万州大桥悬臂施工参考

1、.：.；4.3.4.三跨单拱延续钢桁梁施工4.3.4.1.总体方案概述4.3.4.1.1.施工步骤三跨单拱延续钢桁梁由两岸边跨端向江中主拱跨中心安装合拢。两边跨钢梁的岸端48m均在膺架上拼装，边跨其他部分钢桁梁采用暂时支墩半悬臂拼装；主拱跨钢桁梁分别从两侧边跨接拼，采用拱上爬升吊机伸臂法拼装。主拱跨钢桁梁伸臂法拼装过程中，采取在主墩上设置60m高的双层固定式索塔，在A22节点距主墩96m和A25节点距主墩132m用斜拉吊索平衡主拱跨安装时产生的倾覆力矩和调整拱度。杆件预拼件运送：边跨为陆上运输；主拱跨水上装船运送，在拼装点附近起吊拼装。三跨单拱延续钢桁梁安装主要施工步骤为：钢桁梁拼装预备，包括

2、：杆件存放场和预拼场施工，运输便道和码头建筑；运输设备、装船设备和吊装设备预备；钢桁梁制造运输分类存放备用；高强螺栓实验包括：扭矩系数、摩擦系数测定等；拼装设备校定；暂时墩、索塔等资料预备；施工人员培训、技术交底等。暂时支墩拼装膺架施工；膺架上安装边跨钢桁梁；安装爬升吊机，半悬臂法安装边跨钢桁梁；设置后锚伸臂法拼装主拱跨钢桁梁安装墩顶索塔继续悬拼主拱跨钢桁梁在A22、A22节点安装吊索和张拉悬拼主拱跨钢桁梁在A25、A25节点安装吊索和张拉悬拼主拱跨钢桁梁主拱跨钢桁梁合拢。钢桁梁涂装。三跨单拱延续钢桁梁安装主要施工步骤请见：图4.3.4.1.1。 图4.3.4.1.1 钢桁梁主要施工步骤表示图

3、图4.3.4.1.1 钢桁梁主要施工步骤表示图4.3.4.1.2.拼装流程及主要杆件拼装方法三跨单拱延续钢桁梁拼装从两侧边跨开场，向主拱跨中心合拢。拼装流程的安排是：两边跨同时从梁端开场向主拱跨中心方向拼装。边跨钢桁梁杆件拼装流程为：下弦杆横、纵梁下平联腹杆上弦杆横联桥门架上平联；边跨钢桁梁拼装流程详见：图4.3.4.1.2。图4.3.4.1.2边跨钢桁梁拼装流程表示图下弦杆横、纵梁下平联腹杆桥门架上弦杆横联上平结合主拱跨钢桁梁杆件拼装流程为：拱下弦杆拱下平联拱腹杆拱上弦杆拱上平联横联吊杆吊杆横联系杆铁路横、纵梁系杆平联。主拱跨钢桁梁拼装流程请见：图4.3.4.1.3。图4.3.4.1.3主拱

4、跨钢桁梁拼装流程表示图拱下弦杆拱下平联拱腹杆拱上弦杆吊杆拱上平联横联吊杆横联铁路横纵梁系杆系杆平联各类主杆件的拼装方法如下：弦杆：下弦杆采用“顺插法拼装。先安装下弦杆端头，将主节点板和内部拼接板全部拼上，将螺栓放松一些。再将待拼下弦杆吊至前方，顺中轴方向对准，程度插入。上弦杆采用“横靠法拼装。即将两块节点板分开拼装：内侧一块节点板在竖杆上预拼好，外侧一块由待拼的上弦杆带上，程度横靠拼装。横梁：横梁从两弦杆节点板间下插拼装。横梁两端连结角钢预先拼装，拼装时，连结角钢向节点板对孔，打足冲钉，上紧螺栓。纵梁：纵梁拼装时，先将朝横梁一端的连结角钢与横梁腹板对孔，打入冲钉，上紧少数螺栓。另一端待下一横梁

5、安装完成后拼接。腹杆：竖杆吊装用卸环插入顶端孔眼进展，斜杆那么采用短千斤绳捆在接近中心偏高0.5m1m处提吊安装。竖杆采用下插法拼装。拼装时，利用横梁两端的角钢预拼在竖杆上作为拼装位置控制的基准。斜杆拼装时，先将下端插入下端点，对孔后，在两块节点板上对称位置各打入一个冲钉对合；再以两冲钉为轴，徐徐旋转对上端节点孔眼，打入冲钉，上紧螺栓。腹杆安装前，应预备好任务梯。横联和桥门架：横联预拼成整片，并拼上四角联接板。拼装方法同横梁，在两主桁间或吊杆间插入安装。桥门架也预拼成整片。安装时将多处联接板同时正确顺利地插入，并控制好整片的斜度以便插斜腿。4.3.4.1.3.高强螺栓实验及施拧本桥均采用M27

