物流概述(共64p)课件

1、第1章 物流概述Introduction toLogisticsManagement物流学概论 金婕 主编同学们， 你们知道什么是物流吗？ 物流无处不在谁都知道，这些物品都是由产地出产，再经过若干流通环节，最终流转到消费地供我们消费或使用的。戴尔说，我要把我的货物流转次数大大提高，于是成为超一流企业，物流到了社会，钱流到了戴尔；都以为是戴尔创新了直销模式，其实，戴尔和嘉庚学子都知道，是物流科学创造了这样的神话。 沃尔玛说，让昂贵的“CCTV”见鬼去吧！让全球零售老大卡玛特紧抱“CCTV”吧！我要热烈拥抱物流科学，于是沃尔玛站起来了，卡玛特倒下了。 美国通用电气CEO 杰克.韦尔奇说：“推迟或取

2、消一切会议和事务，我要亲自去拜访那位了不起的年轻的物流才子。”通用电气一直保持为世界五百强的前列。美国政府20世纪80年代说，物流水平就是国力水平， 就是全球竞争力水平，用了20多年时间，才基本赶上日本。 中国政府知道，中国的物流水平处于美国20世纪70年代末水平，我们有长江有黄河， 我们更要有政策，更要有人才！同学们，选择物流，就是选择了人生，卓越的人生，财富的人生祝你们取得成功。 严格意义上的物流，实则为很复杂、很专业和要求很高的一种活动。物流究竟是怎么一回事呢物流就是财富， 经济社会就是物流社会。第1章 物流概述第2章 包装管理第3章 装卸搬运第4章 仓储管理第5章 运输管理第6章 流通

3、加工第7章 配送中心与配送第8章 物流信息管理第9章 物流系统第10章 供应链管理学习目标知识目标技能目标素质目标掌握物流的概念；了解物流的功能；掌握物流的分类；了解物流管理的概念、目标和范围。掌握物流、商流、信息流之间的联系和区别；掌握物流管理的基础理论激发学生对物流管理专业的兴趣，体验和感受物流在经济社会中的作用。Agenda1.1 物流的基本概述1.2 物流的主要功能1.3 物流的分类1.4 物流管理概述14PERSIL30C40C60C95CNeuJa生产 包装上托盘商品进入企业仓库商品进入商店REWE陈列货架JaPERSIL30C40C60C95CNeu商店提货运输运输运输上托盘商品

4、进入商业仓库提货原材料 标准件辅料 通用件企业物流客户 废弃 回收废弃物流现代物流图解1.1 物流的基本概述第二次世界大战期间，如何能以最快的速度安全无误地将武器装备、弹药以及军人的生活必需品按要求提供给部队。 一整套科学的军队后勤供应管理系统 第二次世界大战后，军事后勤管理的思想逐渐形成了单独的管理科学，快速引进到美国的工业和商业领域，这套方法被称为“Physical Distribution”，意思是“实体分配”和“实物流通”。 现代化大生产的分工和专业化促使流通领域中的主要职能商流和物流进一步分离。 政府与企业的重视，使大量条件良好的交通网络与交通枢纽形成，为物流业的发展提供了很好的物质

5、基础。 国家标准物流术语物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。物流是物质资料从供应者到需要者的物理性（实物性）流动，是创造时间和空间价值的经济活动 。1.1.1 物流的概念流通是连接生产和消费的纽带。流通作为一种经济形式而存在，它是伴随着商品生产和商品交换的历史产生和发展的。 1.1.2 物流与流通流通活动流商物流资金流信息流批发、零售、网上销售包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、配送现金支付、支票、转账信息收集、分析、传输、应用流通中的辅助活动：

6、金融、保险、标准化等商流与物流的关系 商流与物流都是流通的组成部分，二者结合才能有效地实现商品又供方向需方的转移过程。物流是产生商流的物质基础，在发生次序的先后上商流是物流的先导。二者相辅相成，密切配合，缺一不可。商物分离 生产者生产者生产者生产者生产者生产者生产者生产者物流商流221.1.3 物流的发展 1901年，美国的约翰 F格鲁威尔（ John F Crowed）在政府报告农产品流通产业委员会报告中论述了对农产品流通产生影响的各种因素和费用,从而揭开了人们对物流活动认识的序幕。1905年，美国陆军少校琼西贝克在其所著的军队和军输品运输一书中提出的物流概念，叫做Logistics。他从军

