《进出口贸易实务教程》复习资料和课后答案

1、绪论第一节 重合同，守信用 货物进出口实务从与买卖对象接洽起，直至买方收到货物后可能发生的索赔与理赔等活动，都要求买卖双方以诚信为本。特别是从双方订立合约起，应坚持以法律为准绳，以贸易合同为核心来展开活动。 因此，“重合同，守信用”长期以来一直是我国外经贸人员所遵循的工作原则，而本课程教学也将围绕贸易合同条款展开。第二节 交易条件贸易合同条款内容丰富，涉及面广，约束性强，又称为交易条件。在交易条件洽商的过程中，买卖双方为节省函电费用，缩短磋商时间，通常仅对某些交易条件进行磋商，而对其他交易条件采取提交确认的做法。从而，按这种简化交易程序和促进贸易成交的做法，对交易条件进行分类，可以分为两大类：

2、一、个别交易条件又称主要交易条件，通常包括：品名、质量、数量、价格、包装、交货、支付等。二、一般交易条件通常包括：不可抗力、索赔、仲裁、有关个别交易条件的补充（如保险等）、某些个别交易条件（如包装、支付等）。按照国际惯例，主要交易条件中的品名、质量、数量和价格更为重要，它们是合同能否达成的前提。价格中还包括成交方式，也即贸易术语。它除了是其他某些交易条件确定的基础外，还是确定合同性质的基础。第一章 货物的名称和质量第一节 货物的名称一、货物名称的含义 货物的名称（name of commodity)简称为品名，是指为使某种货物区别于其他种类货物的一种称呼或概念。 品名在一定程度上体现了货物的自

3、然属性、用途和主要性能特征。通常，列为初级产品的货物，其品名较多地反映自然属性；列为制成品或半制成品的货物，其品名则较多地反映性质特征。二、品名与牌名的区别 货物的牌号名称，简称牌名，其含义也可以套用品名的含义，即也是指“为使某种货物区别于其他种类货物的一种称呼或概念”。但是，品名与牌名不是一回事。前者往往是由非特定的人们口耳相传，最终被公认的，而后者则是由货物的生产者或产地的社会机构命名，并往往需经权威机构认可的。因此，品名和牌名的区别在于：品名不具有所有权，牌名具有所有权。 品名和牌名即有区别，又有联系，在特定的条件下会相互转换。例如，“龙井”就有过从品名到牌名的经历，而“味之素”有过从牌

4、名到品名的经历。三、合同中列明品名的重要性 按有关法律和惯例的解释，货物说明是货物买卖合同得以合法成立的前提，是买卖双方交接货物的一项基本依据，而品名是货物说明中一项必不可少的内容。对卖方所交的品名不符合约定的货物，买方有权拒收货物，并有权对因此而遭受的经济损失提出赔偿。因此，合同中列明品名，有其重要的实际意义和法律意义。明确交易的标的 货物进出口中现货交易的情况较少，大多数情况下需要凭借对货物的描述来确定交易的标的。货物描述中，品名的作用十分重要，它用以明确交易标的是某特定的货物，而非其他。品名不明确，易使买卖双方产生歧异而导致合同无效。履约的基础 只有明确了交易标的，卖方才有可能据以安排生

5、产、加工或收购，买方才能据以验货和收货，买卖双方才有可能据以决定其包装方式、运输方式和保险险别，并从而决定价格。便于货物的检验检疫和通关 现实生活中，一种货物可能不止一个名称，或同样的名称却表示不同的货物。这些情况都容易造成买卖双方在认识上的误解和履约的困难，也给海关确定关税税率造成不便。 目前，国际上已普遍采用“协调制度”来确定货物的品种，从技术上解决了上述难题。协调制度是商品名称及编码协调制度（Harmonized Commodity Description and Coding System, HS）的简称，它是一种多用途的国际贸易商品分类目录，是国际上多个商品分类目录协调的产物和各国专

6、家长期努力的结晶，由海关合作理事会主持制定并于1983年6月通过了协调制度公约。1988年1月1日，该公约正式实施，从此协调制度被广泛用于国际贸易的各个环节，并成为迄今为止一部最为完整、系统、通用和准确的国际贸易商品分类体系商品分类体系。1992年1月1日，我国海关正式实施以协调制度为基础编制的进出口税则。并且，约每4年进行一次调整。以2007年版的协调制度为例，其结构如下： 章 分章 目 子目例如，01章为活动物。活马、驴、骡的分章为01，活牛的分章为02，等等，故活马的HS为：01010000。此外，还按章分类，如0105章归为类，等等。第二节 货物质量的含义和要求一、货物质量的含义 货物

7、质量是货物的内在品质和外观形态的综合。 衡量货物的质量优劣，既有客观的指标，也有主观的评价。二、进出口货物质量的重要性质量条款是贸易合同的重要条款 影响企业乃至国家的信誉对进口货物质量的严格检测已普遍成为进口国的保护手段质量是定价的基础三、对货物质量的要求对出口货物质量的要求按有关标准生产和验收符合进口国有关法令的规定和要求适销对路及时更新换代不断提高质量对进口货物质量的要求符合国家有关进口货物质量的法律法规的规定严格按有关标准验收货物配合有关部门做好进口货物的检验检疫工作进口货物的质量应符合国情第三节 货物质量的规定方法一、规定方法分类 凭现货表示 凭实物表示凭样品表示凭规格、等级或标准表示

