海上货物运输知识点整理培训讲学

1、海上货物运输知识点整理海上货物运输知 识占八、整理航海部杨森荣海上货物运输知识点整理航海技术杨森荣第一部分配载常识指引（一）非危险货物的隔离性质互抵的非危险货物，在积载时也应根据它们之间的影响程度进行必要的隔 离。主要应明确货物间互抵性的辨别和相应的隔离要求两方面。货物互抵性辫别货物互抵性主要从 理化性质是否影响它货或相互影响 来分析并予以辨别。为便于 辨别，可将这些货物归纳为以下几类，然后确认哪些货物与其不能混装。1）易引起化学反应的货物主要包括金属制品、棉皮制品、文具纸张、化肥、水泥、茶叶等，它们与酸、 碱、盐等有腐蚀性和潮解性的货物 混装时，会使货物因腐蚀、中和等作用而降低或丧 失使用价

2、值。2）食品类货物食品类货物如谷物、茶叶、蜂蜜、调味品、果菜、食糖等，不能与气味货、有毒物质混装，对此，应慎重配装。应该注意的是，因货物成分不同，气味货对食品类货物的影响也不同。强烈气般气味货如化妆品、香精、味货如骨粉、鱼粉等本身气味极强，对食品影响较大；生皮类、毛发等，危害较强气味货小些；食品类气味货如烟叶、辣椒干、调料等具有 忌装和感味双重性。3）忌杂质的货物粮食、纸浆、耐火材料、金属矿石、滑石粉、焦炭等均忌混入杂质，它们除在装 载前彻底清扫货舱外，尚应注意与扬尘污染货等隔离装载。4）忌油污或污染的货物棉麻及制品、橡胶及制品均为忌油污货物；清洁货物如丝绸、纸张、滑石粉及食品类均忌污染，配装

3、时应分别与桶装油类、油脂等和水泥、炭黑等扬尘污染货隔离5）忌潮湿的货物玻璃、棉花、工艺品、烟叶、茶叶、糖类等均为忌潮湿货物，它们均不能与散发 水分的货物（如谷物、果菜、矿石、木材等）混装，应尽可能隔离装载。互抵货物的隔离等级根据货物互抵程度，可分成以下 3种隔离等级：1）不同舱性质互抵的货物不能装载在同一货舱，而必须分装在不同的货舱内。2 ）不同室即互抵货不能装载在同一舱室，它们可分别装在同一货舱的二层舱和底舱。3）不相邻即在性质互抵的货物之间用非互抵货隔离，从而使互抵货物不直接相接触。忌异味货与气味货物的忌装（不可同舱）忌潮湿货物与散发水分货物的忌装（不可同室）忌杂质货物与扬尘污染货物的忌装

4、（不可同室）忌油污货物与油污货物的忌装（不能相邻配置，更不允许将忌油污货配于油污货物之下。） 常见互抵杂货间隔离要求如表6-5所示。表（5巧互抵杂货隔离表忌裝貨名吒抵货名混装后果!隔离要求钢材显浹、金啊设 待、F电池等酸 JMtJE酿、碱、比肥对制林、生快.金矚设舒仃卅蚀 柞Jfl,2生诱电池遇酸域厉仝起稠愎柞川， 1色走电，烂悼电池与贵电钢材*设备、电 池不同舱宰：与一般企属制 品不牺邻堆發门铁皮腺黄制，铝k、镀锌五金纯緘锌遇碱性就会发生中和件用加龜锌皮锈 蚀；纯緘薦烛金属我层.井使金凤发绿生（if不同室白铁皮、黑铁皮食盘门（破饋）铁皮、蒸（價锡）铁皮遇柚藩解，产 比真色锈贰而退锌、退谒u速