7、事后勤的角度提出的，称Logistics是“与军备的移动与供应有关的战争科学之一”。 20世纪初到50年代，处于孕育与产生阶段231915年，阿奇萧（Arch Show）在市场流通中的若干问题中提到了物流。认为：“物流是与创造需要不同的一个问题”，而且“物资经过时间或空间的转移，会产生价值”，其中Market Distribution是指商流， Physical Distribution这种物资转移指的就是销售过程中的物流。即物流是指为了实现顾客满意，连接供应主体和需求主体，克服空间和时间阻碍的、有效的、快速的商品和服务流动等经济活动过程。1941年1945年第二次世界大战期间，美国军事兵站后

8、勤活动的开展，以及英国在战争中对军需物资的调运的实践都大大充实和发展了军事后勤学的理论、方法和技术，因此支持了Logistics的发展。20世纪50年代中期开始到80年代中期 ，继续在美国得到发展和完善，并从美国走向世界 1956年，Howard T Lewis、James W Culliton和Jack D Steele)三人撰写了物流中航空货运的作用一书，书中第一次在物流管理中导入整体成本的分析概念，深化了物流活动分析的内容。 1961年，Edward W Smykay、Donald J Bowersox 和Frank H Mossman 撰写了物流管理，这是世界上第一本介绍物流管理的教科

9、书，它详细论述了物流系统以及整体成本的概念。 1963年成立了美国物流管理协会（NCPDM）（National Council of Physical Distribution Management），该协会将各方面的物流专家集中起来，提供教育、培训活动，这一组织成为世界第一个物流专业人员组织。 1969年Donald J Bowersox在市场营销杂志上刊登了物流的发展现状与可能一文，对综合物流概念的过去、现状以及未来发展作出了全面分析。1976年，Douglas M . Lambert)对在库评价的会计方法进行了卓有成效的研究，并撰写在库会计方法的开发：在库维持费用研究一文，指出在整个物流

10、活动所发生的费用中，在库费用是最大的一部分，并对费用测定进行了研究，对物流概念和物流管理的发展起到了非常重要的作用。 26物流概念在日本二战后，日本为恢复经济，把后勤学引入经济活动中，并译为“兵站学”。即为原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存和用户服务等，或统称为流通技术。1956年日本生产性本部派出了“流通技术专门考察团”去美国考察，由早稻田大学教授宇野正雄等一行12人去美国各地进行了考察，首次接触了物流这个新事物，发现在日本的流通技术就是美国的“实物分配”（physical distribution），从此便把流通技术称做PD，并开始得到使用。1964年日本池田内阁五年计划制

11、定小组认为PD不如物的流通好，1965年开始日政府文件中政府采用“物的流通”，简称“物流”。1981年：物质资料从供给者向需要者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看，包括包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。1985年把PD 变成了Logistics ，目前，两者并用。物流概念主要通过两条途径从国外传入我国 一条是在80年代初随“市场营销”理论的引入而从欧美传入，因为在欧美的所有市场营销教科书中，都毫无例外地要介绍“PhysicalDistribution”，这两个单词直译为中文即为“实体分配”或“实物流通”，我们普遍接受“实体分配”的译法。

12、所谓“实体分配”指的就是商品实体从供给者向需求者进行的物理性移动。另一条途径是“PhysicalDistribution”从欧美传入日本，日本人将其译为日文“物流”，80年代初，我国从日本直接引入“物流”这一概念至今。1.2 物流职能的内容 运输职能保管职能装卸搬运职能流通加工职能包装职能信息职能配送的职能 具体的物流活动包括包装、装卸、运输、储存、流通加工和信息等诸项活动。 通过物流活动，可以创造物资的空间效用、时间效用，流通加工活动还可能创造物资的形质效用。物流的功能空间效用时间效用形质效用运输活动储存活动流通加工活动物流系统分类范围大小行业性质业主类型 宏观物流系统中观物流系统微观物流系

13、统供应物流生产物流销售物流回收物流废弃物物流自办物流第三方物流第四方物流1.3 物流的分类按物流系统性质分社会物流 行业物流企业物流供应物流供应物流物流系统的作用分生产 物流销售物流回收物流废弃物物流图1-2企业物流分类按物流活动的范围分 地区物流 国内物流 国际物流1.4 物流管理概述物流管理的概念物流管理的目标物流管理的范围物流管理的理论基础1.4.1 物流管理概念物流管理（Logistics Management）是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物