6、高强螺栓。高强螺栓、螺母及垫圈等废品进场后，必需按技术规范进展强度、硬度和塑性性能抽检。外观尺寸检查：采用卡尺、钢直尺量测各部尺寸，用放大镜观测能否有裂痕，用垂直模检查垂直度，用螺纹环规、塞规检查螺纹精度。螺栓、螺母的外表裂痕深度、宽度均应不大于0.15mm。螺母、垫圈硬度实验：采用布氏硬度实验机检验。实验时，对试件外表刨光处置，去掉脱炭层。螺母硬度应到达HB220-270，垫圈外表硬度应到达HBC36-45。螺栓拉断实验：采用100t万能实验机配一套公用夹具和10斜面垫圈进展。螺栓拉断力应到达设计要求。同时应对钢板接合面采用万能实验机、应力环和电阻应变仪进展摩擦系数和扭矩系数实验。实验时，摩

7、擦系数试件应按初拧-终拧的规定工艺拧紧。高强度螺栓施拧按：初拧复拧终拧终拧检查验收的程序进展，施拧工艺流程请见：图4.3.4.1.4。螺栓施拧的顺序是：从栓群中央拧起，逐圈向外缘进展。4.3.4.2.杆件运送及预拼4.3.4.2.1.杆件长途运送方式和主要技术措施三跨单拱钢桁梁构件总分量达11019t，制造、运输任务量很大。钢桁梁杆件长途运送拟采用火车从制造厂直接运至万县火车站，再用汽车吊进展卸装。从火车站至施工现场的杆件存放场，采图4.3.4.1.4 高强度螺栓施拧工艺流程图超拧欠拧合格不合格不合格不合格不合格每日标定一次施拧机具预备高强螺栓进货杆件进货调整扳手标定检查验收接合面摩擦系数实验

8、扭矩系数实验杆件端部密贴程度检查初拧扭矩系数确定初拧复拧终拧终拧检查验收改换补拧记录退厂外表重新处置填垫板或改换用汽车作短途运输。汽车运送长杆件采用炮车进展，即在车身后加挂一拖车，并在车上设置简易转向架，利用杆件本身作车身和拉杆进展运送。杆件运送时，采取以下主要技术措施：杆件装车运输前，在制造厂内进展编号、标识，并作质量检查。杆件吊运、装卸时，对杆件的接合面进展包裹防护，防止损坏喷铝面。并严禁碰撞，损坏防锈涂层。杆件按不同型号、不同类型分别归类集中捆绑装车。高强螺栓、螺母、垫圈等小构件分类装箱运送，防止散失。火车运送杆件时，杆件应分类捆绑结实，并与车体结实衔接。火车长途运送时，派专职押运工押运

9、。根据本桥两岸对称拼装的特点，钢桁梁杆件分作两部分分开装车运送，防止错乱。4.3.4.2.2杆件堆放和预拼场初步设计及杆件预拼4.3.4.2.2.1.三跨单拱延续钢桁梁分别从两岸对称向江中主拱跨中心合拢拼装，根据施工需求，拟在万县侧和宜昌侧各设置一个杆件堆放和预拼场。万县侧杆件堆放和预拼场设在4号墩右侧前方，钢桁梁边跨旁，便于杆件运送拼装；宜昌侧设置在江东机械厂内。杆件预拼完后采用汽车和驳船运送拼装。杆件堆放和预拼场请参见：图4.3.4.2.1。每个杆件堆放和预拼场内设50t装吊龙门吊2台，作杆件提吊、预拼之用。4.3.4.2.2.2.杆件预拼杆件预拼在杆件堆放场前方的预拼场内的预拼台上进展。

