鲁交质监201112号、?山东省高速公路施工标准化工作标准指南试行的通知?鲁交建管201266 号及?山东省公路水运工

2、程“安全工地达标标准的通知?鲁交质监20116 号等文件的要求。施工区域自然因素、沿线交通、现场施工条件等。1.1.2 编制原那么 遵循招标文件和设计文件的原那么。 遵循“以人为本、安全第一、确保质量的原那么。 落实“五化管理，确保“五化管理的各项工作落到实处。 整体推进、均衡生产、快速施工的原那么。 优化资源配置，保证重点，突破难点，质量至上。 重视生态环境保护，在施工期间及竣工通车后不破坏、不污染当地环境。1.1.3 编制范围日照岚山至菏泽公路枣庄至菏泽段第三合同段标编制范围为K50+455.5K71+918.8断链K71+918.8=K71+300，主线长约21.46Km，包括公路路基、

3、路面工程、桥涵工程、穿插工程、排水工程等设计范围内工程的施工、缺陷责任期缺陷修复等全部工程内容不含交通安全设施、绿化及环保工程、 机电工程、房建工程。1.2工程概况 1.2.1线路概况本标段位于济宁市鱼台县，线路起点桩号为K50+455.5，起点接南四湖特大桥桥尾，于鱼台县张黄镇大翟村北转向西南，跨越老万福河向南经高庙村南侧后转向西南，经苏家村、武台村及曹岗村北布线，与S251穿插并设鱼台北互通，后路线跨越白马河和小俞河，在李阁镇太公庙西与济徐高速穿插并设置鱼城枢纽互通进展衔接，路线转向西经前路屯村南跨越鱼清河后在张平庄北侧转向西南，在前骆庄与单庄之间经过向西南进入济宁市金乡县境内，终点桩号K

4、71+918.8，路线全长约21.46Km。本工程主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27.0米，路基设计洪水频率为1/100，桥涵设计汽车荷载等级为公路级，桥涵设计洪水频率为：特大桥 1/300，大、 中、小桥及涵洞 1/100。1.2.2主要工程内容及数量本标段路线全长21.46Km，共设桥梁7571.05米/30座含互通主线桥、别离立交，占路线总长度的35.3%，其中特大桥含符合特大桥条件的互通主线桥3228.25米/2座、大桥含符合大桥条件的别离立交2862m/6座、中桥889.52米/14 座、别离式立交桥522.28米/8座；桥式通道含互通 760

5、.7 米/32座，互通匝道桥3085.192米/12座；箱通4道、涵洞31道共1250.74横延米，互通式立交2处。 主要工程内容包含公路路基、路面工程、桥涵工程、穿插工程、排水工程等设计范围内工程。主要工程数量见表1-1。表1-1 主要工程数量表序号工程工程单位数量备注1撤除砼构造m38555.6挖除旧路面m23905路基工程路基土石方清理现场m2925566.7挖方m3222473含挖淤泥及改路填方m33614509含台背回填及路床特殊路基石渣垫层m386087粗粒料滚填m3413162加固土桩m650454强夯m2127560防护排水排水沟m42694.8预制混凝土m310007浆砌片石

6、m34649.6植物护坡m255311.52路面工程级配碎石垫层m230842.6水泥稳定土底基层m2426151水泥稳定土基层m2815405.6大粒径透水性沥青混合料LSPMm2382832透层m2427496.8黏层m21347794中粒式沥青混凝土(AC-20C)m2328633SBS改性沥青封层m2451530.8中粒式改性沥青混合料路面(AC-16C)m2408415SMA路面m2408415砼面板m234575.1培土路肩m331085中央分隔带回填土m342926混凝土预制块路缘石m702243桥梁工程钻孔桩1.2mm325741.3mm120061.5mm197531.6mm

7、105761.8mm371362.0mm3216光圆钢筋T2366.76带肋钢筋T58019.03焊接钢筋网T1020.43钢板箱梁T566.027钢绞线T5271.48根基、下部构造砼不含桩基m397933.55现浇上部构造砼m351412.69预制上部构造砼m373017.12附属构造砼m335560.64水泥混凝土桥面铺装m2232260.19桥梁接缝和伸缩装置m3848.8浆砌片石m310345.5涵洞圆管涵m1389.04含线外涵盖板涵m308.26含线外涵箱涵m914.13本标段有桥梁30座含别离立交，互通匝道桥12座，桥式通道32座，主要构造形式见表1-2。表1-2 桥梁工程设计

8、概况表序号桥名中心桩号桥跨组合孔m桥梁总长构造类型上部构造下部构造1老万福河桥K52+337.520-30m+(80+130+80)m+5-25m+16-30m1502悬浇箱梁+预制箱梁柱式墩、桩根基26-20m大桥K59+6156-20m127预制箱梁3白马河大桥K60+547.511-30m+(55+80+55)m+(25+25m+9-30m847预制箱梁+悬灌箱梁4鱼清河大桥K66+354.86-30m+5-25m+(45+70+45m+10-30m772预制箱梁+悬灌箱梁5K51+45中桥K51+4594-16m69.04空心板柱式、桩根基、肋板台6K53+339.5中桥K53+339

9、.54-16m69.047K57+454.5中桥K57+454.55-16m85.048k58+402.5中桥K58+402.54-16m69.049K61+282.5中桥K61+282.53-16m53.0410K65+248.5中桥K65+248.54-16m69.0411K65+759中桥K65+7594-13m57.0412K67+095中桥K67+0953-16m53.0413K67+481.5中桥K67+481.55-16m85.0414K68+589中桥K68+5894-16m69.0415K69+417中桥K69+4174-13m57.0416K69+630/K69+638中桥

