三百多个桥梁工程专有名词术语解释

1、.：.；三百多个桥梁工程专有名词术语解释1 桥位地形图 qiao wei di xing tu topography map of bridge site运用地形丈量的方法，测绘出桥位处地物、地貌的平面位置，并把地面的高低起伏用规定的符号绘制成正射投影图。桥位地形图是经过实地测绘的，能客观的反映桥位处地面情况，所以成为桥梁规划设计的重要根据。 2 桥位地质剖面图 qiao wei di zhi pou mian tu geologic section drawing of bridge site经过假设的方法，把实践上看不见的桥位地质资料情况，按岩石的种类、地层、年代、地质构造单元等绘制于图上

2、，构成桥位地质剖面图。它是根底设计的重要根据。 3 水文资料 shui wen zi liao hydrologic data水文资料是河流水情变化通常指流量、流速、水位、降雨、蒸发、泥砂、冰冻等的记录。它是进展水文分析与计算的根底，其来源普通有三个方面：水文站观测资料，洪水调查资料和文献资料。普通以水文站观测资料作为主要根据，同时 利用洪水调查和文献进展补充与完善。 4 气候资料 qi xiang zi liao meteorologic data气候资料是某一地域在一定的时间内，大气圈形状的变化记录。包括温度、湿度、云量、降水、蒸发、气压、风速等物理目的和要素。气候资料是进展气候分析与温度

3、计算的根底，是桥梁计算中不可短少的部分。 5 水力计算 shui li ji suan hydraulic computation根据液体平衡和运动的规律由知条件计算水体的水力特性如：水力最优断面、允许流速、粗糙系数等称为水力计算。水力计算是处理水力问题的根本方法之一。 6 设计流速 she ji liu su design current velocity设计流速：Vs=Qs/(p*Wy)其中： Vs 设计流速m/s； Qs 设计流量(m3/s)； P冲刷系数； Wy冲刷前桥下的有效过水面积(m2)。 在实践计算中，普通取天然河槽平均流速作为设计流速即普通冲刷完成以后桥下的平均流速。 7 河

4、床比降 he chuang bi jiang river bed gradient河床比降是指在恣意河段上，河床落差与其长度之比，即I=(H2-H1)/L=(dH/L)*100% 式中： I河床比降以千分率表示； H1，H2河段起点和终点的河床标高(m)； dH河床落差(m)； L河段长度(m) 。 8 糙率 (cao lv) coefficient of roughness糙率又称粗糙系数，是综合反映管渠壁面粗糙情况对水流影响的一个系数，通常以n表示。其值普通由实验数据测得，运用时可查表选用。在河流或管渠已有流 速资料的情况下，也可以由谢才满宁公式反求n值，与查表所得的n值相互验证 而加以选

5、定。谢才满宁公式：v=c*SQRT(R*I)=(1/n)*R*(2/3)*I*(1/2)。 9 洪水流量 hong shui liu liang flood discharge洪水流量泛指汛期洪水的流量。汛期时洪水的流量开场逐渐添加，经过洪峰流量后又逐渐减少。其值普通大于年平均流量而又小于洪峰流量。 10 设计流量 she ji liu liang design discharge相应于设计洪水频率的洪水流量即设计流量。11 设计洪水频率 she ji hong shui pin lv design flood frequency设计洪水频率是指为了合理选择设计流量而制定的一个设计规范。在我国

6、交通部门1981年颁发的中，一致规定了实践采用的设计洪水频 率。见Page35，表2.2。 12 汇水面积 (hui shui mian ji) catchment area又称流域面积或径流面积。指河流某一出口端面上游流域分水线所包围的面。汇入河流的地面水与地下水往往具有不同的分水线，但地下水的分水线不易确定，而且实践呵斥的水量补给差别不大，所以在水文计算中普通以地面分水线作为 流域分水线。 13 过水断面 guo shui duan mian waterway section计算流量所根据的河流横断面称作过水断面，又称形状断面。过水断面必需垂直与洪水流向，普通选在近似于均匀流的河段，而且应

7、尽量接近调查的历史洪水位，距桥位不宜过远。在实践运用中普通在桥位上下游各取一个过水断面以便核对计算结果。14 暴雨强度 bao yu qiang du rainstorm intensity暴雨强度是一种表示降雨集中程度的目的。可以指一次暴雨的降雨量、最大瞬时降雨强度、小时降雨量、一日或三日、五日降雨量等目的。15 河床 he chuang river bed谷底部分河水经常流动的地方称为河床。河床由于受侧向侵蚀作用而弯曲，经常改动河道位置，所以河床底部冲积物复杂多变，普通来说山区河流河床底部大多为巩固岩石或大颗粒岩石、卵石以及由于侧面侵蚀带来的大量的细小颗粒。平原区河流的河床普通是由河流本身

8、堆积的细颗粒物质组成。16 最高水位 zui gao shui wei highest water lever, HWL在江河、湖泊的某一地点，经过长时期对水位的观测后，得出的最高水位值，称为最高水位。因此，最高水位必需指明其时间性，如：年最高、月最高、假设干年最高及历史最高。最高水位在桥梁工程与防洪工程设计上具有重要意义。17 最低水位 zui di shui wei lowest water lever, LWL在江河、湖泊的某一地点，经过长时期对水位的观测后，得出的最低水位值，称为最低水位。因此，最低水位必需指明其时间性，如：年最低、月最低、假设干年最低及历史最低。最低水位在航运、灌溉、