8、 凭文字和图样表示 凭商标或牌名表示 凭产地表示 凭说明书和图样表示二、凭样品表示样品及样品分类 样品（sample)是指从一批货物中抽取出来的，或者是由生产方或使用方设计、加工出来的，用以表示整批货物质量的少量实物。 规定用样品作为买卖双方交接货物的质量依据的方法，称“凭样品买卖”。按由何方提供分类 样品按由何方提供，又分“凭卖方样品买卖”和“凭买方样品买卖”两种情况。凭卖方样品买卖 样品由卖方提供，则称凭卖方样品买卖（sale by sellers sample）。凭买方样品买卖 样品由买方提供，则称凭买方样品买卖（sale by buyers sample），在我国又称“来样成交”或“来

9、样制作”。 卖方若对按买方样品供货没有把握，可以协商改为凭回样表示质量的做法，即变凭买方样品买卖为凭卖方样品买卖。回样（return sample）又称对等样品（counter sample），是指卖方按买方样品仿制或从质量相近的现成货物中挑选出的样品。回样经买方确认，原先的凭买方样品买卖即转变为凭卖方样品买卖。 凭回样的做法，从技术上解决了卖方履约难的问题，同时增进了成交机会，并有利于境内产品和原料的出口和传统工艺技术的弘扬。按样品的作用分类 按样品的作用分，又分标准样品和复样两种情况。标准样品 标准样品（type sample）又称代表性样品（representative sample）或

10、原样（original sample），用作买卖双方交接货物的质量依据。复样 复样（duplicate sample）又称留样（keep sample），用作纠纷处理时的核对。卖方的责任及注意事项卖方的责任 不论是凭卖方样品买卖，还是凭买方样品买卖，卖方都要承担所交货物质量与样品质量完全一致的责任。卖方应注意的事项样品应留存复样备查，如有必要，可采取封样（sealed sample） ，即对样品采用各种加封方式予以加封。如由第三方如公证部门或检验检疫部门封样，该第三方处亦留存一份复样备查。样品应编号，并且标准样品与复样的编号应一致。对买方样品，应防止卷入第三方工业产权争议，事先在合同中列明免责

11、条款，如：“若样品涉及第三方工业产权，责任概由买方负担，与卖方无涉”。对买方样品应严格把关，避免出现黄色、反动以及宗教或民族歧视的内容。对只供参考，不作交货依据之用的样品，应在样品上标明“仅供参考”等字样，并在合同列明有关条款。三、凭规格、等级和标准表示凭规格表示 货物的规格（specification）是指用以反映货物质量的主要指标。 用货物的规格来确定货物质量的方法称为“凭规格买卖”（sale by specifications） 凭规格买卖要求合同中必须列明货物的主要规格指标。凭等级表示 货物的等级是指对货物按规格排序进行的分类。 用货物的等级来确定货物质量的方法称“凭等级买卖”（sal

12、e by grade）。 除非买卖双方对等级的理解不一致，合同中只需列明等级即可。但如果其中有一方对等级内容不熟悉，最好再加列具体规格。凭标准表示 货物的标准（standard）是指由某一组织制定的货物的规格和等级。 用货物的标准来确定货物质量的方法，称“凭标准买卖”（sale by standard）。制定标准的组织负责标准的颁布和修订，因此，合同中援引标准时必须列明标准名称和版本年份。 标准的制定者可以是某个企业，也可以是某个国际性组织。因此，若按制定者分类，标准可分为：国际组织标准区域组织标准国家标准部门标准行业标准企业标准我国对质量易受自然条件影响的农产品和某些工业品，通常采用“良好平

13、均品质”标准来表示交货的质量依据。 良好平均品质（fair average quality, .）又称“大路货”，它是指一定时期或季节，由同业公会或检验机构将某地装运的各批货物的样品经过混合而形成的实物标准。采用这种方式表示质量时，理论上说在合同中注明F.A.Q.即可，但由于F.A.Q.随时间和地点而变，我国企业在实际应用中，往往另加列主要规格来补充说明质量。 与F.A.Q.类似的标准还有“上好可销品质”，我国的外贸实践中不常采用。凭牌名和商标表示 在国际贸易中，某些质量稳定，信誉良好货物能采用其牌名或商标来表示交货质量的依据。 采用这种方式表示质量的买卖，称“凭牌名和商标买卖”（sale b

14、y brand or trade mark)。同一牌名或商标的货物可能有不同的规格或型号。对此，合同中还必须列明其规格或型号。 此外，采用这种方式的买卖，对货物中不符合商销的瑕疵，不影响买方提出索赔甚至退货的权利。凭产地名称或地理标志表示 对质量受地理环境或自然条件影响较大的农副产品、林木及矿产品，以及某些受人文影响较大的传统工艺品等货物，可以采用产地名称或地理标志来表示交货质量的依据。用产地名称或地理标志表示交货质量依据的买卖，称“凭产地名称或地理标志买卖”（sale by name of origin，sale by geographical indication）。 采用这种方式表示的买

