2022年HJ1237版机动车定期排放检验作业指导书

1、XXX机动车检测有限责任公司文件编号：JAHJ-ZY04-2022 技术文件机动车定期排放检验作业指导书（HJ 1237-2021、GB 3847-2018、GB 18285-2018） 版次：第3版 修订：第0次修订编制：郭晨 日期：2022.6.22审核： 日期：2022.6.22批准： 日期：2022.6.22受控印章：管理部门：2022年6月22日发布 2022年7月1日实施XXX机动车检测有限责任公司第 页机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-01文件版本：第3版 第0次修订修订页文件页码：共1页执行日期：2022年7月1日修 订 页修改章节文件编号页数

2、修改说明批准人修改日期机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-02文件版本：第3版 第0次修订目 录文件页码：共1页执行日期：2022年7月1日目 录序号名称文件编号页码1修订页JAHJ-ZY04-2022-0112目录JAHJ-ZY04-2022-0223外检JAHJ-ZY04-2022-0334登录JAHJ-ZY04-2022-0445检测方法变更流程JAHJ-ZY04-2022-0576车载诊断系统（OBD）检查JAHJ-ZY04-2022-06107简易瞬态工况法JAHJ-ZY04-2022-07138双怠速法JAHJ-ZY04-2022-08159加载减速

3、法JAHJ-ZY04-2022-091710自由加速法JAHJ-ZY04-2022-102011特殊车辆排气污染物检测要求JAHJ-ZY04-2022-112212设备检查与校正要求JAHJ-ZY04-2022-12231314151617181920212223242526机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-03文件版本：第3版 第0次修订外检文件页码：第1页 共2页执行日期：2022年7月1日外检1 注册登记1.1检验项目（1）车辆环保信息公开情况；（2）污染物控制装置与环保信息公开内容一致性检查；（3）车辆状态检查；（3）工况法适用性检查。1.2检验流程（

4、1）查验车辆环保信息公开情况，核对环保信息公开内容与环保信息随车清单是否一致，核对车辆污染物控制装置与环保信息随车清单是否一致；（2）根据环保信息公开内容或环保信息随车清单，查验车辆可见范围内的污染物控制装置，并核对信息。应对污染物控制装置应拍照或录制视频记录，照片或视频记录中装置信息应清晰可见。如果装置型号不可见，应记录“信息不可见”。2 在用汽车2.1检验项目（1）污染物控制装置状况检查；（2）车辆状态检查；（2）工况法适用性检查。2.2检验流程目视检查车辆 OBD 接口和 MI 灯判断车辆是否配备 OBD 系统； 检查车辆污染物控制装置是否齐全、是否存在污染物控制装置失效或作弊装置，对污

5、染物控制装置应拍照或录制视频记录； 车辆状态检查与工况法适用性检查流程按照2.3进行。2.3车辆状态检查与工况法适用性检查流程（1）检查车辆机械状况是否良好，车辆仪表工作是否正常，车辆进排气系统有无泄漏、油箱和尿素箱有无异常，并关闭车辆空调等其他附属系统； （2）对点燃式发动机汽车还应检查燃油蒸发控制装置（单一燃料燃气汽车除外）、曲轴箱通风系统有无异常； （3）检查车辆是否适用工况法进行排气污染物检测，对不适用工况法检测的车辆，检测人员应详细记录原因，并由机构技术负责人或授权签字人审核批准。审批记录应随检验报告一同存档，生态环境主管部门可对审批记录进行监督抽查； （4）对适用工况法检测的车辆，

6、应检查车辆轮胎气压是否正常、胎面间有无夹杂异物，并关闭影响车辆检测的相关牵引力控制及制动辅助系统； （5）在外观检验过程中，如果发现存在非否决项目不合格，车主可现场自行调整，经调整满足检验要求后，可继续检验。3 车况检查（1）发动机燃油系统采用电控泵（注册登记柴油车否决项）（2）污染物控制装置齐全、正常（否决项）。（3）车辆机械状况良好。（4）无可能影响安全或引起测试偏差机械故障。机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-03文件版本：第3版 第0次修订外检文件页码：第2页 共2页执行日期：2022年7月1日（5）轮胎气压正常、胎面干燥、清洁。（6）车辆油箱和燃油正常

7、。（7）曲轴箱通风系统工作正常（汽油车否决项）。（8）车辆无明显烧机油或者严重冒黑烟现象（否决项）（9）车上仪表工作正常（10）车辆进排气系统无有任何泄露（11）已关闭车上空调、暖风等附属设备（12）已中断车辆上可能影响测试正常的功能（如ARS、ESP、EPC牵引力控制或自动制动系统等）（13）燃油蒸发控制装置正常（汽油车否决项）4 PDA登录（1）通过PDA拍照或手动输入车辆号牌，点击获取，即可获取车辆信息。（2）根据PDA获取的信息，核对车辆信息是否符合。（3）根据PDA提示输入变速箱模式、驱动模式、是否配置OBD系统、累计行驶里程、催化转化器型号、气缸数、燃料类型、燃油型式等，油电混合汽