9、水工建筑等工程中有重要意义。18 常水位 chang shui wei ordinary water lever, OWL在江河、湖泊的某一地点，经过长时期对水位的观测后，得出的,在一年或假设干年中,有50%的水位等于或超越该水位的高程值，称为常水位。19 枯水位 ku shui wei low water lever在江河、湖泊的某一地点，经过长时期对水位的观测后，得出的,在一年或假设干年中河流水体枯水期的平均水位，称为枯水位。20 设计水位 she ji shui wei design water lever在设计桥梁工程时，必需确定一个适当的最高水位作为设计规范，这个最高水位就称为设计水

10、位。通常取设计洪水频率对应的洪水水位作为设计水位21 通航水位 tong hang shui wei nevigable water lever, NWL通航水位即确保通航时的水位，有设计最低和设计最高两种。设计最低通航水位是确保枯水期航道规范水深的起算水位；设计最高通航水位是确保桥下净空的起算水位。 22 桥前壅水 qiao qian yong shui back water in front of the bridge在设置桥梁后，水流遭到约束，桥梁上游一定间隔 的水深沿程逐渐增大，构成桥前壅水。在桥梁设计中桥前壅水高度对确定桥下净空、导流建筑、桥头路堤的标高有重要的意义。23 河槽天然冲

11、刷 he cao tian ran chong shuanatural scour of water天然河槽由泥、土、沙、石组成，这些河流泥沙在自然水流作用下不断运动着。床面上的泥沙被水流冲起，又得不到上游来沙的补充，使床面下切，构成河床的天然冲刷。其影响要素有：挟沙才干、河槽土质与比降、上游来沙条件。24 桥下普通冲刷 qiao xia yi ban chong shuageneral scour of bridge opening桥孔紧缩水流，桥下流速增大，水流挟沙才干也随之加强，引起整个桥下断面的河床冲刷，称为桥下普通冲刷。普通冲刷的特点在于：随着其开展桥下段面逐渐增大，流速降低，至泥沙

12、保送和交换到达暂时的平衡形状时。普通冲刷便趋于停顿。25 桥墩部分冲刷 qiao dun ju bu chong shua local scour around pier流向桥墩的水流，在遭到墩身的阻拦时，其构造发生急剧变化水流的绕流使流线急剧弯曲，床面附近的漩涡猛烈淘刷桥墩迎水端和周围的泥沙，这就是桥墩的部分冲刷。表征桥墩的部分冲刷程度的量是部分冲刷深度h。26 冲刷系数 chong shua xi shu coefficient of scouring冲刷后水流深度与冲刷前水深的比值即冲刷系数。它表示桥下河槽冲刷程度，也表示桥孔对河流的紧缩程度。在桥下河床冲刷计算时，冲刷系数就是需求的过水

13、面积与桥下实践供应过水面积之比。27 漂浮物 piao fu wu drifter漂浮于水中并随水流一同运动的物体称为漂浮物。如：流冰、流物等在设计桥梁下部构造时，应思索漂流物的撞击引起的宏大偶尔荷载。在能够的情况下这种漂流物的撞击力应采用实测资料进展计算。28 调治构造物 tiao zhi gou zao wu regulating structure即调治桥梁附近水流的构造物。如：导流堤、梨形坝、长堤、丁坝、顺坝、截水坝等。其主要作用是整治河道，使水流均匀顺畅的经过桥孔，防止桥位附近的河床和河岸产生不利的变形，一保证桥梁墩台和桥头引道的正常运用以及附近河堤、建筑、农田等免受水害。29 河堤

14、 he dilevec 一种用于防洪护堤的构造物。30 河床铺砌 he quang pu qi river bed paving河床铺砌有自然铺砌和人工铺砌两种。自然铺砌又称粗化，指河床冲刷时水流带走细颗粒泥沙，使床面泥沙的粒径逐渐增大的景象。人工铺砌指为防止河床冲刷引起的破坏，在床面铺砌碎石或沙砾等物，以改善河床土质，减轻冲刷。31 锥坡 zhui po conical slope又称锥体护坡，在采用埋置式、桩式、柱式桥台或桥台布置不能完全挡土时，为维护桥头路堤的稳定，防止冲刷，应在两侧设置锥坡。横桥方向的坡度应与路堤边坡一致，顺桥向坡度应根据高度、土质情况，结合淹水情况和铺砌与否来决议。3

15、2 淤积 yu ji silting对于某一河段，假设上游输来的泥沙数量，大于本河段的挟沙才干，多余的泥沙就会堆积下来，这就是淤积。普通来说，淤积较易发生在河床比降小、水流小的河段。33 桥位选择 qiao wei xuan ze bridge site slection根据根本资料选择桥梁的跨河地点即桥位选择。选择桥位时，必需从政治、经济、国防等的需求出发，结合当地实践要素，经过全面的分析研讨与经济比较后，从多种方案里选出一个最正确方案。桥位选择对桥梁稳定、工程造价、施工与养护有直接影响，而且与当地经济开展与群众生活有亲密联络。34 桥梁规范设计 qiao liang biao zhun s