15、卖，合同中标注出产地或地理标志后，无需再列规格指标。但是，不影响买方对有瑕疵的货物主张其有关权利。凭说明书和图样表示 大多数工业制成品的贸易，采用说明书或图样来说明货物的质量。用这种方式表示交货质量的买卖，称“凭说明书和图样买卖”（sale by description and illustration）。以上凭实物表示的方式与凭文字和图样表示的方式，尽量不要同时采用，因为卖方要同时承担交货质量与样品一致以及与文字和图样相符的责任。第四节 合同中的品名质量条款合同中一般不单列品名条款，有关品名与质量的合同条款，称品名质量条款，简称质量条款。 在凭样品买卖中，该条款中除列明品名外，列明样品号即可

16、。 凭文字或图样买卖中，合同中除列明品名与质量外，还应注意加列质量的浮动范围，以利卖方履约。一、质量的机动幅度 质量的机动幅度是指允许卖方在特定质量指标的一定范围内掌握交货的质量。 质量机动幅度的规定有三种方式：规定范围规定单向极限规定双向极限二、质量公差 质量公差（quality tolerance）是指允许卖方交货的特定质量在公认范围内的差异。 只要买卖双方对公差范围的理解一致，合同中亦可不作具体规定。三、质量浮动部分的作价 合同中未对质量浮动部分的价格作具体规定的，质量浮动部分的价格推定为合同价格。 此外，买卖双方也可以就质量浮动部分的价格作具体规定，有关条款就称质量增减价条款。例：含油

17、量1%，价格1%。第二章 货物的数量第一节 数量在贸易合同中的重要性货物数量是贸易合同的重要条款之一，有些国家的法律规定，卖方若违反合同的数量条款，买方有权拒收货物。例如，英国的1893年货物买卖法第30条就作出规定：卖方少交货物，买方有权拒收；卖方多交货物，买方可以拒收多交部分，也可以全部拒收。联合国国际货物销售合同公约（以下简称公约）第35条也规定：卖方多交货物，买方有权拒收多交部分的全部或一部分；卖方少交货物，除补交外，还要赔偿买方因此而遭受的损失。第二节 对计量单位的要求货物进出口中通用的计量单位有四种：公制或米制（metric system)英制（British system ）美制

18、（U.S. system）国际单位制（international system of units）一、我国对进出口货物计量单位的规定 中华人民共和国计量法第3条规定：国家采用国际单位制。并规定国际单位制和国家选定的其他计量单位为国家法定计量单位。 我国出口贸易中，对合同要求采用非国际单位制计量单位的，争取加注经折算的国际单位制计量单位。 我国进口贸易中，除非经有关部门批准，非法定计量单位的仪器设备不得进口。二、易混淆的计量单位吨（公）吨（metric ton, t. or m.t.)长吨（long ton, l.t.）短吨（short ton, sh.t.）其中：1长吨20英担 1016.05

19、kg1短吨20美担 907.185kg用作计量单位的包装（如袋、包、桶等）例如：1袋咖啡60kg 70kg 75kg 77kg 90kg货物进出口中的常用计量单位重量长度面积体积容积个数第三节 数量的计算一、重量的计算方法 按重量计价并交货的货物，其重量的计算有四种：按毛重计 毛重（gross weight）是指货物本身的重量加包装的重量，以毛重作为交货时计量数量和计算价格基础的方法称按毛重计。此外，单价不高的商品采用毛重计量重量，但视毛重为净重，这种方法称以毛作净（gross for net）。例：每公吨300美元，以毛作净。按净重计 净重（net weight）是指货物本身的重量。按净重计

20、是指以毛重扣除皮重的重量作为交货时计量数量和计价的基础。 皮重（tare）即包装的重量，其计算方法有四种：按实际皮重扣除按平均皮重扣除按习惯皮重扣除 规格化的包装重量划一，被业内人士所公认。按约定皮重扣除 合同中对包装的重量已作出规定。按公量计 公量（conditioned weight）是指以科学方法去除货物水分后的重量再加标准水分的重量，即公量干量标准水分或 1标准回潮率公量货物净重 1实际回潮率其中 水分回潮率 干量 按公量作为交货时计量数量和计价基础的货物，通常是含水分不确定，经济价值较高的货物，如生丝、羊毛等。按理论重量计 按理论重量（theoretical weight）计是指按单

21、件重量与件数的乘积作为交货时计量数量和计价的基础。 采用这种方法计算重量，通常适用于规格一致，体积相同的货物。 如果国际货物按重量计量，但未规定采用何种重量的计量方法，按有关国际惯例（如公约第56条）的规定，按净重计数并计价。第四节 数量的机动幅度一、溢短装 溢短装是指允许卖方交货时多交或少交的数量机动幅度。 有关溢短装的条款称溢短装条款（more or less clause）,通常包括：溢短装幅度例：5%溢短装的决定者卖方决定（at sellers option）买方决定（at buyers option)承运人决定（at carriers option) 若未作规定，推定为由卖方决定。溢

22、短装部分的作价按合同价计按市价计部分按合同价计，部分按市价计。若未作规定，推定为按合同价计。二、“约” “约”是个模糊的概念，尽量不采用。但是，在买卖双方约定采用信用证支付的条件下，“约”有明确的含义。 国际商会第600号出版物，跟单信用证统一惯例（2007年修订本）（简称UCP600）第三十条规定，“约”或类似词语解释为不超过10%的增减幅度。该条款还规定，除非信用证规定货物数量不得增减，只要支取的金额不超过信用证金额，则可有5%的增减，但数量以包装单位或个数计数时除外。第三章 货物的包装第一节 包装的作用和重要性一、包装的作用保护商品宣传和美化商品方便使用方便运输和携带方便贮存和分配二、包

