QC提高地铁车站钢支撑一次安装合格率QC成果

1、中铁x局集团x有限公司西安地铁9号线TJSG10标QC小组提高地铁车站钢支撑一次安装合格率x有限公司西安地铁9号线TJSG1CB QOJ、组一、工程概况西安地铁9号线工程TJSG10标主要工程内容包括 2站3区间，即北二环站、秦汉大道站，广场路（不 含）北二环站秦汉大道站终点风井风道，线路全长2912.9m。其中北二环站总长为 207m,标准段宽度为19.2m,秦汉大道站总长为 591.8m,标准段宽度为 19.8m。广场路站北二环站秦汉大道站暗挖区间却4批舞m中6 左期 始发1 1制刎厂. . .0 |l2JMW 右曲jJhU右飒346m原同即518m姓1738m 梅桃站及 0 期凯喙.周呻

2、押1方向项目平面布置图本项目北二环站及附属钢支撑数量为317根，秦汉大道站及附属钢支撑数量为 806根，风井风道钢支撑数量为40根，数量共计1163根。钢支撑数量多、吊装难度大，安装要求高，提高钢支撑一次安装合格率成为本工程工作的重点，如下为钢支撑数量统计表：序号项目单位数量1北一环站及附属根3172秦汉大道站及附属根8063风井风道根40合计1163小组名称西安地铁9号线TJSG10标QC小组成立时间2017年10月7日课题类型现场型活动时间2017-10-07 2018-02-28活动次数9次课题名称提高地铁车站钢支撑一次安装合格率小组注册号XBQC2018-07注册日期2017年10月7

3、日QC小组简介（一）小组概况制表：x日期：2017.10.8提高地铁车站钢支撑一次安装合格率中铁x局集团x有限公司西安地铁9号线TJSG10标QC小组钢支撑安装不合格调整难度大，人员、机械费用投入大，影响施工工期。钢支撑数量多、基坑开挖及主体施工安全要求高。三、课题选择查阅钢支撑安装的工程施工记录，发现一次性（二）小组成员序号姓名年龄文化 程度职务接受QC教育时间考试成绩组内分工组内职务1经理60 h100总体规划组长2总工60 h99制定对策副组长3工程部部长60 h98制定对策组员4工程师60 h99现场管理发表人5工程师60 h97现场管理组员6助理工程师59 h97质量控制组员7助理工

4、程师59 h96质量控制组员平均教育时间：59.7小时平均考试成绩：98.0分日期：2017年10月8日制表：x安装合格率较低。提高地铁车站钢支撑一次安装合格率中铁x局集团x有限公司西安地铁9号线TJSG10标QC小组四、现状调查截止2017年10月10日，通过对本标段及相邻标段已安装150根钢支撑的调查，发现其中26根钢支撑安装不合格，一次安装合格率只有82.7%,一次性安装合格率较低，影响施工进度及施工安全。QC小组以提高钢支撑一次安装合格率为着手点，对已安装的150根钢支撑从冠梁平整度、钢围楝安装、轴力计安装、钢支撑吊装、预应力施加等方面导致的不合格率进行统计分析，具体如下：钢支撑安装问

5、题统计表根据上述质量调查表，作如下质量排列图:制图：x日期：2017年10月10日序号项目不合格频数频率(%)累计频率(%)1预应力施加1246.246.22钢围楝安装934.680.83轴力计安装311.692.44钢支撑吊装13.896.25冠梁平整度13.8100合计26100制表：x日期：2017年10月10日通过图表可以看出，影响影响钢支撑一次安装合格率的主要项目为预应力施加 和钢围楝安装，累计频率达到了80.8% ,成为解决问题的主要对象。提高地铁车站钢支撑一次安装合格率中铁x局集团x有限公司西安地铁9号线TJSG10标QC小组五、设定目标从以上的施工调查能够看出，如果能把预应力施

6、加和钢围楝安装不合格导致的不合格率降低就能使总体合格率提高，假如这两项全部解决能降低17.3% X ( 46.2%+34.6%) =13.98%的不合格率，即使做到80灿能降低17.3%X (46.2%+34.6%) X80%=11.18%合格率也能提高到 93.9%。因此将此次活动目标定 为提高钢支撑一次安装合格率到 95%现状值目标值现状值和目标值示意图六、原因分析对施工调查数据讨论分析，从质量因素排列图可以看出，影响钢支撑一次安装合格率的主要因素是预应力施加和钢围楝安装不合格。针对存在的问题QC 小组进行了认真分析讨论并进一步认证，确定了钢支撑一次安装不合格的许多因素。提高地铁车站钢支撑

7、一次安装合格率中铁x局集团x有限公司西安地铁9号线TJSG10标QC小组因素关联图法兰盘及螺栓连接不合格材料拼装时孔与孔错位钢围楝焊接不平整检查制度不健全交底不到位钢支撑吊装 不到位时未 及时调整钢支撑拼 装不合格钢围楝焊接不合格执行力不足培训不到位预应力施加不合格钢围楝安装不合格施工作业面 平整度较差设备状 况不佳加工半成 品不合格测量放样及标 高控制不到位千斤顶校 验不合格预埋钢板安 装不到位机械设备及 性能不达标钢支撑位 置倾斜工人技术 水平不高轴力计与钢支 撑焊接不合格施工人员未按交底施工预应力施加不 符合设计要求七、要因确认针对原因分析中确定出末端因素，我项目QC小组召开讨论会进行逐

