ndyj-2018列车轮对卡死应急预案

1、NDYJ地 铁 运 营公 司 企 业 标 准NDYJ 1080372018列车轮对卡死应急预案2018 - 05 - 01 发布2018 - 05- 01 实施发 布地铁运营公司言II制定目的1制定依据1风险分析1应急机构及职责1处置原则2前1234567信息. 2处置方案3列车轮对卡死应急救援处置程序3相关附录4附录 A（资料性附录）附录 B（资料性附录）附录 C（资料性附录）附录D（资料性附录）列车轮对卡死应急救援信息流程图5列车轮对卡死应急救援处置流程图6应急通讯、联络7列车轮对卡死应急救援处置流程8目次本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准是根据地铁运营公司（以下简称

2、运营公司）标准化工作的需要，为规范运营公司列车轮对卡死应急处置工作而制定。本标准由运营公司标准化提出。本标准起草：运营公司车辆。本标准主要起草人：审核：堵建中批准：本标准委托运营公司车辆、登、负责解释。本标准于进行第3次修订。本标准所替代标准的版本发布情况为：Q/NDYJ 207020-2016 列车轮对卡死应急预案；NDYJ 108037-2017 列车轮对卡死应急预案。前言列车轮对卡死应急预案1 制定目的本标准规定了运营公司列车轮对卡死时的事故类型和风险分析、应急机构及职责、处置原则、信息、处置方案和列车轮对卡死处置程序。本标准适用于运营公司列车轮对卡死应急处置工作。2制定依据下列文件对于

3、本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的文件，其版本（包括所有的修改单）适用于本文件。NDYJ-108003综合应急预案NDYJ-108002应急（预案）管理规定 NDYJ 401809车辆救援管理规定3风险分析3.1 事故类型行车事故。3.2 危害程度分析一旦发生列车轮对卡死，将中断某区间行车。3.3 救援时效按照正常的轮对卡死救援演练数据，去除赶赴时间，救援准备工作时间，若车辆在整体道床单轮卡死，则安装小车时间约为30分钟。4应急机构及职责4.1 应急组织体系列车轮对卡死故障处置由应急救援指挥机构指挥。4.2 指挥机构及职责4.2.1 应急指

4、挥机构组成应急救援总指挥即场外指挥。现场总指挥即场内指挥，指列车轮对卡死事故发生后，最先到达现场的公司。4.2.1.3 同时成立现场车辆救援小组。发生事故后，由于车辆救援小组成员到达时间不同步，一人到场即可行使车辆救援指挥权，待其他高低行使。到场自动移交（或被继续指挥），指挥权限按照职务4.2.2 应急机构4.2.2.1 车辆救援小组组长：分管副总副组长：车辆管理部部长、车辆组员：车辆设备中心、车辆维修中心4.2.2.2 车辆专职救援工作小组组长：生产业务科科长副组长：生产业务科副科长组员：救援技术管理、专职救援4.2.2.3 车辆设备救援工作小组组长：副组长：副组员：安全技术管理、工程车技术

5、管理、救援队员等4.2.2.4 车辆维修救援工作小组组长：副组长：副组员：安全技术管理、维修调度、救援队员等4.2.2.5 车辆架大修救援工作小组组长：副组长：副组员：安全技术管理、救援队员等4.2.3 应急机构职责4.2.3.1 车辆救援小组。主要职责：负责网络化运营轨道车辆事故救援体系建立的整体规划；负责车辆事故救援的组织、指挥、决策、协调；负责指导救援演练，对演练中存在进行纠正、总结。4.2.3.2 车辆专职救援工作小组。主要职责：负责责任区域车辆救援实施及指导，编制日常救援演（训）练计划，牵头实施日常车辆救援演练，配合编制和修改相关文本，负责所属救援设备的保养、委外维修、报废、采购等工

