常熟刹车材料项目可行性研究报告【参考模板】

1、泓域咨询/常熟刹车材料项目可行性研究报告目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc111167910 第一章 项目建设背景、必要性 PAGEREF _Toc111167910 h 9 HYPERLINK l _Toc111167911 一、 汽车碳陶刹车市场规模可达百亿级 PAGEREF _Toc111167911 h 9 HYPERLINK l _Toc111167912 二、 高速制动场景催生碳碳碳陶刹车材料需求 PAGEREF _Toc111167912 h 10 HYPERLINK l _Toc111167913 三、 直接材料成本占比低，降本有空间 PAG

2、EREF _Toc111167913 h 11 HYPERLINK l _Toc111167914 四、 坚定推进产业升级融合 PAGEREF _Toc111167914 h 14 HYPERLINK l _Toc111167915 五、 融入区域创新网络，提高科技创新能力 PAGEREF _Toc111167915 h 16 HYPERLINK l _Toc111167916 六、 项目实施的必要性 PAGEREF _Toc111167916 h 17 HYPERLINK l _Toc111167917 第二章 市场预测 PAGEREF _Toc111167917 h 18 HYPERLIN

3、K l _Toc111167918 一、 碳陶刹车为汽车刹车材料升级方向 PAGEREF _Toc111167918 h 18 HYPERLINK l _Toc111167919 二、 汽车电动化、智能化、高端化和成本下降共驱碳陶刹车渗透率提升 PAGEREF _Toc111167919 h 19 HYPERLINK l _Toc111167920 三、 人均可支配收入增长推动我国高端车和汽车改装市场规模不断扩大 PAGEREF _Toc111167920 h 21 HYPERLINK l _Toc111167921 第三章 项目总论 PAGEREF _Toc111167921 h 23 HY

4、PERLINK l _Toc111167922 一、 项目名称及项目单位 PAGEREF _Toc111167922 h 23 HYPERLINK l _Toc111167923 二、 项目建设地点 PAGEREF _Toc111167923 h 23 HYPERLINK l _Toc111167924 三、 可行性研究范围 PAGEREF _Toc111167924 h 23 HYPERLINK l _Toc111167925 四、 编制依据和技术原则 PAGEREF _Toc111167925 h 23 HYPERLINK l _Toc111167926 五、 建设背景、规模 PAGERE

5、F _Toc111167926 h 24 HYPERLINK l _Toc111167927 六、 项目建设进度 PAGEREF _Toc111167927 h 25 HYPERLINK l _Toc111167928 七、 环境影响 PAGEREF _Toc111167928 h 25 HYPERLINK l _Toc111167929 八、 建设投资估算 PAGEREF _Toc111167929 h 26 HYPERLINK l _Toc111167930 九、 项目主要技术经济指标 PAGEREF _Toc111167930 h 26 HYPERLINK l _Toc111167931

6、 主要经济指标一览表 PAGEREF _Toc111167931 h 27 HYPERLINK l _Toc111167932 十、 主要结论及建议 PAGEREF _Toc111167932 h 28 HYPERLINK l _Toc111167933 第四章 产品方案分析 PAGEREF _Toc111167933 h 29 HYPERLINK l _Toc111167934 一、 建设规模及主要建设内容 PAGEREF _Toc111167934 h 29 HYPERLINK l _Toc111167935 二、 产品规划方案及生产纲领 PAGEREF _Toc111167935 h 2

7、9 HYPERLINK l _Toc111167936 产品规划方案一览表 PAGEREF _Toc111167936 h 29 HYPERLINK l _Toc111167937 第五章 选址方案分析 PAGEREF _Toc111167937 h 31 HYPERLINK l _Toc111167938 一、 项目选址原则 PAGEREF _Toc111167938 h 31 HYPERLINK l _Toc111167939 二、 建设区基本情况 PAGEREF _Toc111167939 h 31 HYPERLINK l _Toc111167940 三、 推动全方位双向开放，塑造开放合

8、作新优势 PAGEREF _Toc111167940 h 35 HYPERLINK l _Toc111167941 四、 项目选址综合评价 PAGEREF _Toc111167941 h 36 HYPERLINK l _Toc111167942 第六章 建筑工程方案 PAGEREF _Toc111167942 h 37 HYPERLINK l _Toc111167943 一、 项目工程设计总体要求 PAGEREF _Toc111167943 h 37 HYPERLINK l _Toc111167944 二、 建设方案 PAGEREF _Toc111167944 h 38 HYPERLINK l

9、 _Toc111167945 三、 建筑工程建设指标 PAGEREF _Toc111167945 h 39 HYPERLINK l _Toc111167946 建筑工程投资一览表 PAGEREF _Toc111167946 h 39 HYPERLINK l _Toc111167947 第七章 运营模式 PAGEREF _Toc111167947 h 41 HYPERLINK l _Toc111167948 一、 公司经营宗旨 PAGEREF _Toc111167948 h 41 HYPERLINK l _Toc111167949 二、 公司的目标、主要职责 PAGEREF _Toc111167