8、一分析如下:提高地铁车站钢支撑一次安装合格率支架安装不合格中铁x局集团x有限公司西安地铁9号线TJSG10标QC小组要因确认计划表序 号末端原因确认内容确认方法标准负责人完成日期1材料拼装时 孔与孔错位材料拼装时孔与 孔中心连线的偏 差是否在20mnmA内现场检查材料拼装完成后孔与孔中心连线 的偏差均在20mm 以内2017 年 11 月15日2机械设备及 性能不达标检查施工用机械 设备是否每半年 校验一次现场检查机械设备至少每 半年校验一次2017 年 11 月15日3钢围楝焊接 /、平整钢围楝焊缝高度是否均为10mm现场检查钢围楝焊缝均满 焊，且焊缝高度均为 10mm2017 年 11 月

9、15日4交底/、到位作业层操作人员 是否对交底进行 签字确认查阅交底 记录作业人员全部签 字确认2017 年 11 月16日5培训/、到位过程管控中是否 进行再教育查阅培训 记录培训考核合格率达 100%2017 年 11 月16日6施工人贝木 按交底施工检查工人交底执 行情况现场检查工人严格按照技 术交底施工2017 年 11 月16日7支架安装不 合格支架安装高程误差是否控制在土30mml 内现场检查对每10m一组进 行检查，高程 误差全部在土30mmH 内2017 年 11 月17日8千斤顶校验 不合格千斤顶是否定期 进行校验现场检查千斤顶定期进行 校验且合格率达 100%2017 年

10、11 月17日9预埋钢板安 装/、到位预埋钢板安装高程误差是否控制在土 30mnO内现场检查预埋钢板安装高 程误差均在土30mmH 内2017 年 11 月17日10钢支撑吊装 /、到位时未 及时调整钢支撑高程及间 距偏差是否在土 30mm 土 100mnO内现场检查钢支撑高程及间 距偏差分别在土30mm 土 100mmi 内2017 年 11 月18日提高地铁车站钢支撑一次安装合格率11检查制度不 健全是否有检查制 度、检查制度是 否健全查阅资料制度齐全、内容完 整、实施到位2017 年 11 月18日12法兰盘及螺 栓连接不合 格法兰盘是否连接 紧密、螺栓是否 出现松动现场检查法兰盘及螺栓

11、全部连接紧密，合格率达100%2017 年 11 月18日13测量放样控 制/、到位坐标偏差是否均控制在土 30mm以内现场检查坐标偏差均控制在土 30mnO内2017 年 11 月19日中铁x局集团x有限公司西安地铁9号线TJSG10标QC小组制表：x时间：2017年11月14日确认一：材料拼装时孔与孔错位。苑广飞于 2017年11月15日通过对已安装钢支撑孔与孔中心连线的偏差进行检查，发现材 料拼装完成后的偏差值均控制在20mm以内。结论： 非要因确认二：机械设备及性能不达标。李洋于2017年11月15日通过对现场 8台机械设备进行检查，发现所有机械设备至少每三 个月校验一次，且记录及签字

12、齐全。结论： 非要因确认三：钢围楝焊接不平整。王涛于2017年11月15日随机选取现场300m钢围楝焊接情况进行检查，发现钢围楝焊缝均满焊，且焊缝高度均大于10mm满足设计要求。结论： 非要因确认四：交底不到位。李洋于2017年11月16日通过查看技术交底记录，发现现场领工员、班组长、工人对所有交底都进行了签字确认。结论： 非要因确认五：培训不到位。王涛于2017年11月16日对20名施工人员进行了钢支撑安装理论知识和现场操作水平进行再考核, 考核成绩合格率为 80%未达到培训合格率 100股求。结论： 要因提高地铁车站钢支撑一次安装合格率中铁x局集团x有限公司西安地铁9号线TJSG10标QC

13、小组确认六：施工人员未按技术交底施工。张旭鹏于2017年11月16日通过施工现场的旁站，发现施工人员都能严格按照技术交底进 行施工。结论：非要因确认七：支架安装不合格。苑广飞于2017年11月17日通过对已安装完成的300m支架进行检查， 发现其中20%的支架安装高程误差超过了 土30mm的设计要求。结论： 要因确认八：千斤顶校验不合格。李洋于2017年11月17日对已安装的 150组千斤顶进行定期校验，发现千斤顶合格率达100%。结论： 非要因确认九：预埋钢板安装不到位。王小兵于 2017年11月17日通过对现场150块预埋钢板安装位置进行检查，发现预埋钢板位置高程误差均在土30mm以内。结