10、K69+630/K69+6385-16m85.0417K71+657中桥K71+6574-16m69.0418K51+197.5别离立交K51+197.53-16m53.0419K53+552.5别离立交K53+552.53-16m53.0420K54+089.5别离立交K54+089.54-16m69.0421K57+042.5别离立交K57+042.58-35m287预制箱梁22K58+093.5别离立交K58+093.54-16m69.04空心板柱式、桩根基、肋板台23K59+026 S251别离立交K59+026 11-30m+50m+5-25m+7-30m722钢混叠合梁+预制箱梁2

11、4K61+911.5别离立交K61+911.54-16m69.04空心板25K68+194.5/K68+204.5别离立交K68+194.5/K68+204.54-20m87预制箱梁26K69+881别离立交K69+8813-16m53.04空心板27K70+670.5别离立交K70+670.54-16m69.04空心板28K71+107别离立交K71+1075-20m107预制箱梁29K50+588通道桥K50+5881-10m17.5空心板柱式、桩根基30K50+888通道桥K50+8881-10m17.5柱式、桩根基、31K54+240.5通道桥K54+240.51-16m25.5柱式、

12、桩根基、32K54+554.5通道桥K54+554.51-13m22.5柱式、桩根基、肋板台33K54+710.5通道桥K54+710.51-13m22.5柱式、桩根基、34K55+028.5通道桥K55+028.53-13m44.04柱式、桩根基、肋板台35K55+357.5通道桥K55+357.53-13m44.04柱式、桩根基、肋板台36K57+819.5通道桥K57+819.51-10m17.5柱式、桩根基37K59+837.5通道桥K59+837.51-10m19.5柱式、桩根基、38K62+528通道桥K62+5283-13m44.04柱式、桩根基、肋板台39K62+687通道桥K

13、62+6871-10m17.5柱式、桩根基、40K67+791通道桥K67+7911-10m17.5柱式、桩根基41K68+029通道桥K68+0291-10m17.5柱式、桩根基42K68+359通道桥K68+3591-13m22.5柱式、桩根基、43K68+737通道桥K68+7373-13m44.04柱式、桩根基、肋板台44K69+018通道桥K69+0181-10m17.5柱式、桩根基45K70+021通道桥K70+0211-10m19.5柱式、桩根基46K70+213通道桥K70+2133-13m44.04空心板柱式、桩根基、肋板台47K70+909通道桥K70+9091-13m22

14、.5空心板柱式、桩根基48K71+451通道桥K71+4511-10m19.5空心板柱式、桩根基49K56+458中桥K56+4584-16m69空心板柱式、桩根基、肋板台50AK0+480A匝道中桥AK0+4804-16m69空心板柱式、桩根基、肋板台51AK0+995.28匝道桥AK0+995.287-25m175现浇预应力箱梁柱式、桩根基、肋板台52EK0+224匝道桥EK0+2244-16m69.04空心板柱式、桩根基、肋板台53济徐高速别离立交K63+931.28010-30m+3-22.33m+4-30m+4-15m+3-30m+3-26.08m+4-30m+1-27m+4-40m

15、+5-28m+4-30m+1-27m+15-30m1726.25预预制箱梁+现浇砼箱梁柱式、桩根基、肋板台54通道AK0+1841-13m22.5空心板扶壁台、桩根基55A匝道桥AK0+295.3755-25m125预应力砼现浇箱梁柱式墩、桩根基、肋板台56B匝道桥BK0+150.74-25m103.5预应力砼现浇箱梁柱式、桩根基、肋板台57通道FK1+036.851-10m19.5空心板扶壁台、桩根基58通道CK0+3011-10m19.5空心板扶壁台、桩根基59通道CK0+6001-13m22.5空心板肋板台、桩根基60C匝道桥CK0+738.65-30m157预应力混凝土现浇箱梁柱墩式、

16、桩根基、肋板台61D匝道桥DK0+219.964-25m107预应力混凝土现浇箱梁62通道EK0+327.0211-13m22.5空心板扶壁台、桩根基63E匝道桥EK0+732.628(25+2-28+25)m+10-25.5796m+3-15m+4-25m506.796预应力混凝土现浇箱梁柱式、桩根基、肋板台64F匝道桥FK0+355.0819-28m259预应力混凝土现浇箱梁柱式、桩根基、肋板台65通道GK0+235.751-10m17.5空心板薄壁台、桩根基66通道DK0+878.51-10m17.5空心板67通道GK0+597.7071-13m22.5空心板扶壁台、桩根基68G匝道桥G

17、K0+915.712-18m219.5混凝土现浇箱梁柱式、桩根基、肋板台69H匝道桥HK0+127.26-18m115混凝土现浇箱梁柱式、桩根基、肋板台70I匝道桥IK0+788.7785-30m+2-16.5m+5-29.2m+4-31m+4-15.25m+3-30m+4-17.5m+3-22.7m+8-30m+4-18.56m+3-30m1179.356预制箱梁+现浇箱梁柱式、桩根基、肋板台71通道JK95+499.51-10m17.5空心板柱式、桩根基、肋板台72通道JK95+852.51-13m22.5空心板柱式、桩根基、肋板台73通道JK96+269.51-10m17.5空心板柱式、