6、作。4.2.3.3 车辆设备救援工作小组。主要职责：负责全线范围内工程车事故车辆状态确认和救援配合工作，配合日常车辆救援演（训）练。4.2.3.4 车辆维修救援工作小组。主要职责：负责全线范围内电客车事故车辆状态确认和救援配合工作，配合日常车辆救援演（训）练。4.2.3.5 车辆架大修救援工作小组主要职责：负责全线范围内架大修事故车辆状态确认和救援配合工作。5处置原则5.1 应遵循“先通后复”的原则。尽快处置，以最快的时间将故障车辆拖走，出清线路，尽快开通线路。5.2 科学救援指挥原则车辆救援技术是一门复杂的技术学科，需制定出可行的救援方案，救援指挥者，必须能够协调各方，能够紧急调配救援过程中

7、所需要的人、财、物。5.3 联动协作原则按照事故发生的联动协作机制，明确各自的职责，切实做好车辆救援配合工作，以实现救援效率最大化。6信息6.1 信息流程图见附录 A。列车轮对卡死应急救援处置流程图见附录 B二十四小时联络见附录 C6.4 列车轮对卡死应急的内容：事故发生的时间、地点；伤亡情况及设施设备损坏情况；事故现场情况；事故的简要经过及对行车或服务的影响；已经采取的措施；其他应当的情况。6.5 车辆救援工作组第一时间联系救援小组，由其对行求援。7处置方案7.1 先期处置7.1.1 发生电客车轮对卡死后，如列车上有乘客，管理事业部和站务中心按照应急（预案）管理办法及综合应急预案的内容立即组

8、织疏散。7.1.2 如列车轮对卡死时造成结构和建筑物损坏和其他设施系统损坏情况时，相关专业应先行处置，确保救援作业时7.1.3 供电专业和设备的安全。在救援队员进入现场前将接触网断电，并挂好接地棒。7.1.4 如车场发生列车轮对卡死事故，现场指挥根据救援的需要，提请供电专业网断电。对相应股道的接触7.2 应急响应7.2.1 如轮对卡死事故发生在，救援将救援汽车运至离事故点最近的道。如事故发生在正线，救援汽车挥和车辆救援应将救援汽车运至最近的车站，并将救援设备车停在离最近的残疾人电梯处；现场指及时查看现场研究救援方案，事故线路所属中心安排救援队员搬运救援设备至事故现场。救援终止前救援汽车不得离开

9、汽车，做好车辆及车上设备的看护工作。离轮对卡死事故发生地点最近的车站（即救援设备运送需要通过的车站），由车站安排专人负责引导救援设备运送。现场组织。发生轮对卡死后，车辆维修中心、车辆设备中心、车辆架大修中心抢险指挥小组自然成立。7.2.4 现场指挥。分管车辆专业的最高施进程。为车辆救援现场指挥，并及时向现场总指挥汇报车辆救援实7.2.5 组织协调。如需跨专业协调由现场总指挥负责。8列车轮对卡死应急救援程序8.1 安全措施8.1.1 在救援开展前，现场指挥要确认区域，确认接触网、高压电缆断电，挂设接地封线，对轨道和车辆状态进行勘查，根据实际状态确认方案。8.1.2 顶升操作前应确认各安装正确，并

10、无人处于区域。8.1.3 发现问题应立即停止，同时立即校正。8.1.4 非抢险不得进入抢险区，抢险要严格遵守安全规定。车辆救援队队员须带好防护用品。演练现场严禁烟火。8.2 发布指令8.2.1 在各专业对现场进行检查后，在无安全隐患的情况下，现场指挥发出指令，车辆救援队进入现场开始救援。8.3 轮对卡死前的准备8.3.1 设防护、现场损坏的车辆配件。现场指挥制定救援方案报现场总指挥批准后实施。救援队员按既定分组，迅速就位。组装、连接顶升救援设备和轮对故障走行器。8.4 实施救援8.4.1 操作使用站顶升车体和转向架，安装轮对故障走行器。8.4.2 如车辆发生严重轮对卡死，造成车辆严重报废且现场

