汽车产品同一型式判定原则

1、.：.；汽车产品同一型式断定原那么草稿第一章 总那么第一条为了更好的进展平安、环保、节能方面的检验，明确检验时应思索的内容，一致汽车部件、系统、整车同一型式断定的尺度，防止反复检验，制定本原那么。第二条本原那么用于指点在某一特定检验工程任务的开展之前，分析汽车产品的形状变化对该工程检验结果的影响，以作出能否检验的决议。第三条本规定适用于挂车、汽车整车及由整车衍生构成的底盘产品。第二章 同一型式断定的根本原那么第四条当有关强迫性国家规范或者技术法规中有明确规定同一车型或者同一型式原那么的，按照规范或者技术法规规定执行。有关强迫性国家规范或者技术法规中有明确规定同一车型或者同一型式原那么的，按照附

2、件一的要求执行。第五条形状变化对检验结果的影响包括：没有不良影响、有不明显的不良影响、有明显的不良影响等三种。原那么上对有前二种情况的产品进展同一型式断定，对于第三种情况实施检验。第六条按照“同一车型边境条件的规定，属于同一车型范围内的产品，对照相关的检验工程进展同一型式断定，否那么不能断定为同一型式。同一车型边境条件如下：各类车辆的主要技术特性参数应不超出下述范围最大值与最小值之比单位：倍车辆类型M1M2、M3N1N2N3O1O2O3O4发动机功率1.31.51.51.51.5发动机排量1.21.51.51.51.5最大设计总质量*1.5最大设计装载质量1.21.21.21.21.21.21

3、.21.2外廓尺寸与轮距*1.1最大轴距*1.2第七条与曾经同意、公告的车辆产品比较，整车及系统、部件的技术特性参数发生变化时，按照5%的比例控制同一型式断定的界限，当车辆的主要技术特性参数变化5%时，原那么上该当实施检验；当车辆的主要技术特性参数变化 5%时，可断定为同一型式，不实施检验。第八条 构成系统或整车的总成或部件即使符合要求，并不阐明系统或整车在安装该总成或部件时的也符合要求。即不能按同一型式断定。第三章 同一型式断定的根本要求第九条产品发生以下方面的变化以为对各工程的检验结果没有影响，按同一型式断定。1车辆的品牌、商标及商品化称号变化。2构成产品的分总成供应方制造企业的变化不影响

4、检验结果。分总成供应商仅思索到整车企业的第二级供应商3产品的用途或运用条件的变化如车辆用途、被考核件装不同总成、运用介量变化等不影响检验结果；4产品的技术特性参数的变化如质量变化、轴荷分配等在要求的范围、不影响检验结果；5产品的构造变化如外型、外形、尺寸、承载件构造等不影响检验结果；6构成产品的资料、制造工艺及材质性能的变化如骨架、纵梁、内饰资料等不影响检验结果；7产品的匹配方式或装配方式的变化不影响检验结果；8有关的控制原理、参数设置的变化不影响检验结果；9系统或整车选装件的安装与否不影响检验结果。第十条属于以下情况之一，不能按同一型式断定。1.不是同一制造商；2.制造场所及车辆主要制造过程

5、不同，制造场所指同一市、县；第十一条 曾经确认的强迫性检验工程同一型式断定原那么如下。1.对同一厂家同一系列的单排、一排半、双排的驾驶室平安带安装固定点的检验可以视同。2.对于乘用车油耗的限值按照GB19578-2005断定，同时对于不符合以下视同条件的车型，不允许视同：1整备质量与根底车型已实测属于同一限值对应的质量段内。2座椅排数未影响到燃料耗费量限值的变化或限值宽于根底车型。3发动机型号及消费厂与根底车型一样。4发动机额定功率一样。5ECU、催化器、消声器、氧传感器、EGR废气再循环安装、喷油泵、喷油器、高压泵、微粒捕捉器以及增压器和中冷器的型号及消费厂与根底车型一样。6驱动型式与根底车

6、型一样。7变速器型式、档位和传动比以及与根底车型一样。8驱动桥传动比与根底车型一样。9对于配备子午胎可视同配备斜交胎，反之那么不可；对于同时配备几种断面宽度的轮胎，配备断面宽度窄的轮胎的车型可视同配备断面宽度宽的轮胎的车型。3.关于GB11567.1和GB11567.2。1后下部防护安装假好像时满足以下条件，那么后下部防护安装可以视同。同时满足以下条件，那么强度可以视同。 被视同车型安装了与视同车型尺寸、构造、资料等完全一样的后下部防护安装。 被视同车型的总质量不超越视同车型的总质量。 被视同车型所装后下部防护安装与车辆的联接部位和联接方式与视同车型一样。 被视同车型后轴车轮最外点间距与视同车

7、型一样或经断定符合要求的。 被视同车型所装后防护安装的离地高度不大于550mm.可折叠式不大于450mm。 被视同车型所装后防护安装最后端与车辆最后端只思索1500mm以下部件的间隔 不大于视同车型的该值。2假好像时满足以下条件，那么侧面防护安装可以视同。 被视同车型的车辆类型与视同车型类型一样，或N2类可以与N3类根本车型视同，O3类可以与O4类根本车型视同。 被视同车型安装了与视同车型尺寸、构造、资料等完全一样总长除外的侧面防护安装。 被视同车型上所装侧面防护安装与车辆的联接部位和联接方式与视同车型一样。 被视同车型的轴距不大于视同车型。 被视同车型所装侧面防护安装的离地高度不大于550m

8、m。 对于N类车，被视同车型与视同车型具有一样的驾驶室型式。 对于O类车，被视同车型所装侧防安装的前缘到转向中心销中心最小间隔 不超越2.7m。3M类车改装的N类车免做侧面及后下部防护实验。4具有类似客车裙边构造的车型，只需检验裙边离地高度。5改装车采用已列入公告的底盘或整车且已安装侧面及后下部防护安装的车辆：当改装车辆的宽度发生变化时，应对与侧面防护相关的尺寸进展丈量；当改装车辆的后下部防护安装距车后端间隔 发生变化时，应对与后下部防护相关的尺寸进展丈量。4ABS视同条件。ABS制动系统的视同的含义：对于给定的被试车型，当与曾经同意/公告的产品在制动系统及ABS系统方面的规范要求完全一致，二者在制动系统及ABS系统方面的构造、配置、功能完全一致，且性能测试结果或预期的计算结果满足规范要求时，可以由曾经同意/公告的产品的实验结果和评价取代被试车型的实验和评价。在车辆类型、轴数及布置、轮胎规格及数量、制动系统制动系统型式、制动器构外型式、ABS系统类别、型式、型号、消费者、软件版本等一样的条件下，以下情况的ABS制动系统可以视同：轴距、轮距、质心高度、整备质量和最大总质量形状下的轴荷的变化不超越5%。假设仅车辆类型变化或最高车速的变化，但不影响对实验车速的要求。假设驱动型式变化，但变化的驱动轴仅在特殊条件下运用。第四章 同一型式断定报告第十二条 在一致