18、桩根基、肋板台74通道JK96+451.51-13m22.5空心板柱式、桩根基、肋板台1.2.3自然地理概况地形地貌本标段位于济宁市鱼台县境内，为冲积湖积平原，地势平坦低洼，河流较多，地势起伏较小，多分布软弱土。气象本工程处于北温带暖温带区，属东亚季风型大陆性气候。济宁市位于东亚季风气候区，属暖温带季风气候，四季清楚。夏季多偏南风，高温多雨；冬季多偏北风，多晴寒天气；春季易旱多风，回暖较快；秋季凉爽，但时有阴雨。济宁市年平均气温为13.314.1，平均无霜期为 199 天。年平均降水量在 597820 毫米左右。气象水文地表水：线路设计区水系较发育，较大的河流主要有老万福河、白马河、小俞河、鱼

19、清河等。地下水：主要为第四系松散层孔隙水。含水层较发育，岩性主要为中、细砂及粗砂、砾石，其顶板埋深一般为 416m，厚度 315m，地下水位埋深 17m，由山前向下游砂层厚度逐渐增加，颗粒逐渐变细，大局部地区单井涌水量 10003000m/d。地质构造及地质岩性拟建区域内断裂构造发育，与线路穿插相交的断裂构造主要有峄山断裂、孙氏店断裂、 嘉祥断裂、巨野断裂、曹县断裂、凫山断裂、鱼台断裂等，根据本工程地质灾害评估以及工可报告结果综合分析判断，以上断裂均为非全新世以来活动断裂。工程区内活动断裂对全区虽有影响，但尚未见明显错断全新世地层的迹象，断层地表露头也难以发现，说明活动断裂活动性深度强，浅部弱

20、，因此不可能造成地基错位变形，但根据地震资料，在地震期间，断裂活动性或加剧，将导致地基开裂，需加固地基。地震依据?中国地震动参数区划图(GB18306-2001)?，沿线场地 基本烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。不良地质K50+200K72+244为冲积湖积平原地貌单元，工程地质分区为黄泛平原-冲积湖积层稳定亚区。区段内地势平坦，地面标高为 32.035.8m，K63+300以东地表多为水稻田，以西多为旱地，覆盖层厚度大，钻探深度内未穿透。第四系覆盖层以粉土、粉质粘土、粘土为主，夹砂层。1.3对工程总体认识通过对招标文件研究及施工现场考察，对本工程的认识如下：1.3.1意义重大本工程

21、是山东省“八纵四横一环八连高速公路网中“一环的组成局部，工程横贯了整个“鲁南经济带，连接了“山东半岛蓝色经济区港口群中的重要港口一日照港岚山港区，是“鲁南经济带的重要陆路通道，也是河南、陕西等黄河流域内陆地区的便捷出海通道，它的建设对于带动区域经济社会开展、促进“山东半岛蓝色经济区及“鲁南经济带战略规划的实施、拓展岚山港对港口腹地的辐射继而带动港口经济跨越式开展具有重要意义。1.3.2构造物多本标段共有桥梁74座，其中特大桥济徐高速别离立交2座3228.25m，大桥含符合大桥条件的别离立交6座2862m，中桥889.52米/14 座，别离式立交桥522.28米/8座，桥式通道含互通 760.7

22、 米/32座，互通匝道桥3085.192米/12座，另有箱涵、盖板涵及圆管涵35道；桥梁构造类型主要有预制空心板，预制小箱梁，钢混叠合梁，大跨径连续箱梁，钢筋混凝土连续梁，预应力混凝土连续箱梁等多种类型；桥梁下部构造一般采用钻孔桩根基+承台及墩身构造。构造物多，混凝土及钢筋工程数量大是本标段的一个显著特点。1.3.3预制梁板数量多，梁板架设施工组织难度大本标段共有10m、13m、16m空心板超2500片，20m、25m、30m、40m及异行箱梁超1500片，预制混凝土73000余方，梁板类型多，数量大，占线长，梁场设置困难，梁板架设施组组织难度大。1.3.4现浇箱梁数量多，周转性材料投入大本标

23、段共有大跨度连续梁单幅6联1280m，最大跨度130m，现浇混凝连续箱梁31联2978.6米，现浇混凝土38600余方，具有数量多，投入周转性材料多等特点。1.3.5特殊地基处理工程量大线路位于冲积湖积平原地貌单元，为黄泛平原-冲积湖积层稳定亚区，地势平坦，沿线地下水位埋深浅，地表多为水稻田，为确保路基稳定，地面清表后采用粗粒料滚填，桥头路基段落采用加固土桩及强夯进展加固，全线共有加固土桩650454米，强夯127560平米，粗粒料滚填413162立方，工程量大，施工工点多。1.3.6土方工程量大，运距远线路长约21.4Km，土石方填筑含填筑灰土工程量超360万方，且 基本全部需借土填筑，运距

24、远，综合运距在10Km左右。1.3.7安全风险高本标段跨河、跨路等穿插多、大跨度连续梁、现浇箱梁、预制梁板安装等施工特种设备多，安全风险高。为实现安全目标，根据现行标准标准，结合工程特点、工期进度和作业环境要求，制定相应的安全防护、文明施工措施。在安全防范上要加大资金上投入，并确保安全防护、文明施工措施费专款专用，提高安全文明施工管理工作和水平，保障安全文明施工费的有效投入，标准工地安全文明施工行为。1.3.8地材匮乏本标段位于济宁市鱼台县，素有江北鱼米之乡之称，沿线村庄密布、人口密集、地方道路网兴旺、水系密布，另线路所经区域 基本为农田，施工所需的填料、砂、石相对匮乏，需远运解决。1.4总体

