大连理工大学《道路勘测设计》在线测试2答卷

1、大工21秋道路勘测设计在线测试2-00001试卷总分:100 得分:100一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分)横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，一般在干燥路面上约为()。0.40.80.20.40.40.50.40.6答案:A2.回旋线参数确定时，当半径R在100m左右时，通常取( )。ARARAR无法确定答案:A3.路线带状地形图的测绘宽度，一般为中线两侧各宽()。50100m100200m200250m250300m答案:B4.回旋线的曲率是连续变化的，其曲率的变化与曲线长度的变化呈()。平方二次方三次方线性关系答案:D5.某转坡点处坡脚为8%，竖曲线半径为3

2、000m，则竖曲线的外距为()。2.4m2m4.8m3.8m答案:A6.到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。大于等于小于以上说法均不正确答案:A7.设计服务水平决定公路的最大服务交通量，最大服务交通量应（ ）公路的设计小时交通量。大于小于等于不确定答案:A8.关于二、三、四级公路超车视距的规定，正确的是()。只需在路线起点有一定长度保证超车视距的要求只需要在路线中部有一定长度保证超车视距的要求只需要在路线终点有一定长度保证超车视距的要求全线应有一定比例的路段保证超车视距的要求答案:D9.我国高速公路和具有干线功能的一级公路设计采用的服务水平等级为（ ）。一级二级三级四级答案:B10.根

3、据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式，可以看出，圆曲线最小半径决定于容许的（ ）横向力系数和该曲线的（ ）超高横坡度。最大，最小最小，最大最大，最大最小，最小答案:C11.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口以()来描述其服务水平。延误率和平均运行速度加速度车流密度车辆延误答案:D12.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口一般以( )来描述其服务水平。延误率和平均运行速度加速度车流密度车辆延误答案:D13.关于凸行

4、竖曲线最小半径，正确的是()。凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速的要求凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度和行车视距的要求凸 形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度和行车视距的要求答案:C14.圆曲线最大半径不宜超过（ ）m。70008000900010000答案:D15.（ ）是在同一条车道上两对向汽车相遇，从互相发现起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需要的最短距离。停车视距会车视距错车视距超车视距答案:B16.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。夜间行车前灯光束照射的要求跨越桥下视距的保证离心力离心加速度变化率答案:D17.我国标准中

5、所制定的极限最小半径，一般不能轻易采用，其值是根据最大横向力系数和最大超高为（ ）时，按公式计算、调整而得到的。4%6%8%10%答案:C18.当道路通行能力到一级服务水平时，超车需求( )超车能力。大于等于小于以上说法均不正确答案:C19.道路平面线形三要素的基本组成为（ ）。直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线直线-圆曲线-缓和曲线-直线-圆曲线直线-圆曲线-缓和曲线-圆曲线-直线直线-缓和曲线-直线-缓和曲线-圆曲线答案:A20.缓和曲线的曲率为（ ）零常数连续变化的不确定的答案:C二、多选题 (共 5 道试题,共 20 分)21.在一般情况下，缓和坡段宜设置在()上，以便充分发挥缓和

6、坡段的作用，提高整条道路的使用质量。平面的直线较大半径的平曲线上圆曲线缓和曲线答案:AB22.超车视距为()之和。加速行驶距离超车汽车在对向车道上行驶的距离超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离答案:ABCD23.竖曲线的限定因素()决定竖曲线的最小半径或最小长度。缓和冲击时间行程不过短满足视距要求都不正确答案:ABC24.()当连续陡坡由几个不同坡度值的坡段组合而成时，应对纵坡长度受限制的路段采用平均坡度进行验算。高速公路一级公路二级公路四级公路答案:AB25.停车视距可分解为()。反应距离制动距离过渡距离连续距离答案:AB三、判断题 (共 5 道试题,共 20 分)26.位于海拔2000m以上或严寒冰冻地区，四级公路山岭、重丘区的最大纵坡不应大于6%。答案:错误27.我国公路设计只能采用第30位的小时交通量作为设计小时交通量。答案:错误28.规范规定圆曲线的最大半在不宜超过50000m。答案:错误29.汽车