11、无法救援时，现场指挥根据实际情况汇报现场总指挥，考虑采用其他方式救援。8.5 车辆状态确认车辆落入卡死小车后车辆维修中心救援队员迅速检查车辆，符合相关技术条件后通知现场总指挥。（如列车发生严重损坏时，根据损坏的情况进行处理使车辆符合运用条件后，汇报现场总指挥）。8.6 救援终止救援队在确认车辆落入卡死小车成功后，立即汇报本次车辆救援现场指挥，并由其向现场总指挥报告，本次救援终止。相关附录事故发生时间、地点通过车辆设备中心车辆维修中心车辆架大修中心车辆负后勤保障事业部车队管理专救援队员责人/车辆部长列车轮对卡死应急救援信息流程图车辆维修中心各线调度接到运输管理事业部/信号楼救援命令附 录 A（资

12、料性附录）勘察现场、恢复运营车辆救援工作组负责车辆救援工作组制定救援方案修改救援方案上报车辆救援小组实施救援救援成功现场总指挥处置结束附录 B（资料性附录）列车轮对卡死应急救援处置流程图序号联系备注珠江路指挥室号线、 号线、10 号线2大厂东指挥室51893110S8 号线3南指挥室880561103 号线、S 号线、宁和线、线、宁溧线灵山指挥室号线5车辆设备中心救援班组51895560全线6车辆维修中心小行检调室51898670号线车辆维修中心检调室号线8车辆维修中心秣室880510803 号线9车辆维修中心青龙检调室880575504 号线10车辆维修中心机场检调室88052908S1 号

13、线11车辆维修中心城西调室5189668410 号线12车辆维修中心大厂东检调室51893800S8 号线附录 C（资料性附录）应急通讯、联络（资料性附录）列车轮对卡死应急救援处置流程序号岗位应急处置1OCC值班1.与行调确认故障类别及影响范围，要求综调及时发布故障信息。22. 确定故障类别后，向当值调度宣布：按运营公司列车轮对卡死应急预案中相关故障类型进行处置。33.要求行调调整列车运行。44. 报相关并按规定进行信息通报工作。55.跟进故障处置进展。故障恢复后终止应急预案。6NCC1. 接 OCC 汇报后，通报线网各线做好配合。72. 中断行车达到接驳启动条件时，按流程启动接驳应急预案。9

14、行调1. 行调接现场、站务或信号楼等部门发生列车事故异常汇报后，行调及时事故时间、地点、列车车体号、伤亡、设备损坏情况及汇职务。102. 接报后立即汇报值班、综调、检调。12环调1. 检查各车站的 BAS、FAS 监视系统、排风模式是否正常，132. 检查并确认车站监视系统、排风模式，并按照消防等部门要求决定排风模式。143. 环调按照消防等部门要求决定隧道、车站排风模式，并通知全线列车和各车站做好应急处置准备。18电调1. 检查确定供电系统是否正常。192. 若抢修需要时，配合专业对相关接触网供电分区进行停电。203. 区间请客时，根据行调要求，通知专业合上事故区域轨电位开关。23OCC 综

15、调1.通报相关专业及时抢修。242.按要求及时发布故障信息。协助发布晚点信息。253.按时撰写及通稿。264.搜集网络及故障影响。275.设备恢复正常及时通报值班/调度长、行调。29各生产调度、专业1.接报故障信息及时安排专业出动抢修。302.故障恢复后，及时回复综调。31乘务1. 地铁列车在运行中发生列车轮对卡死事故时，立即报管理事业部。322. 若列车无法行驶停于区间时，立即报行调，根据地点决定疏散方向组织乘客疏散。同时做好乘客广播，要求乘客远离车厢。333.保持与行调联系，听从行调指挥。34站务打开应急通道上的闸机、扶梯、残梯等，保障应急救援通道畅通。35车辆1.生产调度接到管理事业部应急救援信息后，立即启动应急预案，将事故信息及时发送给车辆专救援362.本线车辆维修专业，立即组织技术和救援到场配合抢险救援工作和协助搬运应急设备。373.本线工程车维修专业，立即组织技术和救援到场配合抢险救援工作和协助搬运应急设备。384. 车辆专救援接到信息后立即赶赴现场开展抢险救援工作。395.后勤为抢险救援提供必要的后勤保障、包括饮用水和食物等。附录 D406.生产业务管理收集抢险救援信息，及时通报抢险救援工作进展，协调生产业务工作。417.安全技术参与现场抢险救援工作，防止二次事故发生。42后勤保障事业部1.根据事故需要及时派