25、组织管理规划1.4.1施工管理目标质量目标交工验收的质量评定：合格且质量评分不低于95分；质量评定结果以交通主管部门质量监视站“工程交工验收证书为准。竣工验收质量的评定：优良。争创山东省优质工程。工期目标方案开工日期：2017年4月1日。方案交工日期：2020年2月29日。工期总日历天数：1064天。开工日期以监理人下发给甲方的开工令上载明的开工日期为准。安全文明目标不发生重伤及以上生产安全事故；到达中国葛洲坝集团股份及地方政府有关安全文明施工标准化的要求。环境保护目标各项环保指标到达国家、地方标准和上级部门要求，满足合同要求；不发生环境责任事件、环境保护和节能减排违法违规事件，不发生环境投诉

26、事件。职业安康目标无职业病病例。1.4.2工程管理机构如果我单位中标，结合我单位的有关规定，充分考虑本工程的实际情况，结合类似工程的施工经历，按照工程法施工原那么组建工程经理部，设工程经理、总工程师、副经理等职，下设五部二室，并配备路基、路面、综合、桥梁、钢筋加工、梁板预制等专业化施工队投入施工。现场施工管理机构见图1-1。日照岚山至菏泽公路枣庄至菏泽段第三合同段标工程经理部工程总工程师工程副经理工程技术部工程经理桥涵施工队路基施工队梁板预制队钢筋加工施工队综合施工队路面施工队安质环保部物资设备部方案合同部财务部工地试验室综合办公室XXXX图1-1施工组织机构图1.4.3 施工队伍配备及分工本

27、标段包括路基、路面、桥梁、涵洞等工程施工，为了优质高效完成本标段的施工任务，根据本工程的施工特点、工程量和施工强度，组建工程部领导下的23个施工队。各专业施工队按工种配齐人员，同时根据不同时段的施工任务，调整各队的工种比例和人数，实行动态管理，建设劣汰制度，使施工队伍始终保持较高素质，确保高效率、高质量完成本合同工程施工。施工队伍配备及分工见表1-3。表1-3 施工队伍配备及分工表序号施工队伍主要施工任务施工队驻地1路基一队负责起点至K60+547.5段白马河大桥含鱼城北互通段特殊路基处理、路基土石方工程施工。K59+220右侧2路基二队负责K60+547.5段白马河大桥至K66+354.8鱼

28、清河大桥含鱼城枢纽互通段特殊路基处理、路基土石方工程施工。K66+620左侧3路基三队负责K66+354.8鱼清河大桥至终点段特殊路基处理、路基土石方工程施工。K70+200左侧4综合一队负责起点至K60+547.5段白马河大桥含鱼城北互通段路基涵洞通道工程、附属工程、改路、临时便道施工。K59+220右侧5综合二队负责K60+547.5段至K66+354.8鱼清河大桥含鱼城枢纽互通段涵洞通道工程、附属工程、改路、改渠、临时便道施工。K66+620左侧6综合二队负责K66+354.8鱼清河大桥至终点段涵洞通道工程、路基附属工程、改路、改渠、临时便道施工。K70+200左侧7桥梁一队负责老万福河

29、特大桥根基及下部构造、主桥80+130+80m连续箱梁，以及起点至K54+000段6座桥梁根基及下部构造，桥面系施工。K52+500左侧8桥梁二队负责K54+000-K58+000段含鱼台北互通范围内13座桥梁根基及下部构造，现浇箱梁施工，桥面系施工。K56+000左侧9桥梁三队负责白马河大桥根基及下部构造、主桥(55+80+55)m连续箱梁以及K58+000-K62+800鱼城枢纽互通起点段9座桥梁根基及下部构造施工，桥面系施工。K61+800左侧10桥梁四队负责鱼城枢纽互通内济徐高速别离立交根基及下部构造，及本桥现浇梁，桥面系施工。K64+000左侧11桥梁五队负责鱼城枢纽互通内I匝道桥根

30、基及下部构造，及本桥现浇梁，桥面系施工。K64+000左侧12桥梁六队负责鱼城枢纽互通内A、B、F、G匝道内济鱼高速西侧桥梁根基及下部构造，现浇箱梁施工，桥面系施工。K64+000左侧13桥梁七队负责鱼城枢纽互通内C、D、E、H匝道内济鱼高速东侧桥梁根基及下部构造，现浇箱梁施工，桥面系施工。K64+400右侧14桥梁八队负责鱼清河大桥根基及下部构造、主桥(45+70+45连续箱梁以及K65+100鱼城枢纽互通终点-K69+000段内10座桥梁根基及下部构造施工，桥面系施工。K66+300右侧15桥梁九队负责K69+000-终点段内11座桥梁根基及下部构造施工，桥面系施工。K70+200左侧16

31、梁板预制一队负责负责起点至K60+547.5白马河大桥段箱梁、空心板、小构件预制及架设，及1#混凝土拌和站管理。K56+000左侧17梁板预制二队负责K60+547.5白马河大桥段至终点段箱梁、小构件预制及架设，及2#混凝土拌和站管理。K64+000左侧18梁板预制三队负责K60+547.5白马河大桥段至终点段空心板预制及架设，及3#混凝土拌和站管理。K70+200左侧19钢筋加工一队负责负责起点至K60+547.5段白马河大桥钢筋加工及供应，及1#钢筋加工场管理。K56+000左侧20钢筋加工二队负责K60+547.5段白马河大桥至K66+354.8鱼清河大桥钢筋加工及供应，及3#钢筋加工场