10、949 h 41 HYPERLINK l _Toc111167950 三、 各部门职责及权限 PAGEREF _Toc111167950 h 42 HYPERLINK l _Toc111167951 四、 财务会计制度 PAGEREF _Toc111167951 h 45 HYPERLINK l _Toc111167952 第八章 SWOT分析 PAGEREF _Toc111167952 h 49 HYPERLINK l _Toc111167953 一、 优势分析（S） PAGEREF _Toc111167953 h 49 HYPERLINK l _Toc111167954 二、 劣势分析（W

11、） PAGEREF _Toc111167954 h 51 HYPERLINK l _Toc111167955 三、 机会分析（O） PAGEREF _Toc111167955 h 51 HYPERLINK l _Toc111167956 四、 威胁分析（T） PAGEREF _Toc111167956 h 52 HYPERLINK l _Toc111167957 第九章 法人治理 PAGEREF _Toc111167957 h 58 HYPERLINK l _Toc111167958 一、 股东权利及义务 PAGEREF _Toc111167958 h 58 HYPERLINK l _Toc1

12、11167959 二、 董事 PAGEREF _Toc111167959 h 60 HYPERLINK l _Toc111167960 三、 高级管理人员 PAGEREF _Toc111167960 h 63 HYPERLINK l _Toc111167961 四、 监事 PAGEREF _Toc111167961 h 66 HYPERLINK l _Toc111167962 第十章 项目环境影响分析 PAGEREF _Toc111167962 h 68 HYPERLINK l _Toc111167963 一、 环境保护综述 PAGEREF _Toc111167963 h 68 HYPERLI

13、NK l _Toc111167964 二、 建设期大气环境影响分析 PAGEREF _Toc111167964 h 68 HYPERLINK l _Toc111167965 三、 建设期水环境影响分析 PAGEREF _Toc111167965 h 69 HYPERLINK l _Toc111167966 四、 建设期固体废弃物环境影响分析 PAGEREF _Toc111167966 h 69 HYPERLINK l _Toc111167967 五、 建设期声环境影响分析 PAGEREF _Toc111167967 h 70 HYPERLINK l _Toc111167968 六、 环境影响综

14、合评价 PAGEREF _Toc111167968 h 71 HYPERLINK l _Toc111167969 第十一章 劳动安全 PAGEREF _Toc111167969 h 72 HYPERLINK l _Toc111167970 一、 编制依据 PAGEREF _Toc111167970 h 72 HYPERLINK l _Toc111167971 二、 防范措施 PAGEREF _Toc111167971 h 73 HYPERLINK l _Toc111167972 三、 预期效果评价 PAGEREF _Toc111167972 h 77 HYPERLINK l _Toc11116

15、7973 第十二章 项目规划进度 PAGEREF _Toc111167973 h 79 HYPERLINK l _Toc111167974 一、 项目进度安排 PAGEREF _Toc111167974 h 79 HYPERLINK l _Toc111167975 项目实施进度计划一览表 PAGEREF _Toc111167975 h 79 HYPERLINK l _Toc111167976 二、 项目实施保障措施 PAGEREF _Toc111167976 h 80 HYPERLINK l _Toc111167977 第十三章 投资计划方案 PAGEREF _Toc111167977 h 8

16、1 HYPERLINK l _Toc111167978 一、 投资估算的依据和说明 PAGEREF _Toc111167978 h 81 HYPERLINK l _Toc111167979 二、 建设投资估算 PAGEREF _Toc111167979 h 82 HYPERLINK l _Toc111167980 建设投资估算表 PAGEREF _Toc111167980 h 84 HYPERLINK l _Toc111167981 三、 建设期利息 PAGEREF _Toc111167981 h 84 HYPERLINK l _Toc111167982 建设期利息估算表 PAGEREF _T

17、oc111167982 h 84 HYPERLINK l _Toc111167983 四、 流动资金 PAGEREF _Toc111167983 h 85 HYPERLINK l _Toc111167984 流动资金估算表 PAGEREF _Toc111167984 h 86 HYPERLINK l _Toc111167985 五、 总投资 PAGEREF _Toc111167985 h 87 HYPERLINK l _Toc111167986 总投资及构成一览表 PAGEREF _Toc111167986 h 87 HYPERLINK l _Toc111167987 六、 资金筹措与投资计划

18、 PAGEREF _Toc111167987 h 88 HYPERLINK l _Toc111167988 项目投资计划与资金筹措一览表 PAGEREF _Toc111167988 h 88 HYPERLINK l _Toc111167989 第十四章 项目经济效益分析 PAGEREF _Toc111167989 h 90 HYPERLINK l _Toc111167990 一、 基本假设及基础参数选取 PAGEREF _Toc111167990 h 90 HYPERLINK l _Toc111167991 二、 经济评价财务测算 PAGEREF _Toc111167991 h 90 HYPE

