民用航空航行情报工作规则

1、.：.；民用航空航行情报任务规那么发布日期 :1988.05.16正文目录第一章总那么第二章组织指点第三章中国民用航空航行手册第四章中华人民共和国航行资料汇编第五章航图第六章机场仪表飞行程序第七章航行资料修订第八章航行通告第九章飞行前和飞行后航行情报效力第十章航行情报原始资料的提供和搜集第十一章航行情报资料的供应和管理第十二章航行情报员执照附录：一、各级航行情报值班员的任务职责二、机场仪表飞行程序设计编写大纲三、一级航行通告格式和填写方法四、定期制航行通告共同生效日期表五、雪情通告格式和填写方法六、颁发航行情报资料通知书七、定义第一章总那么第一条是根据、规定的原那么制定的。本规那么是组织实施民

2、用航空航行情报任务的根据。民用航空行政管理部门、民用机场管理机构、民用航空运输和通用航空企业的指点、航行情报人员以及提供航行情报原始资料接受航行情报效力的一切有关人员，均须遵照执行。制定航行情报任务的各种规范、细那么、手册，都必需符合本规那么的规定。第二条航行情报任务的职能是搜集编辑、设计制造和发布提供为保证飞行平安、正常和效率所需求的各种航行情报资料。航行情报任务的主要义务是：一编辑出版和；二制定审核机场运用细那么，设计审理机场仪表飞行程序；三编辑出版各种航图；四搜集整理、发布提供各种航行通告；五提供飞行前和飞行后航行情报效力以及空中交通控制任务所必需的航行情报资料；六担任航空地图、航行资料

3、的供应管理任务；七组织实施航行情报人员的技术业务培训和执照考核任务。第三条组织实施航行情报任务必需仔细贯彻执行“保证平安第一，改善效力任务，争取飞行正常的方针，不断地提高航行情报任务的质量和效力程度。第四条航行情报资料是组织实施飞行的重要根据。为各种飞行提供的航行情报效力，必需及时、准确、完好。航行情报部门和航行人员必需：一按照规定的时限要求，及时搜集、制定、修订和发布航行情报资料，提供航行情报效力。二仔细处置和准确发布航行情报资料。每项航行情报资料发布前，必需仔细校核、严厉把关；对运用中的航行情报资料，必需一直坚持可用形状。三熟知各种航行情报资料的内容及其相联关系，按照规定的要求，严密完好地

4、提供航行情报效力。第五条航空器飞行和为飞行效力的各项任务是一个整体。各级航行情报部门在执行任务义务过程中，该当同有关单位自动配合，亲密协作，及时通报情况，提供资料；对于需求有关单位协作的事项，该当留意任务方法，抓紧落实；对于飞行人员反映的意见和情况，该当及时处置。第二章组织指点第六条民用航空航行情报任务，由中国民用航空局以下简称“民航局一致指点，实行民航局和民航局地域管理局分级管理。第七条民航局设立航行情报中心称为“中国民用航空局航行情报中心，担任民用航空的航行情报业务任务。其任务义务是：一担任航行情报任务的组织和业务建立规划任务；二起草航行情报任务一致的规章制度、业务规范和技术规范；三承办、

5、和航路图的编辑出版任务；四按照规定的程序，承办国际机场运用细那么、机场仪表飞行程序和有关航图的审批任务；五办理国际间航行通告、航行情报报业务技术交流和资料交换任务；六担任航空地图和航行资料的管理提供应任务；七组织航行情报人员培训、总结交流航行情报任务阅历和办理执照颁发任务。第八条民航局地域管理局设立地域航行情报中心称为“民航局XX管理局航行情报中心，担任本地域民用航空航行情报业务任务。其任务义务是：一担任本地域民用航空航行情报任务的组织和业务建立规划任务；二承办机场运用细那么的审查，设计机场仪表飞行程序和有关的航图，并按规定上报审批或者备案；三编印通用机场和暂时性地域航行资料；四办理航行通告的

6、搜集发布以及航空地图、航行资料的领取和供应管理任务；五组织航行情报人员业务集训、总结交流航行情报任务阅历和执照考核任务；六参与新建机场的选址定点、导航设备规划、机场净空监护和航路规划等任务。第九条民用航空机场在其航务管理部门内设立航行情报室，担任本机场的航行情报业务任务。其主要任务义务是：一担任编写本机场的运用细那么、绘制特种航图的草图，并按规定上报审批；二担任航行通告的搜集发布和管理任务；三组织实施飞行前和飞行后航行情报效力；四担任航行资料、航空地图的管理供应任务；五协同机场管理部门，监护机场净空。第十条各航空运输和通用航空企业该当设立本企业的航行情报室，担任组织实施本企业的航行情报任务，其

7、任务义务是：一担任搜集、订购本企业所需求的航行情报资料；二承办航行情报资料的修订和管理，向本企业飞行人员提供航行资料；三向本企业机组提供飞行前航行情报效力和电子计算机飞行方案；四编辑印制本企业所飞航线的航线手册和为飞行管理系统的导航数据库提供有关资料；五担任航行器具、航空地图的购置供应和领航记录表的印制供应任务。第十一条上级航行情报部门对下级航行情报部门，实行业务指点。各航空运输和通用航空企业的航行情报室，该当接受民航局航行情报中心和所在地域的地域航行情报中心的业务指点。第三章中国民用航空航行手册第十二条是我国民用航空器进展国内飞行时必备的综合性技术资料。第十三条该当包括总那么、飞行规那么和空

8、中交通效力、通讯导航、机场以及航图等五个部分。每个部分的内容如下：一总那么：出版阐明；简字和代码；计量单位；时制。二飞行规那么和空中交通效力：飞行规那么；空中交通效力规定；航路和航线；飞行情报区和飞行控制区指挥区；禁区、危险区和限制区；拦截规定和地面目视指挥信号。三通讯导航：地名代码和部门代号；地空通讯网；无线电通讯和导航设备；航空气候广播。四机场：机场称号；机场基准点、标高和磁差；机场与城市的方位和间隔 ；机场物理特性；跑道公布间隔 ；活动区资料；妨碍物情况；目视助航设备；滑行引导系统；机场灯光；拯救及消防设备；油料种类和加油规定；氧气和有关工具；航空器维修才干；装卸设备；特殊飞行规定；气候