5、铁皮空窃不同塞W制品、皮制品、文 具艇张酸戦鬧制砧汹帼诚便棉花纤维.脆鴉*皮制胡辿酸 诚使皮曲乞製纹紙张文具遇酸减堡蚀虫2 使用价值 不同室橡胶战碱、乙醋*二 硫化戰等椽胶進前述物債喘懈烛使rt丧血产牛战纹， 失去弹性或济耕不詞室璇璃及其制品純碱及潮湿货玻璃接触纯碱会便琥璃占向烘放发屯;受漸 后会影响进明度或不易分开不同曙硫战績.氯化诙、过 磷酸钙等酸件肥料継类酸性化吧与审作用.起中利作川，失去肥牧棊叶战琵期质茨叶中的茶截与战性物质中和使茶叶尢崎不同宅尼龙產其制品苗病托仃亲和力，掉肮气休进人尼龙存继内 部影响其强度利染色牢度水据食带盘化镁族肥水泥遇万分之一的慵类会失去凝圈作用，食 囁證人水泥也

6、不能債用；术泥中如右佩化鎳, 住使用时辄化钱釦j水化合体积膨岷，影响 水呛制胡的励臥；混人饭脏会侵水泥加連艇 固,降低兀使用价值混人水昵的化蹩也会降舐 肥效幷影响土质不同室喘石、白ZJ石，方弁 ft曲类它们爭为散装.帯石曾酸鞋产牛剧母和腐烛 性的MkiPi云石和方堺右碉战芸榕解不网室您品类货物如贷倉品类货物混人悴妹均形响食晶的僅用价偵一般虽少不同案.有的或 气味严匝或极易吸竦或能 挥发弋林的应不同屉有澤物质戏品类货物染理便不能倉用不同审或不用轮淆石粉、膨润上生铁矿砂等粉料状 贷物構石粉視人杂质不能用做造 纸、駅妬、化妆 品等原料强嗣丄为白色块狀物喷.啟翻沙棋 型用混人杂质会影响翻砂施轴用同室则

7、火材料（镁杪.議 宅右、粘土.矶土等）铁煤、石宵、木块、 顿化饅、楓化钩、垃 圾耐火材料混人杂质会第啊農制品的耐火汕 度.矢去快用价值不同室抵浆、木旅及苇浆生铁.砂渣驰繃纸叢、木議廉单浆是越纸和人造棉的总料. 混人杂贞会影响其制韶质燉1空损坏理器不同爭清锌駆朕0粉各种矿、砂、煤等混人杂质会乖响其产品欣鼠不同室焦炭确化铁焦炭混人曾就物庾会羽响炼俐质肚不制宅盥抉，韬块、協程铁锌、煤等礎质朵協谊为铜锥电轨的代用品.铅抉用做巾尴外 层的保护层混人衆质均影响产品质愠，钳块 也同不同宅棉花及棉麻制品梯转抽吴、种了饼 晏、11金机械类（内 含药钧汕）、火腿.肉 类该类物质油苦后易自熊、自燃M影响其质就不相邻

8、生建、郴麻及其M齬扬尘污卑贷受囲染后会影响其质駅般M下同寧,包垃封闭时 叮不相邻1艺品、棉花及其制品；潮湿货收匚艺品懂訓会影响其质#乩至夹畫共視用 賀们梆花及艮（M品覺潮会影响其质就甚至会 集于网络，如有侵权请联系管理员删除不崗絵茶叶、烟叶癬头潮握贷茶叶.烟叶受潮旅变嫌头受潮生锈不同舱砂糖东冠隔誣货砂蒂受励结块发槪:水混受潮給块母响匪嶽:不岡離二、危险货物与食品的隔离为保证食品运输质量，当食品与某些类别的危险货物一起装运时，国际危规规定应 满足如下隔离要求：）第2.3类（有毒气体）应与食品隔离”，但它们分别装在不同的封闭运输组件内 时除外；2）第6.1类（毒害品）中包装I、II类与食品的隔离要

9、求同第2.3类（隔离），包装川类应与食品“远离”；3）第6. 2类（感染性物质）应与食品“用一整个舱室或货舱隔离”；（与生活居住处所相同）4 ）第7类（放射性物质）应与食品“隔离”；（非“远离”（未冲洗的胶卷、胶片和邮件应与第七类“隔离”）5）第8类（腐蚀品）应与食品“远离”。三、货物装卸对配装的要求中途港货物的合理积载应保证中途港货物 顺利卸出及在中途港货物装卸后的 船舶性能。1）保证中途港货物 顺利卸出为确保各中途港货能在目的港顺利卸出而不发生翻舱倒载情况，货物配装的舱位应满足后卸货先装，先卸货后装。通常，为安全开关舱盖及防止倒垛，在二层舱中底 舱舱口四周1m范围内不应配置后卸货。为了便于