32、管理。K64+000左侧21钢筋加工三队负责K66+354.8鱼清河大桥至终点段钢筋加工及供应，及3#钢筋加工场管理。K70+200左侧22路面一队负责本标段路面垫层、底基层、基层工程施工及填料拌和站管理。K59+220右侧23路面二队负责本标段路面面层施工及沥青拌和站管理。K66+620左侧1.4.4施工组织措施1.4.4.1施工准备阶段组织措施施工调查组织施工调查，进一步获取有关原始数据的第一手资料，为工程施工迅速展开，进展数据搜集，重点收集以下数据：地形、地貌、地质等情况及气象、不良地质对建场的影响，重点加强不良地质分布的调查与补勘。对地表水、地下水分布情况及水质进展取样复查，假设与设计

33、不相符，那么及时通知有关单位进展再次复查，并对生活用水和施工用水水源进展规划。调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建各项临时工程的条件。对于采用新技术、新材料、新型构造的设计，根据工程构造的特点及拟采取的工程措施收集相关数据。在设计提供的数据的根基上，为提高地质特征准确度和工程质量，进展必要的补充勘探。可利用的地方材料状况、生活物质供应状况等。当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应注意的事项等。施工前期准备工程施工前工程经理部选派得力人员尽快与建设单位、地方政府、主管部门和相关的协作单位进展沟通，建设密切联系，消除施工障碍，疏通施工渠道，为施工创造一个和谐、融洽的内、

34、外部环境。工程经理部将向建设单位代表汇报工作情况，与建设单位和建设单位代表协商工作事项、商定议事规那么及程序、确立例会制度。同时协助建设单位办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件。工程经理部还将积极主动地与当地公安、交通、林业、环保环卫、电力公司等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，制定相应的规章制度，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素影响，为施工顺利进展创造条件。施工技术准备施工测量：进场后工程经理部立即组

35、织测量工程师按建设单位提供的施工设计资料，对线路控制桩及水准点进展复测。复测结果报经监理和建设单位批复后，组织定位放线，对路基工程、桥梁工程等布设导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，确保本标段测量桩橛位置准确无误，满足测量的精度要求，并测量标定建设征地界。制定整个标段的测量方案和测量管理制度。工地试验室：组建工地试验室，并配置满足施工需要的试验仪器与设备，进展原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好各种施工材料的检验，在施工过程中对钢筋、混凝土、半成品、成品等进展跟踪质量检测，及时反响信息，指导施工。核对设计文件：接到设计文件后，结合设计技术交底，工程总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件

36、，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与建设单位。征地拆迁：进场后综合办公室负责征地拆迁工作，将立即组织临时用地规划，并上报建设单位和地方政府，积极与建设单位配合进展施工临时占地的征地及拆迁工作，为工程的顺利开工做好准备。劳动力组织准备：根据本工程的特点，加强内部劳动力构造的调整，选派专业化队伍进场施工；对进场工人进展技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保作业架子队伍的有效投入，建设健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水作业，使作业架子队伍处于最正确工作状态，提高

37、工作效率。机械设备准备：遵循先进性和技术性相匹配及确保选用设备可靠性的原那么进展机械设备配套。针对工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和机械选择适宜的便道运输到现场。同时抓好材料的组织与管理，确保机具设备高效率运转。材料物资准备：对分布在现场沿线的砂、石料场等地材进展调查，选择供货厂家，经取样检测、试验并报批后，签订订货合同。其它所需的主要材料通过招标择优选定。根据物资管理方法，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进展严格的质量检查验收，确保工程材料质量。根据工程

38、进展情况，设置材料储藏设施，适量储藏施工材料。1.4.4.2施工阶段组织措施全面按照标准化进展管理我单位将按照山东省相关标准化文件要求，在工程建设期间全面推行标准化管理。在工程建设期间逐步完善管理制度标准化，建设构造清晰的管理制度体系，使工程管理有章可循。完善人员配备标准化，在工程建设过程中每项工作定岗、定责、定人，并建设责任追究制度。高标准选配人员，并建设培训制度，提高岗位人员的业务水平。强力推进现场管理标准化，通过组织制订现场管理工作标准、现场施工作业指导书、关键工序实施细则等，制订定人、定岗、定责、定期、定点的检查制度，加强现场管理的制度化建设和检查、评比，进一步提高施工管理水平，实现现

39、场管理标准化的目标。建设全过程实现过程控制标准化，通过制订实施全过程管理的有关工作控制标准，加强过程控制动态机制的执行与检查监视，确保过程控制的实施效果，实现过程控制标准化管理。高效运行指挥管理系统选派优秀的具有丰富工程施工经历的管理人员担任本工程经理，由具有丰富施工经历的高级工程师担任本工程的总工程师，组建强有力的工程经理部，采用工程系统理论进展标段总体规划：施工进度以网络图进展控制，施工技术以现场动态为根基，质量以ISO9001质量保证体系进展全面控制，安全以事故树、生物钟进展预测分析。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先进、严格监控、确保工期、优质安全、文明标准、争创一流为施工总指导