16、he ji standard design of bridge根据规范化的要求所作的各种桥涵及其附属构造的整套设计文件，在经过审批后，被规定为全国或地方通行的设计，这就是桥梁规范设计。35 主桥 zhu qiao main bridge从桥梁的全部实体建筑看，两端引桥桥台是道路和桥台的分界点。其中桥孔跨越主要妨碍物如河道的部分称为主桥。又称正桥。36 引桥 yin qiao approach bridge从引桥桥台衔接到主桥桥孔的部分，如两岸陆上桥梁，称为引桥。37 桥梁全长 qiao liang quan chang total length of bridge桥梁两个桥台侧墙或八字尾端间的

17、间隔 L，称为桥梁全长对于无桥台的桥梁，为桥面系行车道长度。桥梁全长是桥梁设计时的一个重要目的，它直接影响工程总量与造价，在普通桥梁设计中应使桥梁全长尽能够的小。38 跨径 kua jing span跨径是一种反映桥梁跨越才干的目的。有计算跨径、净跨径、和总跨径之分。计算跨径是设计计算上所用的数值，取桥跨构造两支点间的间隔 。净跨径，对于梁式桥指设计洪水位线上相邻两桥墩或桥台的程度净距；对于拱桥指两起拱线间的程度间隔 。总跨径即各孔净跨径的总和，它反映桥梁的排洪才干。39 桥梁建筑高度 qiao liang jian zhu gao du construction height of brid

18、ge桥面或轨顶对桥跨构造最低边缘的高差，即桥梁建筑高度。40 桥梁高度 qiao liang gao du hight of bridge41 允许建筑高度 rong xu jian zhu gao du allowable construction height of bridge公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶的标高，对桥下通航或排洪所必需的净空高度之差，就是允许建筑高度。应留意，桥梁的建筑高度不得大于它的允许建筑高度否那么将不能保证桥下通航和排洪要求。42 宽跨比 kua kua bi wide-span ratio桥宽B与跨径L之比B/L即宽跨比。普通来说，宽跨比越大，桥梁抗扭性能越

19、好。43 高跨比 gao kua bi depth-span ratio在梁式桥的立面布置中，梁高h与跨径l的比值h/l称为高跨比。普通的，简支体系中装配式板桥h/l取1/121/16；装配简支梁h/l经济范围为1/111/18，在跨径偏大时取用偏小的值；预应力混凝土梁h/l取1/151/25左右。在其它体系中，梁高的变化根据受力特点在跨中与支点所取的范围有所不同。44 剪跨比 jian kua bi shear-span ratio剪跨比： m=M/(Q*h0) 其中：M梁的计算截面所接受的弯矩； Q梁的计算截面所接受的剪力； h0梁截面有效高度。 剪跨比是一个无量纲的参数，反映验算截面所接

20、受的弯矩和剪力的相对量。在 其它要素一样时，剪跨比越大，抗剪才干越小当剪跨比大于3时，抗剪才干根本不 再变化。 45 桥面净空 qiao mian jing kong clearance above bridge deck桥面净空指为满足行车要求，桥面上的最小净空要求。应满足公路建筑限界的规定：净高，在三、四级公路为4.5m，汽车公用公路和二级公路为5.0m；行车道 宽普通为7m，仅在路宽为4.5m的路上采用4.5m。 46 桥下净空 qiao xia jing kong clearance underspan通常指桥孔范围内，从设计通航水位或设计洪水位至桥跨构造最下缘的净空高度。桥下净空高度

21、H不得小于因排洪所要求的，以及对该河流通航所规定的 净空高度。 47 通航净空tong hang jing kong navigable clearance通航净空指在满足通航要求时，桥孔范围内所规定的从设计通航水位算起的最小净空要求。详细分为净跨B、顶部净宽b和净空高度H等几个方面。对不同的航道等级与河流类型，其通航要求各不一样。48 矢高 shi gao rise of arc矢高即拱桥主拱圈从从拱顶到拱脚的高差。详细分为计算矢高和净矢高两种。净矢高即拱顶下沿与拱脚间高差，用f0表示，计算矢高即拱轴线上拱顶与拱脚起拱线间高差，用f表示。49 矢跨比 shi kua bi rise-span

22、 ratio拱的矢高f与跨径L之比f/L称为矢跨比，又称矢度。用于表征拱的坦陡程度，它不但影响主拱圈内力，还影响拱桥施工方法的选择，同时影响拱桥与周围景观的协调。普通的矢跨比小于1/5的拱桥称坦拱，大于或等于1/5的称陡拱。50 桥面纵坡 qiao mian zong po deck profile grade桥面在沿道路方向的坡度即桥面纵坡。设置桥面纵坡首先要有利于排水，同时，在平原区，还可以在满足桥下通航净空要求的前提下，降低墩台标高，减少桥头引道土方量，节省了工程费用。普通做成双向纵坡，在桥的中心设置曲线，纵坡普通以不超越3%为宜。51 桥面横坡 qiao mian heng po de

