泡沫混凝土桥台背填充

1、泡沫混凝土桥台背填充，核心提示：泡沫混凝土材料应用于路桥桥台背填 充，是一项改变常规桥台背填筑工艺方法的革新型技术。泡沫混凝土材料 具有有密度小、质量轻、强度大于常规回填土、填筑后形成一个整体、抗 冲击性能好、无侧向压力、对地基荷载小等优势。使用泡沫混凝土填筑后， 桥台背处于超固结状态，由此减少沉降和不均匀沉降、彻底消除台背路堤 填料本身的工后沉降、避免桥头跳车病害，具有明显的技术优势。自改革开放以来，我国公路桥梁建设飞速发展。近年来，在国家新一 轮的基础建设计划的实施下，道路、桥梁工程建设又进入了一个调整发展 的时期。我国道路、桥梁建设，已取得了举世辉煌的成绩。在需高填方的桥梁建设中，在路桥

2、结合部的桥台背、主桥与弓|桥间搭 板下软连接等部位，常规采用低压缩比的土 （如碎石土或石渣土）来进行填 筑。施工时，每填筑201250px 土需进行碾压、夯实，密实度达到设 计要求后，再进行下一层填筑、碾压、夯实，填筑达到设计标高后，需经 过较长时间的工后沉降期（几个月、半年或一年以上）才能进行路面结构层铺 设。由于工后沉降期较长，这和桥梁建设的时效性、工程的经济性产生矛 盾。在桥台背或主桥与引桥软连接或桥头等过渡段，路面结构层铺设完成 投入使用后，因填料荷载过大、雨水渗入，地基的承载力不够等原因，容 易产生不均匀沉降，造成跳车现象，被称为桥头跳车。桥梁70%的维修费用是花费在桥头跳车的修补上

3、。传统的处理方法是提高地基的承载力，不 但很难从根本上解决问题，还存在工期过长、经济性不强等问题。泡沫混凝土是可代替土进行桥台背填筑的新型轻质混凝土材料。是用 物理方法将泡沫剂水溶液制备成泡沫，再将泡沫加入到由水泥基胶凝材料、 集料、夕卜加剂和水制成的料浆中，经混合搅拌、浇注成型、自然养护而成 的一种多孔轻质现浇混凝土。具有轻质、环保、可现浇、成本低等独特的 性能特点。目前，泡沫混凝土在工业或民用建筑的屋面保温找坡、地暖隔 热层、室内外垫层、夕卜墙保温隔热、非承重墙体或隧道、基坑填充等建筑 节能、建筑结构减荷领域应用较多。泡沫混凝土材料应用于路桥桥台背填充，是一项改变常规常规桥台背 填筑工艺方

4、法的革新型技术。泡沫混凝土材料具有有密度小、质量轻、强 度大于常规回填土、填筑后形成一个整体、抗冲击性能好、无侧向压力、 对地基荷载小等优势。使用泡沫混凝土填筑后，桥台背处于超固结状态， 由此减少沉降和不均匀沉降、彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降、避 免桥头跳车病害，具有明显的技术优势。采用泡沫混凝土填筑，可大幅减 少工后台背维修费用，且通过优化设计可减少桥梁桩基用量，综合成本低， 具有较高性价比的经济优势。同时泡沫混凝土还可应用于软基路段公路路 基、道路加宽扩建、山区公路陡峭路段、跨线桥锥坡许放坡回填、地下隧 道减荷、空洞填充等领域。泡沫混凝土填筑的关键技术点在于：在浆料中加入适当的夕卜加

5、剂， 以提高浆体的凝结速度，保证在较短的时间内促成泡沫混凝土微观结构状 态固化;研发新型泡沫混凝土填筑设备，以提高填筑速度：提高发泡剂的 稳定性，填筑用发泡剂要求有极高的稳定性，使其在一次性填筑高度较大 时，不会出现受压变形和破灭现象。一、路桥填筑用泡沫混凝土技术要求泡沫混凝土质量轻，强度比普通回填材料高，施工时是流动的可塑性体，便于施工。路桥填筑用泡沫混凝土的技术要求区别于房建常用保温隔 热用泡沫混凝土，对材料的保温隔热性要求不高，但对经济性、高强度特 性、浆体的流动性、湿密度的控制、浆体凝结时间等有较高的要求。1、常用填筑用泡沫混凝土技术指标如下：常用填筑用泡沫混凝土技术参数表中泡沫混凝土

6、强度范围为参考值，设计时可根据需要适当超出参考 强度范围取值(22%)，在施工时可通过调整原材料配比，添加外加剂达到 设计要求。2、原材料配比：泡沫混凝土的填充施工中原材料配比主要根据具体项目的要求的容 重、强度所决定，包括水泥配比、轻集料配比及水料比。2.1水泥配比泡沫混凝土填充的主要原材料就是水泥，因填充施工通常都是在常温 下进行，固泡主要靠水泥的胶凝作用，所以在填充工程中的泡沫混凝土配 合比必须以水泥为主体，采用高水泥配比量。700kg/m3以下容重的的泡 沫混凝土填充材料，水泥的配比量不能低于物料总量的70%。当容重在500kg/m3以下时，其常温配比量应约占于物料总量的 90%以上。2.2轻集料配比泡沫混凝土填充施工，配方中应不设计或少设计轻集料，因为它会影 响浆料的初凝，当用量较大时，甚至可能会造成塌模。填充施工中，泡沫 混凝土的轻集料的最大加量A07以下泡沫混凝土不应超过水泥量的 20%;A09以下不应超过40%;A12以下不宜超过50%。2.3水料比在泡沫混凝土填充施工中，水料比应