14、流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。1.4.2 物流管理的目标物流管理最基本的目标就是以最低的成本向用户提供满意的物流服务。 1.4.3 物流管理的范围（1）物流战略管理管理者要站在企业长远发展的立场上，就企业物流的发展目标、物流在企业经营中的战略地位以及物流服务水准和物流服务内容等问题做出整体规划。（2）物流系统设计与运营管理企业物流战略确定后，为了实施战略，必须有一个得力的实施手段或工具，即物流运作系统。作为物流战略制定后的下一个实施阶段，物流管理的下一个任务是设计物流系统和物流网络，规划物流设施，确定物流运作方案和程序等，形成一定的物流能

15、力，并对系统运营进行监控，及时根据需要调整系统。（3）物流作业管理根据业务需求，制定物流作业计划，按照计划要求对物流作业活动进行现场监督和指导，对物流作业的质量进行监控1.4.4 物流管理的基础理论黑暗大陆学说物流冰山说利润中心说成本中心说服务中心说效益悖反说战略说黑暗大陆学说1962年，美国著名经济学家彼得，德鲁克（PF Druker）在美国财富杂志上发表了一篇被认为是对现代物流发展起着奠基作用的文章。这篇文章的题目为经济的黑暗大陆。在这篇文章里，德鲁克第一次提出了“物流是经济领域里的黑暗大陆”的著名论断。他认为，在流通领域中的物流活动存在大片“模糊”地带，是一块人类至今尚未认识，尚未了解的

16、“黑大陆”。如果理论研究和实践探索照亮了这块“黑大陆”，那么这块“黑大陆”既有可能是一片荒蛮的不毛之地，也有可能蕴藏着无尽的宝藏。 物流冰山说西泽修教授在其著作物流降低成本的关键中指出，企业的利润源泉随着时代的发展和企业经营关系的转移面变化。他专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流成本的实际情况，因而人们对物流成本的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点，是大部份沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角。物流是一座冰山，沉在水下面的我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部份，西泽修先生用物流成本的具体分析论证了德

17、鲁克的“黑大陆”说，事实说明，物流领域的各方面对我们而言还是不清楚的，在黑大陆中和冰山的水下部份是物流尚待开发的领域，也是物流的潜力所在。 他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的真实情况。一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输企业、仓库企业的费用列入成本，实际这些费用在整个物流费用中只是很小的一部分。真正的大头是企业内部发生的各种物流费用，如物流基础设施建设费、企业利用自己的车辆运输、利用自己的库存保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等费用，这些都没有计入物流费用科目内。 西泽修教授在其著作物流降低成本的关键利润中心说“第三个利润源”说法主要出自

18、日本。1970年，日本早稻田大学的西泽修教授把他的著作流通费的副标题写作“不为人知的第三利润源泉”，从此，“第三利润源泉”的提法流传开来。 通过设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即“第一利润”。当产品充斥市场，转为供大于求，销售产生困难时，也就是“第一利润”达到一定极限，很难持续发展时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉。这就是“第二利润”。当销售也达到了一定极限时，同时发现物流不仅可以帮助扩大销售，而且也是一个很好的新利润增长源泉，即“第三利润”。 成本中心说 成本中心说的含义，是物流在整个企业的战略中，只对企业营销活动的成本发生影响，物流是企

19、业成本的重要的生产点，因而，解决物流的问题并不主要是为搞合理化、现代化，也不是主要在于支持保障其他活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成本中心说既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等说法正是这种认识的形象描述。 服务中心说代表了美国和欧洲一些学者（如：鲍尔索克斯）对物流的熟悉，他们认为，物流活动的最大作用并不在于为企业节约了成本或增加了利润，而是在于提高了企业对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争力。服务中心学说非凡强调了物流的服务保障功能，借助于物流的服务保障作用，企业可以通过整体能力的加强来压缩成本、增加利润。 效益悖反说“二律背

20、反”，这一术语表明着两个相互排斥而又被认为是同样正确的命题之间的矛盾。“效益背反”是物流领域中很普遍的现象，是物流领域中内部矛盾的反映和表现。“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一种此涨彼消、此盈彼亏的现象，往往导致整个物流系统效率的低下，最终会损害物流系统的功能要素的利益。 战略说是当前非常盛行的说法，实际上学术界和产业越来越多的人已逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体操作性任务。应该说这种看法把物流放在了很高的位置，企业战略是什么呢？是生存和发展。物