23、ck transverse grade桥面在沿与道路垂直的方向横向的坡度即桥面横坡。桥面横坡主要是利于排水，普通采用1.5%。横坡设置的方式有：铺装时设三角垫层；行车道板做成斜面；再墩台顶部设置横坡。这三种方式各有优劣，工程实践中应根据详细情况选择。52 斜交角 xie jiao jiao skew angle斜交角指斜交桥上部构造纵向轴线的法线与其墩台轴线支承线之间的夹角。53 根底埋置深度 ji chu mai zhi shen du embedment depth of foundation根底底面埋入地基的深度即根底埋置深度。对构造物的结实、稳定与正常运用有重要意义。在确定根底埋置深度

24、时，要根据桥跨构造的类型、上部构造传下来的荷载大小和地质情况，并思索地基冻涨和冲刷要素，以保证根底平安稳定，把上部荷载传送到良好的地基上去。54 桥梁工程 qiao liang gong cheng bridge engineering“桥梁工程一方面指桥梁建筑的实体从引桥桥台到主桥桥台，包括正桥与引桥的上下部构造与附属设备，总称为桥梁工程另一方面指建造与运用桥梁的运用科学知识与技术，包括有关桥梁的根底实际与研讨，和桥梁勘测、设计、制造、施工、建筑处置以及养护桥梁的方法与工艺等，又称为桥梁工程学。55 桥 qiao bridge在铁路、公路、城市道路、渠道管线等跨越水体、山谷，或它们之间相互跨

25、越时所要建筑的一种工程构造物。桥梁的根本组成为桥跨构造上部构造、桥梁墩台下部构造和墩台根底。56 公路桥 gong lu qiao highway bridge按运用目的来划分，通行公路的桥梁称为公路桥。57 铁路桥 tie lu qiao railway bridge按运用目的来划分，通行铁路的桥梁称为铁路桥。58 公铁两用桥 gong tie liang yong qiao bi-purposed bridge按运用目的来划分，既通行公路又通行铁路的桥梁称为公铁两用桥。59 人行天桥 ren xing tian qiao pedestrian overcrossing又称人行立交桥。普通建

26、造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁路上面。人行天桥只允许行人经过，用于防止车流和人流平面相交时的冲突，保证人们平安的穿越，提高车速，减少交通事故。60 过人地道 guo ren di dao passenger passway只允许行人通行的地道。普通建造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁路上面。人行天桥只允许行人经过，用于防止车流和人流平面相交时的冲突，保证人们平安的穿越，提高车速，减少交通事故。61 跨河桥 (kua he qiao) river-crossing bridge跨越河流或沟谷的桥梁.62 跨线桥 kua xian qiao flyover ,o

27、verpass bridge跨线桥又称立交桥，即跨越铁路公路城市道路或桥梁等线路的桥梁。因跨越处没有水流，也称旱桥。63 互通式立体交叉 hu tong shi li ti jiao cha interchange在空间上把交叉的交通进展分别，并用匝道将上下相交的道路加以衔接，这样的交叉口称为互通式立体交叉。互通式立体交叉可以分为完全互通式和部分互通式两种。完全互通式允许一切方向上的车辆出入，而部分互通式要限制某些方向上的车辆出入。64 高架桥 gao jia qiao viaduct , trestle跨越山谷或城市高架道路的桥梁称为高架桥。其特点为：桥墩高度较高，普通用钢筋混凝土排架或单柱

28、、双柱式钢筋混凝土桥墩。在山区木料方便时，也宜用木排架。65 上承式桥 shang cheng shi qiao deck bridge根据允许建筑高度的大小和实践需求，桥面可以布置在桥跨构造的不同位置。桥面系设置在桥跨主要承重构造桁架、拱肋、主梁等上面的桥梁，称为上承式桥。其优点是：桥面系构造简单、施工方便，桥跨主要承重构造的宽度可以做得小一些也可以密排，因此节省墩台圬工；另外，桥上视野开阔。缺陷是桥面到梁底的建筑高度教大。66 中承式桥 zhong cheng shi qiao half-through bridge根据允许建筑高度的大小和实践需求，桥面可以布置在桥跨构造的不同位置。桥面系

29、设置在桥跨主要承重构造桁架、拱肋、主梁等中部的桥梁，称为中承式桥。中承式桥教多用于大跨径的肋拱桥，普通在桥梁建筑高度遭到严厉控制时思索。67 下承式桥 xia cheng shi qiao through bridge根据允许建筑高度的大小和实践需求，桥面可以布置在桥跨构造的不同位置。桥面系设置在桥跨主要承重构造桁架、拱肋、主梁等下面的桥梁，称为下承式桥。下承式桥有开式和穿式两种，其桥面净空必需满足有关规定，普通在桥梁建筑高度遭到严厉控制时思索。68 正交桥zheng jiao qiao right bridge桥梁的纵向轴线根本上与其所跨越的河流流向、公路铁路轴线成垂直相交的桥梁。69 斜交

30、桥zheng jiao qiao skew bridge桥梁的纵向轴线与其所跨越的河流流向、公路铁路轴线成斜相交的桥梁。其斜交角70 弯桥 wan qiao curved bridge桥梁的纵向轴线在平面上是平曲线时，称为平面弯桥，简称弯桥。弯桥的主要受力特点是：梁在接受竖向弯曲时，受曲率影响，必然产生改动。而这种改动作用又导致挠度变形，即弯桥遭到弯扭耦协作用。71 坡桥 po qiao bridge on slope设置在道路纵坡上的桥梁即坡桥。在以下情况下：如大桥与立交的引桥，或者在山区跨越较小河流或山谷时，为使纵坡延续，桥梁往往设置在坡道上。这种桥梁除了需求思索普通荷载外还要思索由于斜坡