8、车输入储能装置型号、电池容量，最后选择检测方法。（4）输入相关基本信息后，确认无误后点击登录。（5）在外检界面，根据检查项目和外检情况选择是否，选择完毕后提交外检。（6）外检提交后进行拍照，根据PDA提示对机动车左前45、车尾、底盘、车架号等进行拍照。注册登记时应对污染物控制装置应拍照或录制视频记录5 其它事项（1）根据行驶证、登记证书或PDA调取信息和外检检验情况准确填写车辆基本信息和外观检验情况，特别是是否配置OBD和检测方法一定要填写正确。（2）车辆复检时需M站进行维修治理后方可进行复检。（3）车辆复检必须对车辆再次进行外检，特别是唯一性确认，防止替换车辆。（4）外检结束后对配置了OBD

9、的车辆进行OBD检查，OBD检查详见作业指导书中OBD检查。（5）外检时，外检员应填写车辆外观检验记录表，填写完毕后交给机动车所有人或代理人，并指导车主拿车辆外观检验记录表到业务大厅登记窗口进行登录。6 外检员职责（1）维护好外检区的检测秩序（2）对车辆身份确定和安全检查（3）对外检和OBD检查不合格的车辆，不允许进行检测（4）确定送检车辆检测方法（5）填写车辆外观检验记录表机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-04文件版本：第3版 第0次修订登录文件页码：第1页 共1页执行日期：2022年7月1日登录1 操作规程（1）机动车所有人或代理人持机动车行驶证和车辆外观

10、检验记录表到业务大厅“登录”窗口，将行驶证和车辆外观检验记录表交于登录人员。（2）登录人员核对行驶证和车辆外观检验记录表车辆号牌、基本信息是否一致。（3）登录人员根据行驶证信息，输入车牌号和车架号后点击获取联网流水号，提取PDA登录的基本信息，登录平台无法获取的信息，根据车辆外观检验记录表手动输入。（4）登录人员根据车辆外观检验记录表信息，选择检测方法，和是否进行OBD检查。（5）登录人员核对登录信息后无误后，点击发送，不进行OBD检查的车辆直接发送至环检工位机上，进行OBD检查的车辆发送至OBD诊断仪上和工位机上。（6）登录人员对车辆外观检验记录表中勾选的检测方法有疑问时，应联系外检员进一步

11、核实。（7）登录人员核对车辆外观检验记录表有误时，应联系外检员重新填写。2 注意事项在登录过程中对外检信息有疑问时，应联系外检人员再次确认，1.如：车辆外观检验记录表驱动方式勾选“四驱”，但在检测方法上选择“检验瞬态工况法”；2.如：送检机动车生产日期为2013年12月20日，为轻型汽油车车辆外观检验记录表在OBD系统勾选的“无”。如有误联系外检人员更正。3登录员职责（1）核对车辆外观检验记录表信息。（2）准确录入机动车外检信息，根据车辆外观检验记录表信息选择合适检验方法发送至OBD诊断仪上和工位机上。（3）耐心解答送检人员的疑问，做好窗口服务。机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-

12、ZY04-2022-05文件版本：第3版 第0次修订检测方法变更流程文件页码：第1页 共1页执行日期：2022年7月1日检测方法变更流程1 变更流程对于部分车辆，已经通过外检员、登录员及尾气辅助员审核后，在进行简易瞬态工况法或加载减速法检测时由于全时四驱、防侧滑系统无法解除等因素的影响，无法进行工况法测试的，按照以下程序进行变更检测方法。（1）引车员发现无法进行工况法检验时，通知尾气操作员在工位机上点击停止检测，并将车辆开出检测车间；（2）登录员填写退办申请书，说明退办原因，将退办申请书报告至市生态环境局监管中心，请求退办重新检验。（3）车辆退办后，外检员，现场对该车辆重新进行外观检验，确定新

13、的检测方法，外检员重新填写车辆外观检验记录表，并由检测站技术负责人或授权签字人确认，并填写不能采取工况法详细原因，并签字批准使用其他方法。审批记录应随检验报告一同存档。（4）外检员通知登录员重新登录该车辆；（5）车辆按照规定流程进入相应的检测流程。2 排气污染物检测工况法适用判定（1）若因车辆技术或安全因素，无法采用工况法检测的车辆，检验机构应制定内部审批程序，详细记录无法采用工况法检测的原因，经机构技术负责人或授权签字人签字批准后，可采用双怠速法（汽油车和燃气车）或自由加速法（柴油车）检测，审批记录应随检验报告一同存档。同一车辆或同型号车辆应采用同一种检测方法。（2）典型无法采用简易工况法检

14、测的汽油车包括但不限于：无法手动切换为两驱模式的全时四驱或自适应四驱；无法手动关闭防侧滑功能的车辆。 （3）典型无法采用加载减速法检测的柴油车包括但不限于：无法手动切换为两驱模式的全时四驱或自适应四驱车辆，以及配备有牵引力控制或自动制动系统并且无法手动关闭该功能的车辆；行驶速度受限（最高设计速度小于等于50 km/h），无法满足加载减速测试要求的车辆；轴重超出三轴六滚筒测功机规定承载的车辆；无法手动中断电机扭矩输出的柴电混合动力电动汽车。机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-06文件版本：第3版 第0次修订车载诊断系统（OBD）检查文件页码：第1页 共4页执行日期