9、资料；可用季节和扫雪设备。五航图：图例；机场图、停机位置图和机场地面活动图；机场妨碍物图A型或者B型或者C型；目视进近图；仪表进近图；精细进近地形图；规范仪表进场图和规范仪表离场图；区域图；航路图。第十四条编入的机场，该当是供民用航空班机飞行运用的民用机场和军民合用机场。每个机场需求编印和提供运用的航图种类，该当根据详细情况确定。第十五条该当采用活页资料方式，分成假设干分册出版。每页资料必需印有易于查找的页码标志，并且在资料下方注明印发日期。第十六条为保证我国民用航空器在军用机场备降的需求，该当出版，作为的补充资料。该当包括经有关军事机关同意，供民用航空器备降运用的军用机场的资料。该当包括机场

10、运用细那么、机场图和进近图等航行资料。第十七条和，一致由中国民用航空局出版发行。详细编辑、分发和出卖任务，由民航局航行情报中心担任。第十八条班机航线以外的民用机场，其航行手册由民航局地域管理局参照的规定出版发行。详细编辑、分发和出卖任务，由地域航行情报中心担任。第十九条、和民航地域管理局出版的航行手册，一概不得向国外任何单位或者个人提供。第四章中华人民共和国航行资料汇编第二十条是外国民用航空器在我国境内飞行必需的综合性技术资料。第二十一条该当根据我国民用航空法律、法规和规章，并应参照国际民用航空组织有关文件的规定和要求，用中文、英文两种文字编辑出版。第二十二条该当包括总那么、机场、通讯、气候、

11、空中规那么和空中交通效力、简化手续、搜索拯救和航图等八个部分，每个部分包括以下主要内容：一总那么：航行情报效力；与国际民用航空组织的规范、建议措施和程序的差别；简字和代码；计量单位和时制；国籍和登记标志；航空器需求携带的各种设备及其它资料。二机场：引言；国际机场简述；机场一览表和机场资料；航空地面灯光设备。三通讯：引言；地名代码；无线电通讯和导航设备；航空固定电信效力。四气候：引言；机场气候观测和报告；机场提供的气候效力；对空气候广播。五空中规划和空中交通效力：引言；空中规那么和空中交通效力程序；高度表拨正程序；空中交通效力系统；等待、进近和离场程序；禁区、危险区和限制区；鸟群定期迁栖的资料；

12、航站自动情报效力广播；拦截规定。六简化手续：引言；入境、过境和离境；关于运用航站的规章和费用。七搜索拯救：引言；搜索拯救系统、拯救航空器的程序和所用信号。八航图：引言；航图概述；机场各种航图；航图目录表。第二十三条所提供的资料范围，该当是经国家主管部门同意对国外开放的机场、航路、设备以及有关的规章制度等资料。第二十四条凡未编入的资料，假设需求向国外提供，必需由中国民用航空局报经国家主管部门同意。第二十五条由中国民用航空局出版发行。详细编印任务，由中国民用航空局航行情报中心担任。该资料汇编的提供、出卖和交换，均由中国民用航空局航行情报中心一致归口办理。第五章航图第二十六条航图是保证航空器飞行所需

13、求的有关规定、限制、规范、数据和地形等，以一定的图表方式集中编绘、提供运用的各种图的总称。第二十七条航图提供的资料数据，必需准确明晰，易于判读。航图的尺寸、规格和颜色，该当顺应空中飞行的需求。在每幅航图上，那该当标注图的种类称号、图名地名机场名、代号、出版单位、印发日期、磁北、真北，通常还该当标注比例尺。第二十八条航图分为：航空地图和特种航图两大类。航空地图包括1：1，0，0世界航图、1：5，0航空地图和小比例尺图、区域图、规范仪表进场图、规范仪表离场图、仪表进近图、目视进近图、精细进近地形图、机场图、机场地面活动图、停机位置图、机场妨碍物A型图、机场妨碍物B型图、机场妨碍物C型图等十三种。飞

14、行上运用的根本航图为：航空地图、航路图、仪表进近图、机场图、机场妨碍物A型图等五种。第二十九条航空地图主要用于各种飞行的目视空中领航，为公用航图补充目视资料，进展各种训练以及制定飞行方案。1：1，0，0世界航图，是世界性一致规范航图。航空地图该当清楚地表示地球外表主要人文和自然地理特征，标绘有机场、导航设备、空中交通效力系统、禁区、危险区、限制区、重要妨碍物和其它航空资料。第三十条一切建立飞行情报区的地域，都必需绘制航路图。航路图主要用于机组仪表飞行时，沿规定的空中交通效力航路和程序实施领航。航路图中，该当包括航路和航线走向、间隔 、高度层、最低平安高度、导航设备资料、等磁差线、高度配备的规定

15、，有关的机场、禁区、危险区、限制区、空中交通效力系统、通讯导航和其它航空资料，以及经纬网格、主要河流、湖泊和海岸线等地理资料。航路图的比例尺，该当根据表示资料明晰、方便机组运用确定。第三十一条当航路图中机场附近资料密集，很难表示清楚时，该当绘制区域图。区域图主要用于机组仪表飞行时，在航路阶段与进近阶段，或起飞复飞阶段与航路阶段之间的过渡飞行，以及飞越空中交通忙碌地域的飞行。区域图中该当包括有关机场、禁区、危险区、限制区、空中走廊和空中交通效力系统等航空资料，以及经纬网格、主要河流、湖泊、海岸线和重要妨碍物等地理资料。区域图的比例尺，该当根据表示资料明晰、方便机组运用确定。第三十二条当机场规范仪