19、RLINK l _Toc111167992 营业收入、税金及附加和增值税估算表 PAGEREF _Toc111167992 h 90 HYPERLINK l _Toc111167993 综合总成本费用估算表 PAGEREF _Toc111167993 h 92 HYPERLINK l _Toc111167994 利润及利润分配表 PAGEREF _Toc111167994 h 94 HYPERLINK l _Toc111167995 三、 项目盈利能力分析 PAGEREF _Toc111167995 h 94 HYPERLINK l _Toc111167996 项目投资现金流量表 PAGERE

20、F _Toc111167996 h 96 HYPERLINK l _Toc111167997 四、 财务生存能力分析 PAGEREF _Toc111167997 h 97 HYPERLINK l _Toc111167998 五、 偿债能力分析 PAGEREF _Toc111167998 h 97 HYPERLINK l _Toc111167999 借款还本付息计划表 PAGEREF _Toc111167999 h 99 HYPERLINK l _Toc111168000 六、 经济评价结论 PAGEREF _Toc111168000 h 99 HYPERLINK l _Toc111168001

21、 第十五章 项目招标方案 PAGEREF _Toc111168001 h 100 HYPERLINK l _Toc111168002 一、 项目招标依据 PAGEREF _Toc111168002 h 100 HYPERLINK l _Toc111168003 二、 项目招标范围 PAGEREF _Toc111168003 h 100 HYPERLINK l _Toc111168004 三、 招标要求 PAGEREF _Toc111168004 h 101 HYPERLINK l _Toc111168005 四、 招标组织方式 PAGEREF _Toc111168005 h 101 HYPER

22、LINK l _Toc111168006 五、 招标信息发布 PAGEREF _Toc111168006 h 102 HYPERLINK l _Toc111168007 第十六章 项目风险防范分析 PAGEREF _Toc111168007 h 103 HYPERLINK l _Toc111168008 一、 项目风险分析 PAGEREF _Toc111168008 h 103 HYPERLINK l _Toc111168009 二、 项目风险对策 PAGEREF _Toc111168009 h 105 HYPERLINK l _Toc111168010 第十七章 项目综合评价说明 PAGER

23、EF _Toc111168010 h 107 HYPERLINK l _Toc111168011 第十八章 附表附件 PAGEREF _Toc111168011 h 109 HYPERLINK l _Toc111168012 建设投资估算表 PAGEREF _Toc111168012 h 109 HYPERLINK l _Toc111168013 建设期利息估算表 PAGEREF _Toc111168013 h 109 HYPERLINK l _Toc111168014 固定资产投资估算表 PAGEREF _Toc111168014 h 110 HYPERLINK l _Toc11116801

24、5 流动资金估算表 PAGEREF _Toc111168015 h 111 HYPERLINK l _Toc111168016 总投资及构成一览表 PAGEREF _Toc111168016 h 112 HYPERLINK l _Toc111168017 项目投资计划与资金筹措一览表 PAGEREF _Toc111168017 h 113 HYPERLINK l _Toc111168018 营业收入、税金及附加和增值税估算表 PAGEREF _Toc111168018 h 114 HYPERLINK l _Toc111168019 综合总成本费用估算表 PAGEREF _Toc11116801

25、9 h 114 HYPERLINK l _Toc111168020 固定资产折旧费估算表 PAGEREF _Toc111168020 h 115 HYPERLINK l _Toc111168021 无形资产和其他资产摊销估算表 PAGEREF _Toc111168021 h 116 HYPERLINK l _Toc111168022 利润及利润分配表 PAGEREF _Toc111168022 h 116 HYPERLINK l _Toc111168023 项目投资现金流量表 PAGEREF _Toc111168023 h 117报告说明2013-2021年间我国人均居民可支配收入CAGR为8

26、.48%，居民收入水平提升促消费升级，2013-2021我国C级车销量占比由3%上升到7.29%，2021年销量达72.86万辆，我国人均GDP即将迈入高收入门槛，C级车为中大型车，定价更高，更追求性能和驾驶体验，随着居民可支配收入不断提升带来消费水平提高，预计C级车销量仍将保持快速增长。C级车之外，汽车改装既能彰显个性化需求，又可提升车辆性能，产业信息网数据显示，在欧美日等发达国家有着发达的汽车改装市场，汽车改装率高达80%以上，相比之前我国汽车改装率只有3%左右，我国汽车改装市场尚处于起步阶段，存在一些诸如改装配套政策法规和技术标准不完善、政府管理模式和机制不健全、改装专业化技术及人才储备

27、不足等问题，但随着我国汽车市场由增量市场向存量市场过渡，以及更偏好个性化的90后、00后年轻购车群体的增加，车主为追求个性化和提升性能而进行改装的意愿越来越强，许广健、王海洋在欧美日汽车改装制度研究及对我国的借鉴中提出，据不完全统计，65%的私家车消费者具有汽车改装的意愿。总之，我国C级车消费及汽车改装市场规模在人均可支配收入不断提升、相关改装政策法规不断明确和专业人员队伍不断扩大的大背景下持续增长的方向是明确的。根据谨慎财务估算，项目总投资13146.96万元，其中：建设投资9936.02万元，占项目总投资的75.58%；建设期利息120.09万元，占项目总投资的0.91%；流动资金3090