15、：2022年7月1日车载诊断系统（OBD）检查1 注册登记检验1.1注册登记（1）OBD 接口检查；（2）OBD 故障指示器目视检查；（3）连接 OBD 诊断仪进行通信状态检查；（4）OBD 诊断仪中的故障指示器激活状态与仪表盘上显示的 MI 灯状态一致性检查。1.2 检查流程（1）通过 OBD 诊断仪接口连接 OBD 诊断仪，OBD 诊断仪应直接连接车辆 OBD 原接口，不得通过其他装置间接连接； （2）车辆上电，不启动发动机，车辆仪表电路自诊断，检查仪表盘 MI灯工作是否正常；（3）启动发动机，检查 MI 灯是否持续点亮或闪烁； （4）开启 OBD 诊断仪检查 OBD 通信是否正常；（5）

16、检查 OBD 诊断仪中的故障指示器激活状态。如果故障指示器状态被激活，应记录上报对应的确认故障码； （6）国六排放标准车辆应检查是否存在排放相关永久故障码；（7）将 OBD 诊断仪读取到的车辆信息和控制单元信息自动发送到主控计算机，并进行数据传输，OBD 检查结束。2 定期检验2.1应对以下汽车进行 OBD 检查（1）2011 年 7 月 1 日以后生产的轻型汽油车；（2）2013 年 7 月 1 日以后生产的重型汽油车；（3）2011 年 7 月 1 日以后生产的轻型燃汽车；（4）2018 年 1 月 1 日以后生产的重型燃汽车；（5）2018 年 1 月 1 日以后生产的柴油车。不属于上述

17、范围且配备 OBD 系统的汽车应进行 OBD 检查，但不进行结果判定。2.2检查内容（1）OBD 接口检查；（2）OBD 故障指示器目视检查；（3）OBD 诊断仪通信检查；（4）OBD 诊断仪中的故障指示器激活状态与仪表盘上显示的 MI 灯状态一致性检查；（5）OBD 就绪状态检查。2.3 检查流程（1）通过OBD诊断仪接口连接 OBD 诊断仪，OBD 诊断仪应直接连接车辆 OBD 原接口；（2）车辆上电，不启动发动机，车辆仪表电路自诊断，检查仪表盘 MI 灯工作是否正常；（3）启动发动机，检查 MI 灯是否持续点亮或闪烁； （4）打开 OBD 诊断仪开关，进行 OBD 通信检查，如不能正常通

18、信，应按照2.4 进行； 机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-06文件版本：第3版 第0次修订车载诊断系统（OBD）检查文件页码：第2页 共4页执行日期：2022年7月1日（5）检查 OBD 诊断仪中的故障指示器激活状态与仪表板上的 MI 灯状态是否一致，故障指示器是 否被激活； （6）检查 OBD 诊断仪中的故障指示器激活状态。如果故障指示器状态被激活，应记录上报对应的确认故障码； （7）国六排放阶段车型，应检查车辆是否存在排放相关永久故障码； （8）检查 OBD 诊断仪中标准规定项目诊断就绪状态；（9）将 OBD 诊断仪读取到的 OBD 检查数据项自动发送到

19、主控计算机，进行数据上传，OBD 检查结束。2.4 OBD 通信检查程序（1）经两次尝试 OBD 通信均未成功，应检查所使用的 OBD 诊断仪是否存在故障； （2）确认 OBD 诊断仪无故障后，通过查询 OBD 检查记录，检查该车辆或者同车型其他车辆，有无 OBD 通信合格记录； （3）如果检查记录中，该车辆或同型号其他车辆均未有通信检查合格记录，则判定该车 OBD 检查合格，记录该车 OBD 通信检查不合格； （4） 如果检查记录中，该车辆或同型号其他车辆有通信检查合格记录，则判定该车 OBD 检查不合格，并记录为 OBD 通信检查不合格，要求车主维修后复检； （5）如果同一车型 OBD 通

20、信检查记录（至少 5 台）均为不合格，应作为集中超标车型上报； （6）OBD 检查过程中，如果发现以下异常情况，应记录相关检查情况，由检验机构技术负责人或授权签字人批准后，按集中超标车型上报主管部门，OBD 检查结果按合格处理：必须使用工具拆卸，才能连接 OBD 接口的；连接 OBD 诊断仪后，通信不稳定或死机的；OBD 信息读取不成功或车辆适用 OBD 读取保护功能的；其他特殊情况。3 OBD诊断仪技术要求（1） OBD 诊断仪应支持但不限于读取符合以下通信协议的车辆 OBD 信息：ISO 9141、ISO 13400、ISO 14229、ISO 14230、ISO 15031、ISO 15

21、765、ISO 27145、SAE J1850、SAE J1939、SAE J1979 等。（2） OBD 诊断仪应至少具备车辆及 OBD 信息检查、故障代码获取、就绪状态描述、OBD 系统的实际监测频率（IUPR）相关数据记录、实时数据流读取及打印等功能。（3） OBD 诊断仪应连续获取、转换及显示车辆排放相关的数据和故障代码，按照标准规定的格式读取并自动传输。避免误读、漏读、更改及清除故障代码及相关信息等篡改检验结果行为。（4）OBD 诊断仪应满足基于 ISO 9141 通讯协议支持五波特率初始化的要求、基于 ISO 14230 通讯协议需同时支持五波特率初始化和快速初始化的要求。应基于