40、思想，进展全方位的信息化工程管理，确保合同条款全面履行。合理调配人力和设备资源从公司抽调业务骨干，建设精干、务实、高效的工程经理部指挥施工生产。选取素质高、能力强、技术过硬、敢打硬仗并且有丰富类似施工经历的工程作业架子队伍参建，抽调性能良好的机械设备同时增加新购机械设备的投入，确保施工机械化作业水平，投入专有资金进展必要的物资、材料仓储准备工作。细化工序施工管理上场后立即编制切实可行的分项、分部、单位工程的实施性施工组织设计，制定工程进度管理的各项具体措施和方法，细化工序，实现标准化管理。细化过程控制，对细化的工序实施动态管理，使全线每一个单位工程、每一个分部工程、每一道工序相互之间都能得到有

41、效协调和控制，确保各工序进度完全受控在工程网络进度方案范围之内，争创先进。抓好过程质量控制在施工过程中，工程经理部将全面贯彻ISO9001质量保证体系，切实抓好每道施工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把人为因素对工程所造成的不利因素降低到最低直至杜绝。协调好各方关系保障施工顺利进展协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对施工的干扰，为施工全面展开创造条件。施工通道充分利用现有交通道路，积极与有关部门联系，配合交通部门保证该路段道路通行工作。1.4.4.3交竣工阶段组织措施根据本工程的质量手册和程序文件，全部工程按要求完工后，将各类资料

42、分别整理齐全、完整、归档，由工程经理组织工程技术部、安质环保部、方案合同部、试验室、财务部、物资设备部等组成检验小组进展内部最终检验和试验。检查交竣工程工程及分项、分部、单位工程是否到达“验标要求；内部验收完毕并完成质量问题整改后报监理单位复检，符合标准后，报请建设方组织验收交接。在缺陷责任期内，我单位将成立以工程经理为组长，总工为副组长的缺陷责任期维护小组，保存相应机械、设备以及相关各专业施工人员，驻工程经理部，保持与建设单位、监理工程师的联系，负责缺陷责任期的履约工作。1.4.5主要临时设施规划临时工程建设规划实行“四统一要求，以改善生产生活环境，提高施工管理效率。推行集约化生产，施工生产

43、做到“三集中，即混凝土填料、沥青集中拌合、钢筋集中加工、梁板等构件集中预制，以标准施工现场管理，保证施工质量。因本标线路较长，且上跨老万福河、白马河、鱼清河处采用大跨度连续箱梁跨越，鱼城枢纽互通立交上跨济鱼高速，为施工方便，临时工程构造物工程分三处集中设置，路面工程分基层、沥青混合料各设置拌和站场地，位置见表1-4。表1-4 临时工程设置一览表序号名称桩号、位置占地面积m2拟配主要设备备注1工程经理部K59+000右侧1000021号综合场1#砼拌合站K56+000左侧100002HZS90型拌和机31#预制场220002*80T龙门吊41#钢筋加工场4000成套钢筋加工设备51#生活区400

44、062号综合场2#砼拌合站K64+000 左侧100002HZS90型拌和机72#预制场220002*80T龙门吊82#钢筋加工场4000成套钢筋加工设备92#生活区4000103号综合场3#砼拌合站K68+200 左侧100002HZS90型拌和机113#预制场220002*80T龙门吊123#钢筋加工场4000成套钢筋加工设备133#生活区400014基层拌合站K59+22030000WDB700型含生活区15沥青混合料拌合站K66+62040000LQB5000型场地建设严格执行?山东省高速公路施工标准化管理标准指南试行的通知?鲁交建管201265 号、?山东省公路水运工程工地试验室标准

45、化建设与管理指南试行的通知?鲁交质监201112号、?山东省高速公路施工标准化工作标准指南试行的通知?鲁交建管201266 号及?山东省公路水运工程“安全工地达标标准的通知?鲁交质监20116 号等文件的要求。施工平面布置具体见“附件5：施工总平面图。1.4.5.1 生产、生活房屋生产生活房屋平面布置如图1-2。图1-2 生产、生活房屋平面布置示意图工程部职工按 11m2/人方案，每个房间配备独立挂式空调以及全套生活用品。生活区设置职工食堂，配置电热水器、消毒柜、厨具等相应设备，餐厅配置就餐桌椅、大屏幕彩电、空调、宣传栏。为丰富职工业余生活，在生活区设置书籍、报刊室，以及活动室。设置公共浴室及

46、公共厕所，办公区紧临会议室设置小型卫生间，配备自动冲水系统、化粪池埋地，并做定期清理。工程经理部办公、生活区的场地均进展硬化、绿化和美化，消防、安全设施配置齐全， 同时设置临时雨水、污水排放沟渠，以防止污染环境。驻地四周砌筑围墙形成相对独立的环 境。工程交工后，将驻地恢复原貌。1.4.5.2施工便道、便桥便道便道构造形式如图1-3。图1-3 施工便道路面构造层示意本工程主要设置场内施工便道，便道按主线左侧布置，便道边线距离桥梁边线1米，便道填筑粗粒料或砖渣，上铺碎石或砂砾，其中位于鱼塘范围内的便道换填用片石挤淤，如附近有现有道路，那么利用现有道路。便道宽度：主线便道双车道7m，互通匝道单车道4

