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文档简介

1、第四章 燃油系统的电气控制目录4.1 概述4.2 贮油和加油系统4.3 供油系统4.4 电动增压泵4.5 燃油油量和流量的测量14.1 概述一、燃油系统分类两大部分: 飞机燃油系统-油箱发动机燃油泵的部分 发动机燃油系统-油泵喷油口1.飞机燃油系统:组成:油箱及通气系统、供油系统、加油/放油系 统、输油系统、测量及指示系统2.发动机燃油系统-燃油泵喷油口24.1 概述二、燃油的性能 良好的可燃性 物理、化学性质稳定 良好的输送性 无腐蚀性 不自燃,不爆燃 不易挥发三、对燃油系统的要求-满足适航条例34.2 贮油和加油系统4.2.1 贮油系统一、油箱配置主油箱-机翼上中央油箱-机身上通气油箱-翼

2、尖,通气双发飞机:多发飞机:二、油箱种类硬油箱-铝锰合金壳体 + 铝隔板软油箱-橡胶、布整体油箱-机身或机翼 直接构成油舱44.2 双发飞机和多发飞机的油箱分布54.2 A320、B747飞机油箱分布64.2 通气系统二、通气系统1.功用 加油时-防止正压损坏油箱 飞行中-防止负压无法吸油 排气-排除燃油蒸汽,防止形成爆燃条件; 输油泵失效时-可采用重力加油74.2 通气系统2.组成 冲压通气口、通气管、消焰器、浮子活门、余油管消焰器-为排出的燃油蒸汽降温; 防止外部火焰进入通气油箱;3.通气方式 各个油箱各自通气-油压不等耗油顺序重心 通气防溢油箱集中通气通气管-机翼上表面的长桁4.工作情况

3、加油时-爬升时-下降/姿态改变时-释压活门-84.2.2 压力加油系统加油方式:重力加油-压力加油-空中加油-1.压力加油系统组成 压力加油面板a.油量指示器b.加油操纵电门+人工超控按钮c.加油活门位置指示灯d.电源电门e.测试电门94.2.2 压力加油系统 加油总管 = 接头 + 总管 + 加油活门 + 单向活门 + 放油口 浮子电门-探测油量,防止加油过满; 翼上加油口-可重力加油,但加油量少;2.加油操作及控制电路 操作-软管总管电磁活门油箱 限流器-控制加油速率 电路电源-28VDC-HOT BAT BUS;BAT BUS;EP TRU加油活门打开条件:加油面板有电;加油控制电门op

4、en;加油浮子电门“NOT FULL”位;加油活门电磁线圈通电;加油活门上有燃油压力;104.2.2 压力加油系统-控制电路114.2.3 加油时的静电及抑制加油量,加油速度易产生静电失火、爆炸一、静电的产生加油时产生静电的条件: 有产生静电的条件-摩擦、离解、吸附离子 有静电电荷的积累,并能产生火花放电-U=20kV 放电时具备足够的放电能量-最小点火能量=0.2J 混合气浓度适宜-汽油:体积浓度1%-6%;煤油:1.4%-7.5%二、影响飞机带电的因素 燃油中含过量的杂质和水分; 流速摩擦电荷密度 油滤-是静电源124.2.3 加油时的静电及抑制三、加油静电的消除 提高燃油的导电率-采用抗

5、静电填加剂; 减少杂质和水分-定期清洗,更换滤芯;清除油箱 接地与跨接-用导线将加油车、飞机、地面连接 控制加油速度-v=7m/s;同时给几个油箱加油, 减缓流速; 滤芯材料-用静电少的材料 加油时避免湍流、溅射-湍流摩擦易产生 静电措施:油箱底部加油134.2.4 空中放油4.2.4 空中放油规定:G1/G2105%剩余油量:10000ft,45min放油方式:重力放油:motor放油槽 -ENG前置飞机;动力放油:增压泵放油管放油活门放油口放油操作: 放油高度:1830m(6000ft)-可汽化 飞机状态:净形状态- 飞机的增升装置、起落架 收回。144.3 供油(输油)系统按功能分为三大

6、系统: 主输油系统-供给ENG燃油 辅助系统-通风、增压、放油 输油平衡系统-控制重心4.3.1 供油系统组成及附件组成:增压泵交输活门翼梁燃油关断活门旁通活门引射泵154.3 供油(输油)系统1. 燃油增压泵电动(三相交流);干燥舱内;控制电路:电门ON,通电工作;P22psi时,LOW PRESS灯亮;2. 压力信号传感器-感受增压泵出口压力,控制低压指示灯 每个油箱2个,两个灯都亮主警告灯亮3. 翼梁燃油关断活门、交输活门翼梁燃油关断活门-供油总管ENG供油管路28VDC motor作动;控制电路、指示灯:交输活门-左/右油箱交输供油,28VDC motor作动4.旁通活门和引射泵旁通活

7、门-增压泵失效时,由燃油泵供油;抽油;引射泵-无需动力,排出剩油;过滤164.3.2 供油系统工作情况4.3.2 供油系统工作情况1.正常供油顺序:中央油箱主油箱2.交输供油1发失效/左右油箱油量不等3.增压泵失效后的供油ENG驱动的燃油泵机翼上反角产生的重力冲压空气产生的压力 旁通活门ENG4.APU的供油 左主油箱燃油泵/增压泵/冲压空气供油5.抽油174.4 电动增压泵的工作原理-4.4.1 容积式齿轮泵泵的功能: 机械能液压能液压能:液体的流速、流量动压分类:容积式泵-齿轮泵、旋板泵 离心式泵-叶片泵的一种对泵的要求:流量、压力4.4.1 容积式齿轮泵一、工作原理A腔: 空间大局部真空

8、吸油B腔: 空间减小油被挤压排油二、齿轮泵的流量排量-等于两个齿轮的齿间容积之和轮齿的体积 结构固定时,流量Qn 184.4.2 离心式增压泵一、工作原理液压油导流筒旋转的叶轮油压排出;离心力:Fmv2/r 出口压力Pn2泵的能量损失:泄露损失 + 撞击损失 + 摩擦损失二、离心泵的特性1.压力-流量特性Pf(Q):Q压力P先增大后减小原因:流量Q实际圆周速度离心力压力P; 撞击损失:先大后小 2.高空条件下的压力-流量特性-下移,即压力P原因:大气压力产生蒸气、空气逸出油压P-空穴现象3.电动机的电流I与流量Q的关系流量Q油泵功率电动机负载电流; Q额定值时,电流 = max194.5 燃油油量和流量的测量-油量测量4.5.1 油量的测量一、浮子式油量表1.电桥原理:油面高度位移阻值变化电流变化指示值2.剩油警告灯:油量浮子下降微动电门接通灯亮二、电容式传感器1.构造-圆筒形极板,Hr 2.原理3.结论 燃油的介电常数油与燃油的密度有关,所以传感器指示的是燃油质量,而非体积; 加油后,电容量变大; 两极板间隙C灵敏度204.5 燃油油量和流量的测量-流量测量4.5.

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