新型智慧城市解决方案V3

1、智慧交通公交运行监测系统解决方案技术创新，变革未来目 录智慧交通简介公交运行监测系统PARTONE智慧交通简介城市交通现状全国主要城市拥堵程度都在恶化，影响交通拥堵的宏观因素有：u城镇化进程加快，城市交通压力巨大u土地资源紧缺，制约交通可持续发展u汽车化进程加快，交通能耗加剧u公共交通发展滞后，交通供需矛盾突出城市交通现状缺乏统一有效的公共交通信息发 布平台和监测、监管平台，无法 掌握公交系统运行的第一手数据 资料如何能够准确地监测城市公交运 行状况，获取公交运行数据，从 而为行业管理和决策提供支持如何精准有效缓解城市交通拥堵 和节能减排，保障道路畅通缺乏有效的技术支持来合理规划、 提高公交出

2、行服务质量智慧交通简介智能交通(简称ITS)是将先进的信息技术、数据 通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机 技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统， 建立一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准 确、高效的综合交通管理系统 .智慧交通是在智能交通的基础上，融入了物联 网、云计算、大数据、移动互联等高新IT技术来汇集 交通信息，提供实时交通数据下的交通信息服务。 而三网科技的产品正是融合了以上几项新技术。智慧交通建设原因智慧交通建设的主要目标可以分为两个层面智慧交通的特点智慧交通的特点一、着眼于交通信息 的广泛应用与服务二、着眼于提高既有交通设 施的运行效率A.服务交管部门为交管部门

3、缓解交通 拥挤提供数据和决策支 持，从而提高交通效率， 为民智出行提供信息诱 导，减少环境污染B.服务于民众使民众得到迅捷的交通 信息，方便安排出行路 线，从而提高对交通拥 堵，交通事件的应变能 力，减少出行事件，提 高效率实现目标智慧交通发展契机政府决策 交通运输部正式印发交通运输信息化“十三五” 发展规划 “四个交通”建设 “一带一路”大交通发展契机新型智慧城市下的智慧交通体现“一体化”：技术支撑一体化“智能化”：管理手段智能化“互联网化”：为民服务互联网化智慧交通发展解决的问题智能信号控制 系统及时调整 信号时长；诱 导系统结合流 量数据对车辆 进行分流加强监控范围， 有效查处违章 行为

4、，打击违 法车辆，降低 交通事故发生率跨部门统一调 度、协同指挥，对于突发事故第一时间响应、 救援，防止后 续交通堵塞对路况及时发布，引导司乘人员错 开高峰路段，就近调整最佳路线、 提示停车场位置 及停车泊位使用 情况。对于特殊车辆、特勤 车队进行智能引导、路线调整，智能交通平台结合GPS数据统一对智能信号进行控 制，最大程度减少对 道路影响，减少人力 消耗对于突发事故第一时间响应、引导司乘人员错路线调整，智能交通平台结合GPS数据统缓解拥堵减少事故智能引导协同指挥诱导预警PARTTWO公交运行监测系统建设目标1A加强交通基础设置和车辆 运载设备的动态感知B提升公交行业数据整合及 共享能力深化

5、行业数据资源和动态 营运数据的挖掘分析CD提升公交行业安全监测和 应急指挥能力通过合理规划,整合各公交公司现有业务系统数据，采集公交运行动态数据，重新优化系统结构、制定系统开发标准、开放系统建设环 境，构建一个标准统一、数据集中、易于拓展的城市公交运行监测系统，实现城市公交运行中主要状态指标的统计分析及决策支持。2345E提升公交出行分担率及科 技治堵能力业务亮点从业人员车辆场站线路全面掌握行业基 础情况业务亮点获取数据 系统的投入使用，解决了 政府部门没有第一手公交 运行数据的致命弱点。数据支撑 财政补贴有迹可循，为政 府购买服务、绩效考核等 方面作为主要的数据支撑。拓展管理方法 拓展了公交

6、行业管理方法 和手段， 实现了公交服务 质量考核指标的信息化。A获取C拓展B支撑系统功能u 可视化监管实现车辆监控功能，根据车辆的位置数据在GIS数字地图上动态显示选择线路所有运营车辆的位置，并显示车辆运行的相 关信息；利用车辆的历史运行数据，实现车辆进行历史运行回放、速度曲线、实时动态分布、指定区域轨迹回放；结合车 辆GPS数据，可以在地图上实现车辆视频播放、车辆异常行使监控、对违规运行的车辆进行报警显示、重点区域监控；在 不同级别的地图上，根据地图级别的不同应实现车辆的聚合显示。实现全市公交线路、站点在GIS数字地图上的显示。u 统计分析实现空间数据分析功能，利用空间数据实现：包括对公交站