31、引起的纵向推力，普通的梁的一端应设置固定支座。72 匝道桥 za dao qiao ramp bridge设置在匝道上的桥梁即匝道桥。匝道为衔接互通式立体交叉的道路、或不同高度的道路以及相互平行的道路而设置的车道。73 危桥 wei qiao bridge in danger74 特大桥 te da qiao grand bridge对于桥梁总长两桥台台背前缘间间隔 L1大于等于500m，且计算跨径桥梁构造两支点间的间隔 L大于等于100m的桥梁，称为特大桥。 75 大桥 da qiao grate bridge对于桥梁总长两桥台台背前缘间间隔 L1大于等于100m小于500m，且计算跨径桥梁

32、构造两支点间的间隔 L大于等于40m小于100m的桥梁，称为大桥。76 中桥 zhong qiao medium bridge对于桥梁总长两桥台台背前缘间间隔 L1大于等于30m小于100m，且计算跨径桥梁构造两支点间的间隔 L大于等于20m小于40m的桥梁，称为中桥。 77 小桥 xiao qiao small bridge对于桥梁总长两桥台台背前缘间间隔 L1大于等于8m小于30m，且计算跨径桥梁构造两支点间的间隔 L大于等于5m小于20的桥梁，称为小桥。78 涵洞han dong culvert路堤经过洼地或跨越水沟，或为把路基上方的水流渲泄到下方时，而设置的横穿路基的小型地面排水构造物

33、。其单跨计算跨径L 小于5m, 多跨跨径总长即L1小于8m。79 漫水桥 man shui qiao submersiber bride在次要的公路上，跨越常水位与洪水位高差较大而且不通航的河流，同时洪水时间较短，交通允许暂时中断的条件下，桥梁标高可按常水位设计，洪水时允许水流从桥面漫过。这种桥梁称为漫水桥。80 施工便桥 shi gong bian qiao temporary bridge for constrction是一种为工程施工和运输需求而建筑的暂时性桥梁。在山区跨越深沟山谷，或桥位处两岸的陆运与水运均不能满足施工和运输要求时，需建筑施工便桥，施工便桥普通具备构造简单、造价低的特点

34、，但应平安、结实，以满足工程施工和运输的要求。81. 梁式桥： (liang shi qiao) beam bridge, girder bridge用梁作为桥身主要承重构造的桥。而梁作为承重构造是以它的抗弯才干来接受荷载的。梁桥分为简支梁桥，悬臂梁桥，固端梁桥和延续梁桥等。82. 拱式桥： (gong shi qiao) arch bridge用拱作为桥身主要承重构造的桥。拱桥主要接受压力，故可用砖，石，混凝土等抗压性能良好的资料建造。大跨度拱桥那么可用钢筋混凝土或钢材建造，可接受发生的力矩。拱桥按构造可分为实腹拱，空腹拱，桁架拱，无铰拱，双铰拱，三铰拱等。83. 刚架桥： (gang ji

35、a qiao) rigid frame bridge上部构造和下部构造连成整体的框架构造。根据根底连结条件不同，分为有铰与无铰两种。这种构造是超静定体系，在垂直荷载作用下，框架底部除了产生竖向反力外，还产生力矩和程度反力。常见的刚架桥有门式刚架桥和斜腿刚架桥等。84. 斜拉桥： (xie la qiao) cable stayed bridge又称斜张桥，是将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种构造体系。其可看作是拉索替代支墩的多跨弹性支承延续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了构造分量，节省了资料。85. 吊桥： (diao qi

36、ao) suspension bridge又称悬索桥，由悬索，桥塔，吊杆，锚锭，加劲梁及桥面系所组成。是由接受拉力的悬索作为主要承重构件的桥梁。由于悬索受拉，无弯曲和疲劳引起的应力折减，可以采用高强钢丝制成，故吊桥跨越才干是各桥梁体系中最大的。按加劲梁的刚度，吊桥可分为柔性与刚性两种。86. 组合构造桥： (zhu he jie gou qiao) combined structural bridge由梁式桥，拱桥，刚架桥，吊桥等四种根本构造体系组合而成的新的构造体系桥。各种组合构造桥普通同时包含组成其的各根本体系的一些特点。组合构造桥主要包括T型刚架，延续刚架，梁拱组合体系，斜拉桥等。87.