28、.85万元，占项目总投资的23.51%。项目正常运营每年营业收入28200.00万元，综合总成本费用21765.86万元，净利润4712.36万元，财务内部收益率27.40%，财务净现值7572.56万元，全部投资回收期5.08年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。本项目符合国家产业发展政策和行业技术进步要求，符合市场要求，受到国家技术经济政策的保护和扶持，适应本地区及临近地区的相关产品日益发展的要求。项目的各项外部条件齐备，交通运输及水电供应均有充分保证，有优越的建设条件。，企业经济和社会效益较好，能实现技术进步，产业结构调整，提高经济效益的目的。项目建设所采

29、用的技术装备先进，成熟可靠，可以确保最终产品的质量要求。本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。项目建设背景、必要性汽车碳陶刹车市场规模可达百亿级2025年，新车市场中碳陶刹车的市场规模预计达到58.65亿元。1）乘用车：由于碳陶刹车盘短期内尚难以平价，因此只考虑在售价较高的C级车中应用。目前碳陶刹车仅在法拉利、兰博基尼等少数跑车中应用，C级车中基本没有新装，因此假设2021年碳陶刹车在C级车中的渗透率设为0%，金博股份等国内企业已与广汽等下游客户开展试点合作，碳陶刹车

30、盘商业化应用加速可期，2022年或是碳陶刹车放量元年，渗透率达到0.5%，后续在新能源汽车占比逐渐提升之下，汽车轻量化和智能化需求叠加成本下降将推动碳陶刹车在C级车中的渗透率加速提升，预计2023-2025年间分别提升2个、4个和6个百分点。2013-2021年间，我国C级车销量CAGR为9.24%，假设2025年保持这一增速。碳陶刹车盘目前以国外品牌为主，价格在10-13万元/套左右，假设目前主流市场价格为12万元/套，随着国产产品市场份额逐渐提高和碳陶制造工艺优化，假设之后碳陶刹车盘均价每年下降30%。预测，2025年C级车新车装配碳陶刹车盘的市场规模为37.04亿元。2）商用车：新能源商

31、用车的减重需求更为突出，预测碳陶刹车可能首先在新能源商用车中推广应用。据中国商用汽车产业发展报告（2021）预测，新能源商用车销量达30万辆，倒算2021-2025年新能源商用车销量年均复合增速为13.11%。2021年，碳陶刹车在新能源商用车中的渗透率设为0%，假设之后每年加速提升。预测，2025年新能源商用车新车装配碳陶刹车盘的市场规模为21.61亿元。汽车改装市场中，汽车产业中长期发展规划预计2025年我国汽车销量为3500万辆，由此计算2021-2025年汽车销量CAGR为7.43%，则2022-2024年汽车销量为2822.76/3032.53/3257.89万辆。中国汽车流通协会数

32、据显示，我国汽车报废率约3%，则2025年汽车拥有量为38133.79万辆。我国目前汽车改装率仅有3%左右，对比海外80%左右的改装率有较大提升空间，随着人均可支配收入提升带来消费者个性化需求提升和追求更为极致的驾驶体验，以及汽车改装相关法规和专业服务团队的不断完善，假设未来我国汽车改装率将稳步提升，2025年达到5%。碳陶刹车能带来更好的操控和刹车体验，以及降低油耗和增加续航里程，是汽车改装的首选改装部件之一，假设2025年改装车辆中更换碳陶刹车的比例为1%。与C级和新能源商用车测算相同，假设成本下降下2025年碳陶刹车单车价值量为3万元，综上，测算2025年汽车改装市场中碳陶刹车盘需求达5

33、7.2亿元。高速制动场景催生碳碳碳陶刹车材料需求制动器是使运动中的机构改变速度或迅速减速进而停止并保持停止状态的机械装臵，其原理为通过摩擦将动能转换为热量吸收或者散发掉，制动器中所使用的摩擦材料被称为刹车材料，根据所使用的机构，刹车材料可以分为汽车刹车材料、火车刹车材料和航空刹车材料等，根据材料类型，则可以被分为树脂基刹车材料、粉末冶金刹车材料、碳/碳复合刹车材料以及陶瓷基刹车材料。高速制动场景催生碳基刹车材料需求，碳陶为终极升级方向。要满足制动需求，刹车材料需具备足够而稳定的摩擦系数、抗氧化磨损性能优异，环境适应性强等，除此之外，刹车材料还要兼顾舒适度和性价比，需要具备摩擦噪音小、工作中不粘