23、装及其条款的重要性实现商品的使用价值与价值，以及增加商品的价值。包装作为货物的一个必不可少的部分时，包装说明是货物说明的一部分，即是合同的一项重要内容。违反这一条款内容者，将构成严重违约。第二节 包装的分类一、货物按包装分类包装货裸装货散装货二、按在流通领域内的作用分类运输包装销售包装三、运输包装的分类单件运输包装箱包袋桶瓶罐（听）坛（甏）篓集合运输包装又称成组化（ cargo unitization）运输包装，包括：托盘（pallet)集装包或集装袋集装箱（container)1A型88401C型88201C型集装箱又称标准集装箱，简称标准箱或标箱（twenty-foot equivalen

24、t unit, TEU）。 标准集装箱既是一种包装容器，又是一种计量单位。作为计量单位，一般用于计量集装箱的产量、销售量和港口吞吐量。第三节 运输包装的标志运输包装（transport packing）又称大包装或外包装（outer packing）。相对而言，销售包装（selling packing）又称小包装或内包装（inner packing）。一、运输标志 运输标志（shipping mark）又称“唛”或“唛头”。通常由字母、数字和几何图形组成，刷印在运输包装的明显部位，用于运输人员辨认货物和核对单证，以避免货物错发错运。为适应电子商务发展的需要，联合国有关组织制定出标准运输标志式样

25、，在国际贸易中推荐使用。 标准运输标志包括四个部分：收货人或买方的名称字首或简称参照号码，如合同号码、发票号码等目的地件数号码例： ARATRACO SC915530 LC601225 TRIPOLI （LIBYA） CTN/NO.1-100其中，不可缺少的部分是：收货人或买方的名称字首或简称目的地运输标志一般由卖方设定，无需在合同中作具体规定。如运输标志由买方设定，也可在合同中作具体规定。如未作规定，应在合同中订明买方设定运输标志的时限，以及超过该时限由卖方自行设定的条款内容。二、指示性标志 指示性标志（indicative mark）是指刷印在运输包装上的，用以提示有关人员在装卸、搬运、存

26、放和保管中如何操作的图形和文字标志。 三、警告性标志 警告性标志（warning mark）又称危险品标志（dangerous cargo mark），是指刷印在危险品运输包装上的，用以提醒有关人员在装卸、搬运存放和保管过程中采取相应防护措施的图形和文字标志。四、其他标志毛重标志净重标志体积标志产地标志例： GROSS WEIGHT 54 kgs NET WEIGHT 52 kgs MEASUREMENT 422818 MADE IN CHINA 第四节 定牌、无牌和中性包装一、定牌 货物及其包装上使用买方指定的牌号或商标的做法。二、无牌 货物及其包装上无任何牌号或商标的做法。三、中性包装 中

27、性包装（neutral packing） 是指不注明生产国别地区的包装。定牌中性包装有买方指定的牌号或商标，但无生产国别地区的包装。无牌中性包装既无牌号或商标又无生产国别地区的包装。目前中性包装的做法在国际贸易中受到严格限制，不宜使用。第四章 贸易术语第一节 贸易术语的含义和作用一、贸易术语的含义 贸易术语（trade terms）又称贸易条件、价格条件（price terms），是一种用文字或字母组成的简短概念，用来说明价格的构成和买卖双方有关费用、风险和手续等责任负担的划分。二、贸易术语的作用简化交易程序，促进国际贸易的增长与发展减少磋商内容缩短成交过程节省业务费用决定贸易合同的性质第二节

28、 与贸易术语有关的国际贸易惯例一、主要惯例简介 与贸易术语有关的国际贸易惯例主要包括：1932年华沙牛津规则（Warsaw-Oxford Rules 1932, W.O. Rules 1932） 由国际法协会制定，主要对CIF合同的买卖双方的责任作出具体规定。1941年美国对外贸易定义修正本（Revised American Foreign Trade Definitions 1941） 由美国九个大商业团体牵头制定，由1940年美国第27届全国对外贸易会议进行修订，并于1941年经美国进口商协会和美国全国对外贸易协会所组成的联合委员会通过。 该规则对六种贸易术语作出具体规定。2000年国际贸

29、易术语解释通则（INCOTERMS 2000, ICC Publication No. 560），简称2000年通则，以下简称通则） 由国际商会（ICC）制定，其中对13种贸易术语作出具体规定。 该规则顺应了现代化交通运输工具发展的需要和电子商务发展的需要，在世界上被广泛接受。二、2000年通则的贸易术语简介（注意：2010版有所改动，以课堂笔记为准） 13种贸易术语被分成四组，分别是：E组术语启运术语F组术语主运费未付术语C组术语主运费已付术语D组术语到达术语组别 组别名称 外文名称缩写 中文名称缩写E组 启运术语 EXW 工厂交货FCA 货交承运人 F组 主运费未付 FAS 装运港船边交货