37、 钢筋混凝土桥： (gang jin hun ning tu qiao) reinforced concrete bridge用钢筋混凝土作为主要建造资料的桥梁。在十九世纪后半叶才出现，但开展速度却很快。一百多年来，钢筋混凝土桥广泛采用，特别是在中小跨径方面。88. 预应力钢筋混凝土桥： (yu ying li gang jin hun ning tu qiao) prestressed concretebridge用预应力钢筋混凝土作为主要建造资料的桥梁。普通钢筋混凝土桥，不可防止的要产生裂痕。而裂痕的开展也限制了高强钢筋的运用，但预应力钢筋混凝土桥可以使混凝土不出现裂痕或使出现的裂痕在控制

38、范围内，使大跨度混凝土桥建呵斥为能够。 89. 钢管混凝土桥: (gang guan hun ning tu qiao) steel pipe-encased concrete bridge用钢管混凝土作为主要建筑资料的桥梁。首先钢管外表为混凝土所覆盖可以 防锈而混凝土在钢管内呈三向受力形状可大大提高其强度，在施工过程中钢管作为刚性 骨架使施工大大方便。 90. 钢桥： (gang qiao) steel bridge用钢材作为主要建造资料的桥梁。具有强度高，刚度大，相对于混凝土桥可减小梁高和自重。且由于钢材的各向同性，质地均匀及弹性模量大，使桥在任务情况与计算图示假定比较符合，另外钢桥普通采

39、用工厂制造，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季节影响。但刚桥的耐火性，耐腐蚀性差，需求经常检查，维修，养护费用高。91 木桥： (mu qiao) timber bridge, wooden bridge以天然木材作为主要建造资料的桥梁。由于木材分布较广，取材容易，而且采伐加工不需求复杂工具。所以木桥是最早出现的桥梁方式。其具有分量轻，强度较高，加工及各部分衔接的构造简单等优点。但其也有易燃，易腐蚀，承载力和耐久性易受木材的各向异性及天然缺陷影响等缺陷。92. 圬工桥: (wu gong qiao) masonry bridge以砖，石，混凝土，圬工资料作为主要建造资料的桥梁。其取材方便且

40、价钱低廉，较钢筋混凝土构造节约水泥和钢材，且普通不模板，故可节省木材。另外其具有良好的耐久性，维涵养护任务量小，抗冲击才干强，振动小。但也具有自艰苦，强度低，截面尺寸大，砌筑任务繁重，费工费时的缺陷。93. 简支梁桥： (jian zhi lian qiao) simple-supported beam bridge由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重构造的梁桥。属于静定构造。是梁式桥中运用最早、运用最广泛的一种桥形。其构造简单，架设方便，构造内力不受地基变形，温度改动的影响。94. 延续梁桥： (lian xu qiao) continuous beam bridg

41、e两跨或两跨以上延续的梁桥，属于超静定体系。延续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力形状比较均匀合理，因此梁高可以减小，节省资料，且刚度大，整体性好，超载才干大，平安度大，桥面伸缩缝少。95. 悬臂梁桥： (xuan bi liang qiao) cantilever beam bridge悬臂梁桥有单悬臂梁和双悬臂梁两种。单悬臂梁是简支梁的一端从支点伸出以支承一孔吊梁的体系。双悬臂梁是简支梁的两端从支点伸出构成两个悬臂的体系。96. 桁架拱桥： (lang jia gong qiao) trussed arch bridge拱肩以上的构造为桁架方式的肋拱，为钢拱

42、与钢筋混凝土拱，预应力混凝土拱桥所采用。具有用料省，自重轻，预制配备程度高及构造受力明确等特点。97. 刚架拱桥： (gang jia gong qiao) rigid-framed arch bridge是一种具有刚架特点的拱桥，其上部构造是由刚架拱片,横系梁和桥面等几部分组成，具有杆件数量少，整体性好，自重轻，资料省，对地基承载力要求比其他拱桥低，经济目的较好，是一种有待开展的桥形。98. 系杆拱桥： (xi gan gong qiao) bowstring arch bridge ,tied arch bridge拱桥的一种特殊方式。拱端的程度推力用拉杆接受，使拱端支座不产生程度推力。拱

43、与弦间用两端铰接的竖直杆结合而成。亦可用斜杆来替代直杆成为尼而森体系。这种拱桥内部为超静定体系，外部那么为静定，因此对墩台不均匀沉降无影响。99. 石拱桥： (shi gong qiao) stone arch bridge用天然石料作为主要建筑资料的拱桥，这种拱桥有悠久的历史，如今在石史料丰富的地域，仍在继续建筑，但以向轻型方向开展。世界上最著名的割圆拱桥首推我国赵州桥。100. T型梁桥： (T xing liang qiao) T-beam bridge以T型梁为主要承重构造的梁式桥。在桥上荷载作用产生正弯矩时,梁作成这样上大下小的T形并在下缘配筋便充分利用了混凝土的抗压强度大和钢筋的高

44、抗拉强度进而比矩形梁桥节省了资料,减轻了自重。但其不适于荷载作用会产生较大负弯矩的情况且抗扭刚度稳定性皆箱型梁桥低101. 箱型梁桥： (xiang xing liang qiao) box-girder bridge箱梁构造的根本概念在于全部上部构造变为整体的空心梁，而当主要荷载经过桥上的任何位置时，空心梁的一切各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参与受力。其结果可节省资料，成为薄壁构造，提高了抗扭强度。箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。102. 组合梁桥： (zhu he liang qiao) composite beam bridge指以梁式桥跨作为根本构造的组合构造桥，既两种以上体

45、系重叠后，整体构造的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点一样。这类桥的特点主要表如今设计计算任务繁重，构造细节及内力复杂。103. 空腹拱桥： (kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。104. 实腹拱桥： (shi fu gong qiao) filled spandrel arch bridge在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造方式。105. 无铰拱桥： (wu jiao go