10、杆件预拼台采用枕木搭设，枕木垛上设2根短钢轨，以防污染杆件。各类杆件预拼如下：下弦杆：将一端主节点板和内部拼接板全部预拼，小节点板全部预拼。上弦杆：预拼外侧节点板。横梁：横梁两端连结角钢预拼。纵梁：两端的连结角钢均预拼。竖杆：预拼上端内侧节点板。横联和桥门架：横联和桥门架均预拼成整片。4.3.4.2.3码头和装船运输设备单拱钢桁梁主拱跨拼装时，杆件经过船运至江中，再经过拱上爬升吊机提吊拼装。因主拱跨两侧对称拼装的需求，在长江两岸各设置暂时码头一个、水上运输设备两套，两码头均设在钢桥的左侧即下游处。万县侧码头设在5号墩左侧前方，码头地坪标高为140m ;宜昌侧码头设在9号墩左侧后方，码头地坪标高

11、为m；两码头地坪标高均高于三峡库区水位。两码头平面尺寸均按60m40m设计，均需挖填处置，填筑部分采用100号浆砌片石砌筑，码头地坪采用150号混凝土做面。码头平面位置和断面请见：图4.3.4.2.2、图4.3.4.2.3。图4.3.4.2.2 码头平面设计表示图图4.3.4.2.3 码头断面初步设计表示图两码头均设40t码头吊2台，作杆件吊装上船之用。杆件水上运输采用4艘经过加固结合的40t铁驳船进展，每个码头均配备2艘(2条铁驳联成1艘)铁驳船。4.3.4.2.4.钢桁梁涂装本桥钢桁梁涂装采用特制环氧富锌底漆2道、环氧云铁中间漆1道、灰铝粉石磨醇酸面漆23道。钢桁梁工地涂装在钢桁梁高强螺栓

12、终拧终了后进展。4.3.4.2.4.1.油漆保管、检验和调配油漆保管：油漆是易燃、易蜕变的资料，运用前应妥善保管，存放在枯燥、阴凉、通风、隔热的库房内。桶底应架空，防止受潮生锈。库内必需有消防设备。油漆检验：每批进库油漆，应抽取样品进展检验，不合格者不得运用。涂料调配：油漆在运用前应由专人进展调配，根据季节、气温等详细条件，对各种成份的比例配料进展调配，以符合施工粘度等要求。4.3.4.2.4.2.腻子配制：为防止钢桁梁杆件拼装后面板间淋入雨水发生锈蚀，对有缝隙的板束必需用腻子塞缝。配制的腻子该当具有耐水、防渗、防锈的特点，且不因钢梁推进力而产生龟裂、零落等缺陷。4.3.4.2.4.3.面漆涂

13、装：面漆涂装的主要工序是：去除板层间的锈污刮嵌腻子打磨第一道面漆打磨第二道面漆打磨第三道面漆。4.3.4.3.边跨端48m钢梁膺架拼装4.3.4.3.1.膺架及暂时支墩的初步设计和施工单拱延续钢桁梁边跨长168.7m，两片主桁间距16m，桁高16m，节间距12m。根据招标设计要求：边跨端部的48m钢桁梁需在膺架上安装，然后采用半悬臂拼装；每一边跨拼装时，膺架需设暂时支墩2个，半悬拼需设暂时支墩2个，暂时支墩设置位置、高度及反力请见：表4.3.4.3.1。表4.3.4.3.1 暂时支墩设置表墩号反力高度位置L1500t34mE2节点L2500t40mE4节点L31000t46mE6节点L4100

14、0t46mE10节点L51000t79mE10节点L61000t82mE6节点L7500t82mE4节点L8500t82mE2节点4.3.4.3.1.1.膺架由8片万能杆件拼装的便梁组成，为延续梁，其中钢桁梁两主桁片下各设3片作为主梁，中间设2片作为联络并承托中部铺面板，各梁片间的横向间距按2+2+2+4+4+2+2+2=20m设置。便梁跨度为24m+24m，由一个主桥墩和二个暂时支墩支承。便梁与暂时支墩采用节点板直接联接，主桥墩上采用枕木垛支承。万能杆件膺架便梁上弦杆截面抗弯才干较差，荷载须由节点传送。所以，便梁上弦节点处设置43kg/m钢轨束分配横梁，以使各梁片均匀受力；分配横梁上设10c