34、结和咬合以及原料来源充裕，性价比高等特点。最开始的刹车材料为棉线增强的树脂基材料，后续发展了石棉材料、熔铸金属材料、粉末冶金材料、碳碳复合材料以及纤维增强陶瓷基复合材料，石棉材料因为致癌性，熔铸金属材料因为摩擦系数不稳定、磨损大和易粘结等缺点不能满足飞机、高铁以及高性能汽车等高速制动场景的制动要求，粉末冶金材料、碳碳复合材料以及纤维增强陶瓷基复合材料目前已成为高速制动场景的主流刹车材料。其中碳陶复合材料基于其在干湿态摩擦因数、磨损损失、火花、质量等方面的全面领先，是未来刹车材料的终极升级方向。直接材料成本占比低，降本有空间碳陶复合材料是在碳碳复材的基础上多了一道硅化处理的工序，可以用碳碳复材的

35、成本构成来表征碳陶复材，以金博股份热场材料为例，公司优化工艺步骤，用快速化学气相沉积大幅缩短沉积时间以降低制造费用，并自制预制体向产业链上游延伸，2019年直接材料在碳碳热场生产成本中的占比为31.18%，2021年上升到51.95%，背后主要来自于制备技术的进步和生产效率的提升所带来的制造费用下降。虽然目前由于生产工艺不成熟和生产周期长等方面的问题而生产成本较高，但从碳碳复材的成本结构和降本经验来看，碳陶复材有着不小的降本空间。碳陶刹车盘分为长纤盘和短纤盘，可匹配不同档次的客户需求。碳陶刹车盘根据纤维状态可以分为短纤盘和长纤盘，短纤盘的制备工艺主要是分为混料、模压成型、碳化、陶瓷化、去重装配

36、，优点在于仅需要一个月制备周期，且模压成型下原材料利用率很高，因此制造综合成本低。短纤盘的缺点是强度较低、韧性较差，使用过程中容易出现掉块、断裂等风险。长纤盘的制备首先将连续碳纤维用针刺法做成预制件，然后通过化学气相渗透增碳形成碳碳多孔体，再通过硅化做成碳陶复合材料，最后经机加工成碳陶制动盘。与短纤盘相比，长纤盘具有更高的强度、更好的导热性、耐磨性和抗疲劳性，但是由于制备周期长且对原料利用不充分，所以成本较高。短纤盘性能一般但成本低，长纤盘性能出众成本高昂，对碳陶刹车盘市场开发来讲，可分别匹配不同客户档次的客户需求进而推动渗透率提升，短纤盘针对性价比客户，长纤盘针对追求性能的客户。产业链探索降

37、本路径，五维降本路径清晰。根据世鑫新材在“2021中国汽车供应链大会”上的发言，碳陶复材刹车盘的降本路径有5个方面：1）降低原材料价格：通过优化碳纤维的牌号和含量来实现原材料成本的降低；2）优化制备工艺：长纤盘制备周期长主要受限于热工艺，热工艺包含CVI增碳工艺和反应熔渗陶瓷化工艺，可以通过开发多料柱限域CVI工艺和快速熔融工艺来实现生产周期的大幅度降低，预计可降低至一个月以内；3）生产智能化：碳陶刹车盘的加工不同于传统金属盘，陶瓷组分的存在使其加工难度大和加工效率低。目前国内碳陶盘的机械加工多为非智能化生产，通过智能化在线检测和生产可以大幅度提高生产效率，进一步降低成本；4）开发近尺寸预制体

38、成型工艺：目前长纤盘预制体是从方板上面切割而来，这样会形成中间和四个角五块余料，导致原材料的利用率非常低。如果能开发出近尺寸预制体成型工艺，可以直接制备出环形坯体和通风散热结构，从而大大提高原材料的利用率，同时还可以减少制动盘的机械加工量，大幅度降低制备成本；5）能源价格：制备碳陶刹车盘热工艺所需的温度高且时间长，用电量非常大，所以如果能够争取到优惠的能源专项价格，可有效降低碳陶刹车盘制备成本。坚定推进产业升级融合推动先进制造业和现代服务业转型升级，促进两业相融相长、耦合共生，形成一批创新活跃、效益显著、质量卓越、带动效应突出的深度融合发展企业、平台和示范区。（一）推动“两业”深度融合做优传统

39、优势制造业，做大战略新兴产业，把制造业服务化作为促进制造业向产业链和价值链高端转移的重要路径，推动制造业与服务业的融合发展。鼓励企业经营模式转型，补齐研发设计、市场营销、品牌管理等环节的短板，深化拓展业务关联、链条延伸、技术渗透，积极探索新业态、新模式、新路径。完善汽车制造和服务全链条体系，加快汽车由传统出行工具向智能移动空间升级，拓展汽车消费市场。推动纺织服装消费品工业和服务业深度融合。注重差异化、品质化、绿色化消费需求，突出时尚性，发展规模化、个性化定制，重新打响常熟服装品牌。（二）推动智能化改造数字化转型以创新为支撑、智能化为导向、数字经济为突破口，加快推动传统产业智能化改造、数字化转型