14、论： 非要因确认十：钢支撑吊装不到位时未及时调整。苑广飞于 2017年11月18日通过对现场已安装钢支撑位置进行复核，发现其中17.3%的钢支撑安装高程及间距偏差分别超过了土30mm 土 100mm的设计要求。结论： 要因确认H一：检查制度不健全。王涛于2017年11月18日对项目部制度文件汇编进行查阅，显示项目部各项制度健全，相关 施工记录详细完整。结论： 非要因确认十二：法兰盘及螺栓连接不合格。张旭鹏于 2017年11月18日通过对已安装钢支撑的法兰盘及螺栓连接进行检查，发现法兰盘 及螺栓全部连接紧密，合格率达100%。结论： 非要因确认十三：测量放样控制不到位。王小兵于 2017年11月

15、19日对已安装钢支撑坐标进行了复核，发现坐标误差均控制在土30mm提高地铁车站钢支撑一次安装合格率中铁x局集团x有限公司西安地铁9号线TJSG10标QC小组以内。结论：r非要因因此影响地铁车站钢支撑一次安装合格率的主要因素有:2、3、培训不到位支架安装不合格钢支撑吊装不到位时未及时调整八、制定对策经过小组成员认真分析和讨论，针对每条对策进行了综合评价，从有效性、可行性、经济性、可靠 性等方面进行评价，制定对策分析表：对策综合评价表要因冽策万杀评估综合 得 分选定力茶有效性可行性经济性可靠性培训不到位外出观摩学习OO10不选项目内部加强技术质量培训教育14首选支架安装不合格更换施工队伍、更换施工

16、工2O8不选安装过程中安排专人进行盯控18首选钢支撑吊装不到位时未及时调整施工过程中安排多人进行指挥O9不选放样出精确点位，做以明显标记17首选注：为5分，为4分，为3分，O为2分，为1分提高地铁车站钢支撑一次安装合格率中铁x局集团x有限公司西安地铁9号线TJSG10标QC小组根据以上对策综合评价表制定以下对策:对策表序号要因目标措施地点完成时间负责人1培训不到位项目内部 加强技术 质量培训 教育。培训合格率达到100%1、对施工人员进 行理论知识培训； 2、对施工人员进 行实际操作培训。项目 部会议室、 施工 现场2017.11.20 2017.11.30王涛张旭鹏2支架安装不合格安装过程

17、中安排专 人进行盯 控。支架安装合 格率达到100%1、安装过程中安 排专人进行盯控； 2、对所用已安装 支架进行检查验 收。施工 现场2017.11.20 2017.11.30李洋3钢支撑 吊装小 到位时 未及时 调整测量队进 行精确放 样，并做 好明显标 记。钢支撑安装 高程及间距 偏差分别控 制在土30mm 100mmA内, 合格率达到100%1、测量队放样完 成，复核无误后， 做以明显标记；2、参照标记物精 确安装。施工 现场2017.11.20 2017.11.30王小兵苑广飞制表：x时间：2017年11月20日九、对策实施根据以上3种主要原因，我小组成员对照原因制定相应的对策，以此

18、来提高钢支撑一次安装 合格率：10实施一由王涛、张旭鹏负责组织培训、加强教育。培训地点：项目部会议室、施工现场1 、2017年11月21日王涛在项目部会议室对 20名施 工人员就钢支撑安装进行理论知识培训。图为会议室培训时照片：提高地铁车站钢支撑一次安装合格率中铁x局集团x有限公司西安地铁9号线TJSG10标QC小组2、2017.11.22 2017.11.26张旭鹏在施工现场对施工人员进行现场操作培训。培训内容包括：钢 围楝安装、斜撑端板焊接、吊运钢支撑、施加预应力、 焊接固定、拆除千斤顶等。图为现场培训时照片：2017年11月27日，组员王涛对接受培训人员进行考核，考试成绩合格率为 100

19、%。效果确认：通过教育培训，20名施工人员全部考试合格，合格率为 100%。此对策有效。实施二由李洋负责现场旁站及检查验收地点：施工现场1、2017.11.212017.11.25 对360m支架安装进行旁站盯控。2、2017.11.26对完成安装的支架进行检查验收。已安装支架 高程误差全部控制在土 30mmia内，合格率达100%。图为验收时照片：效果确认：通过对现场的盯控和旁站，支架安装合格率达到了 100%。此对策有效。实施三由王小兵、苑广飞负责精确放样及明确标识。地点：施工现场1、2017.11.222017.11.26 王小兵完成100根钢支撑安装精确放 样，苑广飞进行复核，复核无误后在放样位置做以明显标记。图为精确 放样：2、2017.11.272017.11.29 苑广飞对钢支撑吊装进行现场旁站，以标记物为参考，钢支撑安装高程及间距偏差均分别控制在土30mm 土 100mma内，合格达到了 100%图为吊装作业：效果确认： 通过精确放样、明确标识，钢支撑安装高程及间距偏差合格率达到了100%。此对策有效。十、效果检查目标实现情况在制定并落实对策与措施之后，2018年2月10日对本标段200根钢支撑一次安装合格率进行调提高地铁车站钢支撑一次安装合格率11中铁x局集团x