16、表进场和离场航线位置报告点不一样时，该当分别绘制规范仪表进、离场图。规范仪表进场图和规范仪表离场图，主要是使机组在仪表飞行时，按图中规定执行规范仪表进、离场程序，从航路阶段过渡到进近阶段，或从起飞复飞阶段过渡到航路阶段。规范仪表进、离场图中，该当包括的要素与区域图根本一样。规范仪表进、离场图的比例尺，普通为1：5，0。第三十三条一切民用航空器运用的机场仪表跑道，都必需绘制仪表进近图，要求机组按照仪表进近图所规定的程序，向预定跑道进近着陆、复飞和等待。仪表进近图中，该当包括有关的机场、进近跑道、标高、禁区、危险区、限制区、进近航迹、无线电导航设备、最低扇区高度、机场飞行最低规范和其它航空资料。仪

17、表进近图还该当包括经纬网格、重要妨碍物以及其它与仪表飞行平安、目视参考有关的自然和人文地理资料。仪表进近图的比例尺普通为1：2，0至1：3，0。第三十四条一切民用航空器运用的、不能满足仪表进近条件的机场跑道，都该当绘制目视进近图。目视进近图主要用于使机组按照图中规定从航路阶段向预定跑道目视进近着陆。目视进近图中，该当包括有关的城镇、铁路、公路、独立灯塔、河流、湖泊、海岸线、悬崖、沙丘、地形和标高点等自然和人文地理资料，以及有关的跑道、标高、禁区、危险区、限制区、空域、妨碍物等目视进近参考资料和其它航空资料。目视进近图的比例尺普通为1：2，0至1：3，0。第三十五条一切民用航空器运用机场的二、三

18、类精细进近跑道，都该当绘制精细进近地形图。精细进近地形用于提供最后进近特定航段的地形剖面详细资料，使机组可以根据图示，判别地形对于运用无线电高度表确定决断高度的影响。精细进近地形图中，该当包括从进近跑道入口向外、沿中心延伸线，长9米，两侧宽各60米的区域内准确地形、地物的平面图和剖面图。精细进近地形图的程度比例尺为12，5，垂直比例尺为15。第三十六条一切民用航空器运用的机场，都必需绘制机场图。机场图主要用于提供飞机在跑道与停机位置之间地面活动所需的资料。机场图中，该当包括跑道、滑行道、停机坪以及滑行道路、停机位置、灯光等资料。机场图的比例尺，普通为110，0，大型机场可用较小的比例尺。第三十

19、七条当机场图中，无法清楚地表示滑行道与停机位置之间的滑行道路时，该当补充绘制机场地面活动图。当候机楼周围设备繁杂，需求进一步清楚地表示停机位置时，该当补充绘制停机位置图。机场地面活动图和停机位置图的比例尺，该当按照表示资料明晰和方便机组运用确定。第三十八条一切民用航空器运用的机场，都必需绘制机场妨碍物A型运航限制图。起飞航径区内无重要妨碍物的机场，可以不绘制，但必需在或者中予以阐明。机场妨碍物A型运航限制图，主要用于根据飞机起飞过程中，一发失效后，可以按照规定的高度超越起飞航径区内一切妨碍物的最低起飞性能，来确定每次飞行的飞机最大起飞全重。机场妨碍物A型运航限制图中，该当包括跑道、停顿道、净空

20、道、起飞航区、重要妨碍物的平面图和剖面图，以及公布的跑道可用间隔 。机场妨碍物A型运航限制图的程度比例尺为1：10，0或1：20，0，垂直比例尺为程度比例尺的10倍。第三十九条机场周围净空条件复杂，该当绘制机场妨碍物B型图。机场妨碍物B型图主要用于确定最低平安高度包括盘旋程序的最低平安高度，确定起飞、着陆过程中的紧急程序，确定去除妨碍物和设置妨碍物标志的规范。机场妨碍物B型图中，该当包括机场基准点、跑道、停顿道、净空道、起飞爬升面、进近面、妨碍物限制面等航空资料，以及重要妨碍物和地标等地理资料。机场妨碍物B型图，可以和机场妨碍物A型运航限制图合并为一张图，称为机场妨碍物综合图。机场妨碍物B型图

21、的比例尺为1：10，0至1：20，0。第四十条机场周围的重要妨碍物，没有文字资料公布，该当绘制机场妨碍物C型图。机场妨碍物C型图主要用于飞机起飞过程中一发失效时，制定紧急程序和参照妨碍物资料限制飞机最大起飞全重。此外，还用于确定最低平安高度包括盘旋程序的最低平安高度，确定起飞或者着陆过程中的紧急程序。机场妨碍物C型图该当包括机场基准点、跑道、导航设备、起飞航径区、重要妨碍物和45千米半径内场压高度超越120米的一切妨碍物和详细地形资料。机场妨碍物C型图的比例尺为1：20，0至1：1，0，最好是1：50，0。第四十一条为了便于航图的详细制造和编绘，民航局航行情报中心该当根据本规那么制定颁发制图的

22、规范和图示。第六章机场仪表飞行程序第四十二条一切民用航空器运用的、可供仪表飞行的机场，都必需制定机场仪表飞行程序。机场仪表飞行程序是指按照飞行仪表进展的一系列预定的机动飞行，从航路阶段下降至目视着陆的一点，和不能目视着陆进展复飞至等待位置、航路最低高度，以及从起飞阶段上升至航路阶段之间的离场飞行，所规定的道路、高度和飞行方法。制定机场仪表飞行程序的目的，是提供航空器相对于地面妨碍物之间有足够的平安维护，保证航空器在机场区或内按照规定的航线和高度，平安有次序地飞行，防止航空器与地面妨碍物、航空器与航空器相撞。机场仪表飞行程序，是仪表气候条件下一切飞行人员在机场区域内飞行和空中交通控制人员实施空中