10、检查底舱舱盖能否顺利打开，现设 定：舱口四周Im以外可供配装后卸货物的二层舱最大货舱容积为 防堵舱容，而后卸货 体积应不大于货舱防堵舱容。另外，远洋杂货船有时装运一些选港货和转船货。由于数量不大，可安排在 二层舱舱口四周或底舱上部舱口下方附近。同一卸货港的转船货 一般数量也不大，应尽量 集中配置，以便于在转船港集中卸出保管或过船。2）保证各中途港卸载或加载后船舶性能符合要求船舶在各中途港卸载或加载或两者均有的情况下，作为整个航次的继续，显然仍应保证船舶具有适度稳性和吃水以及足够的强度。快速装卸对配装的要求便于装卸和安全操作的货位安排从便于装卸和安全操作的角度考虑，货物在舱位安排时应注意以下但不

11、限于以下 几点：单件重量较大的货物，可配置在舱口附近，以利装卸和安全操作，尤其是对于 重大件货更应如此。舱内最上一层货物应在甲板下具有足够的空间高度，以便工人直立操作。若最上层货物数量较少，可扎位装载。(3 )小批量货物应尽量集中扎位装载，不宜整舱平铺。缩短船舶在港停泊时间合理选配货物，平衡各舱装卸时间在货物配置时，应考虑尽量使各舱装卸时间接近平衡，这样才可以避免因个别舱装卸 时间过长而使船舶延迟离港。通常， 将船舶各货舱中所需 装卸时间最长的货舱称为重 点舱。显然，船舶在港装卸时间主要取决于重点舱所需装卸时间的长短。为此，应将 那些装卸效率较高的货物配在重点舱，而将那些装卸效率较低的货物配于

12、非重点舱， 从而达到缩短重点舱装卸时间的目的。合理选择货位，货物正确堆装在货舱高度较大的舱位配装批量较大的货物时，应尽可能平铺，以扩大作业场地且 便于工人堆垛，既能加速作业，又有利于安全操作。即使在扎位装载时，也应尽量扩 大作业范围。例如，某二层舱装载 4种货物，如图6-4所示，采用扎位装载，显然， 图6-4(a)更有利于快速装卸。(a)b)图&4 扩大作业场所的配栽四、配载图编制的基本步骤杂货船配载图一般可按以下步骤编制：核对航次货运任务与船舶载货能力是否相适应1）计算本船航次净载重量、查取船舶货舱总容积；2）审核装货清单上所列货物的重量、体积、件数、尺码以及它们的总和是否正确；）比较货物总

13、重量和包括亏舱的总体积与航次净载重量和货舱总容积；）核对船舶条件是否满足货物的特殊性有时即使船舶的净载重量和货舱总容积分别大于货物总重量和总体积，但由于航次货 载中互抵性货物过多、危险货物品种过多或有特殊装卸要求的货物过多，而船舶条件 无法全部满足，也需要调换或退掉部分货载。确定各舱应配货重一般情况下，可由各舱 舱容比与航次货运量的乘积 求得。向舱内配装货物如前所述，在货物 配舱时应同时考虑货物性质、轻重、包装、装运要求、船舶到 港顺序、装卸作业条件等因素，根据货舱设备条件，合理安排。 具体配装时可按如下 方法进行：1）按货物到港和货物特性对所运货物予以归类；2）根据各目的港货物数量及港序，大

14、体确定各港货物的 舱位；3）特殊货物应首先配装；在对货物归类的基础上，首先安排特殊货物的舱位，如危险货物、贵重品、扬尘污染货、气味货等均应根据其特性和装运要求安排合理的舱位，同时应注意它们间的合理搭配和适当隔离。不同港口的特殊货，也应遵循先末港后初港的 原则配装，以确保卸货港序。4）普通杂货则最后配装一般情况下，船舶每个航次的货载中，特殊货物所占比例不会太大，大部分为普通杂货。在特殊货物配装完毕后，可按港序先将 批量大的货物确定好舱位， 然后根据所剩舱容及与各舱分配货重的 差值选择适当货物逐舱配置。此外，船 舶在满载条件下，应在首、尾货舱留出一定的 机动货载，以便于对吃水差进行 调整。所留调整