15、m10cm方木纵梁，以传送铺面板的荷载；膺架铺面：采用7cm木板，两侧人行道满铺，中间部分适当加宽间距。思索钢桁梁节点传力的特点，拟在膺架分配纵梁上钢桁梁大节点下设置枕木垛支承，以拼装钢桁梁。拼梁枕木垛设置时，留置调梁千斤顶的位置。4.3.4.3.1.2.暂时支墩采用万能杆件拼装，根底采用C25钢筋砼，各暂时支墩设置位置请见：表4.3.4.3.1。根据各暂时支墩的高度和受力情况，钢桁梁两边跨暂时支墩采用不同的断面方式：万县侧边跨暂时支墩高度为36m46m，支承反力为500t1000t支墩断面方式请见：图4.3.4.3.1。宜昌侧边跨暂时支墩高度为79m82m，支承反力为500t1000t支墩断

16、面方式请见：图4.3.4.3.1。膺架拼装用暂时支墩直接与膺架便梁联接。半悬臂拼装用暂时支墩墩顶设工字钢横梁，以使支墩各立杆均匀受力。膺架和暂时支墩的初步设计请见：图4.3.4.3.1。4.3.4.3.1.3.暂时支墩根底砼施工完成后，拼装万能杆件墩身。因暂时支墩墩身较高，但单根杆件较轻，拼装时杆件提吊利用立杆上端节点板上挂滑车，配以0.5t卷扬机进展。暂时支墩塔架拼装完成后，在膺架便梁的中间支墩上采用平衡悬臂法直接拼装膺架便梁。便梁杆件及纵、横分配梁构件和铺面资料提吊运用0.5t卷扬机配以150mm圆木独脚扒杆进展。便梁上暂时支墩，采取在支墩上加装牛脚，用千斤顶顶托上墩的方法。图4.3.4.

17、3.1 钢梁拼装膺架及暂时支墩初步设计表示图4.3.4.3.2.提升和拼装设备的初步设计4.3.4.3.2.1.钢桁梁主拱跨悬臂拼装采用爬升吊机提吊钢梁构件。爬升吊机底盘横跨在钢拱的两上弦杆上，底盘下四支点为液压可调自锁式构造，可分别与钢桁拱节点板相衔接固接。钢桁拱构件从已拼装的钢桁拱构件前端提吊安装，请见：图4.3.4.3.2。图4.3.4.3.2 钢桁梁主拱跨构件提升表示图4.3.4.3.2.2.钢桁梁边跨安装时杆件的提吊拟采用主拱跨拼装用的爬升吊机进展。膺架安装完成后，在膺架上安装吊机，采用倒退法拼装膺架上钢桁梁。钢桁梁拼装时，利用钢桁梁后节的杆件在钢桁梁端部端横梁上方加拼上弦杆和竖杆，

18、以便在钢桁梁上弦安装吊机。待钢桁梁第3节间的斜杆安装完成后，拆移膺架上的吊机至钢桁梁的上弦，再拼装其他钢桁梁杆件。请见：图4.3.4.3.3。图4.3.4.3.3 膺架拼装钢梁构件提升表示图钢桁梁构件直接由吊机从膺架一侧提升。请见：图4.3.4.3.4。 图4.3.4.3.4 膺架拼装钢梁构件提升侧面表示图4.3.4.3.2.3.钢桁梁杆件拼装时，节点板栓孔对位采用钢钎、钢撬棍。膺架上拼装时，可采用千斤顶在钢梁节点下顶调对位。对位终了后，采用冲钉初步联接，再换装高强螺栓。高强螺栓采用开口扳手、套口扳手和套筒扳手初拧，复拧和终拧采用音响定扭扳手，终拧检查采用百分表示功扳手进展。4.3.4.3.3

19、.拼装顺序和表示图膺架上钢桁梁杆件拼装顺序为：下弦杆横、纵梁下平联腹杆上弦杆横联桥门架上平联。膺架上钢桁梁拼装顺序请见：图4.3.4.3.5，其中13、14、15、16、17号杆件为钢桁梁前端构件暂时利用，以便吊机在上弦上安装，利用完后重新作喷铝处置。 图4.3.4.3.5 膺架上钢桁梁拼装顺序表示图4.3.4.4.吊索塔架4.3.4.4.1.吊索塔架的初步设计主拱桁架施工采用悬臂拼装法，需求在拱脚截面设置暂时索塔，并经过吊索将主拱安装的不平衡力传送到后方锚点。4.3.4.4.1.1.吊索塔架强度与稳定性初步分析根据设计图纸所给的构造方式以及悬臂拼装的施工方案，塔架在施工过程中的加载程序如：图