23、交通控制的根据。第四十三条设计的机场仪表飞行程序，该当分为以下五种：一精细进近ILS、PAR；二非精细进近NDB、VOFDME、LLZ；三目视盘旋着陆；四规范仪表进场；五规范仪表离场。第四十四条机场仪表飞行程序，必需按照民航局颁发的，结合机场导航设备的类型、位置和所用的飞行方法进展设计。同时还该当按照民航局颁发的，确定机场的飞行最低规范。为了便于具有简单导航设备的飞机，也能运用整个飞行程序，该当尽能够以单一的导航设备为根底进展设计。但是根据飞行需求，也可以添加一样的或者不同类型的导航设备。第四十五条设计的每个机场的仪表进近程序，必需规定程序适用的航空器分类。假设跑道条件允许，普通该当思索满足D

24、类以下各类航空器所要求的维护空域和超障余度；在空域遭到限制或者为了减少维护空域，避开高大妨碍物时，可以在起始进近规定的速度范围内，规定一个程序限制运用的最大指示空速。第四十六条非规范仪表进近程序是指由于地形、妨碍物、导航设备的特点，或者由于空中交通密集，需求特殊思索飞行上的要求，设计偏离某些准那么的非规范程序。非规范仪表进近程序不是低于设计规范的程序，而是经过特别研讨当地情况证明，不降低平安程度的仪表进近程序。第四十七条新建机场的仪表飞行程序设计任务，必需和机场选址同时进展。该当根据周围的地形、机场、航路、空中交通流向、气候等要素，确定跑道位置和方向；根据飞行程序的要求，规划导航设备规划，选择

25、最正确方案。第四十八条机场仪表飞行程序，由民航局地域管理局担任设计，并且该当按照各种进近程序，确定各类航空器的机场飞行最低规范，上报民航局审批后施行。军民合用机场现行的仪表飞行程度假设不符合民航的规范时，由民航局地域管理局同有关军事单位协商，设计新的程序，确定机场飞行最低规范，上报民航局审批后施行。第四十九条修正机场仪表飞行程序的报批手续与新设计程序一样。但是不影响实践仪表飞行程序时，可以不作程序上的修正；只需影响到定位点、航线方向、高度或者进近规范的改动时，才需求重新设计程序。第五十条上报审批机场仪表飞行程序时，必需附有按照见附录二编写的，以及各类仪表进近图和规范仪表进、离场图。，由承当设计

26、的航行情报部门拟定，并由主管指点亲身审核签署。其副本应存入机场技术档案，作为修正或者重新审查和制定新程序的根据。第五十一条民航局经过对外公布我国对外开放机场的仪表进近程序，并且按照不同进近分类和航空器分类公布超障高OCH超障高度OCA。民航局经过向国内各航空企业公布各机场跑道的各种仪表进近程序和不同航空器分类的机场飞行最低规范。因紧急情况，如地面导航设备封锁，误差超越允许范围，新建筑物超越妨碍物限制面等，导致机场飞行最低规范改动时，可以发布一级航行通告，但是整个新的飞行程序，不得用一级航行通告公布。第七章航行资料修订第五十二条为了坚持、和中的资料准确和完好，必需及时进展修订和补充。根据资料的变

27、化情况，民航局该当定期或不定期出版航行资料修订。第五十三条、和，是修订其本来资料的根据。为便于识别，每一种修订，都该当在每期修订的第一页上，标明以版本为根底的延续期号，以及出版部门和印发日期。第五十四条航行资料修订，通常用新印发的资料，交换有变动的资料，或者添加新发布的资料。当资料修正不多，重新印刷时间不允许时，亦可采用手改的方法。印发手改资料时，该当在航行资料修订中，清楚地阐明需求修正的页码、段落和内容。航行资料的修订，该当尽能够地减少手改，而且手改部分该当及时印发换页资料。第五十五条已用一、二级航行通告公布过的航行情报，假设需求收入或者修订民航局出版的航行资料时，该当及时印发航行资料修订。

28、第五十六条航行资料修订的换页资料，对内容有变动的部分，该当尽能够运用明显的符号或注释加以识别，以引起运用者的留意。第五十七条为了便于运用单位定期地校核航行资料，该当至少每半年印发一次航行资料校核单。校核单该当刊有全部有效资料的页码和印发日期。第五十八条、和，均由民航局航行情报中心担任印发。第八章航行通告第五十九条航行通告是飞行人员和与飞行有关的人员必需及时了解的，有关航行的设备、效力、程序的建立、情况或者变化，以及对航行有危险情况的出现和变化的通知。航行通告的搜集、发布和处置任务，分别由民航局航行情报中心国际航行通告室、地域航行情报中心航行通告室和机场航行情报室担任实施。第六十条遇有以下情况之

29、一者，必需发布航行通告：一机场的开放、封锁、航路的建立、撤销或者改动；二空中交通效力和航行效力程序的建立、撤销或者重要更改；三飞行情报区、飞行控制区指挥区、控制地带、禁区、危险区、限制区、空中走廊规定和程序的建立或者改动；四航路、机场导航设备、地空通讯设备的建立、中断或者恢复任务，频率、呼号、位置、任务时间的改动或者任务不正常；五地名代号、部门代码的增减或者改动；六机场灯光系统的设立、主要组成部分的中断、撤销或者恢复任务；七跑道、停顿道、滑行道、飞机等待位置、妨碍物等的目视标志位置的改动或者撤销；八机场区域内有碍飞行的妨碍物的设置或者撤除；九标志航行妨碍物的妨碍灯、危险灯的中断或者恢复任务；十

30、由于跑道、停顿道、滑行道、停机坪的积雪、结冰或者积水产生的危害情况及其消除；十一跑道、停顿道、滑行道、停机坪及其附近有施工或者施工终了；十二消防、供氧设备暂不能提供运用或者恢复运用；十三油料、加油设备暂不能提供运用或者恢复运用；十四气候设备包括广播及其程序的建立或者更改；十五施放气球、炮射、人工降雨、滑翔飞行、跳伞、火箭发射、航空演习以及有碍飞行的其他情况；十六搜索拯救效力和设备的重要变动；十七航行情报资料版本、内容、范围或者格式的重要更改；十八需求立刻对外通知的航空法律、法律或者民用航空规章的修订情况；十九需求立刻对外采取措施的出、入境法律、法规和规章的改动；二十对外的卫生检疫规定、发生传染