46、ng qiao) hingless arch bridge如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定构造。由于无铰，构造整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实践中运用最广泛。但由于超静定次数高，温度变化，资料收缩，构造变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。106. 三铰拱桥： (san jiao gong qiao) three-hinged arch bridge在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。属外部静定构造构。因此温度变化,支座沉陷等不会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗

47、震才干，因此普通较少运用。107. 两铰拱桥： (liang jiao gong qiao) two-hinged arch bridge如图,当拱桥的两个拱脚皆设为铰支座时称为两铰拱桥。属外部一次超静定构造。由于取消了拱顶铰，使构造整体刚度较三铰拱大。由于铰的存在，较之无铰拱可以减小根底位移，温度变化，混凝土收缩和徐变等引起的附加应力。在墩台根底能够发生位移的情况下或坦拱中运用。108. 单铰拱桥： (dan jiao gong qiao) single-hinged arch bridge拱圈是一根延续的曲杆，为了减小拱的刚度以减少拱圈附加力的影响，在拱圈上设一个铰以降低拱圈的高度。属于两

48、次超静定构造，在桥上用得很少。109. 拱桥： (gong qiao) continuous arch bridge多孔拱桥，假设当某孔主拱受荷时，能经过桥墩的变形或拱上构造的作用将荷载由近及远的传送到其它孔主拱上去，这样的拱桥称为延续拱桥，简称连拱。110. 双曲拱桥： (shuang qu gong qiao) two-way curved arch bridge年江苏省无锡县建桥职工发明的一种新型拱桥。他的主拱圈由拱肋，拱波，拱板，和横向联络构件几个部分组成，外形在纵横两个方向均成弧形曲线，因之称为双曲拱。主拱圈的方式有单波，多波，多波高低肋等。拱肋截面有矩型，倒T形，I形，L形，薄壁箱

49、形等。111. 肋拱桥： (le gong qiao) ribbed arch bridge拱圈由两条或两条以上分别的拱肋组成。拱肋之间用横系梁或横隔板结合成整体，使拱肋共同受力和添加拱肋的横向稳定性。这种拱桥便城为肋拱桥。112. 板拱桥： (ban gong qiao) slab arch bridge拱圈由板状矩形截面做成的一种拱求。它可以用圬工砌筑或钢筋混凝土浇筑，有极少数用胶合层木板制成。113. 箱形拱桥： (xiang xing gong qiao) box-ribbed arch bridge拱肋采用箱型截面，可以用钢筋混凝土或钢建造的一种方式的拱桥。钢筋混凝土箱形拱截面挖空率

50、可达百分之五十到百分之七十，与板拱相比可大量减少圬工体积，减轻分量，节省上下部构造的造价。钢箱形拱外形比较简单，普通采用二片箱形拱肋。114. T形钢构桥： (T xing gang gou qiao) T-shaped rigid frame bridge是一种具有悬臂受力特点的梁式桥。是指从墩上伸出悬臂，跨中用剪力铰或简支挂梁组合而成，因墩上在两侧伸出悬臂，形同T字，故称此名。在预应力混凝土构造中采用悬臂施工方法可做成比钢筋混凝土构造中长得多的悬臂构造。115. 斜腿刚构桥： (xie tui gong gou qiao) slant legged rigid frame bridge带有

51、两个斜腿的刚架构造。斜腿的下端设铰，通常用钢筋混凝土或估计应力混凝土制造，也有用钢制造的。这种有推力构造所用资料较省，建筑高度较低，用于立交桥有其较突出的优点。116. 混凝土斜拉桥： (hun ning tu xie la qiao) concrete deck cable stayed bridge指主梁构造为混凝土制造的斜拉桥。作为板较厚，分量及刚度较大的混凝土梁，使得这种斜拉桥抗风才干较强，而梁也不用做成复杂的抗风形断面轮廓。但同时，梁重的添加也添加了所需的拉索数量或拉索上拉力的大小。另外由于混凝土易于构成各种细节，锚固斜拉索较钢斜拉桥有较多的方法。117. 钢斜拉桥： (gang x

52、ie la qiao) steel deck cable stayed bridge指主梁构造为钢制造的斜拉桥。分为实腹钢梁和钢桁架梁两种。前者多用于公路，后者多用于铁路。在跨度较大时，前者采用措施来保证抗风稳定性，如将截面做成流线的扁平箱，后者那么不用。 118. 双面索斜拉桥： (shuang mian suo xie la qiao) double plane cable stayed bridge即拉索设在上部构造两侧构成两个对称的锁面的斜拉桥。这两个索面可以是两个垂直的与桥面的索平面，也可以是两个倾斜的几何挠曲面。普通在桥面宽度较大时采用。119 单面索斜拉桥： (dan mian

53、suo xie la qiao) singe plane cable stayed bridge即拉索设置在单一的索平面中的斜拉桥。拉索通常设在桥面中央，经过桥面中央分车带锚固在桥面下部。故该方式通常在具有分隔车道的情况下运用，具有经济，美观，视野不受遮当的优点。但是索力强大而集中，衔接构造复杂，抗扭才干差。120. 浮桥： (fu qiao) floating bridge用船只或其他浮墩作为桥墩支承构造的一种特殊桥梁。普通在河道不易建造正式桥或作为暂时通车措施时运用，同时在洪水期或春季大量流冰期准许交通暂时中断的条件下，才可建筑浮桥121. 开启桥： (kai qi qiao) movab