20、4.3.4.4.1所示。 图4.3.4.4.1 施工过程加载程序表示图 吊索塔架在吊索拉力的作用下，是受压杆件，存在强度和稳定问题。塔架强度可根据塔架所接受的最大竖向力来选择杆件截面处理，塔架的稳定可经过设置横向衔接构造和多道风缆来处理。4.3.4.4.1.2.塔架设计的初步构思塔架在施工过程中的主要受力行为是接受吊索的拉力，假设塔架底部固接，那么塔架是压弯构造；假设塔架底部铰接，那么塔架为轴心受压构造。塔架的高度应根据主桁拱圈的高度、塔架本身的设计和施工难度以及吊索张力的大小等要素来确定。本桥的吊索塔架预备设置在中间支承的门架上，高度暂定为60m，底部支承在主桁门架接点上。支承方式在塔架本身

21、施工时为固接，在任务时转化为铰接。由设计方给定的主桁杆件截面和构造方式，根据弹性支承的刚性延续梁原理，利用有限元方法，估算出塔架接受的竖向分力约为7800kN。4.3.4.4.1.3.塔架杆件的初步设计经过比选，塔架构造设计为如：图4.3.4.4.2、图4.3.4.4.3、图4.3.4.4.4所示的方式，横桥向为框架式构造，顺桥向为立柱式构造。根据塔架在施工过程所接受的竖向力，对塔架的截面选择如下：塔架立柱是由4根219mm、=10mm主钢管焊接而成的2m2m见方的格构柱，衔接钢管为152mm、=7mm，两立柱之间的中心间隔 为16m；横梁是由4根180mm、=8mm主钢管焊接而成的2m2.5

22、m见方的格构式杆件，衔接杆件为152mm、=7mm钢管，横梁共三道，中心间距为18.5m。塔架立柱支承在主桁门架上，和门架节点某4铰接，门架10号立杆需加强。4.3.4.4.2塔架与主桁衔接初步构思根据主桁杆件主要接受轴向力的受力特点，拟将塔架接受的竖向力经过门架节点传送给门架立杆，再传送到支座。塔架立柱和门架节点经过特殊设计的耳板和销轴铰接。特殊设计的衔接耳板下耳板经过高强螺栓衔接在门架节点某4上，塔架立柱底座上焊接上耳板，上下耳板用销轴衔接。耳板图4.3.4.4.4 衔接构造设计表示图资料选用Q345，销轴资料选用40Cr。衔接构造见衔接构造表示图。4.3.4.4.3吊索与张拉方案斜拉吊索

23、选用钢绞线，在塔架和主桁上设锚箱，钢绞线在索塔上锚固，在主桁上张拉。吊索张拉时，一致指挥，对称进展。在施工过程中对塔架的变形进展观测，并和仿真计算结果对照，将塔架变形控制在正常范围。4.3.4.5. 爬升吊机的设计4.3.4.5.1.爬升吊机的根本功能要求本桥主拱跨的上弦杆为80mm宽的焊接H形钢桁，最大斜坡角为24，节点程度间隔 为12m，两片主桁间距为16m。主桁节段拼装时要求爬升吊机的最大伸臂半径为20m，最大伸臂时的起吊才干为40T，同时从拼装桁杆方便、准确方面思索，吊机的前臂应有一定的回转才干。4.3.4.5.2.爬升吊机的初步构思在桁架上弦节点板处加设暂时节点板，暂时节点板上栓接吊

24、机走行道轨，走行道轨用焊接型钢特制，节段长度以最下段上弦杆9长为准，端头设长度调理安装。每个爬升吊机用8根走行道轨，吊机爬升前走行轨道先行前移固定。爬行吊机设计吊重800tm，设置有全旋转底盘，吊臂回转及起吊系统动力改为电动，吊机安装在特制的桁架平台上。桁架平台的支脚落在钢桁梁上弦节点板上。每台爬行吊机总重约100t。4.3.4.5.3.爬升吊车设计及表示图爬升吊机由锁定节点板、走行道轨、吊车平台桁架、起重吊机、走行牵引系统五部分组成。锁定节点板采用40钢板加工制造，暂时栓接在主桥桁架上弦节点板处，用于固定爬升吊机，提供支承反力及锚固力，将吊机及吊重荷载有效地传送到桥梁桁架上。走行道轨亦采用焊