30、 FOB 装运港船上交货 CFR 成本加运费 C组 主运费已付 CIF 成本加保险费、运费 CPT 运费付至 CIP 运费、保险费付至 DAF 边境交货 DES 目的港船上交货D组 到达术语 DEQ 目的港码头交货 DDU 未完税交货 DDP 完税后交货第三节 六种常用贸易术语一、FOB含义 FREE ON BOARD（named port of shipment），装运港船上交货（指定装运港），是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或损坏的风险。 注意该术语以装运港地名结尾。买卖双方的主要责任贸易 风险 手续 费用术语 装船前 装船后 租

31、船订舱 投保 运费 保险费FOB 卖 买 买 买 买 买CFR 卖 买 卖 买 卖 买CIF 卖 买 卖 卖 卖 卖注意事项仅适用于江海运输。风险转移问题 按通则规定，买卖双方的风险负担交接点为装运港船舷，货物在装运港一经“有效地”越过船舷，其灭失或损坏的风险从卖方转移至买方。但是，由于实际业务中，买方往往要求卖方提交“清洁已装船”提单。而要取得这种提单，卖方必须将货物安全地装入船舱，即卖方的风险负担将延伸至船舱。船货衔接的问题 FOB合同要求买方负责租船订舱，并安排船只在合同约定的期间至装运港接货。若船只按时到达，而卖方未能按时交货，则卖方将负担由此、产生的空舱费（dead freight）

32、或滞期费（demurrage）。反之，若买方未能按时接货，则将负担卖方由此增加的仓储和保险等的费用，以及因迟收货款而造成的利息损失。装货费用的负担问题 FOB合同要求买方负担运费，但装货费用由何方负担，通则未作具体规定。实际业务中，往往用贸易术语变形来表示由何方负担何种形式的装货费用。 常见的贸易术语变形有：FOB liner terms（FOB班轮条件）卖方不负担装货费用。FOB under tackle（FOB吊钩下交货）买方负担装货费用。FOB stowed（FOBS，FOB包括理舱）卖方负担包括理舱费在内的装货费用。FOB trimmed（FOBT，FOB包括平舱）卖方负担包括平舱费用

33、在内的装货费用。必须指出，使用贸易术语变形时，该变形是否涉及风险点的改变，合同中对此应作出明确规定，否则容易引起纠纷。美洲国家对FOB有不同解释的问题例：FOB Chicago FOB Vessel Chicago二、CFR含义 COST AND FREIGHT（named port of destination），成本加运费（指定目的港），是指货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，自卖方转移至买方。 注意该术语以目的港名称结尾。买卖双方的主要责任注意事项仅适用于江海运

34、输。“装运合同”问题 由于CFR要求卖方支付至目的港的运费和有关费用，实际应用中，CFR合同常常被误解为“到货合同”。事实上， CFR合同属于装运合同，因为卖方在装运港船舷交货，对以后发生的风险不承担责任。航线与船舶的问题 按通则的规定，卖方只需负责按通常条件租船或订舱，使用适航的通常船舶，经习惯行驶航线装运货物。因此，买方对此无权提出限制要求。但是，实际业务中，如果买方提出的要求能够办到，并且不会增加额外的费用，卖方可以考虑接受。卸货费用的负担问题 CFR要求卖方负担运费，但通则未对卸货费用负担问题作具体规定。实际业务中，往往通过贸易术语变形来解决。 常用的贸易术语变形包括：CFR line

35、r terms（CFR 班轮条件）买方不负担卸货费用。CFR ex ships hold（CFR 舱底交货）买方负担卸货费用。CFR ex tackle（CFR 吊钩交货）卖方负担货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。CFR landed（CFR 卸到岸上）卖方负担包括驳船费和码头费在内的卸货费用。必须指出，使用贸易术语变形时，该变形是否涉及风险点的改变，合同中对此应作出明确规定，否则容易引起纠纷。卖方发装船通知的问题 通则要求卖方必须给予买方有关装船的“充分的通知”，以便买方及时办理货物保险。虽然通则对卖方未能尽责的后果未作规定，但是根据有关货物买卖的适用法律，卖方对此要承担法律责任。三、C

36、IF含义 COST, INSURANCE AND FREIGHT（named port of destination），成本加保险费、运费（指定目的港），是指货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费，订立保险合同，并支付保险费，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，自卖方转移至买方。注意该术语以目的港名称结尾。买卖双方的主要责任注意事项仅适用于江海运输。“装运合同”问题 CIF俗称“到岸价格”，容易使人误解为CIF合同属于“到达合同”。实际上，CIF合同属于“装运合同”理由与CFR有关注意事项解释相同。航线与船

37、舶的问题 与CFR有关注意事项解释相同。卸货费用的负担问题 与CFR有关注意事项解释类似。卖方办理保险的问题 通则规定，如无相反的明示协议，卖方只须按协会货物保险条款或其他类似保险条款中最低责任的保险险别投保。最低保险金额应按CIF合同的发票金额加10%，并以合同货币投保。买方如有要求，卖方应在可能的情况下投保战争、罢工等特殊险别。单据买卖问题 人们将CIF合同的买卖行为视为单据买卖行为，因为卖方的交货义务可以通过向买方提交有关货物的主要单据来完成。对买方而言，则必须凭单付款，而不是凭货物本身付款。 实际上，CIF合同是“典型的”单据买卖合同，因为FOB合同和CFR合同也可以是“凭单交货，凭单