22、CAN（ISO 15765 或 SAE J1939 或 ISO 27145）通讯和 K 线（ISO 14230）通讯的波特率（250 kbps 或 500 kbps）进行自动检测和匹配的要求。（5） 能够与车辆 OBD 系统建立通讯，提供 OBD 系统诊断服务用的通讯连接接口，与车 辆通讯的接口应满足 ISO 15031-3 和 SAE J1962 的规定。（6） OBD 诊断仪的信息结构应符合 ISO 15031-5 中的信息结构和 ISO 15031-6 诊断机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-06文件版本：第3版 第0次修订车载诊断系统（OBD）检查文件页

23、码：第3页 共4页执行日期：2022年7月1日故障码要求。（7） 能连续获得、转换和显示与车辆排放相关的 OBD 故障代码，应按照 ISO 15031-6中的描述显示故障代码及故障信息。（8）能够获取并显示 SAE J1979 规定的各部件/系统的准备就绪状态信息，对诊断项目完成情况按如下方式描述：支持的诊断项目完成情况应描述为完成或未完成，不支持的诊断项目完成情况应描述为不适用。（9） 能获取并显示当前数据流信息。（10） 能获取故障指示器状态。（11） 能获取并显示产生故障存储的冻结帧数据。（12） 能够获取车辆基本信息，包括车辆 VIN、CALID、CVN（如果适用）等。（13） 根据

24、ISO 15031-5 的要求，获取并显示 OBD 系统与排放有关的测试参数和结果。（14） 提供用户手册和（或）帮助工具。（15） OBD诊断仪应适用于满足GB18352.3、GB18352.5、GB18352.6标准各类轻型车，不易损坏，并确保使用者获得正确的 OBD 系统信息。（16） OBD诊断仪可具备更多的功能，但OBD诊断仪的设计者应确保这些增加的功能不影响该仪器的其他功能及与此仪器连接的车辆功能。 （17） OBD诊断仪制造企业应及时跟踪产品的使用情况，应及时解决在使用中遇到的问题和排放的修订，及时进行OBD诊断仪的升级。（18） 快速检查功能 将 OBD 诊断仪接口与车辆访问接

25、口连接，启OBD诊断仪后，OBD诊断仪将自动尝试进行通讯，自动读取的故障代码信息、故障指示器状态、诊断就绪状态、 MIL灯点亮后行驶里程，并输出上述结果，应在 60s 的时间内完成上述过程。（19）自动数据传输功能具有自动传输数据的功能，所传输的数据包括但不限于：受检车辆信息（包括车牌号码、车辆 VIN 码、CALID、CVN 等）、与排放相关的故障代码、各零部件诊断就绪状态、各零部件或系统的IUPR分子和分母数据、MIL 灯点亮后行驶里程、故障指示器状态、故障发生时存储的冻结帧数据、排放检测过程中的相关数据流等，应在 60s 的时间内完成数据传输。数据应自动传输给本地排放检测主控计算机和生态

26、环境主管部门。OBD 诊断仪应在排放试验结束后自动传输故障诊断结果，包括故障代码、冻结帧数据，故障后的行驶里程等。数据传输过程和结束后，都应进行提示。4 OBD检验流程图机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-06文件版本：第3版 第0次修订车载诊断系统（OBD）检查文件页码：第4页 共4页执行日期：2022年7月1日图3.9-1 OBD检验流程图5 判定 （1）对于2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽油车、2018年1月1日以后生产的柴油车，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。 （2）注册登记、在用汽车OBD检查自20

27、19年5月1日起仅检查并报告。机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-07文件版本：第3版 第0次修订简易瞬态工况法文件页码：第1页 共3页执行日期：2022年7月1日简易瞬态工况法1 检验参数 CO、HC、NOX、同时检测(过量空气系数)、CO2、O22 检验标准汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB 18285-2018 机动车排放定期检验规范HJ 123720213 检验环境条件 环境温度：-545环境湿度：95 大气压力：80110kPa 环境站：DPH-103环境参数仪4 检验设备ACCG-10汽车底盘测功机、MQW-5105型机动车排

28、放气体测试仪、ML-100汽车排气流量分析仪、MQZ-5转速分析仪、道通9009AC OBD诊断仪。5 测试规程5.1测试前的准备引车员将被检验车辆驾驶到底盘测功机上，驱动轮置于滚简上，应确保车辆横向稳定，驱动轮胎应干燥防滑。5.1.1对车辆进行可靠限位， 对前轮驱动车辆，测试前应使驻车制动起作用。5.1.2关闭受检车辆发动机， 根据需要在发动机上安装冷却液或润滑油温度传感器等测试仪器。5.2将排气收集软管安装到车辆排气管上，并可靠固定，注意排气收集软管的走向不应明显增加排气系统的流动阻力。5.3排放测试5.3.1启动发动机5.3.1.1按照制造厂使用说明书的规定，起动发动机。如果排放测试前，

29、受检车辆的发动机处于关机状态，试验前应尽早启动发动机，在进行瞬态排放测试前，发动机至少已连续运转30s以上。5.3.1.2发动机保持怠速运转 40s，在40s终了时刻开始进行排放测试循环，同时开始排气取样。5.3.1.3排放测试期间， 驾驶检验员应该根据司机助上显示的速度-时间曲线轨迹规定的速度和换挡时刻驾驶车辆，在底盘测攻击上进行排放测试期间严禁转动方向盘。5.3.2怠速5.3.2.1手动或半 自动变速器5.3.2.1.1怠速期间， 离合器应接合，变速器置于空挡位置。5.3.2.1.2为保证 车辆能够按规定循环进行加速，在驾驶循环每个怠速的后期，即加速开始前5s,断开离合器，变速器置-挡。5