25、接钢构件制成，联接在锁定节点板上，走行道轨上设齿轮轨道，前端设转向滑轮，用于穿走行牵引钢丝绳。平台桁架用特制钢构件加工而成，包含有主桁架平台、可调式桁架立腿、纵横连杆和斜支撑杆等。平台桁架跨越桁架桥的两侧上弦杆，立腿横间距16m，纵间距12m。起重吊车采用栓焊结合方式固定在平台上，吊机可作360旋转，以方便吊装作业。爬升吊机的设计以功能性为主，尽量减少本身的分量，将吊机及桁架本身的总分量控制在100T以内，思索小型附加工具及作业人员等，爬升吊机在任务时的总重控制在125T之内。爬升吊机构造见图:图4.3.4.5.1、图4.3.4.5.2、图4.3.4.5.3所示。图4.3.4.5.1 爬升吊机

26、构造立面表示图 图4.3.4.5.2 爬升吊机构造侧面表示图图4.3.4.5.3 爬升吊机支撑与主桁衔接大样表示图4.3.4.5.4.爬升吊机的走行与任务步骤爬升吊机的走行与任务步骤请见：图4.3.4.5.4 。图4.3.4.5.4 爬升吊机任务步骤表示图4.3.4.6.钢梁拼装的监控量测万州长江大桥主跨位于4#7#墩，为168.7m+360m+168.7m三跨延续单拱钢桁梁，桁宽16米，节间长度12米，N型桁架；边墩及主墩处设竖向支座。该桥主跨三跨延续单拱钢桁梁高跨比仅为0.203，边中跨比仅为0.469，远异于普通桥，为国内初次采用，世界上也稀有。该桥主跨采用了许多新技术、新构造、新资料、

27、新工艺。 4.3.4.6.1.监控量测的初步构思在钢桁拱桥的施工中，为了保证构造内力和桥梁线形尽量与理想的设计形状一致，施工过程中的监控任务非常重要。设计图纸中给定理想形状下的桥梁开工后的内力、线形，由于施工中所用资料的力学性能存在偏向、构件制造安装误差以及计算假定等客观要素都会对钢桁拱桥的内力、线形呵斥影响。因此，对大跨径钢桁拱桥的上部构造施工，展开施工监测和控制是很有必要的，经过实践监测各施工阶段的主要控制参数，并经过现场计算分析及预测得出合理的控制措施，用以指点和控制施工，使各施工阶段的实践形状最大限制的接近理想形状，确保成桥后的内力形状和几何线形符合设计要求。经过施工监测，可以实时确定

28、桥梁构造各组成部分的应力应变情况。经过施工监测及分析，可判别桥梁构造的平安形状，为施工质量控制提供数据，可为下一步施工方案及平安保证措施的制定提供决策根据，另外经过施工监测及分析，验证桥梁构造设计与施工计算实际、分析方法及其所用假定的合理性，并推进其开展，为设计与施工积累科学的数据。本桥施工监控的原那么是稳定性、变形和内力控制综合思索，采取控制战略是：在稳定性满足要求的前提下，对变形、应力应变进展综合控制。变形与内力控制根据桁架拱圈本身的特性进展双控，其中以变形控制为主，严厉控制各控制截面的挠度和拱轴线的偏移，同时兼顾应力应变开展情况。这是由于思索到应力只反映一根杆件的受力情况，而挠度是截面各

29、点位移的综合反映，是构造的整体表现。另外，挠度和内力虽然都能反映构造的当前情况，但挠度的控制是宏观控制，并且相对属于微观控制的应力来说要容易、简单。4.3.4.6.2.主要监测工程和频率主要监测工程由有：主桁拱圈安装线形、吊索索力及塔顶位移、关键截面的杆件应力、暂时系杆张拉力以及环境温度等。丈量频率：每安装一个节段或每一个施工循环丈量一次4.3.4.6.2.1.应力测试4.3.4.6.2.1.1.钢桁梁测试杆件位置：主桁部分：上下弦杆 E14-E15、某4-某5、E13-E14、某3-某4。副桁部分：测试程度杆件端横梁。铁路纵梁：测试竖向拉杆某4-C14、某5-E15。 测试频率：每伸臂架设1

30、2米节间钢梁、吊索张拉前后进展。4.3.4.6.2.1.2.索塔部分测试位置：根据索塔的构造和受力情况，每塔布置两个测试断面，分别在塔底部和中部。测点布置：每塔四个角点布置相应测点。测试频率：同钢梁。4.3.4.6.2.1.3.吊索索力测定索力测试频率：挂索后每伸臂架设一个节间，恣意一根索张拉后，调索后等施工中各控制阶段，均需丈量每根索的索力。4.3.4.6.2.1.4.暂时系杆张拉力测定测试频率：每悬拼一节间测一次。4.3.4.6.2.1.5.其它测试监测塔梁间暂时纵向约束及竖向支撑的任务情况。监测施工平台在最不利情况时的杆件内力。4.3.4.6.2.2.位移丈量4.3.4.6.2.2.1.