38、付款”的合同。四、FCA含义 FREE CARRIER（named place），货交承运人（指定地），是指卖方在指定地将经出口清关的货物交给买方指定的承运人，即完成交货。买卖双方的主要责任贸易 风险 手续 费用术语 交货前 交货后 订立运输契约 投保 运费 保险费FCA 卖 买 买 买 买 买CPT 卖 买 卖 买 卖 买CIP 卖 买 卖 卖 卖 卖使用说明注意该术语以装运地名称结尾。适用于任何运输方式。通则规定，指定地若在卖方所在处所，卖方负责装货；指定地若在其他任何地方，卖方不负责卸货。五、CPT含义 CARRIAGE PAID TO（named place of destinatio

39、n），运费付至（指定目的地），是指卖方支付将货物运至指定目的地所需的运费，并在将货物交给其指定承运人时，完成交货义务。交货后，货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，即从卖方转移至买方。买卖双方的主要责任使用说明注意该术语以目的地名称结尾。适用于任何运输方式。卖方应向买方提供有关装运的通知。六、CIP含义 CARRIGAE AND INSURANCE PAID TO（named place of destination），运费、保险费付至（指定目的地）。 CIP是指卖方除了须承担在CPT术语下同样的义务外，还须对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，

40、并支付保险费。买卖双方的主要责任使用说明注意该术语以目的地名称结尾。适用于任何运输方式。若无其他明示协议，卖方以合同货币，按CIP合同价款的110%，投保最低责任的保险险别。六种常用贸易术语的共同点有关合同都是装运合同。有关合同都可以是单据买卖合同。都是卖方负责出口清关，买方负责进口清关。新老术语的主要区别适用的运输方式不同。老术语仅适用于江海运输；新术语适用于任何运输。交货与风险转移的地点不同。老术语为装运港船舷；新术语视运输方式或约定而定，风险转移的时间都以卖方将货物交付承运人时为界。装卸费用的负担不同。老术语需通过其变形进一步明确装卸费用的负担问题；新术语下承运人接管货物后的装卸费用均包

41、含在运费中。运输单据不同。老术语下的运输单据是提单；新术语下的运输单据视运输方式而定。投保的保险险别不同。老术语下投保海洋运输货物保险；新术语下视运输方式投保相应的货物运输保险。第四节 其他贸易术语一、EXW EX WORKS（named place），工厂交货（指定地），是指卖方在其所在处所（工厂、工场、仓库）将货物置于买方处置之下时，即完成交货。卖方不负责将货物装上买方备妥的运输工具。买方负责办理出口清关，并负担自货物转移至其控制之下时起至目的地的一切费用和风险。 注意该术语以装运地名称结尾，并适用于任何运输方式。二、FAS FREE ALONGSIDE SHIP（named port o

42、f shipment），船边交货（指定装运港），是指卖方办理出口清关，并在装运港将货物放置在靠船边的码头或驳船上，即完成交货。买方负担自该时刻起至目的地的一切费用和风险。 注意该术语以装运港名称结尾，并仅适用于江海运输方式。三、DAF DELIVERED AT FRONTIER（named place），边境交货（指定地），是指卖方在毗邻国家之间的边境指定地，将经出口清关的货物，在其送货车辆上（未卸下），置于买方处置之下时，即完成交货。 注意该术语以边境地点名称结尾，“边境”可以是出口国边境，也可以是进口国边境。 该术语适用于任何运输方式。四、DES DELIVERED EX SHIP（nam

43、ed port of destination），目的港船上交货（指定目的港），是指卖方负担交货前的一切费用和风险，将货物运至指定目的港，在目的港船上向买方提供未经进口清关的货物。 注意该术语以目的港名称结尾，并适用于江海运输和多式运输。五、DEQ DELIVERED EX QUAY（named port of destination），目的港码头交货（指定目的港），是指卖方负担货物运至指定目的港码头的一切费用和风险，在目的港码头向买方提供未经进口清关的货物。 注意该术语以目的港名称结尾，并适用于江海运输和多式运输。六、DDU DELIVERED DUTY UNPAID（named place

44、of destination），未完税交货（指定目的地），是指卖方负担货物运至进口国指定地的一切费用和风险，向买方提供未经进口清关的货物。 注意该术语以目的地名称结尾，并适用于任何运输。七、DDP DELIVERED DUTY PAID（named place of destination），完税后交货（指定目的地），是指卖方负担货物运至进口国指定地的一切费用和风险，向买方提供经进口清关的货物。 注意该术语以目的地名称结尾，并适用于任何运输。13种贸易术语的清关责任除EXW由买方负担全部进出口清关责任和DDP由卖方负担全部进出口清关责任外，其余贸易术语都是由卖方负担出口清关，由买方负担进口清关

45、。13种贸易术语下电子信息的效力13种贸易术语下的单据均可被具有同等效力的电子信息所替代。第五章 买卖合同中的价格条款第一节 作价方法第二节 计价货币第三节 计量单位与单价金额第四节 贸易术语的选用我国出口贸易争取按CIF（或CIP）订立贸易合同。我国进口贸易争取按FOB（或FCA）订立贸易合同。尽可能使用FCA、CPT和CIP。第六章 出口成本核算与佣金和折扣第一节 出口商品成本核算一、出口商品换汇成本 出口总成本 CNY 出口商品换汇成本 = （） 出口外汇净收入 USD其中： 出口总成本=购进价+定额费用-出口退税收入 定额费用=购进价费用定额率 出口退税收入=购进价（1+增值税率）退税