30、.3.2.2自动变速器选择好挡位后，除5.3.3.3所述情况，或选择器可以使用超速挡以外，排放测试期间，机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-07文件版本：第3版 第0次修订简易瞬态工况法文件页码：第2页 共3页执行日期：2022年7月1日不得再操作挡位选择器。5.3.3加速5.3.3.1在加速工况中 应尽可能地保持加速度恒定。5.3.3.2如果在规定时 间内未能完成加速过程，如果可能，所需的额外时间可从工况改变的复合公差允许时间中扣除。否则，应该从下-等速工况的时间段内扣除。5.3.3.3自动变速器使用自动变速器的车辆，如果在规定时间内不能完成加速过程，应按手动

31、变速器的要求，操作挡位选择器。5.3.4减速5.3.4.1在所有减速 工况时间内，应完全松开油门踏板，离合器接合，当车速降到10km/h时，脱开离合器，整个减速过程中，不得操作挡位。5.3.4.2如果减速时间 比相应工况规定的时间长，则允许使用车辆制动器，使循环按规定的时间进行。5.3.4.3如果减速时间比相应 工况规定的时间短，应由下一个等速工况，或怠速工况中的时间进行补偿，使循环按规定的时间进行。5.3.5等速5.3.5.1从加速 工况过渡到下一等速工况时，应避免猛踏油门踏板，或关闭节气门。5.3.5.2应采用保持油门踏板位置不变的方法进行等速工况试验。5.3.6当车速降低到 0 km/h

32、时(车辆停止在转鼓上)，变速器应置空挡，离合器接合。5.4速度曲线跟踪5.4.1驾驶 员在瞬态排放测试过程中，应驾驶车辆跟踪司机助上显示的随时间变化的速度曲线(速度轨迹)，速度曲线轨迹应足够清晰可见，以方便驾驶员跟踪，并能够预测后续的速度，速度曲线上应明确规定换挡时机。5.4.2速度偏差限制5.4.2.1加速、等速和用汽车制动器减速时，实际车速与理论要求车速之间的允许偏差为土2 km/h。在没有使用制动器时，如果汽车减速过快，只能按5.3.4.3的要求进行操作。工况改变时，车速偏差可以大于规定值，但每次超过公差的时间不得大于0.5 s;5.4.2.2试验中时间偏差为1s。 该偏差适用于每一换挡

33、期的起 点和终点。应注意，这个允许的2s偏差时间中包括换挡时间，必要时，还包括为恢复到理论循环所需要的一定量时间;5.4.2.3车速和时间的复合偏差规定如图C.1所示。5.4.3对功率不足车辆的规定: 在加速过程中，如果车辆速度不能满足要求，应把油门踩到底，直到车速重新回到速度曲线。对没有办法跟踪速度曲线的车辆，可以进行双怠速测试。5.4.4测试过程中，应测量实际车辆运行里程，如果实际里程与理论里程之间的绝对误差超过0.08 km，测试结果无效。5.4.5如果在测 试过程中任何时刻发动机熄火，测试结果无效，需要重新开始进行测试:如果熄火次数超过3次，应终止测试，测试结果无效，并建议车主进行维修

34、检查。5.4.6如果测试结果无效， 或者测试被中断，测试程序的设定应允许重新进行测试。5.4.7瞬态测试循环结束后， 检验员应根据驾驶员引导装置的提示，将测试车辆开出底盘测功机，或者继续进行测试(再次测试)。机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-07文件版本：第3版 第0次修订简易瞬态工况法文件页码：第3页 共3页执行日期：2022年7月1日6 结果判定按照GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）中简易瞬态工况法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。（XXX市实行限值a）检验瞬态工况法排气污染物排放限值类别CO(g/k

35、m)HC(g/km)NOx(g/km)限值a8.01.61.3限值b5.01.00.7注：对于装用天然气为燃料点燃式发动机汽车，HC(g/km)为推荐性要求 应同时进行过量空气系数的测定，不进行判定。（1）如果检测结果任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检验不合格。（2）2011年7月1日以后生产的轻型汽车，以及2013年7月1日以后生产的重型汽车，如果OBD检查不合格时，判定排放检验结果不合格。（3）检验完毕后，应签发机动车环保检验报告。排放检验过程中，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染物控制装置的篡改都属于排放检验不合格。检验过程中车辆排放出现目视可见黑烟或蓝烟，按

36、 GB 18285判定外观检验不合格。7 数据记录、保存和报送要求7.1测信息和过量空气系数() 检测信息，通过计算机系统记录和保存外观检验信息。应将标准中要求进行的仪器检查及检定(含校准)结果自动储存在计算机系统中，便于生态环境主管部门查询。记录和保存的内容应至少包括GB 18285附录A、附录B、附录C、附录D、附录F和附录H中所列的内容。如果排气污染物检测结果为负数或者零时，应记录为“未检出”。7.2检验机构应向生态环境主管部门实时传输检验信息。7.3检验报告纸质档案保存期限应不少于6年，电子档案保存应不少于10年。机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-08