31、病需求更改预防注射或者检疫的要求；二十一影响飞行平安的其他情况。第六十一条航行通告分为一级航行通告、二级航行通告包括定期制航行通告和雪情通告三种。一级航行通告和雪情通告，用电信方式发布。二级航行通告包括定期制航行通告，用电信以外的方式发布。第六十二条一级航行通告的系列、电报等级和识别标志：一一级航行通告分为A、B、C、D四个系列：A系列国际分发。由民航局航行情报中心国际航行通告室发布，发至同我国建立一级航行通告交换关系的外国国际航行通告室、我国对外开放机场航行情报室和地域航行情报中心航行通告室。B系列国际分发。向临近国家发布暂不实行。C系列国内分发。由民航局航行情报中心国际航行通告室、地域航行

32、情报中心航行通告室发布，发至各主要机场、民航飞行学院以上的航行通告室和航行情报室。地域航行情报中心航空通告室，应根据飞行情况，担任向需求本系列航行通告的所属其他机场转发。D系列地域性分发。由各机场航行情报室发布，通常发至所在地域的航行情报中心航行通告室；遇有紧急情况，可以直接发至有关机场航行情报室。E系列一级航行通告，由所在地域航行情报中心航行通告室担任用C系列转发；假设适宜国际分发，那么由民航局航行情报中心国际航行通告室用A系列转发。为了便于对航行通告的识别，每个发电单位该当从每年1月1日开场，对所发的每份电报，该当按照系列用数字顺序编号。二一级航行通告的电报等级为GG，需求紧急处置的电报等

33、级为DD。三一级航行通告的识别标志为NOTAM，新发的航行通告为NOTAMN，取消以前的航行通告为NOTAMC，替代以前的航行通告为NOTAMR。取消或替代以前的航行通告，还该当在识别标志后，注明被取消或者被替代的航行通告的系列顺序编号。一级航行通告的格式和填写方法，见附录三。第六十三条一级航行通告普通该当在生效日期前七天发布，不能预知的情况，收到后该当及时发布。每份通告该当只处置一项事宜，所述内容该当清楚，不需参考其他文件。假设内容过长，可以分为几个部分发布，但是须运用同一系列顺序号，并且该当在电文中予以阐明。第六十四条A、B系列的一级航行通告有效时间超越三个月，C系列的一级航行通告有效时间

34、超越六个月，依然继续有效时，该当由民航局航行情报中心国际航行通告室担任转为二级航行通告。第六十五条各系列的二级航行通告，统由民航局航行情报中心国际航行通告室发布。二级航行通告的系列、编写方法和时间要求：一二级航行通告分为A、B、C三个系列：A系列国际分发。发至持有的单位和用户。B系列国际分发。发至临近国家暂不实行。C系列国内分发。发至地域航行情报中心航行通告室和订购单位。地域管理局以下单位，由所在地域航行情报中心航行通告室转寄。为了便于二级航行通告的识别，出版单位该当从每年1月1日开场，按照系列，用数字顺序编号。二假设用二级航行通告替代一级航行通告时，该当在通告内容之后另起一行，运用括号阐明被

35、替代的一级航行通告的系列顺序编号、发布单位和日期。三二级航行通告普通该当有一个简短的标题，但是替代一级航行通告的二级航行通告可以除外。四A、B系列的二级航行通告，该当在生效日期25天前发出；C系列的二级航行通告，该当在生效日期15天前发出。第六十六条定期制航行通告是按照定期分发制度管理的二级航行通告。这种航行通告，要按照国际民航空组织规定的共同生效日期见附录四生效。共同生效日期，是以每28天为间隔，同时要保证用户在生效日期28天之前收到，在生效日期之后28天内不得更改。定期制航行通告该当在刊头加有“AIRAC的标志。第六十七条有以下情况之一者，该当作为定期制航行通揭露布：一关于飞行情报区、飞行

36、控制区指挥区、控制地带、空中交通效力航路、永久性禁区、危险区、限制区的范围和规定；二等待和进近程序，进场和离场程序，消音程序和有关的空中交通效力程序；三影响航行妨碍物的位置、高度和灯光；四机场、设备和有关效力的任务时间；五海关、入境等法令规定；六无线电通讯导航设备的位置、频率、呼号的改动，以及影响飞行的定期维修；七气候设备包括广播和有关程序。第六十八条当跑道、停顿道、滑行道、停机坪上有积雪、结冰、雪浆或者跑道灯被积雪履盖时，机场航行情报室该当发布雪情通告。一雪情通告的电报等级为GG，运用系列为S，发至民航局航行情报中心国际航行通告室、与当日飞行有关的地域航行情报中心航行通告室和机场航行情报室。

37、我国对外开放机场的雪情报告，由民航局航行情报中心国际航行通告室向国外转发。二雪情通告必需在第一架进出机场或者备降的航空器，估计起飞一小时三非常钟前交电台发出。从飞行开场至终了，该当根据雪情变化或者扫雪情况每小时发布一次。假设跑道雪情有艰苦变化时，要添加发布次数。雪情的艰苦变化为：1、摩擦系数变化约05；2、堆积物深度大于：干雪20毫米，湿雪10毫米，雪浆3毫米；3、跑道可用长度、宽度变化大于10含；4、堆积物类别或者覆盖范围有变化；5、跑道一侧或者两侧有临界雪堆时，雪堆的高度或者离中心线的间隔 有变化；6、跑道灯被遮盖，灯光有明显变化；7、其他重要变化。三雪情通告的有效时间，最长不得超越24小