40、，分行业明确目标企业，争取每年实施改造企业1000家以上，三年实现规上工业企业全覆盖。完善贴息政策，加快组建专门团队和专业力量，为企业提供精准诊断、综合评估和改造升级服务，力争在智能工厂和智能车间数量上有大突破。坚持引进和培育相结合，扶持菱创、华为云、悠扬云等本地工业互联网企业发展，同步引进沪杭等地头部企业，为企业改造升级提供最佳方案。（三）做活新经济新业态新模式深入实施直播电商“万千百十”工程，加快对接行业头部企业，引导特色园区创建数字品牌孵化基地，力争引进品牌互联网营销总部100个以上，引进培育数字品牌100个以上，新增市场主体超2万户，打造全国知名的产业直播电商城市。做强全国首个市场采购

41、贸易综合服务平台“市采通”，支持发展跨境电商。推动平台型企业集群式发展，支持“运融通”“头等仓”“梦想小店”等平台企业孵化成长，引导有条件的项目引进战略投资，释放新经济模式强大潜能。（四）做大做强企业主体大力培育和引进龙头企业，着力吸引头部型企业，加快集聚国内企业总部及总部型机构，鼓励有优势的企业实施跨地区、跨行业、跨所有制的兼并重组，打造一批主业突出、跨界融合的企业集团。促进中小微企业蓬勃发展，大力培育和壮大“专精特新”“单打冠军”和“隐形冠军”企业的数量和规模。大力发展平台经济，鼓励龙头企业搭建新型研发、销售服务、质量技术服务平台。融入区域创新网络，提高科技创新能力以国家创新型县（市）建设

42、和厅市会商机制为抓手，聚焦创新主力军、创新主阵地和创新主方向，强化创新策源、创新应用和创新协同，营造创新发展的城市氛围，加快打造科技创新引领的全国先行城市。（一）突破科技创新体制机制瓶颈坚持科技创新和体制机制创新“双轮驱动”，加快推进政府职能转变，营造有利于创新的政策环境，为创新发展注入活力。（二）促进多元创新主体共生发展以招新和更新并举，培育创新主力军，打造更具活力的创新矩阵，构建多元创新主体协同共生的生态群落，形成县域最具吸引力的科技型企业创业成长栖息地。（三）打造优质科技创新生态系统以全力打造人才集聚高地为主攻方向，以推进科技金融深度融合为重点，以提升创新平台和载体能级为支撑，打造优质科

43、技创新生态系统。（四）提升科技创新开放协同水平加快融入区域创新合作体系，精准吸引和集聚全球高端创新资源，发挥区域创新链、产业链、价值链协同配置作用。项目实施的必要性（一）现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度，产品销售形势良好，产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。（二

44、）公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵活性和适应性，契合关键零部件国产化的需求，才能在与国外企业的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位。市场预测碳陶刹车为汽车刹车材料升级方向刹车材料是汽车制动执行系统的重要组成部分，对行车安全和操控体验至关重要。传统汽车制动系统包含用来对汽车车轮施加外力以对其进行一定程度强制制动的操控系统、液压系统、助力系统、电子控制系统和执行系统。其中执行系统包含刹车钳、刹车片和刹车盘，刹车

45、片与刹车盘组成一对摩擦副，在汽车制动时通过相互之间的摩擦来将汽车动能通过摩擦转化为热能，从而达到降低速度的效果。刹车材料作为汽车制定执行系统的重要组成，需要具备高强度和耐久性、制动能量吸热能力强、高减振，最小化NVH（噪音、振动、刺耳）、耐腐蚀程度高等性能要求，刹车材料性能的优劣对驾驶员的安全系数以及操控体验有至关重要的影响。汽车主流刹车盘材料为灰铸铁，碳陶刹车性能更优但成本更高。灰铸铁是第一种用于制造汽车刹车盘的材料，能够实现摩擦稳定、噪音低、磨损率低等优秀性能和低制造成本的平衡，因此19世纪末以来一直是汽车刹车材料的主流，但灰铸铁材料热衰退较为严重，也就是当摩擦加剧导致更高温度时，制动距离

46、缩短，性能下降。相较于灰铸铁，碳陶刹车热衰退现象更轻，且具备更轻的重量、更短的制动距离、更小的制动噪音、更长的使用寿命以及更加耐腐蚀。可以说，碳陶刹车在性能方面完全碾压灰铸铁刹车，是汽车刹车材料的升级方向。碳陶刹车的缺点在于制造周期长，成本高，从而售价也远高于灰铸铁刹车。特斯拉modelsplaid可以选配的官方碳陶刹车套件售价高达两万美元，但普通灰铸铁刹车售价一套不到1000元。汽车电动化、智能化、高端化和成本下降共驱碳陶刹车渗透率提升政策与市场共驱新能源车销量和渗透率持续快速提升。双碳背景下，政府持续加大对新能源汽车产业的支持力度，2011-2021年新能源汽车销量CAGR达83.44%，