37、文件版本：第3版 第0次修订双怠速法文件页码：第1页 共2页执行日期：2022年7月1日双怠速法1 检验参数CO、HC、(过量空气系数)，可同时检测CO2、O2。2 检验标准汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB 18285-2018 机动车排放定期检验规范HJ 123720213 检验环境条件 环境温度：045环境湿度：95 大气压力：80110kPa 环境站：DPH-103环境参数仪4 检验设备MQW-5105机动车排放气体测试仪、MQZ-5转速分析仪、道通9009AC OBD诊断仪。4.1 适用范围 点燃式重型汽车、全时四驱车辆、适时四驱车辆，ESP防侧滑系统无法关闭

38、的，TCS牵引力控制系统等无法关闭的车辆。5测量规程5.1车辆唯一性检查，外观检验及环保随车清单检验； 5.2应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器， 排气系统应装有排气消声器和排气后处理装置，排气系统不允许有泄漏。5.3进行排放测量时，发动机冷却液或润滑油温度应不低于80C，或者达到汽车使用说明书规定的热状态。5.4对不适合通过机油温度传感器测量机油温度的车辆，可通过 OBD 读取发动机机油温度或发动机冷却液温度。当上述方法均无法获取温度数据时，应在启动发动机至少 5 分钟后，再进行排气污染物检测，并进行详细记录5.5发动机从怠速状态加速至70%额定转速或企

39、业规定的暖机转速，运转30s后降至高怠速状态。将双怠速法排放测试仪取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持15s后，由具有平均值计算功能的双怠速法排放测试仪读取30s内的平均 值，该值即为高怠速污染物测量结果，同时计算过量空气系数（）的数值。5.6发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值计算功能的双怠速法排放测试 仪读取30s内的平均值，该值即为怠速污染物测量结果。5.7在测试过程中，如果任何时刻CO与CO2的浓度之和小于6.0%，或者发动机熄火，应终止测试，排放测量结果无效，需重新进行测试。（油电混合车辆不做此项判定）5.8对多排气管车辆，应取各排气管测量结

40、果的算术平均值作为测量结果。5.9若车辆排气系统设计导致的车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气延长管。6 结果判定按照GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）中双怠速法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。（XX市实行限值a）机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-08文件版本：第3版 第0次修订双怠速法文件页码：第2页 共2页执行日期：2022年7月1日双怠速法检验排气污染物排放限值类别怠速高怠速CO(%)HC(10-6)CO(%)HC(10-6)限值a0.6800.350限值b0.4400.330注:HC(10-

41、6)对以天然气为燃料点燃式发动机汽车，改项目为推荐性要求。排放检验的同时，应进行过量空气系数（）的测定。发动机在高怠速转速工况时,应在1.000.05之间，或者在制造厂规定的范围内。（1）如果检测结果任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检验不合格。（2）如果双怠速法过量系数超出要求的控制范围，判定车辆检验结果不合格。（3）2011年7月1日以后生产的轻型汽车，以及2013年7月1日以后生产的重型汽车，如果OBD检查不合格时，判定排放检验结果不合格。排放检验过程中，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染物控制装置的篡改都属于排放检验不合格。检验过程中车辆排放出现目视可见黑烟或

42、蓝烟，按 GB 18285判定外观检验不合格。7 数据记录、保存和报送要求7.1测信息和过量空气系数() 检测信息，通过计算机系统记录和保存外观检验信息。应将标准中要求进行的仪器检查及检定(含校准)结果自动储存在计算机系统中，便于生态环境主管部门查询。记录和保存的内容应至少包括GB 18285附录A、附录B、附录C、附录D、附录F和附录H中所列的内容。如果排气污染物检测结果为负数或者零时，应记录为“未检出”。7.2检验机构应向生态环境主管部门实时传输检验信息。7.3检验报告纸质档案保存期限应不少于6年，电子档案保存应不少于10年。机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-202

43、2-09文件版本：第3版 第0次修订加载减速法文件页码：第1页 共4页执行日期：2022年7月1日加载减速法1 检验参数实际最大轮边功率、光吸收系数、氮氧化物2 检验标准柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB 3847-2018机动车排放定期检验规范HJ 123720213 检验环境条件 环境温度：040 环境湿度：85 大气压力：80110kPa 环境站：DPH-103环境参数仪4 检验设备MQW-5102氮氧化物分析仪、ACCG-10底盘测功机、MQY-202透射式烟度计、MQZ-5转速分析仪、道通9009AC OBD诊断仪。4.1适用范围 装用压燃式发动机汽车5 检

44、验规程5.1单机检验开启检测仪电源，对机动车排放气体测试仪预热15min，对底盘测功机预热30min后，检验员用复位键对烟度计仪器进行校零。5.1.1车辆外检检查5.1.1.1 驾驶检测员应将车辆驾驶到外检区前等待外观检测，外观检查的目的是核实受检车辆是否和行驶证相符，是否装备OBD，有无影响排放的故障码，并评价车辆的状况是否能够进行加载减速检测，如果出现下列情况或缺陷，均不能进行检测：（1）车辆与车辆行驶证不符合，车辆身份无法确认的。（2）里程表失灵、机油压力偏低、冷却液温度表失灵及空气制动阀压力偏低等仪表无法正常工作的。（3）车辆制动失灵的。（4）机动车车身和结构有问题，驾驶员无法在短时间