38、时。雪情通告的格式和填写方法，见附录五。第六十九条航行通告的校核制度：一各级航行通告室、航行情报室，收到一级航行通告后，该当检查电文有无错、漏或者不明情况。假设发现错、漏或者有疑问时，该当及时通知签发单位，请其重发、补发或者解答。二各级航行通告室、航行情报室，每月1日应发布本室所发布过的有效一级航行通告校核电报。其收电地址同一级航行通告。民航局航行情报中心国际航行通告室、地域航行情报中心航行通告室，还该当在每月3日前，印发有效的一级航行通告明语摘要。有效一级航行通告校核电报和有效一级航行通告明语摘要的截止日期、时辰和通告的内容通常该当一致。一级航行通告明语摘要，该当发至地域管理局以上航行情报中

39、心航行通告室。地域管理局以下单位，由该地域航行情报中心航行通告室转发；航空运输和通用航空企业，由民航局航行情报中心国际航行通告室转发。三二级航行通告校核单，该当于每年六月和十二月各印发一次。第七十条航空运输和通用航空企业所需的一级航行通告和雪情通告，由民航局航行情报中心指定的地域航行情报中心航行通告室或者机场航行情报室担任提供。详细方法由双方协议处理。第九章飞行前和飞行后航行情报效力第七十一条飞行前和飞行后航行情报效力，是指直接为每日飞行所提供的航行情报效力。飞行前和飞行后航行情报效力，是机场航行情报室的主要任务义务。第七十二条飞行前航行情报效力，主要是向机组提供飞行所需求的航行情报资料，通常

40、采用机组自我预备方式进展，必要时该当提供讲解效力。第七十三条向机组提供自我预备所需求的资料和规章，包括：一设立航行通告栏，展现有关的航行通告。航行通告栏，该当本着便于机组阅读和改换的原那么设立，并且运用明语和固定格式公布与飞行活动有关的航行通告。有电子计算机的航行情报室，还该当向机组提供飞行前资料公告的书面资料。二设立危险动态图，标出对飞行有关的危险动态。危险动态图通常是在地图上面覆盖有机透明玻璃设置。危险区、限制区和险情的类别、范围、高度、日期、时间以及射向等内容，必需分别标注。假设有能够，还该当在动态图的侧方，用文字阐明新出现的险情提要。三设立地图板，张挂航空地图。其比例尺普通应为1：5，

41、0至1：2，0，0。航空地图上，必需标画飞行情报区、飞行控制区指挥区界限和航路、机场的有关数据。此外，还应中选择适当的位置，张挂或者展现航路图，本机场的仪表进近图、规范仪表进场图、规范仪表离场图、机场图、目视进近图、精细进近地形图、机场地面活动图、停机位置图、机场妨碍物图和区域图，以及备降机场的有关特种航图。我国对外开放机场，还该当张挂或者展现适当比例尺的、标有国际航路、国际机场的世界挂图或者世界区域图。四必需备有的、供机组查阅的航行情报资料：、通讯和导航资料、日出日落时辰表、各有关机型的起飞全重表和起飞油量表、各有关机型的性能手册以及其他与飞行有关的资料。我国对外开放的机场，还该当备有供国际

42、飞行机组查阅的其它资料。五必需备有的、供机组查阅的飞行章程、文件：、，民用航空空中交通控制、飞行签派、通讯、气候任务方面规章，以及关于飞行和航行情报任务的其他规定和文件。我国对外开放机场，还该当备有国际民用航空组织的有关文件。第七十四条讲解效力是在航行情报员以为有必要或者机组要求的情况下进展。讲解效力该当按照讲解效力情况引见校核单所规定的工程，逐项进展提示或者检查，并且要结合不同飞行的要求，对有关工程进展重点讲解。讲解效力情况引见校核单的内容该当包括：一航行资料及其修订，航行通告，空中交通效力程序，放油区、等待区以及其他空域规定；二航路、机场及其效力情况，航线数据和规定，搜索拯救方面的有关规定

43、；三地空通讯、导航设备的位置、频率、呼号、任务时间和可用情况；四可以提供运用的气候效力简况；五危及空中航行平安的情况；六有关的其他资料。第七十五条对于我国机组，只能讲能和受理查询与该机组飞行义务有关的资料；对于外国机组，只能讲解和受理查询、曾经同意对外提供的航行规章以及国际航行规章和资料。第七十六飞行后航行情报效力，是航行情报效力任务不可短少的组成部分。飞行后，机场航行情报室该当主要搜集机组对各种飞行保证设备任务情况的意见，受理机组填写的，并且及时转告有关技术业务部门处置。第七十七条为了便于向机组提供飞行前和飞行后航行情报效力，机场航行情报室该当建立值班制度。第七十八条机场航行情报室值班员，该

44、当于每日机场飞行活动开场一小时三非常钟前，完成值班前的各项预备任务。预备任务的内容为：第七十九条为了便于向机组提供飞行前和飞行一了解当日飞行预告和动态；二检查整理航行通告栏；三检查整理危险动态图；四了解机场、航路、设备的变化情况和有关的气候资料；五检查必备的各种资料、规章能否完好、准确；六检查本室设备的任务情况。后航行情报效力，机场航行情报室通常该当设在与空中交通效力、气候保证效力部门、相临近的、有利于机组进出的具有隔音条件的办公室内。机场航行情报室该当设值班室、必要数量的飞行预备室和资料室。机场航行情报室该当配有：电子计算机包括配套的空调和中、英文打字机等、复印机、电传机、航班动态显示器、电

45、子计算器、规范领航时钟、值班任务台、机组预备任务台、严密文件柜和一定数量的航行情报资料柜、航图柜，以及绘图桌和制图器具等。第八十条航空运输和通用航空企业的航行情报室，该当根据本章各条要求，结合本企业运营航线特点，建立值班室、飞行预备室、资料室，设立航行通告栏、危险动态图，并向本企业飞行人员提供飞行前航行情报讲解效力。必要时，应对飞行人员的预备情况进展检查。航空运输和通用航空企业的航空器在本企业基地以外机场的航行情报效力任务，由企业派驻该机场的机构或者代表担任在当地搜集资料并向机组提供；如无派驻机构或者代表，可以同该机场签署协议，委托该机场航行情报室代理。第十章航行情报原始资料的提供和搜集第八十