7、热点分析，异常车辆行驶轨迹的查询分析，利用空间数据结合 车辆的运行数据进行对指定区域设定时间段内的公交车通行状态分析等。系统功能u 应用接口子系统GPS监管平台共享，部署GPS监管平台实现应用的共享，来满足实际的业务需要；GPS接口服务，通过接口方式现实GPS数 据共享。u信息查询根据线路、车牌号码、标志牌相关信息查询公交车相关信息、企业信息、GPS数据、车辆运行超速情况，并准确定位车辆 在地图所在的线路情况，聚合公交车数量以显示当前公交车所在位置的路况。实现地图及公交线路编辑功能，包括利用站 点的位置数据自动计算绘制公交线路，并计算线路的长度和非直线系数。u 公交运力监测实际对上线运行公交车

8、辆数量的监测；可查看计划车辆上线数与运政系统中车辆数的利用率；查看实际车辆上线数与企业 上报车辆总数比值；车辆核定线路有效里程与车辆实际运营里程的比值。系统功能u 需求状况监测采用空间分析技术，对公交IC卡刷卡数据，以及浮动车数据等对比分析，形成公交客流规律分析；实现对公交车客流量、 乘客类型、乘降量等的统计分析；地市每日客流量、平均乘距和高峰小时系数（即高峰小时客流量与总客流量的比值）的 统计分析；总量、变化量、同比、环比等指标的分线路数据的统计分析功能。u企业报表管理综合各个县市业务，实现企业公交业务统计月报表功能和企业静态数据统计报表，并实现与系统采集的基础数据进行比对。u 预警系统通过

9、实时预警车辆运行状况及gps上传监测对车辆的偏离轨迹、无调度信息、超速、排班未上传、发班间隔异常、不在规 定时间内运行的异常数据进行统计并处理。系统架构图开发指标主要开发指标：发班间隔、班次间隔均匀度、公交准点率、班次执行率、线路走向符合率、行驶速度行 驶时间、车辆上线数、车辆利用率、客位里程、总里程、公交候车亭设置比率、空调车比例。算法举例u 3、班次执行率：某条线路上，当天实际完成的班次数与计划应当完成的班次数的比值。单位：%，精度 0.01。u 2、 线路发班间隔：指该线路全天所有相邻班次之间的发班时间差（间隔）的均值。单位：分钟，精度：秒。 系统中选择基础指标及算法是参照交通部公交都市

10、建设标准并结合监管部门实际业务需求所得到。u 1、公交准点率：指运营车辆在运营线路上准点班次数与总班次数之比，用以表示运营车辆按规定时间准点运 行的程度。单位：%，精度0.01。系统运作模式数据查看n监测系统：以车与班次为单位每天统计行业管理所关注各项指标。n运管局：查看车辆实时数据、各项指标数据、基础数据，及时发现异常并通知各方配合查看原因。指标年度评价得到总体公交服务质量以及年里程总数。n公交企业：查看指标数据与自身调度系统数据进行比对，及时发现异常并通知各方查看原因。信息预警n监测系统：对车辆或线路的报警信息（偏离轨迹、超速、发班间隔异常、排班GPS未上传等）进行统计。对GPS数据未上传

11、的情况进行短信提醒。n运管局：对系统报警统计信息以及公交公司的的回复结果进行查看与审核。n公交企业：对报警信息进行查看和回复处理。当接收到系统数据未传短信时，及时响应查看原因。系统运作模式数据维护n监测系统：针对线路站点基础数据，定制线路、站点数据维护工具；针对GPS数据传输过程中容易出现的网络中断等问题，系统判断统计未上传GPS数据，并提供接口请求重传（补传机制）。重传后在第三天进行回算（回滚机制），确保指标结果数据准确性；针对线路轨迹数据方面，通过计算班次的GPS筛选、清理、绑路、去噪等操作，得到完整线路轨迹。后续调整可通过线路站点维护工具进行维护。n运管局：站点、线路静态数据更新信息的确