15、量视船舶大小而异，对于 万吨级货船，一般应留100 一 200t 为宜全面检查初配方案1 ）对照装货清单，核查所有货物 是否全部装舱，有无漏配和重配，各票货物配装 重量和体积是否与装货清单一致。2）各舱所配重量是否与分配货重相符。3）保证货物所占舱容 不大于货舱容积。4）中途港货物能否顺利卸出，有否被堵现象。5）各货舱所配货物舱位是否满足隔离要求。6 ）各层甲板局部强度是否满足要求，特别是二层甲板有重件货扎位装载情况时， 需对其局部强度予以校核。7） 对快速装卸的考虑是否得当校核船舶稳性、强度和吃水校核一般应包括以下状态：船舶离始发港，至V、离各中途港，至V终点港，航行途 中船舶稳性、强度及吃

16、水最不利情况。如经校核发现，船舶稳性.强度或吃水不符合要求，应通过调整货载分布或打排部分压载水来使其得到改善。绘制正式配载图经过检查、校核、调整，认为符合各项要求后，可以绘制出正式配载图。配载图绘制应清晰、整洁、简明、易懂。在舱位图上，标明每票货物在舱内的位 置且各票货物间以虚线分隔（若非虚线，则为上下舱分割线）， 各票货物在图上所占 面积应大致与其体积相当。在各票货物标绘的货位处， 应注明：货名、装货单号、卸 货港、重量、件数及包装形式等（P198页图）。为了能清楚地表示出各票货物的配装 位置，一般在底舱部位以侧视图标示，而在舱高不大的 二层舱部位则以俯视图标示, 其标示方法及含义如图6-

17、5。(b)层IS 标 示 法货在二层籀前部的左舷 B货在二层船前部的右舷 C货在二层艙的申部D货在二层船后部的上层 E货在二层施后部的下层(O底H& 标* 示 法f A贷在底能的下层e彳b货在底強上层的前华攏货在底上层的后半炬A货在底熄的下层日贷柱底能上层的左舷Ic货在底舱上层的右舷岛货在底枪F层“H H货在底繼上层的中部 上货在底舱上层的两城(C)A货在底能下层B贷在底離上层的艇口位 鼻货在底船上层的餡口位四周图6-5货物装载伐置的表示（底舱一一侧视图一一左右分不清一一用斜线；二层舱一一俯视图一一上下分不清用斜线）在航次中途挂靠港较多时，不同到港货物配舱位置可用 不同颜色加以区别；有些货物需

18、专门衬垫或留出通风道等，应予以明显标记；此外，在配载图下方的 备注栏内应扼要注明装载时的注意事项，如衬垫、隔票、堆 码及其他需提醒的问题。第二部分各类杂货的配装要求一、货物配装顺序卸货港序不同时，先末港后初港即按到达港口的相反顺序配装。配装舱室不同时，先下后上，先大后小。对一般杂货船来说，底舱高度可达8-10m,载货数量大，配装层次多，对货物配 装的难度都较二层舱大，因此，底舱首先配装，各方面要求则较易满足。另外，从卸 货港序考虑，也应先配底舱，后配二层舱。货物特性不同时，先特殊后一般特殊货物是指性质特殊、在运输过程中 需予以特别对待的杂货，如危险货物、易 碎货物、气味货物、污染货物、贵重货物等。在配装时，应首先选定特殊货物的舱位，并视其相容性尽可能合理地集中。货物批量不同时，先大票后零担为便于理货和装卸，避免货差事故，应首先将整票大宗货物相对集中配装于一个 或两个货舱内，然后再将数量较少的货物根据具体情况选择适当舱位。否则，若先把 一些批量较小的零担货物分散于各舱中，那么，最后整票的大批量货物会因找不到合 适集中的舱位而被迫分散拆票配装。二、其他杂货不同类别杂货对舱位的要求1）包装液体货包装坚固的大桶 应配装在中部货舱底部打底；包装不太坚固的桶装货物，宜配置 在二层舱舱口四周底部，避开舱口位置，同时在舱底处铺垫帆布，以防渗漏污染其他 底舱货物；当数量较少时，宜装于