46、一条航行情报部门提供的情报资料，能否到达及时、准确和完好的要求，主要决议于民航各有关企业部门及时、准确地提供和修订原始资料。航行情报部门的责任，是对搜集到的原始资料进展检查、整理、编辑和发布。第八十二条航行情报原始资料，分为长期性资料和暂时性资料两种。长期性资料，是指比较长期和较为稳定的资料，主要用于编辑和。暂时性资料，是指比较短期和暂时有变卦的资料，主要用于发布航行通告。第八十三条各级有关业务部门，该当向同级航行情报部门提供的原始资料：一、空中交通控制部门：空中规那么和空中交通效力的规定包括同国际民用航空组织附件的差别；机场或者航路的封锁、开放和航路的变化情况；空中交通控制、搜索拯救效力的规

47、定或者重要变动；空中走廊、禁区、危险区、限制区的建立或者改动，以及炮射、气球、跳伞、航空扮演等活动。二、通讯导航部门：通讯规定包括同国际民用航空组织附件的差别；机场或者航路地空通讯和导航设备的频率、呼号、位置、发射种类、及其改动、任务的中断和恢复；地名代码、部门代号及其改动。三、场建部门：机场规定包括同国际民用航空组织附件的差别；跑道、停顿道、净空道、停机坪、登机桥、灯光系统的建立，及其主要部分的中断、撤销、改动和恢复任务；跑道停道、跑道端平安地域、滑行道等首面标志，飞行等待位置和妨碍物标志的位置，及其改动和撤销；机场区域内有碍飞行的妨碍物的设置和排除；妨碍灯或者危险灯标的中断和恢复任务；跑道

48、、停顿道、滑行道、停机坪，及其附近的施工和施工终了；跑道、停顿道、滑行道、停机坪的积雪、积水情况，及其去除和可用情况。四、公安部门：消防设备提供效力的情况和有关规定。五、油料部门：油料牌号和加油设备的可用情况。六、气候部门：气候规定包括同国际民用航空组织附件的差别；气候设备包括广播和程序的建立或者更改。七、国际运输部门：简化手续规定包括同国际民用航空组织附件的差别；国际运输法规的建立或者改动；出、入境规章的暂时改动。八、财务部门：对外结算收费规范的规定和改动。九、卫生部门：有关民用航空卫生任务的规范和制度，卫生检疫的规定、发生传染病需求改换预防注射和检疫的要求。第八十四条为了能使航行情报部门有

49、必需的时间进展编辑、印刷和发布航行情报资料，各有关业务部门该当按照下述的时间要求，提早将原始资料通知航行情报部门：一凡是需求发布定期制航行通告时，各有关业务部门，该当在共同生效日期表中，选择适当的生效日期，并且至少在估计生效日期70天以前，向同级航行情报部门提供原始技术资料。地域航行情报中心至少应提早65天向民航局航行情报中心寄出资料。二凡是需求以二级航行通揭露布航行情报时，各有关业务部门，至少应提早60天向同级航行情报部门提供原始资料。地域航行情报中心，至少应提早55天向民航局航行情报中心寄出资料。三凡是需求以一级航行通揭露布航行情报时，各有关业务部门该当提早8天通知同级航行情报部门。对不可

50、预见的暂时性资料该当立刻提供。四民航局各有关业务部门，提供向国外发布的规章和规定，至少该当在生效日期90天以前向民航局航行情报中心提供。第八十五条各有关业务部门向航行情报部门提供的原始资料，只需时间允许，该当用见附录六寄送航行情报部门；假设邮寄时间来不及，该当经过航空固定电信网，以电报方式提供；在紧急情况下，可以运用，但是事后必需用予以证明。向同级航行情报部门提供原始资料时，通常采用直接送达的方式。第八十六条是航行情报部门编辑修订、以及签发航行通告的根据。各有关业务部门，必需详细、准确地填写，必要时，该当添加附图。应作为正式记录存档备查。第八十七条各有关业务部门该当相对固定人员，担任同航行情报

51、部门坚持直接的、继续的联络，使提供原始资料和渠道的畅通。第八十八条为了保证航行情报资料的准确和完好，各级航行情报部门，该当在每年的六月份和十二月份，会同有关业务部门检查所担任的资料。假设发现过失，该当及时更正。第十一章航行情报资料的供应和管理第八十九条民航局航行情报中心，担任向民航局地域管理局系统和各航空运输、通用航空企业供应民航局编印发行的航行情报资料和航空地图，以及同外国民航当局交换航行情报资料。地域航行情报中心，担任本管理局航行情报资料的供应。第九十条地域航行情报中心该当于每年十月份，向民航局航行情报中心提出订购翌年国内外航行情报资料的方案。第九十一条持有运营答应证和营业执照的航空运输和

52、通用航空企业，可以订购民航局编辑发行的航行情报资料。航空运输和通用航空企业的航行情报室，该当于每年十月份，向民航局航行情报中心提出订购翌年航行情报资料的方案。航空运输和通用航空企业假设需求国外的航行情报资料，该当自行订购。第九十二条凡是运用航行情报资料的单位，都必需建立完善的资料的收发登记制度。要及时地对资料进展修订，确保资料的完好、准确、可靠。第九十三条国内航行资料中规定为严密的资料，该当按照有关的严密规定，妥善保管，不得遗失；换下来的旧资料，必需按严密规定进展销毁，不得失密。航空运输和通用航空企业，假设停顿业务时，该当将严密的航行资料造册销毁，并且上报民航局航行情服中心备案。各级航行情报部