31、钢桁梁挠度丈量 监测每一节间钢梁和桥面板的安装、索力张拉前后、落梁后全桥各节点挠度，每一节点处设三个测点。4.3.4.6.2.2.2.主梁中线丈量 在桥梁中心线处设置测点，监测施工中各阶段桥梁中心线的程度位移，控制旁弯。4.3.4.6.2.2.3.索塔顶位移测点设在塔顶，监测塔顶程度位移。测试频率与钢梁挠度丈量一样。 4.3.4.6.2.3.温度测试 测试频率：每2小时测一次。4.3.4.6.3监控测试实施方案桥梁的施工监测与设计有亲密的关系，为了平安优质、符合设计要求地建成大桥，本桥拟由建立单位、设计单位、测试单位、施工单位共同组建监控测试指点小组和担任日常任务的现场监控测试实施小组。由设计

32、单位任主控单位，担任日常数据的分析整理及施工工序和测试通知单的签发，并及时向监控测试指点小组汇报监控测试任务的进展情况。为使监控测试任务到达世界先进程度，拟请著名桥梁专家和教授会诊和评审，并制定详细的监控测试任务细那么和监控测试任务方案。主控单位根据架梁方案和施工监测内容，在每次进展下一道工序前，签发工序通知单和测试通知单。工序通知单要求施工单位在架梁过程中严厉执行，内容包括下一步施工内容及施工中应该留意的问题，并要求施工单位在下一道工序完成后通知测试单位上桥测试及提交测试时的桥上荷载调查表。测试通知单要求测试单位在测试过程上中严厉执行，其内容包括下一道工序完成后的测试内容及测试时应该留意的问

33、题。一切工序和测试通知单均由主控单位根据测试单位提供的测试资料和施工单位提供的荷载调查表及位移丈量资料，经过详细计算分析，确认实测值和计算值在允许范围内方可签发。测试单位接到测试义务后埋设测点和积极预备本次测试任务。待本道工序完成后，上桥测试。测试完成后次日及时提交索力、应力、温度测试等测试资料。现埸测试终了后，及时提交测试报告。 主要监测方案为：拱圈线形观测：拱圈线形观测是拱桥施工监测的重要内容，主要包括拱肋安装阶段的线形监测、桥面构造施工过程的线形监测以及施工过程中的温度丈量。温度变化包括体系温差和日照温差两部分，日照温差较复杂，选择日出以前对线形进展观测，有效消除日照温差的影响。拱圈安装

34、线形丈量：拱圈安装线形丈量是为拱肋合龙效力的，主要丈量各施工阶段的拱圈高程和拱轴线的横向偏位。拱圈线形及位移丈量：这里是指拱圈合拢到桥面构造施工终了的线形丈量，主要丈量各截面拱轴的高程和拱轴线的横向偏位。索塔顶位移量测：确定索塔位移与吊索张力的关系。拱圈线形及位移丈量采用经纬仪和程度仪进展。拱圈杆件应力监测：经过对拱圈杆件应力监测，可迅速知晓拱圈受力情况。该项观测在每一施工阶段都要进展，并贯彻整个施工过程。主要内容是：运用钢构造应变计对拱脚、L/4、L/2截面弦杆应力进展监测；运用温度传感器对杆件温度监测，以获得与线形及位移相对的大气温度以及拱圈杆件本身温度，为控制分析效力。索塔应力监测：经过

35、监测随时掌握索塔的受力情况。拱圈杆件应力和索塔应力监测采用钢弦式应变计进展。吊索索力测试采用高灵敏度传感器绑在待测的吊索或暂时系杆的适宜位置上进展。暂时系杆张力监测：暂时系杆张力关系到构造的平安，是施工监测的重要内容，柔性系杆张力通常采用索力计来丈量。4.3.4.6.4.构造分析与管理系统施工过程的构造分析：构造分析是构造施工的主要任务之一，该项任务根据施工过程与成桥运营情况来完成各施工形状及成桥后的内力与位移计算，进而确定出构造各施工阶段的内力与位移实际值。计算可思索施工的进程、时间、相应形状的暂时荷载、环境温度、构造变化、根底沉降等要素。施工过程中的构造分析可运用前进分析和倒退分析两种方法