47、.5m，路拱横坡:行车道2%。排水形式为：土边沟。便道长度：新建总长 49.51km。钢便桥为方便施工，在跨河流区搭设便桥，便桥布置如表1-5。表1-5 钢栈桥设置一览表序号便桥位置河流名称长度m1K52+337.5老万福特大桥老万福河842K60+547.5白马河大桥白马河483K63+600济鱼高速别离立交小俞河1444K66+354.8鱼清河大桥鱼清河48序号桥梁中心桩号河流名称或桥名长度m1K5+158三合涌100钢便桥宽7m，采用12m 跨径的贝雷栈桥。贝雷梁栈桥上部构造从上到下依次是花纹钢板、纵向分配梁、横向分配梁、贝雷主梁、6308mm 钢管。采用一联布置，钢便桥与桥台之间预留1

48、0cm伸缩缝。便桥钢管桩桩顶设置型钢分配梁及连接系，以增强桥墩构造的整体稳定性。1.4.5.3三场集中建设三场集中平面布置如图1-4。拌和站建设本标段设3座水泥混凝土集中拌和站、1座基层拌和站、1座沥青混凝土拌和站。每座水泥混凝土拌和站内设搅拌机组、砂石料场、水泥库房、办公室等设施。拌和楼、集料仓、上料斗采用彩钢瓦全封闭，料仓隔墙采用混凝土构造。拌和站根据功能不同设水泥散装罐、沥青储存罐等，设置假设干个料仓，每个料仓长 30 米，宽 12 米，料仓之间用隔墙隔开，隔墙高度2.5m，分为待检区和已检区，每个料仓设有顶棚，各种存料区和各种材料挂设标识牌。材料堆放区域和通道采用必要的地基处理，罐体区

49、采用扩大根基进展地基处理，然后采用15cm碎石找平，浇筑20cm厚C30混凝土。图1-4 三集中场地布置图预制场建设本标设3处预制场，各预制场施工任务详见表1-3。预制梁板及小构件均在预制场集中预制，混凝土在混凝土拌和站集中拌制，梁场设置80T龙门吊2台，10t龙门吊2台，用以吊装梁板及材料转运。预制场台座及龙门吊根基采用扩大根基，上铺20cm 厚C30混凝土，龙门轨道混凝土根基进展配筋。其余场地考虑填筑风化石、山场边角料或者土，C20混凝土硬化处理，厚度20cm；进、出便道采用 20cm 厚C30混凝土硬化。场地四周设置排水沟。排水沟底面采用砂浆进展抹面，保证不积水、不泥泞。钢筋加工场建设本

50、标设3处钢筋加工场，位于综合场内，钢筋场地按标准厂房建设，采用钢构造钢筋加工棚，屋顶采用蓝色彩钢瓦。钢筋 加工厂内功能区划分包括加工制作区、原材料堆放区、半成品、成品堆放区、废料堆放区、运输及安全通道等。堆放区又可分为待检区及合格区，废料堆放区设置于场外。为方便钢筋加工、运输，钢筋场设置有2台10t龙门吊。钢筋加工场的所有场地在以C20混凝土硬化处理，厚度15cm；进、出钢筋加工厂便道采用20cm厚C30混凝土硬化。场地四周设置排水沟。1.4.5.4水电布设供水：沿线地下水埋深浅，采用打井取水，可满足施工用水。在每座拌和站、预制场修建150m3蓄水池一座。供电：根据附近电网分布情况，施工用电考

51、虑就近引线，设置变压器以满足施工场地内混凝土工厂、试验室生产、生活用电和桥梁工程施工用电需求，为保证生产的连续性和供电充足并配备发电机作为备用电源。本标设10处配电房，并每处配备1台200KW发电机以备停应急电使用。变压器配置详见表1-6。表1-6变电站设置情况表序号位置与线路中心相对位置变压器配置主要供电点1K56+000左50m2500KVA1号综合场及附近桥涵2K64+000左50m2500KVA2号综合场及附近桥涵3K70+200左50m2500KVA3号综合场及附近桥涵4K59+220左50m500KVA基层拌和站5K66+620左30m1250KVA沥青混合料拌合站6K52+337

52、.5左30m630KVA老万福河特大桥7K60+547.5左30m500KVA白马河大桥8K64+000左30m630KVA鱼城枢纽互通济鱼高速东侧9K64+400右30m630KVA鱼城枢纽互通济鱼高速西侧10K66+354.8右30m500KVA鱼清河大桥1.4.5.5 通讯与当地相关部门接洽引入不小于100M宽带的互联网以及移动4G网络满足工程信息化管理的需要。1.4.5.6取弃土场本标段借土填方工程数量较大，沿线 基本为耕地，无土可取，按照招标文件及工程量清单要求，借土填方运距暂按10Km考虑，设计文件中的取土场为就近征用耕地取土，可行性差，待进场后与当地政府协调后，再行确定。1.5施

53、工总体方案1.5.1进度安排原那么遵循“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进的管理原那么，以老万福河大桥80+130+80m等三处连续箱梁为控制工程，以全线梁板预制架设为施工主线，以现浇箱梁及路面面层施工为重点，合理组织，均衡生产。统筹规划、均衡生产以老万福河大桥80+130+80m等三处连续箱梁为控制工程，以全线梁板预制架设为施工主线，控制路床交验、路面工程施工，服从总工期要求。路基、桥梁下部及现浇梁服从路面工程、大临服从主体工程施工顺序、节点要求的原那么，全标段统筹规划、均衡生产。重点先行、分段展开结合工程实际，重难点工程先行、分段展开，确保总工期。路基工程：施工准备