21、流会影响企业总体的生存和发展，而不是在哪个环节搞得 合理一些，省了几个钱。 区位优势交通运输优势经济产业优势制度优势 文化优势 区位优势 -中枢地带 湖北省地处我国中部，长江中游，承接东西，贯通南北，东临我国经济发展速度和水平最高，具有较强的开放和技术优势的地区，西接我国近年来经济发展速度较快，具有丰富的资源优势的西部大开发地区。位于东部技术产业密集区和西部资源密集区接合部的湖北省，在全国经济发展中占有重要地位。 交通运输优势-全面加速态势 2014年全省再通3条城际铁路 2014年湖北交通运输建设竞进提质，亮点纷呈。全省完成固定资产投资1090亿元，同比增长22%。首次突破千亿大关，位居全国

22、第三；新建成谷竹、江南等10条高速公路项目，全省高速公路通车总里程达到5106公里，位居全国第一方阵；全省港口集装箱吞吐量达到125万标箱、武汉港突破100万标箱，武汉港成为长江中上游港口中第一个突破百万标箱的内河港口；建国以来最长的人工运河引江济汉通航工程建成投入使用,直接沟通长江、汉江航运，形成810公里高等级航道圈，高等级航道里程突破1700公里；全省行政村通沥青（水泥）路实现全覆盖。 湖北省交通运输厅确立交通运输推进物流业发展“三中心两基地”战略定位，即全国主要的多式联运中心、全国性中转分拨中心、区域性物流信息中心，物流服务基地、改革先行和创新示范基地，加快物流业发展。 三中心“三中心

23、”指全国主要的多式联运中心、全国性中转分拨中心、区域性物流信息中心。 多式联运中心就是充分发挥湖北公、铁、水、空，依托武汉、宜昌、襄阳等综合交通枢纽，优先发展长江、汉江等内河水运，重点发展公铁、公水、铁水、陆空联运，形成全国主要的多式联运组织基地。 阳逻港目前已实现公水联运，公铁联运也已在运作。 全国性中转分拨中心就是依托交通区位和运输通道优势，充分发挥湖北“祖国立交桥”作用，大力发展重点物资、大宗散货、工业制成品、进出口物资、快递物流的区域中转、分拨，使湖北成为全国重要的物流集散基地和分拨、调运中心。区域性物流信息中心则需加快建设区域性物流信息平台，实现物流、商流、资金流的电子化、信息化管理

24、，形成政府、企业、客户等的信息交换和共享中心，成为中部地区重要的交通运输和物流电子枢纽。 两基地“两基地”指建立物流服务基地、改革先行和创新示范基地。物流服务基地加快发展面向工业、商贸、农业和国际物流的服务基地建设，大力建设物流企业总部商务基地。加快发展冷链物流、汽车物流、电子商务物流等综合性、高端物流服务，加快产业集聚。改革先行和创新示范基地利用好湖北科教、人才优势，大力实施创新示范工程，在多式联运和甩挂运输推广、物联网、车联网应用、运输装备改造提升、绿色物流体系建设、物流基地发展模式探索、城市物流配送和农村物流运输组织等方面进行探索创新，加大统筹规划、技术指导和政策倾斜。62本章小结物流科

25、学是一门新兴的学科，它以物的动态流转过程为主要研究对象，揭示了物流活动(运输、配送、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息等)的内在联系，使物流活动从经济活动中凸现出来。现已成为独立的研究领域和学科。物流科学是管理工程与技术工程相结合的综合学科，应用了系统工程的科学成果，提高了物流系统的效率，从而更好地实现了物流的增值效用。现代物流是运用现代物流原理、技术和管理方法构成的一个完整体系，它是在传统物流基础上发展起来的，由于融入了现代信息技术、计算机网络技术、通信技术以及供应链管理思想，使得现代物流有其独特的优势和特点，决定了现代物流同传统物流之间既有其共性的方面，又存在某些独有的持性。本章从物流、现代物流以及物流学等方面介绍物流的基础知识。物流的灵魂在于系统。物流的关键在于管理。物流的成败在于体制。物流的水平在于科技。谢谢！激励学生学习的名言格言220、每一个成功者都有一个开始。勇于开始，才能找到成功的路。221、世界会向那些有目标和远见的人让路（冯两努香