54、le bridge桥梁上部构造可以根据需求而进展挪动，以利于河中过往船舶经过的一种特殊桥梁。可分为竖旋桥，平旋桥，升降桥和回缩桥。当桥上交通不非常忙碌而河中船舶有少数要求净空很高时，为简短引桥长度，降低造价，可思索建造开启桥。122. 上部构造： (shang bu jie gong) superstructure桥梁支座以上的部分称之为上部构造或桥跨构造。对无铰拱和固结框架桥而言，那么起拱线或框架底线以上部分称为上部构造。123. 主梁： (zhu liang) main beam, main girder广义上讲，指接受全桥荷重的主构造。包括梁式桥中的梁，拱式桥中的拱，悬索桥中的悬索及组合

55、体系中各自的组合受力构造等等。狭义上讲，专指梁式桥或梁式组合体系桥中用于接受全桥荷重的一根或几根梁体。124. 拱梁： (gong liang) arch beam具有不同的受力特点的梁，即普通为压弯构件。如刚架拱，桁架拱中的梁及斜腿刚架中的梁都大致属于拱梁。125 箱型梁： (xiang xing liang) box girder指横截面方式为箱型的梁。当桥梁跨度较大时，箱形梁是最好的构造方式，它的闭合薄壁截面抗扭刚度很大，对于弯桥和采用悬臂施工的桥梁犹为有利。顶底板都具有大的面积，能有效地抵抗正负弯矩并满足配筋需求，具有良好的动力特性和小的收缩变形值。126. I型梁： (I xing

56、liang) I-shaped beam指横截面方式为I型的梁。其上面的翼板称为上翼缘，下面的翼板称为下翼缘，衔接两翼缘的板称为腹板。上下翼缘宽度不等的称为不等翼I型梁。I型粱有钢梁，钢筋混凝土梁和预应力钢筋混凝土梁。后两者普通是上翼缘大于下翼缘的不等翼I型梁。 127. T型梁： (T xing liang) T-shaped beam指横截面方式为T型的梁。两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后构成的。与原有矩形抗弯强度完全一样外，却即可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越才干。 128. 型梁： ( xing lia

57、ng) -shaped beam横截面方式为型的梁。与I型，T型同属于肋式梁。受力特点与I型，T型根本一样，计算过程中可以用等效的T型截面替代。 129. 矩形梁： (ju xing liang) rectangular beam横截面方式为矩形的梁。作为受弯构造的梁，其截面中普通上缘受压，下缘受拉。这将使得下缘混凝土很快开裂而退出任务，这将呵斥资料的浪费和自重不用要的添加。但在正负弯矩交替出现时，由于其配筋的方便，还有一定范围的需求。130. 空心板： (kong xing ban) hollow slab将板的横截面做成空心的称为空心板。空心板较同跨径的实心板分量轻，运输安装方便，建筑高度

58、又较同跨径的T梁小，因之小跨径桥梁中运用较多。其中间挖空方式有很多种。131 实心板： (shi xing ban) filled slab假设板的横截面为实心称其为实心板，其具有外形简单，施工方便，建筑物高度小，构造整体刚度大等优点，但截面资料不经济，自艰苦，运输不便，而假设现浇施工受季节及气候影响，又需模板与支架。所以只在小跨板桥中运用。132. 挂梁： (gua liang) suspended beam在悬臂梁桥桥或T构中用于衔接两悬臂梁或用于衔接两T构的梁段。由于其两端皆放置在牛腿上，好像悬挂，故称挂梁。其受力方式为简支梁。133. 桥面板： (qiao mian ban) deck

59、 slab亦称行车道板，是直接接受车辆轮压的承重构造。在构造上它通常与主梁的梁肋和横隔板整体相连，这样既能将车辆传给主梁，又能构成主梁截面的组成部分，并保证了主梁的整体作用。桥面板普通用钢筋混凝土制造，可施加横向预应力。134. 组合梁： (zhu he liang) composite beam由两种不同资料结合或不同工序结合而成的梁称为组合梁，亦称结合梁。有的主梁采用一种资料，而衔接各主梁的桥面板用另一种资料；也有用预制钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁与就地就浇筑的钢筋混凝土桥面板组成的组合梁。. 微弯板： (wei wan ban) slight bending slab微弯成拱形的受力构件

60、。常用于刚架拱桥及桁架拱桥中，被横向搁置在拱肋上。其跨度普通为2.3至3.0米。其能将作用于桥面板上的横向弯矩大部分转为受压后转至拱肋上。因此其主要为受压构件，可用圬工资料制造，节约了钢材。. 肋腋板： (le ye ban) slab with haunched ribs在顶板与腹板的交接处加设一道斜板或斜撑或直接浇筑为缓和过渡的倒角方式。这些构造物称之为肋腋板，或称梗腋。其提高了截面的抗扭刚度和抗弯刚度，减少了改动应力和畸变应力，并使力线过渡比较均匀，减小了次内力。. 单向板： (dan xiang ban) one-way slab四边支承的长方形的板，如长跨与短跨之比等于或大于二时，大