54、完成后特殊路基处理、涵洞通道工程全面安排施工，以涵洞通道完成台背回填、涵洞通道全部完成、93区填筑完成、路基工程通过验收、防护排水工程全部完成制定节点工期目标。桥梁工程：以大跨度连续箱梁为关键控制工程，以桩基、承台大体积混凝土、钢混组合梁、梁板预制等为重点控制工序，组织多单元平行流水作业，以桩基完成、下构完成、桥梁工程全部完工制定节点工期目标。路面工程：以前期路面场地规划建设、配合比试验及备料为重点，试验段为先行，以基层完成50%、路面完成50%、路面工程全部完成制定节点工期目标。突出难点、有序推进根据总工期控制节点工期。充分考虑路基地基处理、梁板预制架设、特殊桥梁构造、路基土石方填筑、路面施

55、工等重难点环节，编制工期控制预案，确保工期有序可控。1.5.2节点工期方案开工日期：2017年4月1日。方案交工日期：2020年2月29日。工期总日历天数：1064天。开工日期以监理人下发给甲方的开工令上载明的开工日期为准。各节点工期详见表1-7。表1-7 节点工期表序号工程内容方案完成日期备注1工程开工2017年4月1日具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准2路基工程通道、涵洞完成台背回填2018年12月31日不含通道桥通道、涵洞全部完工2019年5月31日不含通道桥填筑至93区顶2018年5月31日路基工程通过验收2019年5月31日防护排水工程完成2019年12月31日3桥梁工程桥梁、

56、别离立交、互通、通道桥桩基完成2018年8月31日下构完成2018年12月31日桥梁工程全部完工2019年9月30日4路面工程基层完成50%2019年5月31日面层完成 50%2019年8月31日路面工程全部完工2019年12月31日5工程交工2020年2月29日1.6工期延误对策及措施工期延误是导致工程进度、质量和投资目标失控，以及工程建设各方发生纠纷的重要原因之一，对工程工程的经济和社会效益有着不可无视的影响。本标段招标文件给定的工期为1064日历天，施工中预判可能影响工期的不利因素，做好预案。1.6.1工期延误的原因分析本工程具有庞大、复杂、周期长和相关单位多等特点，因而在工程实施过程中

57、，造成工期延误的因素会有很多。要有效地进展工期控制, 就必须对影响工期的各种因素进展全面的分析和预测。影响工程工期的因素，按照其性质可归纳为人、技术、材料、设备与构配件、机具、资金、水文、地质与气象、环境、社会，以及其它难以预料的因素等等，其中人为的因素影响最多。人为方面工程工程管理是通过对人、财、物的合理调度，实现对工期、质量、安全的全面控制，人是最主要、最能动和影响权重最大的因素。以下情况都有可能严重影响工程的进度，而且这种影响是难以逆转的：工程部配备不力，工程经理组织能力不强，经历缺乏，预见力和敏感性差；工程部各部门和员工之间缺少沟通和协调，上下左右信息不畅，各行其是；工程部无视或不善于

58、与业主、监理及周边地方政府及外部团体的联系、交往，难以获得外部的帮助和积极参与；工程部工作方法不佳，不能充分调动和发挥员工的积极性，以致员工消极怠工、敷衍了事；工程部责任不清、目标不明，对分包单位和供应商缺乏有效的约束和控制等等。一个工程的工期是有限的，而要改变一个组织的能力、行为、方法和作风不是短期内能见效的。因此一旦出现组织内部人为的影响因素，常常导致工期无法预控。资源方面工程工程的施工需要大量的资源，只有使人尽其用，物尽所能，才能保证工程按期完成。人力资源一个工程的顺利实施需要具备相应的管理和施工力量。人力资源配置缺乏或不平衡，必然影响工程的施工进度；配置过多又会增加工程成本，影响效益。

59、当然，人力资源缺乏，除配备数量的缺乏外，还有素质的缺乏，如管理能力不够，技术不熟练等，同样满足不了施工强度的需要。物力资源如设备配置不能满足需要，或虽数量满足需要，但机械性能及完好率较差，不能发挥应有的效率；设备的进场时间不能满足需要，打乱了工序的正常搭接；周转材料缺乏，使可以同时展开的工序被分段实施等等。这些问题都会导致工期的延误。财力资源业主支付严重逾期，工程资金困难，自有资金缺乏，周转不灵，都会严重影响工程的正常运转，导致工期受误。环境方面工程施工对环境的依赖性很大。恶劣的环境甚至会导致工程管理的严重失败。连续降雨、洪水爆发、严寒酷暑等恶劣气候、也是工程施工的天敌。土建工程根基施工前期及

60、土方道路工程施工主要过程中，如遇持续雨水天气，都会导致工程的全面停工，严重影响工程的总体进度。另一方面，工程施工由于占地范围较大、涉及的矛盾较多，施工过程中，地方群众出于自身利益，往往会对我单位提出各种要求，甚至是苛刻无理的要求。如果地方政府和组织不能有效地帮助协调和控制，便会出现索要、刁难、阻工、偷盗、哄抢等现象，严重时会造成施工队伍和地方群众的冲突。一旦出现上述情况，不但工期难以保证，工程施工能否继续都成问题。技术因素技术因素对工程实施进度的影响表达在：首先，施工组织准备不充分，筹划不细致，出现问题缺少应对之策；其次，工程招标设计粗略，施工中设计变更多，变化大；再次，运用的新材料、新技术、