46、率 退税率 出口商品总成本=购进价（1+费用定额率 - ） 1+增值税率例：出口健身椅1000只，每只18美元CIF纽约，其中运费2160美元，保险费112美元。进价每只人民币117元。已知增值税率17%，费用定额率10%，出口退税率13%，计算出口换汇成本。解： 0.13 出口总成本=1171000（110%）=115700（人民币元） 10.17 出口外汇净收入=1810002160112=15728（美元） 出口商品换汇成本=11570015728=7.356（人民币元/美元）二、出口盈亏额 出口盈亏额=出口人民币净收入出口总成本其中：出口人民币净收入是指出口外汇净收入经银行结汇后的出口

47、净收入，即： 出口人民币净收入=出口外汇净收入银行外汇买入价例：已知上题当时银行美元买入价为7.725元。计算出口盈亏额。解： 出口盈亏额=157287.725115700=5798.80（人民币元）第二节 佣金和折扣一、佣金佣金的含义 佣金是给中间商的报酬，在交易结束后支付。佣金的表示USD10 per dozen CIF New York including 2% commission（10美元每打CIF纽约含佣金2%）USD10 per dozen CIFC2% New York.USD10 per dozen CIFC2 New York 净价的表示USD10 per dozen CI

48、F New York net.（10美元每打CIF纽约净价。）计佣基础按FOB（或FCA）价计佣 不论以何种贸易术语成交，一律按FOB（或）FCA价计佣。按净价计佣即按所成交的贸易术语含佣价的净价计佣，如以CFRC成交，则以CFR价计佣。按含佣价计佣即按所成交的贸易术语含佣价计佣，如以CIFC成交，则以CIFC计佣。佣金的计算 单位佣金（C）含佣价佣金率含佣价净价单位佣金 净价含佣价佣金率 净价 含佣价 1佣金率第三节 价格改报一、不同贸易术语的改报 CIFC=CIF+C =CFR+I+C = FOB+I+F+C二、不同货币的改报本币折算成外币 考虑到我国的结售汇制度和不导致我方企业吃亏，原则

49、上是就高不就低。 本币外币= 汇率（买入价）外币折算成本币本币=外币汇率（卖出价）一种外币改报成另一种外币保持甲外币收入不变 甲外币汇率（卖出价）乙外币=甲外币 乙外币汇率（买入价）保持人民币收入不变 甲外币汇率（买入价）乙外币=甲外币 乙外币汇率（买入价）第七章 交货时间和地点第一节 “交货”和“装运”的概念一、交货 交货分实际交货和推定交货。实际交货（Actual Delivery） 卖方将所买卖货物的实物本身与其所有权一并交付买方。推定交货（Constrictive Delivery） 卖方向买方提交事先约定的与货物所有权有关的单据作为交货。由于推定交货不要求货物实体的实际交付，又称“凭

50、单交货”。象征性交货 货物进出口业务活动中，在贸易合同属于装运合同的情况下，卖方在装运地或装运港将货物交付承运人的行为称“象征性交货”（symbolic delivery），因为此时虽然尚未转让货运单据或货物所有权，但符合通则所定义的“交货”概念。象征性交货和推定交货的误解（仅供参考）卖方提交单据，可推定为交付货物，即所谓“象征性交货”（symbolic delivery）。（吴百福.进出口贸易实务教程.第五版.P58.）货物交由“承运人”的所谓交货，在尚未转让货运单据之前，只是推定交货（constructive delivery），货物的占有权并未转移到买方手中。（同上，P84.）二、装运“

51、装运”（Shipment）一般而言是指将货物装上运输工具。考虑到货物进出口业务的特殊性，跟单信用证统一惯例（UCP600）有关条款的规定，“装运”一词，包括在规定地点“发运”、“接受监管”或“装船”。三、2000通则中对“交货”的解释 2000通则对六种常用贸易术语的有关规定中的“交货”，其实就是指“装运”，即在采用六种常用贸易术语达成的交易中，卖方在装运港或装运地将经出口清关的货物装上船或交付承运人以交运买方，即为完成交货义务。即在采用上述贸易术语订立合同的情况下，“装运”被视作“交货”。严格地说，就是“象征性交货”。第二节 交货时间一、规定最迟期限“月底或以前装运”（shipment at

52、 or before the end of）。“不迟于月日装运”（shipment not later than）。“限于年月日或以前装运”（shipment on or before）。二、规定一段时间“年月份装运”（shipment during）。“年月上半月装运”（shipment during first half of）。“一/二/三月份装运”（shipment during Jan./Feb./Mar.）。三、规定在收到信用证后若干天内装运 “收到信用证后30天内装运”（shipment within 30 days after receipt of L/C）。第三节 交货地点一

53、、规定装运港或装运地通常只规定一个，如“装运港：上海”（Port of shipment: Shanghai）。当货源分散在几处时，或者在达成交易时尚不能确定具体地点的情况下，也可以规定两个或多个。例如，“装运港：上海和/或连云港”（Port of shipment：Shanghai and/or Lianyungang），“装运港：大连/秦皇岛/烟台”，“装运”（Port of shipment：Dalian/Qinhuangdao/Yantai）。作笼统规定，如“装运港：中国港口”（Port of shipment: China Ports）。 对国际上同名的地点，应注意加注国别名称。二、