12、认与审批。n公交企业：线路、站点静态数据有变更及时通过更新工具进行更新。配合做好动态数据补传工作。产品优势n与运管局共同起草数据规范，并申报技术规范；全国唯一一家正式应用于公交考核的监管系统产品优势n承接建设浙江省试点项目-嘉兴运行监测，该项目已通过验收，并得到省厅的认可，且 已与多省市地区达成合作进行推广建设n符合监测数据准确性要求，符合度97.2%并在嘉兴运管实际考核中得到应用数据能力行业特性产品优势u 1、数据的准确性完善的数据补传机制，通过系统核心算法群的不断计算，有效解决公交车辆GPS断线、公交调度信息延时上传、造成的数据缺失导致行业监 管指标统计有所偏差的问题 嘉兴案例：数据准确性

13、验证系统随机抽取2015年6月30日市公交291路、22路、19路和7 月1日市国鸿222路、201路、211路共计6条线路的数据与 实地测试得出的数据进行比对，并与运行监测的数据进行对 比，结果表明，运行监测系统呈现的指标与实际绝大部分完 全吻合，各方均认为监测系统的数据基本与行业运营实际一 致，符合系统功能需求，符合度97.2%指标数据线路监测系统数据实地记录数据班次执行数2911431432214914922290902018080准点班次数2911401402211914722288882018080首末班吻合数2918822442223220143产品优势u 2、丰富的实践经验基于海

14、量的交通基础数据，构建了公交运行行业管理评估模型，通过对精确采集的车辆GPS，线路轨迹、站点信息、 公交IC卡等实际运状态的核心交通数据分析，实现城市公交运行主要状态指标的统计分析及日常管理，达到公交管 理可视化、可量化。承接建设浙江省试点项目-嘉兴运行监测，该项目已通过验收，并得到省厅的认可，且已与多省市 地区达成合作进行推广建设。u 3、数据规范建设与运管局共同起草数据规范，并申报技术规范；基于全域数 据模型规范的基础上完成城市公交运行监测系统资源库本地化 模型设计与开发，是全国唯一一家正式应用于公交考核的监管系统。运行监测系统 设计展示设计展示-可视化监管 实现车辆运行状态实时监 控功能

15、，根据车辆及站点 位置数据在GIS数字地图上 显示全市公交线路和站点， 同时显示公交和站点的相 关信息；结合车辆GPS数 据，实现车辆运行实时视 频播放，并可支持指定时 间段车辆轨迹回放。设计展示-运行质量监测 运行质量监测模块在公交动态、 静态信息采集基础上，实现对公 交便捷程度（发班间隔）、公交 运营秩序、公交畅通指标、公交 运力、公交舒适指标的监测功能， 进行信息化记录和跟踪管理，并 以报表和图表的形式进行展示， 支持报表输出，为行业管理部门 的业务管理和服务监督提供信息 平台。设计展示-行业管理系统 行业管理系统主要结合公交业 务，开发基础信息查询、预警 系统、报表管理系统。主要功 能

16、包括用户信息、从业人员、 车辆、线路、站点基础信息的 查询、预警查看、预警处理、 报表查询、审核、处理等。设计展示-辅助分析系统 辅助分析系统提供对整个公交线网 数据进行统计，采用空间分析技术， 实现对公交相关的系列辅助信息的 分析功能，包括统计分析客流量、 公交站热点、乘客习惯；分析换乘 系统和线路负荷；分析区域公交发 展指标；统计分析线网静态信息； 分析线网服务水平指标；分析公交 车辆指标；分析公交优先保障指标； 分析公交场站数据。设计展示-治堵进度看板 实现对当月各时段运送速度、 市公交和国鸿公交当天运营状 态、嘉兴市区公交运营情况、 嘉兴市区客运量前十的公共汽 电车运营情况的查看功能。

17、嘉兴市城市公交运行监测系统为交通部试点项目，于2015年8月完成验收。 鉴于数据准确性、完整性，嘉兴市道路运输管理局已将该系统数据作为公交服务质量考核依据，且作为政府购买公交服务提供精准的数据支撑。同时也是全国唯一一家正式应用于公交考核的监管系 统。应用案例一：嘉兴市公交运行监测项目应用案例二：杭州市城市公共交通行业监管与信息服务平台项目杭州市城市公共交通行业监管与信息服务平台项目为全国“公交都市”建设示范工程试点项目， 于2016年12月完成验收。在嘉兴公交运行监测系统的基础上，又部署了 600 套视频红外客流采集设备，同时结合智能车载 网关的MAC地址嗅探分析功能，对公交客流量进行统计，真正的实现了公交车辆、站点、线路与