53、门对各运用单位关于航行资料的保管运用情况，要经常进展督促检查，每年进展一次系统检查。第九十四条民航局编辑发行的航行情报资料，版权属民航局，任何单位和个人，不得翻印、转售和转让。第十二章航行情报员执照第九十五条航行情报员执照是从事航行情报任务技术合格凭证。在民用航空航行情报部门任务的航行情报员，必需持有执照。无执照的航行情报人员，不能单独从事航行情报任务，只能在持照航行情报员指点下任务。第九十六条航行情报人员该当按照民航局颁发的，经过恳求考核合格，才干发给航行情报员执照。航行情报员执照由民航局主管部门颁发。附录一各级航行情报值班员的任务职责一、中国民用航空局航行情报中心国际航行通告室值班员的职责

54、一检查督促各地域航行情报中心航行通告室关于航行通告的发布任务；二搜集、整理各地域航行情报中心航行通告室发来的航行通告；三搜集、处置国外发来的航行通告；四编译、发布A系列和、C系列的一、二级航行通告，一级航行通告的校核电报、明语摘要和向国外转发雪情通告；五收发并处置国内外的业务电报、函件和；六保管和修订各种航行情报资料，坚持资料完好可靠；七运用和维护管理本室的各种设备；八填写值班日志和各种登记。二、民航局地域管理局航行情报中心航行通告室值班员的职责一检查督促所属各机场航行情报室关于航行通告的发布任务；二搜集本地域D系列一级通航通告，并用C系列一级航行通揭露布：三搜集、处置和转发收到的一级航行通告

55、、二级航行通告、一级航行通告校核电报和明语摘要；四收发、处置航行情报业务电报、函件和；五保管和修订各种航行情报资料，坚持资料的完好可靠；六运用和维护管理本室的各种设备；七填写值班日志和各种登记。三、机场航行情报室值班员的职责一搜集各有关业务部门提供的航行情报原始资料；二编写、发布本机场区域的一级航行通告、雪情通告和校核电报；三签发、处置各类航行通告；四收发、处置航行情报业务电报、函件和；五公布航行通告、标绘危险动态，提供“飞行前资料公告；六保管和修订各种航行情报资料，坚持资料完好可靠；七向机组提供飞行前、飞行后航行情报效力；八运用和维护管理本室的各种设备；九填写值班日志和各种登记。四、航空运输

56、和通用航空企业航行情报室值班员的职责一签发、处置各类航行通告、校核电报和明语摘要；二承办航行情报资料的修订管理；三收发、处置航行情报业务电报、函件和；四公布航行通告，标绘危险动态；五向本企业机组提供飞行前航行情报效力；六向本企业机组提供电子计算机飞行方案；七担任航行情报资料的保管；八运用和管理本室的各种设备；九填写值班日志和各种登记。附录二机场仪表飞行程序设计编写大纲一、根本资料：一机场资料；二导航设备；三机场周围妨碍物。二、最低扇区高度：一扇区划分；二各扇区内的最高妨碍物OBS；三各扇区最低高度。三、起始进近航段计算：一修正角程序，各类飞行的时间和修正角；二起始进近定位点IAF的高度，起始航

57、段控制妨碍物高度，起始进近最低高度改出转弯高度；三直角航线或者U形航线的计算。四、中间进近航段计算：一中间航段控制妨碍物OBS；二中间航段最低高度C飞越最后进近定位点FAF的高度；五、仪表着陆系统ILS进近程序计算：一按照根本仪表着陆系统ILS面评价妨碍物；二按照妨碍物评价面OAS评价妨碍物；三最后进近和复飞的控制妨碍物；四各类飞机的最低超障高OCH；五各类飞机飞行最低规范：决断DH云高能见度VIS或者跑道视程RVR。六、下滑道GP不任务：一最后进近定位点FAF和复飞点MAPt；二最后进近定位点FAF高度；三最后进近和复飞控制妨碍物；四最低超障高OCH；五最低下降高MDH云高能见度。七、导航台

58、NDB最后进近计算：一最后进近和复飞控制妨碍物；二飞越梯级定点高度；三最低下降高度能见度。八、复飞程序：一复飞区控制妨碍物OBS；二复飞上升转弯高度；三复飞的航迹引导。九、盘旋着陆：一各类航空品盘旋飞行的限制；二各类航空器盘旋区最高妨碍物；三各类航空器目视盘旋的超妨碍高OCH；四最低下降高MDH云高能见度。十、制图根本数据：仪表进近起始高度；指示空速IAS；直角航线或者修正角航线出航飞行时间；修正；起始进近航段下降梯度；中间进近航段下降梯度；最后进近航段下降梯度。附录三一级航行通告格式电报等级收报单位签发日期和时间发报单位代码电报系列、顺序号和代码新发的航行通告替代以前的航行通告取消以前的航行

59、通告系列和顺序号NOTAMN系列和顺序号NOTAMR被替代的航行通告系列和顺序号系列和顺序号NOTAMC被取消的航行通告系列和顺序号设备、空域或者所报情况所在地代码A有效日期开场时间B立刻生效或者日时组截止时间C长期有效或者至另行通知，估计时间或者日时组时间表D航行通告正文E上下限的高度仅用于航行警告下限F上限G签字一级航行通告格式的填写方法A地名代码。指所报的设备、空域、情况所在的机场或者飞行情报区飞行控制区的地名代码。B开场时间。运用月、日、时、分八位数字日时组，国内运用北京时或者北京夏令时，国际运用世界协调时UTC，下同。C截止时间。填写方法同B项。D时间表。所报险情、设备任务形状或者情

60、况存在的时间。E航行通告的根本内容。填写设备、空域的形状或者情况。此项普通该当用航行通告代码填写，必要时，该当运用指示码、呼号、频率和数字等补充阐明。假设无适当的航行通告代码，可以运用明语国内为汉语明语，国际为英语明语。适用时，也可以运用规定的简缩语。F下限高度。G上限高度。此两项，只是在有危险警告时才运用，同时该当注明基准面和度量单位。注：A至G项的指示码，必需填写在内容的前面，假设某项无资料，那么可以不写该项指示码。附录四定期制航行通告共同生效日期表附录五雪情通告格式雪情通告电报等级收报单位签发日期和时间发报单位代号雪情通告S系列顺序号航行通告S机场A观测日期和时间测定终了时间BBB跑道代