54、规定目的港或目的地通常也只规定一个，如“目的港：纽约”（Port of destination: New York）。必要时也可以规定两个或多个，例如，“目的港：伦敦/利物浦”（Port of destination: London/Liverpool），“目的港：东京和神户”（Port of destination：Tokyo and Kobe）。为了便于进口方“卖路货”，也可以采用规定选择港或任意港的方法。例如，“目的港：伦敦/汉堡/鹿特丹，任选”（Port of destination: London/Hamburg/Rotterdam, optional）。 对国际上同名的目的港和目的

55、地，应加注国别名称。第四节 分批装运和转运一、分批装运和分期装运 货物是否允许分批或分期装运，首先取决于贸易合同是否作出相关规定。如果贸易合同对此未作规定，则可适用于有关国际贸易惯例，如UCP600等。然而，在我国日常生活中通常被视作同一概念的“分批”和“分期”，在UCP600中却是有区别的。分批装运 UCP600第三十一条a款规定：允许分批支款及/或装运。 UCP600第三十一条b款又规定：提交的数套运输单据中表明货物系使用同一运输工具经由同一路线运输，即使运输单据上注明的装运日期不同或装运港、接受监管地、发运地点不同，只有注明的目的地相同，将不视为分批装运。如果提交的单据由数套运输单据构成

56、，在所有单据中注明的最迟一个发运日将被视为装运日。UCP600第三十一条b款明确规定：即使运输工具在同一天出发并开往同一目的地，只要提交的数套运输单据中表明货物系在同一种运输方式下使用不止一个运输工具运输，则将被视为分批装运。 根据UCP600第三十一条b款，“分批装运”强调货物的装运空间不同。但对经邮运或专递运输的货物，第三十一条c款另有不同的规定： 如果所提交的单据在表面看来由同一地点的快递机构或邮政机构在同一日期加盖印章或签署并且发往同一目的地，则提交一份以上快递收据、邮政收据或投递证明将不视为分批装运。分期装运 UCP600第三十二条规定：信用证规定的在特定期限内分期支款或装运，如果任

57、何一期未按信用证所规定的期限支款或装运，则信用证对该期及以后各期均为无效。 根据该条款，“分期装运” 强调货物的装运时间不同。二、转运含义 UCP600中的“转运”是指：在单纯海洋运输和在航空、公路、铁路或内河运输中，是指货物用同一运输方式将货物从一运输工具上卸下再装上的另一运输工具的运输方式。在多式运输（包括联合运输）中，转运还包括货物从一种运输方式的运输工具上卸下，再装上另一种运输方式的运输工具的行为，即“无论其是否为不同的运输方式”（第十九条b款）。对转运的处理 与对分批装运或分期装运的处理相似，货物是否允许转运，首先取决于贸易合同是否作出相关规定，若未作规定，亦可适用于有关国际贸易惯例

58、，如UCP600等。UCP600有关转运的规定如下：只要同一运输单据包括全程运输，运输单据可以注明货物即将或可能被转运。即使信用证禁止转运，只要运输单据表明有关货物已由集装箱、拖车或子母船运输，银行仍可接受注明即将发生或可能发生转运的运输单据。银行将不予置理运输单据中声明的承运人保留转运权利的条款。第八章 运输方式第一节 海洋运输一、营运方式班轮运输（liner transport）班轮运输的特点航线固定、船期固定、停靠港固定、运费费率相对固定。货物由承运人负责配载装卸并负担装卸费用，承运人和托运人双方不计装卸时间、滞期费和速遣费。承运人的责任以签发的班轮提单条款为依据。租船运输（Charte

59、r Transport）定程租船（Voyage Charter，Trip Charter）单程航次租船来回航次租船连续航次租船定期租船（Time Charter）航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT）定程租船和定期租船的区别 营运 方式 定程租船 定期租船区别 按航程租船 按航期租船 按航次计收运费 按月或天计收租金 承运人调度营运 承租人调度营运 装卸费用按租船合同规定 装卸费用由承租人负担 租船合同中订有滞/速条款 租船合同中不订滞/速条款二、运输费用班轮运费班轮运费的计收 按班轮运价表的规定计收。班轮运价表通常包括：说明及有关规定货物分级表（一般分为20

60、级）航线费率表附加费率表冷藏货及活牲畜费率表运费结构运费=基本运费+各项附加费基本运费基本运费率的规定：单项费率运价表：按每项货物列出基本费率。等级费率表：按货物等级列出基本费率。基本运费的计算标准按货物的重量吨（毛重）计收，用“W”表示。1重量吨=1m.t.（或1l.t.或1sh.t.）按货物的尺码吨计收，用“M”表示。1尺码吨=1m3（或40ft3） 重量吨和尺码吨统称为运费吨。按货物的重量或尺码从高计收，用“W/M”表示。按货物的FOB总值（从价）计收，即以FOB总值的一定百分率计收，用“A.V.”或“ad.val.”（ad valorem）表示。按货物重量或尺码或价值三者中择高计收，用