36、，采用有限元法。该项分析包括以下几项内容：对构造初始形状的设计值进展复核；确定构造各施工理想形状的内力与位移；经过比较确定构造最大内力与位移的相应形状；给出相关施工建议。施工控制误差分析：施工控制的目的是尽能够消除实际计算与施工实践情况间的差别。这种差别表现为：计算参数与实践情况的差别、计算假定与实践情况的差别、施工误差、丈量误差等。消除这些差别从下面两个方面进展：4.3.4.6.4.1.调整计算参数、修正理想形状由于构造实测与实际值存在一定的偏向，经过对应力或位移偏向分析、构造参数敏感性分析、构造参数识别，进一步分析找出偏向的缘由，确定出设计参数真实值。为施工成桥形状符合设计要求效力。4.3

37、.4.6.4.2.反响控制分析根据构造理想形状、现场实测形状和误差，进展分析并预测出下一施工阶段的理想形状以及给出控制误差的建议和方法。构造设计参数识别：构造设计参数一部分可经过施工前的测定来加以修正，但是还有一些参数是难以确定的设计参数，以及暂时荷载及环境影响，必需进展构造施工监测，并经过实测值与实际值的对比分析，以参数识别，方可确定这些用实验难以确定的设计参数，从而减小实际值与实测值的差别，这样才干进一步全面地把握桥梁构造行为。结合控制的实时跟踪分析：此项分析是实现构造施工控制的关键。反响控制是根据构造理想形状、实测形状和误差信息进展的，该项任务制定出可调变量的最正确调整量，并构成实施方案

38、，指点现场作业，使构造施工的实践形状最大限制地接近理想形状。包括以下几项内容：实测形状温差效应修正分析；构造各形状数据实测值与实际值的对比分析；构造设计参数识别；构造行为预测分析；理想形状修正分析；反响控制分析。施工控制软件：施工控制软件采用已在多座同类桥梁的监控中运用的桥梁构造综合分析包括施工控制分析软件，对部分应力分析采用通用有限元程序SAP或其他有效程序进展仿真分析。施工过程的计算分析任务应结合施工的过程、主桁拱圈的架设顺序和体系转换情况，对施工过程中的每一阶段的构造进展构造分析。本桥分四个节段：悬臂拼装阶段：对施工中每一阶段进展构造分析，控制危险断面杆件的应力和变位。主桁拱圈合拢阶段：

39、体系转换后拱顶、L/4截面和拱脚的内力分析。撤除斜拉吊索阶段：确定撤除顺序，对不同工况进展应力和变位分析。内力调整阶段：经过改动系杆张力，调整拱圈杆件受力情况。悬臂拼装法施工的钢桁拱桥施工控制是一个施工测试、识别、修正、预告、施工的循环过程，监控的目的是保证构造在施工过程的平安及其线形和内力符合设计要求。要到达此目的，必需建立完善的控制系统，包括能使控制系统正常运转的技术力量和管理机构。施工监控管理系统请见：图4.3.4.6.1。图4.3.4.6.1 施工监控管理系统框图4.3.4.7.钢梁拼装主要本卷须知及技术措施4.3.4.7.1.钢梁拼装主要本卷须知施工道路承载力、平面曲线半径应满足杆件

40、运输的要求。杆件存放场和预拼场应平整，排水畅通。杆件存放时必需安放垫木，对号入座。每堆杆件间应留有适当宽度，便于吊装人员操作和查对。杆件在运送和装卸过程中，必需有相应的措施，防止损伤杆件接合面、擦伤防锈涂层、碰伤边角和使杆件变形。杆件进场，必需按规定进展检查验收和实验。必要时，应进展矫形或退货。实验仪器、拼装工具音响扳手等必需按规定定时校定。钢桁梁拼装前，必需事先根据设计图、加工图绘制、和每个节点的，以备拼装之用。拼装时，在节点板上用油漆标明各类栓钉的安装区域。高强螺栓进场经实验验收合格后，应事先进展组副备用，并清点造册。同时设专人担任发放和回收，做好发收记录，防止错发错用。高强螺栓施拧必需严厉按规定程序进展，严禁超拧和欠拧。每个节点螺栓终拧终了阅历收合格后，应及时用油腻子填缝，防止雨水淋入。从膺架上拼装开场就必需随时量测钢桁梁的平面和立面位置，并作好量测记录绘制成表