45、内打开车门、车身的任何部分与车轮或传动轴相接触、在加载和卸载时，车身部件有可能损坏检测设备的。（5）发动机无法加满冷却液、 冷却系统泄漏、散热器管路有裂缝、冷却风扇及皮带损坏或无法正常工作、发动机机油量不足；或发动机工作过程中，机油严重泄漏，甚至泄漏到排气系统上；涡轮增压器的润滑油可能泄漏；空气滤清器丢失或损坏，或中冷器严重堵塞；真空管损坏、供油系统（高压油泵或喷油器）故障；调速器工作不正常；怠速时排气管排出过浓的白烟蓝烟；燃料油油位偏低；发动机进排气管松脱、排放系统严重泄漏；发动机异响的。（6）变速器油严重泄漏、变速器异响的。（7）驱动轴和轮胎损坏、固定螺钉松动或丢失、轮胎损坏；轮胎橡胶磨损

46、超过厂商设定的警告线；轮胎在行驶中不正常膨胀，或轮胎等级低于70km/h；使用了不符合尺寸的轮胎；轮胎有径向或横向裂纹；轮胎间夹杂其它物的。机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-09文件版本：第3版 第0次修订加载减速法文件页码：第2页 共4页执行日期：2022年7月1日5.1.1.2 检查车辆是否配置有OBD系统，对配置有OBD 系统的在用汽车，在完成外观检验后，应连接 OBD 诊断仪进行 OBD检查。在随后的污染物排放检验过程中，不可断开OBD 诊断仪。（1） OBD 检查项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态，故障代码、MIL 灯点亮后行驶

47、里程和诊断就绪状态值。（2） 若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器激活、车辆与OBD诊断仪之间的通讯故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时，均判定OBD检查不合格。如果诊断就绪状态项未完成项超过2项，应要求车主在对车辆充分行驶后进行复检。（3） 检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD数据，不得人为篡改数据。（4） OBD诊断仪应能实现对OBD检查数据的实时自动传输。作为排放检验一部分，OBD获得的信息应自动保存到计算机系统中。（5）对要求配置远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置的通讯是否正常。（6）如车辆污染控制装置被移除，而OB

48、D故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD不合格。5.1.1.2 在将车辆驾驶上底盘测功机前，检测员还应对受检车辆进行以下调整：（1）中断车上所有主动型制动功能和扭矩控制功能（自动缓速器除外），例如中断制动防抱死系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)等。（2）关闭车上所有以发动机为动力的附加设备（如空调）、切断其动力传递机构，确定车辆是否是空载，是否附加动力装置。（3）除检测驾驶员外，受检车辆不能载客，也不能装载货物，不得有附加的动力装置。必要时，可以用测试驱动桥质量的方法来判断底盘测功机是否能够承受待检车辆驱动桥的质量。5.1.1.3 对非全时四轮驱动车辆，应选择后轮驱动方式；5.1.1.4

49、 对紧密型多驱动轴的车辆，或全时四轮驱动车辆，不能进行加载减速检测，应进行自由加速排气烟度排放检测。5.1.1.5对外检不合格的车辆均不得进行加载减速排气烟度试验，待检修合格后才能进行检测5.1.2检查系统检测5.1.2.1举起测功机升降板，并检测是否已将滚筒牢固锁好。将车辆以5km/h的速度匀速驶上底盘测功机，且将驱动轮置于滚筒中间位置，降下测功机，松开滚筒制动器，待举升器完全降下后，引车员缓慢驾车使受检车辆车轮与实验滚筒完全吻合。5.1.2.2引车员轻踩制动使车轮停止转动，发动机熄火，变速器置于空挡，将楔形块放入非驱动轮下方固定，将发动机舱盖打开让冷却风扇对准发动机，且打开电源。5.1.2

50、.3连接好发动机转速传感器，启动发动机，选择合适的档位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示车速最接近70km/h。计算机判定测功机是否能够吸收受检车辆的最大功率，如超过测功机的功率吸收范围，应停止检测。5.1.3排气烟度、80%VeIMaxHP工况点氮氧化物检测5.1.3.1检验员检查不透光烟度计的零刻度和满刻度，确定烟度计正常后，根据提示将机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-09文件版本：第3版 第0次修订加载减速法文件页码：第3页 共4页执行日期：2022年7月1日采样探头插入受检车辆排气管中，其深度不小于400mm。5.1.3.2变速器置于空档，记录这时

51、发动机的怠速工况转速，然后逐渐增大油门踏板直到开度达到最大，并保持最大开度状态，记录这时发动机的最大转速，然后松开油门踏板，使发动机回到怠速状态。5.1.3.3使用前进档驱动被检车辆，选择合适的档位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示车速最接近70km/h，但不能超过100km/h（装有自动变速器的汽车应不能在超速档下进行测试）。5.1.3.4 根据5.1.3.2和5.1.3.3判断是否可以进行加载减速测试，如判定不适合应马上停止测试。 5.1.3.5 经判定适合检测后，将底盘测功机切换到自动检测状态，引车员选择选择合适的档位，将油门踏板处于全开位置时，使测功机指示车速最接近70km/h，直

52、到程序提示松开油门为止。在此期间底盘测功机检测程序将自动检测出实测最大轮边功率时的滚筒线速度（VeIMaxHP），当滚筒线速度测得后测功机自动对被测汽车进行两次加载减速，此时仪器在两次加载减速的时间内对VeIMaxHP、80%VeIMaxHP两工况点9秒进行取样，仪器将显示排气光吸收系数、80%VeIMaxHP工况点氮氧化物的测量数据。5.1.3.6检测结束后，取下采样探头，车辆驶离工位，程序自动退出测试程序，然后用300400Kpa的压缩空气吹尽采样探头、采样软管内的烟尘。 5.2联机检验5.2.1根据司机助的提示，引车员和检验员执行5.1.15.1.2程序，进行车辆预先检查和系统检测等准备

