2012东风悦达起亚赛拉图ldg1.8dohc原厂维修手册废气排放控制系统_第1页
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文档简介

1、2012 G 1.8 DOHC 废气排放控制系统说明排气净化（CO,HC,NOx）是受发改良和添加的控制的组合控制的。进气歧管、凸轮轴、点火系统和燃烧室的改良形成了基本控制系统。这些系统结能在保持车辆性能、燃油经济性的情况下控制废气排放的高效系统。空气/燃油混合比控制系统多点燃油喷射（MFI）系统MFI系统是利用加热式氧传感器的信号起动和控制安装在各气缸进气岐管上的喷油器工作的系统,精确的控制调节空气/的混合比,减少废气的产生。另外为了使发产生适当成分的排放气体,允许使用三元催化器。三元催化器能把三种有害物（1）炭氢化合物（HC）,（2）一氧化碳（CO）和（3）氮氧化合物（NOX）转化为无毒物

2、质,在MFI系统中有两种操作模式：开环空气/燃油混合比是由ECM根据各种输入信号来控制。闭环空气/燃油混合比是由ECM依据氧传感器提供的信息为基础,调整空气/燃油混合比。气门正时可变（CVVT）系统结构图说明CVVT（气门正时可变系统）安装在排气凸轮轴上,并控制着进气门的开启/关闭正时以提高发进气门正时依据发rpm通过CVVT系统达到最优化。的性能。CVVT系统因优化气门相位与EGR作用下在各种发 CVVT改变了进气凸轮轴通道油压的相位。它连续改变进气门正时。转速、车速和发负荷里可改善油耗及减少NOx排放。工作基于运行条件的改变,CVVT系统使得进气门正时也随之改变。进气门正时的最优化可使发产生最大动力。提前凸轮角是为获得EGR作用并减少泵损失。进气门迅速闭合可减少空气/燃油混合物进入进气口并可提高进气效率。在怠速时减少凸轮提前角,稳定燃烧并减少发转速。若故障发生,CVVT系统控制失效并且气门正时固定在完全位置上。1. 以上插图表明壳叶片到转子叶片的相关。2. 若保持CVVT某一控制角,为保持此状态,添补的机油应与从机油泵此时,OCV（机油流量控制阀）滑阀位置应如下所示。机油泵提前机油室（逐渐地打开至提前机油室的流入侧）几乎关闭排放

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