47、2021年新能源车销量352.05万辆，占汽车销量的比例由0.04%提高到13.4%，新能源车渗透率在2021年首次超过10%，意味着市场需求的真正打开，叠加规模效应带来的成本下降以及燃油价格的大幅上涨，将进入政策与市场共驱销量快速增长的阶段，预计渗透率还将快速提升。汽车电动化带来轻量化需求提升，碳陶刹车减重事半功倍。相较于燃油车，电动车没有了内燃机和变速箱等传统结构，但所携带的电池导致同级别的电动车普遍要比燃油车重。电动车较高的自重带来两方面问题，一是安全问题，自重越大的车行驶惯性会越大，也就意味着需要配备更强的刹车。二是续航里程问题，自重大会减少续航里程，对电动车而言会加重“里程焦虑”。结

48、合以上两方面来看，不论是在行车安全方面还是减重以增加续航里程方面，碳陶刹车制动距离短、使用寿命长以及重量轻的优势在汽车电动化趋势之下都将愈发凸显。举例来讲，以勒迈380mm的碳陶刹车盘为例，一对碳陶刹车盘比同尺寸灰铸铁刹车盘可使汽车悬挂系统以下减重20kg，等同于悬挂系统以上减少100kg重量效果，在减重上起到事半功倍的效果；碳陶刹车盘良好的摩擦性能及无热衰退现象也带来更好的制动效果。提升续航里程方面，数据显示汽车的车身每减重10%，燃油的消耗可降低6%-8%，换言之，汽车减重100kg，百公里油耗大约降低0.3-0.6L，电动汽车重量每降低10kg，续航里程可增加2.5km，一辆汽车如果安装

49、两对碳陶刹车盘，可减少百公里油耗0.6-1.2L，对于电动汽车，可增加续航里程50km。汽车电动化和智能化趋势带动线控制系统装配率提升，碳陶刹车是理想的线控刹车系统刹车材料。电动车渗透率的不断提升将在两方面带来线控刹车系统需求量的提升：一方面，电动车本身对延长续航里程的诉求很强，由于线控刹车系统的各部件只是通过电信号来交流，这样就能通过刹车控制单元在动能回收与机械制动之间进行选择，将二者完美融合从而最大限度回收能量，增加电动车续航里程。另一方面，电驱动为实现自动驾驶打下基础，根据StrategyAnalytics预测，2020-2035年全球L2及以上的智能车渗透率将由7%大幅提升至79%。根

50、据华为发布的智能世界2030，中国自动驾驶新车渗透率将超过20%，自动驾驶渗透率和自动驾驶级别的不断提升意味着驾驶员会逐渐将更多的控制权限下放给车载计算系统，线控制系统的装配率随之将不断提升。相较传统的机械控制，线控系统的最大优势是响应精准迅速，可以为智能驾驶提供更高的制动响应速度。从以上两方面来看，线控刹车系统是未来刹车系统发展的大势所趋。而碳陶刹车系统基于自身制动距离短的优势，与线控制系统配合，不仅能为自动驾驶提供更高级别的刹车安全保护，也有助于更好回收能量、减轻车重，从而延长续航里程。人均可支配收入增长推动我国高端车和汽车改装市场规模不断扩大2013-2021年间我国人均居民可支配收入C

51、AGR为8.48%，居民收入水平提升促消费升级，2013-2021我国C级车销量占比由3%上升到7.29%，2021年销量达72.86万辆，我国人均GDP即将迈入高收入门槛，C级车为中大型车，定价更高，更追求性能和驾驶体验，随着居民可支配收入不断提升带来消费水平提高，预计C级车销量仍将保持快速增长。C级车之外，汽车改装既能彰显个性化需求，又可提升车辆性能，产业信息网数据显示，在欧美日等发达国家有着发达的汽车改装市场，汽车改装率高达80%以上，相比之前我国汽车改装率只有3%左右，我国汽车改装市场尚处于起步阶段，存在一些诸如改装配套政策法规和技术标准不完善、政府管理模式和机制不健全、改装专业化技术

52、及人才储备不足等问题，但随着我国汽车市场由增量市场向存量市场过渡，以及更偏好个性化的90后、00后年轻购车群体的增加，车主为追求个性化和提升性能而进行改装的意愿越来越强，许广健、王海洋在欧美日汽车改装制度研究及对我国的借鉴中提出，据不完全统计，65%的私家车消费者具有汽车改装的意愿。总之，我国C级车消费及汽车改装市场规模在人均可支配收入不断提升、相关改装政策法规不断明确和专业人员队伍不断扩大的大背景下持续增长的方向是明确的。碳陶刹车具备刹车距离短、轻量化、制动噪音小等优势，安装碳陶刹车相当于在悬挂系统以下减重，这样会使方向盘操控更为灵巧，车身振动减小，舒适度更高，碳陶刹车卓越的性能表现可匹配C