53、工作。5.2.2根据司机助的指示，引车员执行5.1.3.2和5.1.3.3程序，对车辆是否符合加载减速测试要求进行判定。5.2.3自动状态，后选择选择合适的档位，将油门踏板处于全开位置时，使测功机指示车速最接近70km/h，直到程序提示松开油门为止。在此期间底盘测功机检测程序将自动检测出实测最大轮边功率时的滚筒线速度（VeIMaxHP），当转速线速度测得后底盘测功机自动对被检车辆进行两次加载减速，此时仪器在两次加载减速的时间内对VeIMaxHP、80%VeIMaxHP两工况点进行取样，仪器将显示排气光吸收系数、80%VeIMaxHP工况点氮氧化物的测量数据。5.2.4检测完毕后，程序将测试数据

54、自动存入数据库，清洗系统自动清洗采样管及采样探头。车辆驶离本工位。 6 结果判定按照GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）中加载减速法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。（XX市实行限值a）加载减速法类别光吸收系数（m-1）不透光度（%）氮氧化物（10-6）林格曼黑度法限值a1.24015001级限值b0.726900机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-9文件版本：第3版 第0次修订加载减速法文件页码：第4页 共4页执行日期：2022年7月1日注:海拔高度高于1500m的地区加载减速法可以按照每增加1000m增加

55、0.25m-1幅度调整，总调整不得超过0.75m-1；XX市海拔为530m，依据标准不进行限值调整。如果污染物检测结果中有任何一项不满足限值要求，则判定排放检验不合格。车辆排放有明显可见烟度或烟度指超过林曼格1级，则判定排放检验不合格。加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机功率的40%，否则判定检验结果不合格。对于2018年1月1日以后生产车辆，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染物控制装置的篡改都属于排放检验不合格。检验过程中车辆排放出现目视可见黑烟或蓝烟，按 GB 3847判定外观检验不合格。

56、7 数据记录、保存和报送要求7.1应通过计算机系统自动检测、记录、传输、存储及判定OBD检查(如适用)和排气污染物检测信息，并使用计算机系统记录和保存外观检验信息。应将标准中要求进行的仪器检查及检定(含校准)结果自动储存在计算机中，便于生态环境主管部门查询。记录和保存的内容应至少包括GB 3847-2018附录A、附录B、附录E和附录G中所列内容。污染物检测结果为负数或者零，应记录和报告为“未检出”。7.2检验机构应向生态环境主管部门实时传输检验信息。7.4检验报告纸质档案保存期限应不少于6年，电子档案保存期限应不少于10年。机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-

57、10文件版本：第3版 第0次修订自由加速法文件页码：第1页 共2页执行日期：2022年7月1日自由加速法1 检验参数 光吸收系数。2 检验标准柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB 3847-2018机动车排放定期检验规范HJ 123720213 检验环境条件环境温度：040 环境湿度：95 大气压力：80110kPa 环境站：DPH-103环境参数仪4 检验设备MQW-5102氮氧化物分析仪、MQY-202透射式烟度计、MQZ-5转速分析仪、道通9009AC OBD诊断仪。4.1适用范围紧密多轴车辆、全时四驱车辆、适时四驱车辆，ESP防侧滑系统无法关闭的，TCS牵引力控

58、制系统等无法关闭的车辆。5 测量程序5.1车辆准备5.1.1车辆在不进行预处理的情况下也可以进行自由加速烟度试验。但出于安全考虑，试验前应确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。5.1.2发动机应充分预热，例如:在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度至少为80C。如果由于车辆结构限制无法进行温度测量时，可以通过其他方法判断发动机温度是否处于正常运转温度范围内。5.1.3对不适合通过机油温度传感器测量机油温度的车辆，可通过 OBD 读取发动机机油温度或发动机冷却液温度。当上述方法均无法获取温度数据时，应在启动发动机至少 5 分钟后，再进行排气污染物检测，并进行详细记录。5.1.4在正式进行排放测量

59、前，应采用三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫排气系统中的残留污染物。5.2试验方法5.2.1通过目测进行车辆排气系统相关部件泄漏检查。5.2.2发动机(包括废气涡轮增压发动机)，在每个自由加速循环的开始点均处于怠速状态，对重型车用发动机，将油门踏板放开后至少等待10秒钟。5.2.3在进行自由加速测量时，必须在1秒的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供油系统在最短时间内达到最大供油量。5.2.4对每个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机必须达到断油转速。对使用自动变速箱的车辆，应达到发动机额定转速(如果无法达到，不应小于额定转速的2/3)。在测量过程中应监测发动机转速检查是否

60、符合试验要求(特殊无法测得发动机转速的车辆除外)，并将发动机转速数据实时记录并上报。5.2.5检测结果取最后三次自由加速烟度测量结果的算术平均值。机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-10文件版本：第3版 第0次修订自由加速法文件页码：第2页 共2页执行日期：2022年7月1日6结果判定6.1 测量结果判定按照GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）中自由加速法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。（XX市实行限值a） 自由加速法类别光吸收系数（m-1）不透光度（%）林格曼黑度法限值a1.2401级限值b0.726如果