53、级车以及汽车改装市场对车辆性能的较高追求。项目总论项目名称及项目单位项目名称：常熟刹车材料项目项目单位：xxx集团有限公司项目建设地点本期项目选址位于xx（以最终选址方案为准），占地面积约34.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。可行性研究范围1、对项目提出的背景、建设必要性、市场前景分析；2、对产品方案、工艺流程、技术水平进行论述，确定建设规模；3、对项目建设条件、场地、原料供应及交通运输条件的评价；4、对项目的总图运输、公用工程等技术方案进行研究；5、对项目消防、环境保护、劳动安全卫生和节能措施的评价；6、对项目实

54、施进度和劳动定员的确定；7、投资估算和资金筹措和经济效益评价；8、提出本项目的研究工作结论。编制依据和技术原则（一）编制依据1、国家和地方关于促进产业结构调整的有关政策决定；2、建设项目经济评价方法与参数；3、投资项目可行性研究指南；4、项目建设地国民经济发展规划；5、其他相关资料。（二）技术原则按照“保证生产，简化辅助”的原则进行设计，尽量减少用地、节约资金。在保证生产的前提下，综合考虑辅助、服务设施及该项目的可持续发展。采用先进可靠的工艺流程及设备和完善的现代企业管理制度，采取有效的环境保护措施，使生产中的排放物符合国家排放标准和规定，重视安全与工业卫生使工程项目具有良好的经济效益和社会效

55、益。建设背景、规模（一）项目背景刹车材料是汽车制动执行系统的重要组成部分，对行车安全和操控体验至关重要。传统汽车制动系统包含用来对汽车车轮施加外力以对其进行一定程度强制制动的操控系统、液压系统、助力系统、电子控制系统和执行系统。其中执行系统包含刹车钳、刹车片和刹车盘，刹车片与刹车盘组成一对摩擦副，在汽车制动时通过相互之间的摩擦来将汽车动能通过摩擦转化为热能，从而达到降低速度的效果。刹车材料作为汽车制定执行系统的重要组成，需要具备高强度和耐久性、制动能量吸热能力强、高减振，最小化NVH（噪音、振动、刺耳）、耐腐蚀程度高等性能要求，刹车材料性能的优劣对驾驶员的安全系数以及操控体验有至关重要的影响。

56、（二）建设规模及产品方案该项目总占地面积22667.00（折合约34.00亩），预计场区规划总建筑面积32703.99。其中：生产工程22960.04，仓储工程3714.12，行政办公及生活服务设施2861.53，公共工程3168.30。项目建成后，形成年产xxx吨刹车材料的生产能力。项目建设进度结合该项目建设的实际工作情况，xxx集团有限公司将项目工程的建设周期确定为12个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。环境影响本期工程项目设计中采用了清洁生产工艺，应用清洁原材料，生产清洁产品，同时采取完善和有效的清洁生产措施，能够切实起到

57、消除和减少污染的作用；因此，本期工程项目建成投产后，各项环境指标均符合国家和地方清洁生产的标准要求。建设投资估算（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资13146.96万元，其中：建设投资9936.02万元，占项目总投资的75.58%；建设期利息120.09万元，占项目总投资的0.91%；流动资金3090.85万元，占项目总投资的23.51%。（二）建设投资构成本期项目建设投资9936.02万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用8388.82万元，工程建设其他费用1242.90万元，预备费304.30万元。项目

58、主要技术经济指标（一）财务效益分析根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入28200.00万元，综合总成本费用21765.86万元，纳税总额2980.00万元，净利润4712.36万元，财务内部收益率27.40%，财务净现值7572.56万元，全部投资回收期5.08年。（二）主要数据及技术指标表主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积22667.00约34.00亩1.1总建筑面积32703.991.2基底面积12693.521.3投资强度万元/亩278.392总投资万元13146.962.1建设投资万元9936.022.1.1工程费用万元8388.822.1.2其他费用万元1242.9

59、02.1.3预备费万元304.302.2建设期利息万元120.092.3流动资金万元3090.853资金筹措万元13146.963.1自筹资金万元8245.413.2银行贷款万元4901.554营业收入万元28200.00正常运营年份5总成本费用万元21765.866利润总额万元6283.157净利润万元4712.368所得税万元1570.799增值税万元1258.2210税金及附加万元150.9911纳税总额万元2980.0012工业增加值万元9891.3413盈亏平衡点万元9482.68产值14回收期年5.0815内部收益率27.40%所得税后16财务净现值万元7572.56所得税后主要结

60、论及建议本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。产品方案分析建设规模及主要建设内容（一）项目场地规模该项目总占地面积22667.00（折合约34.00亩），预计场区规划总建筑面积32703.99。（二）产能规模根据国内外市场需求和xxx集团有限公司建设能力分析，建设规模确定达产年产xxx吨刹车材料，预计年营业收入28200.00万元。产品规划方案及生产纲领本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资